超级军网上海磁浮列车筑三防线 几次意外被及时有效处置
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:58:39
上海磁浮列车筑三防线 几次意外被及时有效处置
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2006年09月24日
中新社上海九月二十四日电 德国磁浮列车三天前发生撞车事故后，上海磁浮列车是否安全引起人们普遍关注。对此，上海市磁浮快速列车交通发展有限公司负责人称，上海磁浮列车已筑起“三道”防线，确保列车安全运行。
据介绍，防线之一是建立严格的安全评估体系。采用了德国常导高速磁浮系统技术的上海磁浮运营线是世界上首条投入商业运营的磁浮线路，在经过近两年的商业试运营后才投入正式运营。此前，小到车辆零部件，产品子系统，大到整个列车系统，都通过了国际权威的第三方检测机构的安全评估，工程人员还不断对列车进行各种极端情况下的安全测试：最高时速达五百零一公里高速运行，从早上六时至晚上十时高强度运行等，完成了多达三百四十种的模拟故障处理演练。
防线二是改进技术，规避事故。该公司负责人说，磁浮列车在运行时通过逐段通电，实现列车悬浮在轨道上高速运行。这时，列车始终“抱”着轨道运行，不会发生出轨；磁浮列车通过轨道供电频率的变化来控制车速，且每段通电的轨道上只能有一辆车运行，这样，就不会出现后发车的磁浮列车“追赶”上前一辆列车而酿成追尾事故的情况。
防线三是制订严格的管理规章制度及预案。上海磁浮列车的所有运营环节都有严格的管理制度，环环相扣，职责明确。不断完善的应急预案体系，也能保证紧急情况发生时的快速处置。
今日的《解放日报》报道称，与德国磁浮列车相比，上海磁浮列车还进行了诸多技术改进：上海磁浮列车的工程维修车上装上了GPS定位系统，技术人员在控制室能全程跟踪工程车的行踪，在工程车驶上轨道的时候，磁浮列车是无法行驶的；上海磁浮的电子控制系统中，三套相同的计算机设备同时运行同一套数据，其中至少有两套设备的运行数据一致，才会被系统采用，以此保证电子控制系统的“安全决策”。
上海磁浮公司负责人表示，目前，上海磁浮列车已安全运营二百九十五万公里，累计安全运载乘客八百五十万人次。虽然上海磁浮列车在运营过程中，也曾出现过几次意外事故，但经过及时有效的处置，没有出现列车停运和人员伤亡事件。今后，上海磁浮技术人员将分析和总结德国磁浮列车撞车事故的经验教训，进一步检测上海磁浮列车的系统与设备，确保安全运营。上海磁浮列车筑三防线 几次意外被及时有效处置
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2006年09月24日
中新社上海九月二十四日电 德国磁浮列车三天前发生撞车事故后，上海磁浮列车是否安全引起人们普遍关注。对此，上海市磁浮快速列车交通发展有限公司负责人称，上海磁浮列车已筑起“三道”防线，确保列车安全运行。
据介绍，防线之一是建立严格的安全评估体系。采用了德国常导高速磁浮系统技术的上海磁浮运营线是世界上首条投入商业运营的磁浮线路，在经过近两年的商业试运营后才投入正式运营。此前，小到车辆零部件，产品子系统，大到整个列车系统，都通过了国际权威的第三方检测机构的安全评估，工程人员还不断对列车进行各种极端情况下的安全测试：最高时速达五百零一公里高速运行，从早上六时至晚上十时高强度运行等，完成了多达三百四十种的模拟故障处理演练。
防线二是改进技术，规避事故。该公司负责人说，磁浮列车在运行时通过逐段通电，实现列车悬浮在轨道上高速运行。这时，列车始终“抱”着轨道运行，不会发生出轨；磁浮列车通过轨道供电频率的变化来控制车速，且每段通电的轨道上只能有一辆车运行，这样，就不会出现后发车的磁浮列车“追赶”上前一辆列车而酿成追尾事故的情况。
防线三是制订严格的管理规章制度及预案。上海磁浮列车的所有运营环节都有严格的管理制度，环环相扣，职责明确。不断完善的应急预案体系，也能保证紧急情况发生时的快速处置。
今日的《解放日报》报道称，与德国磁浮列车相比，上海磁浮列车还进行了诸多技术改进：上海磁浮列车的工程维修车上装上了GPS定位系统，技术人员在控制室能全程跟踪工程车的行踪，在工程车驶上轨道的时候，磁浮列车是无法行驶的；上海磁浮的电子控制系统中，三套相同的计算机设备同时运行同一套数据，其中至少有两套设备的运行数据一致，才会被系统采用，以此保证电子控制系统的“安全决策”。
上海磁浮公司负责人表示，目前，上海磁浮列车已安全运营二百九十五万公里，累计安全运载乘客八百五十万人次。虽然上海磁浮列车在运营过程中，也曾出现过几次意外事故，但经过及时有效的处置，没有出现列车停运和人员伤亡事件。今后，上海磁浮技术人员将分析和总结德国磁浮列车撞车事故的经验教训，进一步检测上海磁浮列车的系统与设备，确保安全运营。
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2006年09月24日
中新社上海九月二十四日电 德国磁浮列车三天前发生撞车事故后，上海磁浮列车是否安全引起人们普遍关注。对此，上海市磁浮快速列车交通发展有限公司负责人称，上海磁浮列车已筑起“三道”防线，确保列车安全运行。
据介绍，防线之一是建立严格的安全评估体系。采用了德国常导高速磁浮系统技术的上海磁浮运营线是世界上首条投入商业运营的磁浮线路，在经过近两年的商业试运营后才投入正式运营。此前，小到车辆零部件，产品子系统，大到整个列车系统，都通过了国际权威的第三方检测机构的安全评估，工程人员还不断对列车进行各种极端情况下的安全测试：最高时速达五百零一公里高速运行，从早上六时至晚上十时高强度运行等，完成了多达三百四十种的模拟故障处理演练。
防线二是改进技术，规避事故。该公司负责人说，磁浮列车在运行时通过逐段通电，实现列车悬浮在轨道上高速运行。这时，列车始终“抱”着轨道运行，不会发生出轨；磁浮列车通过轨道供电频率的变化来控制车速，且每段通电的轨道上只能有一辆车运行，这样，就不会出现后发车的磁浮列车“追赶”上前一辆列车而酿成追尾事故的情况。
防线三是制订严格的管理规章制度及预案。上海磁浮列车的所有运营环节都有严格的管理制度，环环相扣，职责明确。不断完善的应急预案体系，也能保证紧急情况发生时的快速处置。
今日的《解放日报》报道称，与德国磁浮列车相比，上海磁浮列车还进行了诸多技术改进：上海磁浮列车的工程维修车上装上了GPS定位系统，技术人员在控制室能全程跟踪工程车的行踪，在工程车驶上轨道的时候，磁浮列车是无法行驶的；上海磁浮的电子控制系统中，三套相同的计算机设备同时运行同一套数据，其中至少有两套设备的运行数据一致，才会被系统采用，以此保证电子控制系统的“安全决策”。
上海磁浮公司负责人表示，目前，上海磁浮列车已安全运营二百九十五万公里，累计安全运载乘客八百五十万人次。虽然上海磁浮列车在运营过程中，也曾出现过几次意外事故，但经过及时有效的处置，没有出现列车停运和人员伤亡事件。今后，上海磁浮技术人员将分析和总结德国磁浮列车撞车事故的经验教训，进一步检测上海磁浮列车的系统与设备，确保安全运营。上海磁浮列车筑三防线 几次意外被及时有效处置
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2006年09月24日
中新社上海九月二十四日电 德国磁浮列车三天前发生撞车事故后，上海磁浮列车是否安全引起人们普遍关注。对此，上海市磁浮快速列车交通发展有限公司负责人称，上海磁浮列车已筑起“三道”防线，确保列车安全运行。
据介绍，防线之一是建立严格的安全评估体系。采用了德国常导高速磁浮系统技术的上海磁浮运营线是世界上首条投入商业运营的磁浮线路，在经过近两年的商业试运营后才投入正式运营。此前，小到车辆零部件，产品子系统，大到整个列车系统，都通过了国际权威的第三方检测机构的安全评估，工程人员还不断对列车进行各种极端情况下的安全测试：最高时速达五百零一公里高速运行，从早上六时至晚上十时高强度运行等，完成了多达三百四十种的模拟故障处理演练。
防线二是改进技术，规避事故。该公司负责人说，磁浮列车在运行时通过逐段通电，实现列车悬浮在轨道上高速运行。这时，列车始终“抱”着轨道运行，不会发生出轨；磁浮列车通过轨道供电频率的变化来控制车速，且每段通电的轨道上只能有一辆车运行，这样，就不会出现后发车的磁浮列车“追赶”上前一辆列车而酿成追尾事故的情况。
防线三是制订严格的管理规章制度及预案。上海磁浮列车的所有运营环节都有严格的管理制度，环环相扣，职责明确。不断完善的应急预案体系，也能保证紧急情况发生时的快速处置。
今日的《解放日报》报道称，与德国磁浮列车相比，上海磁浮列车还进行了诸多技术改进：上海磁浮列车的工程维修车上装上了GPS定位系统，技术人员在控制室能全程跟踪工程车的行踪，在工程车驶上轨道的时候，磁浮列车是无法行驶的；上海磁浮的电子控制系统中，三套相同的计算机设备同时运行同一套数据，其中至少有两套设备的运行数据一致，才会被系统采用，以此保证电子控制系统的“安全决策”。
上海磁浮公司负责人表示，目前，上海磁浮列车已安全运营二百九十五万公里，累计安全运载乘客八百五十万人次。虽然上海磁浮列车在运营过程中，也曾出现过几次意外事故，但经过及时有效的处置，没有出现列车停运和人员伤亡事件。今后，上海磁浮技术人员将分析和总结德国磁浮列车撞车事故的经验教训，进一步检测上海磁浮列车的系统与设备，确保安全运营。