[转帖]一篇北京现代供货厂家的内幕消息

<P>（本人出于资讯交流目的转载，对于文章内容真实与否不持任何观点）</P>
[转帖]一篇北京现代供货厂家的内幕消息
我们是承德银河连杆股份有限公司的职工,通过收看中央电视台8月3至4日的新闻节目,得知我们国家建立了中国汽车召回网站,这一重要咨讯.对此我们所有职工感到十分高兴，这一网站的建立主要是为维护我们国家，所有买车一族者的消费权利，与此同时对我们国家汽车的产品质量又多了一道，坚实有力的检查站。在高兴的同时，我们又感到万分紧张，原因是，我公司是为北京现代汽车发动机配套连杆的是国内唯一一家主要部件生产厂，自2003年8月22日正式投产以来，每月要向北京现代汽车发动机组装厂，供货达3-4万余件连杆，这么大的供货量用人工检测方法，对每根连杆进行全方位检测，是根本无法达到供货数量要求的，为此我厂当即想从国内订购一台连杆成品检测仪，因为价格低，也就是11-12万元人民币，后来此事被北京现代集团知道了，在集团里韩国人是大股东，他们说了算后来以命令方式通知我们，要想与他们长期合作下去的话，从连杆的原材料、刀具、工装、设备必须从韩国进口，否则单方面停止与我们签定的合同。后来几经交涉，韩方才勉强同意除制作连杆的原材料，必须从韩国进口外，主要部分检测设备也必须要韩国产的，其他项可以放松，后来我们花了三十六万人民币进口一台韩国产的连杆成品检测仪，设备进来后匆忙安排到生产线上进行使用。人员只经过一到两天的培训上岗操作，设备使用前，我们范老板宣布一切要听从韩国人的指挥也包括其本人。韩国人的话就是圣旨您别惊讶这不是什么崇洋媚外，是我厂从上到下没有一个懂电脑的技术人才，只有几个会简单使用的人员从2003年8月22日投产至今，我们厂也没请过我们国家质检总局的专家们，对这台仪器进行综合的技术鉴定，那么这台仪器的工作情况又是怎样呢？因为我们是流水式生产线，从投入毛坯到出成品，一根加工时间是27秒，这台仪器正常情况下，是每6秒钟检测完1根成品连杆，再使用过程中经常出现故障，最突出的故障是，尤其是炎热的夏季前8小时工作速度还能达到每6秒钟检测1根连杆，可超过8小时后3检测速度明显下降，最慢时降至2-3分钟检测完一根，这是这台仪器最明显的质量问题。再它正常工作状态下，我们连杆产品经它检测其合格率占80%剩下的20%就是废品再随后的两个月生产中，共计生产6万件产品，其中合格产品有4万件，余下2万件就是废品，在这无可争议的事实面前，北京现代派到我厂的韩国专家才原则上同意利用人工检测方法对这20%的废品进行在检测，并且规定对检测仪检测出的合格产品，用油漆在连杆小头毛坯面上点上绿点和蓝点用人工检测方法检测出的产品，为便于区分在连杆小头毛坯面上点上白点，同时规定检测前不准许使用任何人工和机械方法修正后在检，这一点我们国家在连杆加工企业里也有明文规定，可是我们厂在试生产的两个月里，由于当时有韩国专家在厂，又有北京现代派到我们厂的QC管理人员来回巡查所以我们厂在范老板的指挥下，把检测仪检出的20%不合格产品全部堆放在仓库里，在以后的生产时间里当韩国专家和QC管理人员撤走后我们范士义老板在这20%不合格产品上大做了手脚，情况是这样的，这20%的产品里除去5%的机加工废品外，其余的就是连杆小头孔平行、扭曲、严重超差，合格品的工艺要求是平行在100毫米长度范围内准许差0.05毫米、扭曲是100毫米长度范围内准许差0.1毫米可是剩下的15%连杆小头孔平行、扭曲严重超差的连杆，其平行大多数都在0.3-0.8毫米之间，扭曲也在0.4-0.9毫米之间。可是我们范老板明知这样的产品用机械方法修也是废、不修也是废，就命人设专用场地专人背地里用及不科学，及不道德的人工方法，从2003年10月份至今，共计处理了15万件这样的连杆，随后和人工检测的合格产品一样点上白点全部混出厂。
下面我们向贵网简单的反映一下我们是怎样处理的，例：这根连杆平行超差0.35毫米、就把这根连杆，平放在铁制平台上用一根直径40毫米、长度350毫米重量4公斤左右的紫铜棒，对准这根重量只有350克左右的连杆反复敲击，敲击一下测量一下，就这样每根连杆要想达到工艺标准需要敲击数十次，最后迫使杆身出现微弯曲来找小头孔加工出来不正，造成平行超差的原因，然而这种连杆的工艺要求是平行、扭曲同时出现在直径只有19.5的孔内是两个方向上的尺寸，要求哪个超差都不行，往往是只要平行超差、扭曲也超差，那么扭曲超差我们又是怎样处理的呢？例：扭曲超差0.4毫米就把这根连杆立起来，大头孔朝下，小头孔朝上，用台虎钳口夹住大头孔两端面，将小头孔穿上一根直径16毫米、长度400毫米的紫铜棒然后用力扭动小头孔，就这样每根平行扭曲超差的连杆，都要经过几十次的猛烈敲击和剧烈的扭动，才能达到工艺标准，工艺要求是暂时的达到了，可是对我们国家所有买北京现代汽车的消费者来说，也就此埋下一颗隐型的质量隐患炸弹，为什么这么说呢？这种平行、扭曲、超差的连杆是因为机械加工时设备的精度达不到，工装存在缺陷，造成加工出来的连杆小头孔平行、扭曲、超差这是韩国专家承认的，所以规定人工检测前不准许使用任何机械和人工方法修正后在检，这是有它一定的道理的，同时也符合我们国家连杆企业的规定，因为利用机械是根本无法修复的，利用人工方法来修整、就严重的破坏了其连杆杆身内部金属组织结构，这种组织结构我们用肉眼是我们是无法看到的，同时每根平行、扭曲、超差的连杆都要经过数十次的猛烈敲击和剧烈扭动下其内部组织结构，抗拉强度、抗疲劳强度都遭到了严重的破坏在发动机里连杆的内部组织结构抗拉强度、抗疲劳强度都是硬指标，也是每台发动机应当具备的。但我厂在范老板的眼里心疼这15%的废品连杆就是钱，为这他根本不顾消费者的权利质量是企业的生命，从2003年9月至今共计生产了40万件连杆其中有15万件是用这种卑鄙的方法加工和检测出来的。出厂前我厂从没对这样的连杆再次进行磁粉探伤和超声波检测，而是分批次少量掺入方法出厂了，因为我们的范老板深知货发到北京现代汽车发动机组装厂后，他们不具备磁粉探伤和超声波检测设备，只是用人工方法象征性的随便挑出几根连杆、看看连杆表面有无脏东西如毛刺和连杆螺丝力的大小也就了之。同时知道北京现代的韩国人深信我们使用的检测仪是从他们国家进口的，他们的检测技术是世界一流的，不会出现废次品。然而我们要向大家说明的是，这台连杆成品检测仪只能对连杆所有的机加工尺寸进行全方位的检测，这台仪器本身没有磁粉探伤和超声波检测功能，至于真正影响到连杆使用寿命的那些内在质量硬指标，北京现代汽车发动机组装厂从不检查。这对于我们国家广大的汽车购买消费者来说能不是一颗隐型的质量隐患炸弹吗？这样的连杆装机之后，消费者买车时从外表是看不到的，也想象不到连杆有好坏之分，但一经使用再低速、高速、温度、抗拉强度差、抗疲劳强度差等众多方面因素的影响下，这种连杆它要恢复原始的机械加工状态下运行，轻者会使发动机出现烧机油、偏缸、拉缸的现象，重者使运行中的发动机发生连杆突然折断的现象，后者从今年的6月至8月份的用户的反馈信息，看就发生了多起连杆折断事故，给用户造成了很大的经济损失，可对我们生产配件与主机的两个厂家一直在相互推卸责任，同时共同指责用户使用不当，这真是让人哭笑不得。
今天中国汽车召回网站的建立，使我们银河连杆股份有限公司一批具有30多年实际工作经验的职工、技术员、检查员、在也按捺不住长期愧疚的心。借助贵网站的宣传能力，请向全国的以购买了北京现代汽车的用户请告知他们，凡在2003年10月份至2004年10月份出厂的汽车，如发现和出现上述我们提到的质量问题，我们河北省承德市银河连杆股份有限公司和北京现代汽车发动机组装厂有直接不可推卸的责任，北京现代汽车发动机组装厂他们有责任同时也必须召回那些装有那些不合格连杆的车辆无条件的给予更换，为了维护我们国家消费者的权利和真正提高我们国家的汽车产品质量，我们这群连杆制造者向贵网发出真实的呼唤！其实早在几个月以前
为了维护北京现代集团在中国汽车市场的信誉，我们当中有人多次以打电话的方式，告知北京现代组装厂QC科、科长金旷虎（韩国人）告诉他，我们这样处理连杆的方法是不行的，将来会影响你们整车质量的，但对我们这样的耐心的忠告，他们先是置之不理、根本不相信有这样的事情，由于这种电话多的原因他们背地里，把打电话的人、时间、号码、谈话内容、一一转告我们范士义老板，后来这些人都遭到了不应有的下岗遭遇，难道我们的做法真的错了吗？我们深信我们的做法真真切切的没错，因为我们不愿意看到，我们中国的大街上跑着地北京现代车，随时都会犯心绞痛，因为一旦装有这种连杆的车出现交通事故，撞伤的是我们中国人自己，心灵受到伤害的也是我们中国人自己，正式在这种想法的推动下，我们于今年5月20日，以百名职工的名义，给北京现代汽车发动机组装厂，QC科长金旷虎（韩国人）写了一封，长达2500多个字的长信，在这封信里，我们又一次耐心细致的全面的讲述了这种连杆的处理全过程，使用方法时间，地点、人员、以及用后产生的后果，都做了详细的解答，同时并提出了6条合理化建议，其中第2条是这样写的，为不影响你们北京现代汽车发动机组装线的生产和质量，请立即派QC管理人员、长期轮换驻厂、监督生产、对我们厂机检废品和平行、扭曲、超差的连杆、使用压力机压弯，当场报废、不在修复。同时我们在信上告诉他们，你们来时请不要事先通知我厂。我们为什么这样写信告诉他们呢？因为他们每次来我厂前，都要提前几天用电话通知我厂，我厂所要做的除了大搞卫生，油漆地面外，最主要的还是把那些在生产线上等待处理的废品连杆推出车间藏好，决不能让韩国人看到我们处理这种连杆的全过程，这是我们范老板的原话，事情的本身就是按我们范老板的话在发展着，当我们的信发出去10天以后，北京现代的韩国人，感到情况有点紧张，不来一趟恐怕是不行的，于是来前还是打电话通知了我们范老板，并说明了情况的原由，而我们范老板的第一反应，当即命人把生产线上所有平行、扭曲、超差的连杆，除留下37根为应付韩国人的检查外，其余全部清除出车间，从车间清出来的，和仓库里原有没处理的连杆，共计1万余根，并在当天夜间雇佣搬运工装车拉倒厂外暂时藏匿起来，第二天也就是今年6月4日午后，韩国人和北京现代3位QC管理人员就到达我厂，在我厂只驻留3天，3天里他们利用自己带的数码相机，对我们几处提到的处理点，做了拍照，这时的拍照空空如野什么都没有，在成品检测仪旁边，除了前面我们提到的留下的这37根平行、扭曲、超差的连杆在就是几十根机械加工废品，最后检查仓库时里面存有6万根正品外，在就是还有3700百多根标准公斤力上大了而报废的连杆，这些连杆事前韩国人是知道的，为了掩人耳目，这次来他们把这些连杆当场做了报废处理，临走时他们当着很多人的面通过翻译跟我们范老板讲，你们厂不是有人写材料举报说：“你们自己把平行、扭曲超差的连杆有15万根，用不正当的手段和方法处理掉了吗？”但我们始终也没见到，你们处理连杆时真实的照片，我们永远不承认有这样的事情发生过，没关系你们放心大胆的干吧！这就是北京现代汽车组装厂QC科科长金旷虎的原话，当时我们这些在场的老工人，肺都快气炸了！这就应了老百姓的那句话，儿子在外打了人，你上护犊子老爸那告状能赢吗？今天通过该网站的建立，我们这些职工看到了希望有了说话的一席之地并且讲出这些事实，到现在还在发生着，我们通过贵网站向全国广大的想购买北京现代现代汽车的用户，您有钱千万别买北京现代的汽车，它们出厂的汽车，质量上的可信度实在是太差，这是承德银河连杆股份有限公司连杆制造者的忠告，另外我们想通过贵网站以我厂此事为例呼吁国家质检总局的专家领导今后，凡是进口用于制造汽车零部件方面的检测设备、在使用前必须经过国家质检总局的专家们进行综合技术鉴定，颁发合格证书后方能使用不要向我厂这样的检测设备进口后国家、省、市三不管的现象发生，因为汽车是活动的交通工具，跑动中一旦发生交通事故除伤及驾驶员外，也严重的威胁大众的安全给国家和社会带来一切不应有的损失，望请柬晾。<P>（本人出于资讯交流目的转载，对于文章内容真实与否不持任何观点）</P>
[转帖]一篇北京现代供货厂家的内幕消息
我们是承德银河连杆股份有限公司的职工,通过收看中央电视台8月3至4日的新闻节目,得知我们国家建立了中国汽车召回网站,这一重要咨讯.对此我们所有职工感到十分高兴，这一网站的建立主要是为维护我们国家，所有买车一族者的消费权利，与此同时对我们国家汽车的产品质量又多了一道，坚实有力的检查站。在高兴的同时，我们又感到万分紧张，原因是，我公司是为北京现代汽车发动机配套连杆的是国内唯一一家主要部件生产厂，自2003年8月22日正式投产以来，每月要向北京现代汽车发动机组装厂，供货达3-4万余件连杆，这么大的供货量用人工检测方法，对每根连杆进行全方位检测，是根本无法达到供货数量要求的，为此我厂当即想从国内订购一台连杆成品检测仪，因为价格低，也就是11-12万元人民币，后来此事被北京现代集团知道了，在集团里韩国人是大股东，他们说了算后来以命令方式通知我们，要想与他们长期合作下去的话，从连杆的原材料、刀具、工装、设备必须从韩国进口，否则单方面停止与我们签定的合同。后来几经交涉，韩方才勉强同意除制作连杆的原材料，必须从韩国进口外，主要部分检测设备也必须要韩国产的，其他项可以放松，后来我们花了三十六万人民币进口一台韩国产的连杆成品检测仪，设备进来后匆忙安排到生产线上进行使用。人员只经过一到两天的培训上岗操作，设备使用前，我们范老板宣布一切要听从韩国人的指挥也包括其本人。韩国人的话就是圣旨您别惊讶这不是什么崇洋媚外，是我厂从上到下没有一个懂电脑的技术人才，只有几个会简单使用的人员从2003年8月22日投产至今，我们厂也没请过我们国家质检总局的专家们，对这台仪器进行综合的技术鉴定，那么这台仪器的工作情况又是怎样呢？因为我们是流水式生产线，从投入毛坯到出成品，一根加工时间是27秒，这台仪器正常情况下，是每6秒钟检测完1根成品连杆，再使用过程中经常出现故障，最突出的故障是，尤其是炎热的夏季前8小时工作速度还能达到每6秒钟检测1根连杆，可超过8小时后3检测速度明显下降，最慢时降至2-3分钟检测完一根，这是这台仪器最明显的质量问题。再它正常工作状态下，我们连杆产品经它检测其合格率占80%剩下的20%就是废品再随后的两个月生产中，共计生产6万件产品，其中合格产品有4万件，余下2万件就是废品，在这无可争议的事实面前，北京现代派到我厂的韩国专家才原则上同意利用人工检测方法对这20%的废品进行在检测，并且规定对检测仪检测出的合格产品，用油漆在连杆小头毛坯面上点上绿点和蓝点用人工检测方法检测出的产品，为便于区分在连杆小头毛坯面上点上白点，同时规定检测前不准许使用任何人工和机械方法修正后在检，这一点我们国家在连杆加工企业里也有明文规定，可是我们厂在试生产的两个月里，由于当时有韩国专家在厂，又有北京现代派到我们厂的QC管理人员来回巡查所以我们厂在范老板的指挥下，把检测仪检出的20%不合格产品全部堆放在仓库里，在以后的生产时间里当韩国专家和QC管理人员撤走后我们范士义老板在这20%不合格产品上大做了手脚，情况是这样的，这20%的产品里除去5%的机加工废品外，其余的就是连杆小头孔平行、扭曲、严重超差，合格品的工艺要求是平行在100毫米长度范围内准许差0.05毫米、扭曲是100毫米长度范围内准许差0.1毫米可是剩下的15%连杆小头孔平行、扭曲严重超差的连杆，其平行大多数都在0.3-0.8毫米之间，扭曲也在0.4-0.9毫米之间。可是我们范老板明知这样的产品用机械方法修也是废、不修也是废，就命人设专用场地专人背地里用及不科学，及不道德的人工方法，从2003年10月份至今，共计处理了15万件这样的连杆，随后和人工检测的合格产品一样点上白点全部混出厂。
下面我们向贵网简单的反映一下我们是怎样处理的，例：这根连杆平行超差0.35毫米、就把这根连杆，平放在铁制平台上用一根直径40毫米、长度350毫米重量4公斤左右的紫铜棒，对准这根重量只有350克左右的连杆反复敲击，敲击一下测量一下，就这样每根连杆要想达到工艺标准需要敲击数十次，最后迫使杆身出现微弯曲来找小头孔加工出来不正，造成平行超差的原因，然而这种连杆的工艺要求是平行、扭曲同时出现在直径只有19.5的孔内是两个方向上的尺寸，要求哪个超差都不行，往往是只要平行超差、扭曲也超差，那么扭曲超差我们又是怎样处理的呢？例：扭曲超差0.4毫米就把这根连杆立起来，大头孔朝下，小头孔朝上，用台虎钳口夹住大头孔两端面，将小头孔穿上一根直径16毫米、长度400毫米的紫铜棒然后用力扭动小头孔，就这样每根平行扭曲超差的连杆，都要经过几十次的猛烈敲击和剧烈的扭动，才能达到工艺标准，工艺要求是暂时的达到了，可是对我们国家所有买北京现代汽车的消费者来说，也就此埋下一颗隐型的质量隐患炸弹，为什么这么说呢？这种平行、扭曲、超差的连杆是因为机械加工时设备的精度达不到，工装存在缺陷，造成加工出来的连杆小头孔平行、扭曲、超差这是韩国专家承认的，所以规定人工检测前不准许使用任何机械和人工方法修正后在检，这是有它一定的道理的，同时也符合我们国家连杆企业的规定，因为利用机械是根本无法修复的，利用人工方法来修整、就严重的破坏了其连杆杆身内部金属组织结构，这种组织结构我们用肉眼是我们是无法看到的，同时每根平行、扭曲、超差的连杆都要经过数十次的猛烈敲击和剧烈扭动下其内部组织结构，抗拉强度、抗疲劳强度都遭到了严重的破坏在发动机里连杆的内部组织结构抗拉强度、抗疲劳强度都是硬指标，也是每台发动机应当具备的。但我厂在范老板的眼里心疼这15%的废品连杆就是钱，为这他根本不顾消费者的权利质量是企业的生命，从2003年9月至今共计生产了40万件连杆其中有15万件是用这种卑鄙的方法加工和检测出来的。出厂前我厂从没对这样的连杆再次进行磁粉探伤和超声波检测，而是分批次少量掺入方法出厂了，因为我们的范老板深知货发到北京现代汽车发动机组装厂后，他们不具备磁粉探伤和超声波检测设备，只是用人工方法象征性的随便挑出几根连杆、看看连杆表面有无脏东西如毛刺和连杆螺丝力的大小也就了之。同时知道北京现代的韩国人深信我们使用的检测仪是从他们国家进口的，他们的检测技术是世界一流的，不会出现废次品。然而我们要向大家说明的是，这台连杆成品检测仪只能对连杆所有的机加工尺寸进行全方位的检测，这台仪器本身没有磁粉探伤和超声波检测功能，至于真正影响到连杆使用寿命的那些内在质量硬指标，北京现代汽车发动机组装厂从不检查。这对于我们国家广大的汽车购买消费者来说能不是一颗隐型的质量隐患炸弹吗？这样的连杆装机之后，消费者买车时从外表是看不到的，也想象不到连杆有好坏之分，但一经使用再低速、高速、温度、抗拉强度差、抗疲劳强度差等众多方面因素的影响下，这种连杆它要恢复原始的机械加工状态下运行，轻者会使发动机出现烧机油、偏缸、拉缸的现象，重者使运行中的发动机发生连杆突然折断的现象，后者从今年的6月至8月份的用户的反馈信息，看就发生了多起连杆折断事故，给用户造成了很大的经济损失，可对我们生产配件与主机的两个厂家一直在相互推卸责任，同时共同指责用户使用不当，这真是让人哭笑不得。
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为了维护北京现代集团在中国汽车市场的信誉，我们当中有人多次以打电话的方式，告知北京现代组装厂QC科、科长金旷虎（韩国人）告诉他，我们这样处理连杆的方法是不行的，将来会影响你们整车质量的，但对我们这样的耐心的忠告，他们先是置之不理、根本不相信有这样的事情，由于这种电话多的原因他们背地里，把打电话的人、时间、号码、谈话内容、一一转告我们范士义老板，后来这些人都遭到了不应有的下岗遭遇，难道我们的做法真的错了吗？我们深信我们的做法真真切切的没错，因为我们不愿意看到，我们中国的大街上跑着地北京现代车，随时都会犯心绞痛，因为一旦装有这种连杆的车出现交通事故，撞伤的是我们中国人自己，心灵受到伤害的也是我们中国人自己，正式在这种想法的推动下，我们于今年5月20日，以百名职工的名义，给北京现代汽车发动机组装厂，QC科长金旷虎（韩国人）写了一封，长达2500多个字的长信，在这封信里，我们又一次耐心细致的全面的讲述了这种连杆的处理全过程，使用方法时间，地点、人员、以及用后产生的后果，都做了详细的解答，同时并提出了6条合理化建议，其中第2条是这样写的，为不影响你们北京现代汽车发动机组装线的生产和质量，请立即派QC管理人员、长期轮换驻厂、监督生产、对我们厂机检废品和平行、扭曲、超差的连杆、使用压力机压弯，当场报废、不在修复。同时我们在信上告诉他们，你们来时请不要事先通知我厂。我们为什么这样写信告诉他们呢？因为他们每次来我厂前，都要提前几天用电话通知我厂，我厂所要做的除了大搞卫生，油漆地面外，最主要的还是把那些在生产线上等待处理的废品连杆推出车间藏好，决不能让韩国人看到我们处理这种连杆的全过程，这是我们范老板的原话，事情的本身就是按我们范老板的话在发展着，当我们的信发出去10天以后，北京现代的韩国人，感到情况有点紧张，不来一趟恐怕是不行的，于是来前还是打电话通知了我们范老板，并说明了情况的原由，而我们范老板的第一反应，当即命人把生产线上所有平行、扭曲、超差的连杆，除留下37根为应付韩国人的检查外，其余全部清除出车间，从车间清出来的，和仓库里原有没处理的连杆，共计1万余根，并在当天夜间雇佣搬运工装车拉倒厂外暂时藏匿起来，第二天也就是今年6月4日午后，韩国人和北京现代3位QC管理人员就到达我厂，在我厂只驻留3天，3天里他们利用自己带的数码相机，对我们几处提到的处理点，做了拍照，这时的拍照空空如野什么都没有，在成品检测仪旁边，除了前面我们提到的留下的这37根平行、扭曲、超差的连杆在就是几十根机械加工废品，最后检查仓库时里面存有6万根正品外，在就是还有3700百多根标准公斤力上大了而报废的连杆，这些连杆事前韩国人是知道的，为了掩人耳目，这次来他们把这些连杆当场做了报废处理，临走时他们当着很多人的面通过翻译跟我们范老板讲，你们厂不是有人写材料举报说：“你们自己把平行、扭曲超差的连杆有15万根，用不正当的手段和方法处理掉了吗？”但我们始终也没见到，你们处理连杆时真实的照片，我们永远不承认有这样的事情发生过，没关系你们放心大胆的干吧！这就是北京现代汽车组装厂QC科科长金旷虎的原话，当时我们这些在场的老工人，肺都快气炸了！这就应了老百姓的那句话，儿子在外打了人，你上护犊子老爸那告状能赢吗？今天通过该网站的建立，我们这些职工看到了希望有了说话的一席之地并且讲出这些事实，到现在还在发生着，我们通过贵网站向全国广大的想购买北京现代现代汽车的用户，您有钱千万别买北京现代的汽车，它们出厂的汽车，质量上的可信度实在是太差，这是承德银河连杆股份有限公司连杆制造者的忠告，另外我们想通过贵网站以我厂此事为例呼吁国家质检总局的专家领导今后，凡是进口用于制造汽车零部件方面的检测设备、在使用前必须经过国家质检总局的专家们进行综合技术鉴定，颁发合格证书后方能使用不要向我厂这样的检测设备进口后国家、省、市三不管的现象发生，因为汽车是活动的交通工具，跑动中一旦发生交通事故除伤及驾驶员外，也严重的威胁大众的安全给国家和社会带来一切不应有的损失，望请柬晾。