(原创)中国航母：梦想与现实

中国航母：梦想与现实

   现在航母似乎又成了一个热门的话题，说的更准确些，这个话题从来没有平息过，一直是几起几伏，最近随着《环球时报》的一篇文章又热闹起来了，我对这个问题也比较感兴趣，禁不住凑凑热闹，谈一下吧。
   
   航母可以说是人类工业文明发展到了极限的一个产物，一艘航母就是一个小城市，上面除了军事装备外，还有银行、邮局、小教堂等等。航母更是一个巨大的吞金兽，以美国尼米兹级航母为例，它全寿命的费用就是350亿＄，显然这样的花费不是一般国家可承受的。世界上恐怕只有美国能连接不断的建造大型航母，而且是一艘比一艘大，一艘比一艘先进，当然，也是越来越昂贵。
   
   美国之所以建造如此之多的航母，一方面是他们造的起，另一方面也是为了其全球利益的需要，“世界警察”嘛，他的利益是全球性的，所以必须要求有相当数量的航母来维护其利益――不管这所谓的“利益”是否具有法理性，比如将来如果我国武力解决台湾问题，美国的航母肯定是不请自来。
   
   一艘航母，特别是大型航母的作战能力是很强的，以航母为核心的战斗群可以将水面、空中、水下、电磁等多维作战能力统一起来。还可以控制最远达400千米的海域，还可以对指定目标进行持续的打击，比如美航母舰载飞机可以每天起飞达125架次，最大程度可以达到惊人的200架次，这样猛烈的进攻确实能给对手以毁灭性打击。
   
   有这样厉害的能力，难怪美国在设计新型航母（CVNX）时，海军毫不犹豫的选择了大型航母。想想也是，美国政府看哪个国家不顺眼了，立码派个大块头冲过去，不说别的，就这10万吨排水量，10层楼高的铁家伙就能把人吓一跳，当然，用官方语言说，这就叫“威慑”。
   
   航母如此之牛，引无数国家竞折腰。安理会五大国中，就是中国没航母。而世界上许多国力不如中国的小国都建造或是购买了大小不一的航母。比如意大利、西班牙、巴西，还有泰国，其中最吸引眼球的恐怕就是印度的航母了。所以许多网友也以此为理由要求中国拥有航母。
   
   我认为，航母问题其实是我国海洋战略的风向标，我前面说过，美国拥有世界上最多的航母是为了维护它的全球利益，也就是说，美国的军事战略必须服从于它的全球战略。同样，英法两国拥有航母也是它的国家战略的需要。那么，中国的航母问题也不例外。
   
   从我国的情况来看，我国没有美国那样的全球战略利益，没有法国那样的海外领土――法国造戴高乐号航母的重要原因之一就是法国在有五个海外省和三个海外领地，这一点上，它和美国是一样的。而我国需要动用海军的争议地区最远是在1500公里外的南沙，而东海、台海、黄海的争议区就更近了，全部处于我陆基飞机的作战半径之内。从这一点上看，我国近期发展航母没有军事上特别重要的原因。
   
   另外从军事效果看，航母也不是象美国人说的那样神乎奇神，以尼米兹级航母为例，它所携带的舰载机不会超过90架，其中战斗机48架。正常情况下可以保持100－110架次，甚至前文提到的125，最高200架次。但这样高强度的出击最多只能持续一个星期，至于说到200架次的超高强度，估计仅能维持2－3天。而且，当航母起降舰载机时，需逆风航行，航向固定，机动受限，且舰载机多位于航母上空，空中飞机多，难以识别，影响舰艇防空武器的使用，同时，刚起飞或准备降落的飞机没有形成战斗队形，无法对进攻之敌进行有效拦截。起降中等以上规模的机群时，持续时间一般为20－30分钟，在这段时间内，航母编队防御能力明显降低。当航母编队进行海上补给时，其航速降低，只能以5－10节的速度航行，而且多艘船只并列航行，，舰船之间只有30－40米的间隔，队形密集，难以机动。编队补给的时间约为2小时，这一时间航母舰载机无法起飞，编队难以形成严密的防空或防潜队形，是对方航空兵和潜艇进行突击的极为有利的时机。此外航母对天气的依赖也很严重。航母抗风浪能力虽强，可在12级风浪的条件下航行，但航母舰载机的使用受恶劣气象特别是恶劣海况的影响极大，舰载机的作战受严格的气象条件的限制，如美国海军规定，航母舰载机的安全起降条件是：6级浪以下，航母纵倾小于2－3度，横倾小于4－6度，首尾甲板的升沉小于4－6米。在8级风，6－7级浪的情况下，大部分的飞行员难以起飞，只有少数飞行员能升空。而岸基飞机则不受此限制。
   
   另外大家在讨论航母的威力时，可能更多的关注航母舰载机的打击能力，但实际上，在航母影响制海能力的诸因素中，水面监视能力比航程更为重要。无论是平时还是战时，控制海洋首先必须“看得见”，才能谈的上“打的到”。这一点，恰恰是航母最大的优势，更准确的说，是大型航母最大的优势。因为受地球曲率的制约，水面舰艇的雷达视距一般不超过40公里，相应的水面监视范围大约为5000平方公里，相比之下，大型航母舰载机的水面搜索距离不受地球曲率影响，通常大于400公里，加上合理战术使用中的前出距离，航母可以获得600公里以上的搜索距离，相应的水面监视范围在100万平方公里以上。
   
   但，想达到这样的效果是有条件的，那就是该航母必须是常规起降型的，因为只有常规起降型的航母才能有弹射器，而只有弹射器才能使E-2之类的固定翼飞机起飞。而只有大型固定翼预警机才能达到上面提到的效果。
   
   那么这个该死的弹射器真真是一篇大文章，它不是什么高科技，但的的确确是一个高技术的活儿。它由发射系统、蒸汽系统、拖索张紧系统、润滑及控制系统等部分组成。工作时，由锅炉产生高压蒸汽，将其储存在蒸汽室里；弹射前，拖索将舰载机钩在往复车上；当高压蒸汽充入汽缸筒后，蒸汽的巨大压力推动活塞，活塞带动往复车，往复车带动舰载机飞速向前滑动，从而将飞机弹射出去。这一过程说起来简单，但里头的奥妙却不少，先不说蒸汽弹射器的能耗、占地，单这个密封要求就够吓人的了。蒸汽弹射器工艺复杂，在工作时处于高温、高压、高负荷的环境中，必须保持良好的密封状态。如果蒸汽大量泄露，不但会降低弹射资费，甚至还将产生更严重的后果。因此，对蒸汽弹射器部件加工精度和维护使用的要求都很高。放眼全球，能玩这一手的，除了美国人还真没别人。
   
   当年法国人造戴高乐航母时，法国曾向美国人要求弹射器的技术支持，但遭山姆大叔的拒绝，法国人决心自己搞，但马上就发现自己还玩不了这花活，最后，高傲的高卢公鸡不得不低下头，可怜巴巴的请美国人卖给他们几套弹射器，这样，才解决了一个不大不小的难题。
   
   大家清楚，法国的机器制造业的水平在我国之上，连法国人都搞不定这弹射器，我国想在近期内有所突破，恐怕很难――虽然我相信我们中国人是一个善于创制奇迹的民族，但10年之内，这种可能性不大，而10年之后，有可能也用不上了。
   因为这蒸汽弹射器是重型飞机弹射不了，轻型飞机同样也不成，原因是它的弹射能力除了对飞机的最大重量有限制外，在低能量水平下，弹射过程中最大作用力与平均作用力的比例也有关。也就是说，轻型飞机受到的最大弹射力会超出平均弹射力的25％－100％。因此，过高的弹射力会对飞机机体产生很大的冲击，轻型飞机的弹射难度反而会提高。这样一来，无人机就没办法起飞了，可谓是航母的最大缺陷。这一问题，恐怕只有未来的磁力弹射装置才有办法解决。
   
   再说这个滑撬式甲板，它是英国人先搞出来的，它的好处是显而易见的，可以节省燃油，增大武器武备的装载量，增大飞机的作战半径。以“无敌”级航母为例，当舰载机在其滑撬式甲板上滑跑180米时，机上可多携带1.2吨的燃油或武器。此外，滑撬式甲板起飞舰载机相对平直甲板而言更安全。平直甲板短距起飞舰载机时，升力稍有不足就容易坠入大海，而舰载机在滑翘甲板上起飞时，由于增加了向上的动量，在离开舰首后能稳稳地平飞前行。
   
   现在世界上许多国家的航母都是滑撬式甲板，比如意大利的“加里波第”号，甲板上翘6.5°；西班牙的“阿斯图里亚斯亲王”号，印度阿三的“维拉特”号，和泰国的“差克里·纳吕贝特”号，装的都是12度°的滑撬式甲板。
   
   苏联在滑撬式甲板上应该是走到了前面，经过一段时间的探索，在其新设计的“库兹涅佐夫”号航母上，可以起降19.7吨的“米格－29”，最大起飞重量16吨的“苏－25Ｋ”、和最大起飞重量33吨的“苏－33”，都从该舰上95米和185米跑道上顺利实现滑撬起飞。
   
   但滑撬式甲板的缺点也很明显，一是由于斜板曲率，飞机在滑撬起飞过程中，起落架和机体瞬间载荷及扭会增大，飞机受到的反力最大可达到正常起降的2倍。为此，飞机受力部分要重新设计，并做相应的加强。
   
   二是滑撬式起飞所需的跑道长度要大于弹射起飞的长度，作战效能也因之受阻，而且起飞与着舰飞机可能相互干扰，可谓是较大的一条缺陷。
   
   三是其他推重比不高的固定翼舰载机，就是我前面提到的预警机、反潜机等等，无法采用滑撬式起飞方法，使最关键的水面预警能力大打折扣，比如苏联的“库兹涅佐夫”号就无法起降固定翼预警机，只好用卡－31直升机作为舰载预警机，其效果当然比不上美国航母。
   
   四是滑撬式起飞时对发动机推力的要求相对较高，而海平面温度偏高使得发动机推力减小，飞机要正常起飞就必须减重，使得执行任务的能力减弱。
   
   五是与弹射起飞相比，常规舰载机采用滑撬式起飞需要有较大面积的“干净”甲板。这样就会造成航母上层甲板停机位的减少，大部分舰载机只能放在下层机库内，上下运送飞机很不方便。
   
   在我看来，滑撬式航母就是常规航母的简约版，一般来说，有实力的国家都造常规式航母，比如美国、法国，英国新开工建造的航母也是常规式的，苏联第三代核动力船母“乌里扬诺夫斯克”号航母也是装备了平直甲板和蒸汽弹射器，可以起降固定翼预警机；但该航母因为苏联解体、军费无着，被作为废钢拆毁出售而夭折。
   
   依我国的情况来看，我认为，现在就着急发展航母为时尚早，一方面是我国没有美、英、法那样的全球利益需要维护，也不会象苏俄那样非要同美国争霸。而我国周边争议海域都处在我岸基航空兵的作战半径之内，此时有很多事是比建造航母更紧迫和更需要的。
   
   我看目前网上的航母争论，似乎大都是陷入了“航母派”和“潜艇派”非此即彼的怪圈中。双方各执一词，我觉得，潜艇的作用是阻止对方利用海洋，是寓守于攻；而航母的作用是既阻止对方利用海洋，同时保障我方利用海洋，可谓是攻守兼备。其实我海军的发展完全可以找出一个第三条道路来。
   
   大型两栖攻击舰（LHA）发展到了今天，已经越来越成为一支舰队中的支柱。象美国第七舰队的旗舰“蓝岭”号，本身就是一两栖战舰。第七舰队不在将其指挥中心设在航母上而放在“蓝岭”上一个重要原因就是航母本身的作业也很重，它要完成繁忙的起降作业，还有对目标的攻击、攻击后的效果评估，如果再要指挥整个舰队，未必有点力不从心。而目前的LHA本身就有强大的C4I系统，本身又是两栖作战的核心，所以完全有能力当此重任。
   
   我国优先发展两栖攻击舰，好处是显而易见的。首先在技术上可以大大降低难度，而且其直通式甲板和岛式建筑都是真正航母的必需，我国可以以此来进行技术储备。此外两栖攻击舰可以作为整个舰队的指挥中心，其意义不亚于造一艘航母。
   
   目前的两栖攻击舰和两栖运输舰已经有了巨大的发展，出现了航母化、隐形化、模块化的特点，而其内部的电力驱动、指挥系统完全可以应用到航母上来。
   
   从目前的情况看，两栖攻击舰航母化已经成了一个趋势，比如美国LHA(R)舰开发中第三套方案就是全新的航母型设计，舰首有滑跳甲板，可以让F-35起飞。两侧还有延伸的斜角全通式飞行甲板。这种设计虽然没有被美海军采纳，但其设计思想却反映了这一趋势。而被美海军看中的第二套方案更具现实性。
   
   该方案设计的舰船满载排水量高达50000吨，顶的上一中型航母了。其飞行甲板在长度、宽度上比“黄蜂”级分别增加了22米和3米，能容纳20－25架F-35，该舰的标准配置是6架F-35，12架MV-22，4架CH-53运输直升机，4架AH-1Z攻击直升机，3架UH-1Y通用直升机和2架MH-60特种战直升机。这样的攻击力，我看要超过了一般的轻型航母。
   
   当然我国没有美国那样强大的建造能力，但这也为我国提供了一个很好的思路，我国完全可以将建造大型两栖攻击舰当成是未来建航母的一次练兵，更是一种实战下的技术储备，也为未来的航母先布下一个棋子。
   
   从我国未来的军事动向上看，台湾恐怕是最具危险性的地区了，而我国目前的两栖战舰虽多，但大多数吨位偏小，最先进的玉亭级072II满排也不过是4800吨。更严重的是，我国具有越海作战能力的仅有13艘大型坦克登陆舰，和43艘中型登陆舰。因此，即使调集所有的登陆舰船，其总运载量也仅有252辆坦克，13850人，而且大都不具备搭载直升机的能力。这与世界两栖登陆的“垂直登陆”理念格格不入。为此，我国当务之急应该是发展两栖作战舰，包括两栖攻击舰和两栖运输舰。从《国际展望》2005年6月的一篇文章来看，我国已经开始建造这种两栖运输舰了，那么，在此基础上我军进一步发展两栖攻击舰，并整合成一支强有力的两栖攻击舰队，在未来的台海作战中，它将成为我军进攻台湾的一把重锤，它可以正面冲破台军的封锁，成建制的将我军源源不断的送上岛去，其作用要超过航母。
   
   而且，从政治层面上看，总有一些人鼓吹什么“中国威胁论”，在他们看来，哪怕中国海军增加一个螺丝钉都是确凿的证据。对这种人，一是不要理他，按步就搬的发展我国的海军。二也不要轻易的授人以柄，造成他们攻击我国的对象。
   
   如果现在就发展航母，在技术也许可能，但这肯定会给那些人提供一个绝好的借口，因为航母的本质是以强凌弱，富有进攻性，而且在政治上非常敏感，很能吸引眼球。而建造两栖作战舰的影响则小的多，最重要的是，目前日本已经建成了“大隅”级，韩国也有LPX级两栖攻击舰，我国现在建造，不会引起很大的反响，如果有人拿这来说事，就可以以“日韩两国先造，而我国当然也可以造”来堵住他们的嘴。当然，估计WW们不会高兴，恐怕又要大喊大叫什么“中共威胁”什么“大陆武力犯台”之类的，这样的话，就随他们喊去吧。
   
   还有，从国外的海军发展史上看，苏联走的是一条先发展直升机航母，再发展滑撬式航母，最后发展常规起降式航母的道路。而日本和韩国看来也是走这条路，这对我国也是一个良好的借鉴。
   
   从资金上看，航母就是一个巨大的吞金兽，关于这一点，网上已经有许多资料，我就不重复了。我仅举一个例子：单是航母甲板上的阻拦钢索，每根用三四次就不能用了。而阻拦网更是一次性的。我国毕竟还不富裕，每年的军费就是几百亿美元，分到海军的更少。而海军目前要优先发展的项目很多，潜艇先不说，单说大型水面船舶。最先进的052C仅仅是具备了区域防空技术，与美国最先进的宙斯盾相比还有不小的距离，需要我国集中相当的人力、物力、财力才能赶上，在此情况下，还要建造航母恐怕不是一个好的选择。
   
   再回头说一下航母，航母经过了半个多世纪的发展，又一次迎来了革命性变革的时代了。
   
   目前最先进的航母是美国的“尼米兹”级，它于1968年开始铺设龙骨，1975年开始服役，已经有35年了。在此期间，虽然也做了一些改进，例如“杜鲁门”号（CVN75）船体内铺设了光缆，“里根”号（CVN76）的舰首设计成球根状，以利于舰载机的弹射起飞等等。但它确实是老了，航母的基本船体、机械系统和电力系统等方面的设计没有改变过：作为航母“心脏”的核反应堆是60年代设计的，蒸汽弹射系统是50年代后期设计的，舰上的许多操纵系统是蒸汽和液压驱动的，而不是电驱动方式。
   
   意识到了这此缺点，美国海军开始着手设计了下一代的航母――CVN21，该舰集成了大量的新技术新系统，它的电力是尼米兹级的3倍，它的驱动系统为全电系统，为更多新系统的整合提供了充足的电力。此外还有新的电梯，新的甲板布局，新的武器配置，新的磁力弹射装置，新的补给和燃料加注系统等等等等――大家可以翻看一下《现代军事》2006年8月刊，上面有美国新型航母的详细介绍――可以说是一次革命性的更新。这对我国是一次挑战，也是一次机会。如果我国一面发展两栖作战舰，一面下决心跟踪国外先进的航母建造技术，那么，我国将有可能在一个高起点上建造先进的航母，从而使我国的航母与国外航母处在同一起跑线上，缩短我国海军与外军的差距。
   
   所以总结一下，我的看法是目前中国不要关键发展航母，应该大力发展大型两栖攻击舰和两栖运输舰，这是我军急需的。另一方面，要多注意技术储备和技术的更新，争取在一个高的起点上发展我国的大型航母。
   
   从我国经济发展的趋势上看，我国经济对能源的需要越来越高，而大量的石油都要通过海上运输得来，目前还没有国家有意愿阻拦我国的运输线，但未来谁又能保证银河号事件不会再一次的重演呢？所以建造航母也是有合理性的，可以在一定程度上保障我国远洋的商业利益，同时在南沙问题上也可以增大我国的话语权。
   
   具体到建造航母的时机，我觉得内因方面要等我国的两栖作战船只建造有了一定的规模，这样可以腾出手来发展航母，另一方面现在就要开发全电驱动系统、磁力弹射系统、训练航母起降技术、训练航母人才等方面，这些任务不是一两年能完成的。外因方面，最好等日本建造了真正意义上的航母，我军就可以有政治上的借口来造更先进的核动力航母了。
   
   我国的第一艘航母在我看来，应该是核动力的中型航母，常规起降，换句话说，就是法国戴高乐号的中国版，但技术上要比它先进，其内部为带状电力驱动，磁力弹射，未来的发展要建造大型航母，因为大型航母在抗打击力和生存力上要强于中型航母，此外造大型航母也省钱。是的，我没打错字――一般大型航母的作战效能抵的上两艘中型航母，而两艘中型航母在建造费用、后勤补养这方面要高于一艘大型航母。这一时间估计要在2015以后了。
   
   我认为，中国航母应该是一支编队金字塔的顶端，为此我国要踏踏实实的一步一步走，先把下面的砖石垒好了，最后再放上顶尖。目前海军要作的事很多，光是水面舰只就有很大的缺口要补上，比如我们的区域防空舰很少，质量也不如美军，我国还缺少大型巡洋舰，这方面可以效仿苏联，发展大型核动力的巡洋舰，也是为航母做准备。同时，也可以参考美英法俄发展航母的经济教训，做到后来者居上。总之，急于求成不是一件好事。中国航母：梦想与现实

   现在航母似乎又成了一个热门的话题，说的更准确些，这个话题从来没有平息过，一直是几起几伏，最近随着《环球时报》的一篇文章又热闹起来了，我对这个问题也比较感兴趣，禁不住凑凑热闹，谈一下吧。
   
   航母可以说是人类工业文明发展到了极限的一个产物，一艘航母就是一个小城市，上面除了军事装备外，还有银行、邮局、小教堂等等。航母更是一个巨大的吞金兽，以美国尼米兹级航母为例，它全寿命的费用就是350亿＄，显然这样的花费不是一般国家可承受的。世界上恐怕只有美国能连接不断的建造大型航母，而且是一艘比一艘大，一艘比一艘先进，当然，也是越来越昂贵。
   
   美国之所以建造如此之多的航母，一方面是他们造的起，另一方面也是为了其全球利益的需要，“世界警察”嘛，他的利益是全球性的，所以必须要求有相当数量的航母来维护其利益――不管这所谓的“利益”是否具有法理性，比如将来如果我国武力解决台湾问题，美国的航母肯定是不请自来。
   
   一艘航母，特别是大型航母的作战能力是很强的，以航母为核心的战斗群可以将水面、空中、水下、电磁等多维作战能力统一起来。还可以控制最远达400千米的海域，还可以对指定目标进行持续的打击，比如美航母舰载飞机可以每天起飞达125架次，最大程度可以达到惊人的200架次，这样猛烈的进攻确实能给对手以毁灭性打击。
   
   有这样厉害的能力，难怪美国在设计新型航母（CVNX）时，海军毫不犹豫的选择了大型航母。想想也是，美国政府看哪个国家不顺眼了，立码派个大块头冲过去，不说别的，就这10万吨排水量，10层楼高的铁家伙就能把人吓一跳，当然，用官方语言说，这就叫“威慑”。
   
   航母如此之牛，引无数国家竞折腰。安理会五大国中，就是中国没航母。而世界上许多国力不如中国的小国都建造或是购买了大小不一的航母。比如意大利、西班牙、巴西，还有泰国，其中最吸引眼球的恐怕就是印度的航母了。所以许多网友也以此为理由要求中国拥有航母。
   
   我认为，航母问题其实是我国海洋战略的风向标，我前面说过，美国拥有世界上最多的航母是为了维护它的全球利益，也就是说，美国的军事战略必须服从于它的全球战略。同样，英法两国拥有航母也是它的国家战略的需要。那么，中国的航母问题也不例外。
   
   从我国的情况来看，我国没有美国那样的全球战略利益，没有法国那样的海外领土――法国造戴高乐号航母的重要原因之一就是法国在有五个海外省和三个海外领地，这一点上，它和美国是一样的。而我国需要动用海军的争议地区最远是在1500公里外的南沙，而东海、台海、黄海的争议区就更近了，全部处于我陆基飞机的作战半径之内。从这一点上看，我国近期发展航母没有军事上特别重要的原因。
   
   另外从军事效果看，航母也不是象美国人说的那样神乎奇神，以尼米兹级航母为例，它所携带的舰载机不会超过90架，其中战斗机48架。正常情况下可以保持100－110架次，甚至前文提到的125，最高200架次。但这样高强度的出击最多只能持续一个星期，至于说到200架次的超高强度，估计仅能维持2－3天。而且，当航母起降舰载机时，需逆风航行，航向固定，机动受限，且舰载机多位于航母上空，空中飞机多，难以识别，影响舰艇防空武器的使用，同时，刚起飞或准备降落的飞机没有形成战斗队形，无法对进攻之敌进行有效拦截。起降中等以上规模的机群时，持续时间一般为20－30分钟，在这段时间内，航母编队防御能力明显降低。当航母编队进行海上补给时，其航速降低，只能以5－10节的速度航行，而且多艘船只并列航行，，舰船之间只有30－40米的间隔，队形密集，难以机动。编队补给的时间约为2小时，这一时间航母舰载机无法起飞，编队难以形成严密的防空或防潜队形，是对方航空兵和潜艇进行突击的极为有利的时机。此外航母对天气的依赖也很严重。航母抗风浪能力虽强，可在12级风浪的条件下航行，但航母舰载机的使用受恶劣气象特别是恶劣海况的影响极大，舰载机的作战受严格的气象条件的限制，如美国海军规定，航母舰载机的安全起降条件是：6级浪以下，航母纵倾小于2－3度，横倾小于4－6度，首尾甲板的升沉小于4－6米。在8级风，6－7级浪的情况下，大部分的飞行员难以起飞，只有少数飞行员能升空。而岸基飞机则不受此限制。
   
   另外大家在讨论航母的威力时，可能更多的关注航母舰载机的打击能力，但实际上，在航母影响制海能力的诸因素中，水面监视能力比航程更为重要。无论是平时还是战时，控制海洋首先必须“看得见”，才能谈的上“打的到”。这一点，恰恰是航母最大的优势，更准确的说，是大型航母最大的优势。因为受地球曲率的制约，水面舰艇的雷达视距一般不超过40公里，相应的水面监视范围大约为5000平方公里，相比之下，大型航母舰载机的水面搜索距离不受地球曲率影响，通常大于400公里，加上合理战术使用中的前出距离，航母可以获得600公里以上的搜索距离，相应的水面监视范围在100万平方公里以上。
   
   但，想达到这样的效果是有条件的，那就是该航母必须是常规起降型的，因为只有常规起降型的航母才能有弹射器，而只有弹射器才能使E-2之类的固定翼飞机起飞。而只有大型固定翼预警机才能达到上面提到的效果。
   
   那么这个该死的弹射器真真是一篇大文章，它不是什么高科技，但的的确确是一个高技术的活儿。它由发射系统、蒸汽系统、拖索张紧系统、润滑及控制系统等部分组成。工作时，由锅炉产生高压蒸汽，将其储存在蒸汽室里；弹射前，拖索将舰载机钩在往复车上；当高压蒸汽充入汽缸筒后，蒸汽的巨大压力推动活塞，活塞带动往复车，往复车带动舰载机飞速向前滑动，从而将飞机弹射出去。这一过程说起来简单，但里头的奥妙却不少，先不说蒸汽弹射器的能耗、占地，单这个密封要求就够吓人的了。蒸汽弹射器工艺复杂，在工作时处于高温、高压、高负荷的环境中，必须保持良好的密封状态。如果蒸汽大量泄露，不但会降低弹射资费，甚至还将产生更严重的后果。因此，对蒸汽弹射器部件加工精度和维护使用的要求都很高。放眼全球，能玩这一手的，除了美国人还真没别人。
   
   当年法国人造戴高乐航母时，法国曾向美国人要求弹射器的技术支持，但遭山姆大叔的拒绝，法国人决心自己搞，但马上就发现自己还玩不了这花活，最后，高傲的高卢公鸡不得不低下头，可怜巴巴的请美国人卖给他们几套弹射器，这样，才解决了一个不大不小的难题。
   
   大家清楚，法国的机器制造业的水平在我国之上，连法国人都搞不定这弹射器，我国想在近期内有所突破，恐怕很难――虽然我相信我们中国人是一个善于创制奇迹的民族，但10年之内，这种可能性不大，而10年之后，有可能也用不上了。
   因为这蒸汽弹射器是重型飞机弹射不了，轻型飞机同样也不成，原因是它的弹射能力除了对飞机的最大重量有限制外，在低能量水平下，弹射过程中最大作用力与平均作用力的比例也有关。也就是说，轻型飞机受到的最大弹射力会超出平均弹射力的25％－100％。因此，过高的弹射力会对飞机机体产生很大的冲击，轻型飞机的弹射难度反而会提高。这样一来，无人机就没办法起飞了，可谓是航母的最大缺陷。这一问题，恐怕只有未来的磁力弹射装置才有办法解决。
   
   再说这个滑撬式甲板，它是英国人先搞出来的，它的好处是显而易见的，可以节省燃油，增大武器武备的装载量，增大飞机的作战半径。以“无敌”级航母为例，当舰载机在其滑撬式甲板上滑跑180米时，机上可多携带1.2吨的燃油或武器。此外，滑撬式甲板起飞舰载机相对平直甲板而言更安全。平直甲板短距起飞舰载机时，升力稍有不足就容易坠入大海，而舰载机在滑翘甲板上起飞时，由于增加了向上的动量，在离开舰首后能稳稳地平飞前行。
   
   现在世界上许多国家的航母都是滑撬式甲板，比如意大利的“加里波第”号，甲板上翘6.5°；西班牙的“阿斯图里亚斯亲王”号，印度阿三的“维拉特”号，和泰国的“差克里·纳吕贝特”号，装的都是12度°的滑撬式甲板。
   
   苏联在滑撬式甲板上应该是走到了前面，经过一段时间的探索，在其新设计的“库兹涅佐夫”号航母上，可以起降19.7吨的“米格－29”，最大起飞重量16吨的“苏－25Ｋ”、和最大起飞重量33吨的“苏－33”，都从该舰上95米和185米跑道上顺利实现滑撬起飞。
   
   但滑撬式甲板的缺点也很明显，一是由于斜板曲率，飞机在滑撬起飞过程中，起落架和机体瞬间载荷及扭会增大，飞机受到的反力最大可达到正常起降的2倍。为此，飞机受力部分要重新设计，并做相应的加强。
   
   二是滑撬式起飞所需的跑道长度要大于弹射起飞的长度，作战效能也因之受阻，而且起飞与着舰飞机可能相互干扰，可谓是较大的一条缺陷。
   
   三是其他推重比不高的固定翼舰载机，就是我前面提到的预警机、反潜机等等，无法采用滑撬式起飞方法，使最关键的水面预警能力大打折扣，比如苏联的“库兹涅佐夫”号就无法起降固定翼预警机，只好用卡－31直升机作为舰载预警机，其效果当然比不上美国航母。
   
   四是滑撬式起飞时对发动机推力的要求相对较高，而海平面温度偏高使得发动机推力减小，飞机要正常起飞就必须减重，使得执行任务的能力减弱。
   
   五是与弹射起飞相比，常规舰载机采用滑撬式起飞需要有较大面积的“干净”甲板。这样就会造成航母上层甲板停机位的减少，大部分舰载机只能放在下层机库内，上下运送飞机很不方便。
   
   在我看来，滑撬式航母就是常规航母的简约版，一般来说，有实力的国家都造常规式航母，比如美国、法国，英国新开工建造的航母也是常规式的，苏联第三代核动力船母“乌里扬诺夫斯克”号航母也是装备了平直甲板和蒸汽弹射器，可以起降固定翼预警机；但该航母因为苏联解体、军费无着，被作为废钢拆毁出售而夭折。
   
   依我国的情况来看，我认为，现在就着急发展航母为时尚早，一方面是我国没有美、英、法那样的全球利益需要维护，也不会象苏俄那样非要同美国争霸。而我国周边争议海域都处在我岸基航空兵的作战半径之内，此时有很多事是比建造航母更紧迫和更需要的。
   
   我看目前网上的航母争论，似乎大都是陷入了“航母派”和“潜艇派”非此即彼的怪圈中。双方各执一词，我觉得，潜艇的作用是阻止对方利用海洋，是寓守于攻；而航母的作用是既阻止对方利用海洋，同时保障我方利用海洋，可谓是攻守兼备。其实我海军的发展完全可以找出一个第三条道路来。
   
   大型两栖攻击舰（LHA）发展到了今天，已经越来越成为一支舰队中的支柱。象美国第七舰队的旗舰“蓝岭”号，本身就是一两栖战舰。第七舰队不在将其指挥中心设在航母上而放在“蓝岭”上一个重要原因就是航母本身的作业也很重，它要完成繁忙的起降作业，还有对目标的攻击、攻击后的效果评估，如果再要指挥整个舰队，未必有点力不从心。而目前的LHA本身就有强大的C4I系统，本身又是两栖作战的核心，所以完全有能力当此重任。
   
   我国优先发展两栖攻击舰，好处是显而易见的。首先在技术上可以大大降低难度，而且其直通式甲板和岛式建筑都是真正航母的必需，我国可以以此来进行技术储备。此外两栖攻击舰可以作为整个舰队的指挥中心，其意义不亚于造一艘航母。
   
   目前的两栖攻击舰和两栖运输舰已经有了巨大的发展，出现了航母化、隐形化、模块化的特点，而其内部的电力驱动、指挥系统完全可以应用到航母上来。
   
   从目前的情况看，两栖攻击舰航母化已经成了一个趋势，比如美国LHA(R)舰开发中第三套方案就是全新的航母型设计，舰首有滑跳甲板，可以让F-35起飞。两侧还有延伸的斜角全通式飞行甲板。这种设计虽然没有被美海军采纳，但其设计思想却反映了这一趋势。而被美海军看中的第二套方案更具现实性。
   
   该方案设计的舰船满载排水量高达50000吨，顶的上一中型航母了。其飞行甲板在长度、宽度上比“黄蜂”级分别增加了22米和3米，能容纳20－25架F-35，该舰的标准配置是6架F-35，12架MV-22，4架CH-53运输直升机，4架AH-1Z攻击直升机，3架UH-1Y通用直升机和2架MH-60特种战直升机。这样的攻击力，我看要超过了一般的轻型航母。
   
   当然我国没有美国那样强大的建造能力，但这也为我国提供了一个很好的思路，我国完全可以将建造大型两栖攻击舰当成是未来建航母的一次练兵，更是一种实战下的技术储备，也为未来的航母先布下一个棋子。
   
   从我国未来的军事动向上看，台湾恐怕是最具危险性的地区了，而我国目前的两栖战舰虽多，但大多数吨位偏小，最先进的玉亭级072II满排也不过是4800吨。更严重的是，我国具有越海作战能力的仅有13艘大型坦克登陆舰，和43艘中型登陆舰。因此，即使调集所有的登陆舰船，其总运载量也仅有252辆坦克，13850人，而且大都不具备搭载直升机的能力。这与世界两栖登陆的“垂直登陆”理念格格不入。为此，我国当务之急应该是发展两栖作战舰，包括两栖攻击舰和两栖运输舰。从《国际展望》2005年6月的一篇文章来看，我国已经开始建造这种两栖运输舰了，那么，在此基础上我军进一步发展两栖攻击舰，并整合成一支强有力的两栖攻击舰队，在未来的台海作战中，它将成为我军进攻台湾的一把重锤，它可以正面冲破台军的封锁，成建制的将我军源源不断的送上岛去，其作用要超过航母。
   
   而且，从政治层面上看，总有一些人鼓吹什么“中国威胁论”，在他们看来，哪怕中国海军增加一个螺丝钉都是确凿的证据。对这种人，一是不要理他，按步就搬的发展我国的海军。二也不要轻易的授人以柄，造成他们攻击我国的对象。
   
   如果现在就发展航母，在技术也许可能，但这肯定会给那些人提供一个绝好的借口，因为航母的本质是以强凌弱，富有进攻性，而且在政治上非常敏感，很能吸引眼球。而建造两栖作战舰的影响则小的多，最重要的是，目前日本已经建成了“大隅”级，韩国也有LPX级两栖攻击舰，我国现在建造，不会引起很大的反响，如果有人拿这来说事，就可以以“日韩两国先造，而我国当然也可以造”来堵住他们的嘴。当然，估计WW们不会高兴，恐怕又要大喊大叫什么“中共威胁”什么“大陆武力犯台”之类的，这样的话，就随他们喊去吧。
   
   还有，从国外的海军发展史上看，苏联走的是一条先发展直升机航母，再发展滑撬式航母，最后发展常规起降式航母的道路。而日本和韩国看来也是走这条路，这对我国也是一个良好的借鉴。
   
   从资金上看，航母就是一个巨大的吞金兽，关于这一点，网上已经有许多资料，我就不重复了。我仅举一个例子：单是航母甲板上的阻拦钢索，每根用三四次就不能用了。而阻拦网更是一次性的。我国毕竟还不富裕，每年的军费就是几百亿美元，分到海军的更少。而海军目前要优先发展的项目很多，潜艇先不说，单说大型水面船舶。最先进的052C仅仅是具备了区域防空技术，与美国最先进的宙斯盾相比还有不小的距离，需要我国集中相当的人力、物力、财力才能赶上，在此情况下，还要建造航母恐怕不是一个好的选择。
   
   再回头说一下航母，航母经过了半个多世纪的发展，又一次迎来了革命性变革的时代了。
   
   目前最先进的航母是美国的“尼米兹”级，它于1968年开始铺设龙骨，1975年开始服役，已经有35年了。在此期间，虽然也做了一些改进，例如“杜鲁门”号（CVN75）船体内铺设了光缆，“里根”号（CVN76）的舰首设计成球根状，以利于舰载机的弹射起飞等等。但它确实是老了，航母的基本船体、机械系统和电力系统等方面的设计没有改变过：作为航母“心脏”的核反应堆是60年代设计的，蒸汽弹射系统是50年代后期设计的，舰上的许多操纵系统是蒸汽和液压驱动的，而不是电驱动方式。
   
   意识到了这此缺点，美国海军开始着手设计了下一代的航母――CVN21，该舰集成了大量的新技术新系统，它的电力是尼米兹级的3倍，它的驱动系统为全电系统，为更多新系统的整合提供了充足的电力。此外还有新的电梯，新的甲板布局，新的武器配置，新的磁力弹射装置，新的补给和燃料加注系统等等等等――大家可以翻看一下《现代军事》2006年8月刊，上面有美国新型航母的详细介绍――可以说是一次革命性的更新。这对我国是一次挑战，也是一次机会。如果我国一面发展两栖作战舰，一面下决心跟踪国外先进的航母建造技术，那么，我国将有可能在一个高起点上建造先进的航母，从而使我国的航母与国外航母处在同一起跑线上，缩短我国海军与外军的差距。
   
   所以总结一下，我的看法是目前中国不要关键发展航母，应该大力发展大型两栖攻击舰和两栖运输舰，这是我军急需的。另一方面，要多注意技术储备和技术的更新，争取在一个高的起点上发展我国的大型航母。
   
   从我国经济发展的趋势上看，我国经济对能源的需要越来越高，而大量的石油都要通过海上运输得来，目前还没有国家有意愿阻拦我国的运输线，但未来谁又能保证银河号事件不会再一次的重演呢？所以建造航母也是有合理性的，可以在一定程度上保障我国远洋的商业利益，同时在南沙问题上也可以增大我国的话语权。
   
   具体到建造航母的时机，我觉得内因方面要等我国的两栖作战船只建造有了一定的规模，这样可以腾出手来发展航母，另一方面现在就要开发全电驱动系统、磁力弹射系统、训练航母起降技术、训练航母人才等方面，这些任务不是一两年能完成的。外因方面，最好等日本建造了真正意义上的航母，我军就可以有政治上的借口来造更先进的核动力航母了。
   
   我国的第一艘航母在我看来，应该是核动力的中型航母，常规起降，换句话说，就是法国戴高乐号的中国版，但技术上要比它先进，其内部为带状电力驱动，磁力弹射，未来的发展要建造大型航母，因为大型航母在抗打击力和生存力上要强于中型航母，此外造大型航母也省钱。是的，我没打错字――一般大型航母的作战效能抵的上两艘中型航母，而两艘中型航母在建造费用、后勤补养这方面要高于一艘大型航母。这一时间估计要在2015以后了。
   
   我认为，中国航母应该是一支编队金字塔的顶端，为此我国要踏踏实实的一步一步走，先把下面的砖石垒好了，最后再放上顶尖。目前海军要作的事很多，光是水面舰只就有很大的缺口要补上，比如我们的区域防空舰很少，质量也不如美军，我国还缺少大型巡洋舰，这方面可以效仿苏联，发展大型核动力的巡洋舰，也是为航母做准备。同时，也可以参考美英法俄发展航母的经济教训，做到后来者居上。总之，急于求成不是一件好事。