关于鹰狮战斗机发动机性能的澄清

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 15:58:40
一直以来我们都已20多年前的数据来看待鹰狮上的RM12发动机。但是根据最新版的航空发动机手册，上面的数据说明RM12已经发展了两个型号，RM12B和RM12C。前者推力为8673daN，后者推力达8896daN，而且，即使是后者，也早在1995年就已经投产了。也就是说，鹰狮上已经装备的发动机推力远比FC-1上的RD-93大得多。一直以来我们都已20多年前的数据来看待鹰狮上的RM12发动机。但是根据最新版的航空发动机手册，上面的数据说明RM12已经发展了两个型号，RM12B和RM12C。前者推力为8673daN，后者推力达8896daN，而且，即使是后者，也早在1995年就已经投产了。也就是说，鹰狮上已经装备的发动机推力远比FC-1上的RD-93大得多。
希望真的如此!
原帖由 空中飞猪 于 2006-9-20 21:13 发表
希望真的如此!

狮鹰又不是我国的，就算推力比F-22大也不值得我们高兴。
http://www.volvo.com/volvoaero/g ... /technical+data.htm
Volvo好像没提到这两种改型
http://www.gripen.com/en/GripenFighter/TechnicalSummary.htm
鹰狮国际也只说80kn
艾老大和23咬上了.........等着看....
[em09]
战斗机著名的日增一磅的定律，估计增加的推力在于消除增加系统的影响。
根本问题还是在于换装RR的EJ2K，不过这个因为费用问题取消冽
小猪老大把RR的EJ取消啦???[em12]
EJ2K那么大，鹰狮的小屁股可装不下！[em04] [em04] [em04]
原帖由 痴痴的小木头 于 2006-9-20 22:37 发表
艾老大和23咬上了.........等着看....

你这根木头煽风点火，小心掉进火里[em02]
人家说的是EJ200啦
就算是更新了也不比RD-93推力大好多啊？不就是那5、6千牛么[em03]
5、6千牛就是5、6百公斤的推力啊，这个能量优势积累起来不得了的
鹰狮还是挺不错的。
真要换,换414怕是比EJ200更合适些,当然,进气道可能要修改下.[em04]
原帖由 yf23 于 2006-9-20 22:31 发表
http://www.gripen.com/en/GripenFighter/TechnicalSummary.htm
鹰狮国际也只说80kn

不对，所有我们已经看到的RM12的数据，都来自基本型，你可以注意到你所给的全部RM12后面都没有后缀字母。介绍也都过于简略。假如能搞到简氏发动机年鉴应该可以证实我给的数据是否属实，我的数据来自国内出版物。
鹰尸有rm12c，我们有rd133！[em02]
SAAB和BAE的关系是十分密切的。后者代理JAS-39的国际销售，90年代航展上JAS-29就在BAE的展台上。所以JAS-29换EJ2K也就不足为怪冽，只不过后来因为经费的原因取消。
原帖由 zap 于 2006-9-21 00:41 发表
5、6千牛就是5、6百公斤的推力啊，这个能量优势积累起来不得了的



怎么个不得了法？我就不信就差了哪5，6百公斤推力。难道就连挽鞋的资格也没有？
重量和空气流量有变么？埃大把主要参数贴一下啊，望上搜不到[em12]
据说、好像、肯定，枭龙现用发动机的推力可不止8673daN[em02] [em02] [em02] [em02] [em02] [em02] [em02]
RM12  
技术数据


最大加力推力(daN)
　　RM12A　　　　　　　　　8050
　　RM12B　　　　　　　　　8673
　　RM12C　　　　　　　　　8896
中间推力(daN)
　　RM12A　　　　　　　　　5400
加力耗油率[kg/(daN·h)]　　1.816
中间耗油率[kg/(daN·h)]　　0.857
推重比
　　RM12A　　　　　　　　　7.82
　　RM12B　　　　　　　　　8.43
　　RM12C　　　　　　　　　8.65
空气流量(kg/s)　　　　　　 71.67
涵道比　　　　　　　　　　 0.28
总增压比　　　　　　　　　 27
涡轮进口温度(℃)　　　　　 1426
最大直径(mm)　　　　　　　 884
进口直径(mm)　　　　　　　 709
长度(mm)　　　　　　　　　 4040
质量(kg)　　　　　　　　　 1050

EJ200  
技术数据


最大加力推力(daN)　　　　9000
中间推力(daN)　　　　　　6000
加力耗油率(kg/daN/h)　　 1.66～1.73
耗油率(kg/daN/h)　　　　 0.74～0.81
推重比　　　　　　　　　 10
空气流量(kg/s)　　　　　 75～77
涵道比　　　　　　　　　 0.40
总增压比　　　　　　　　 26.0
涡轮进口温度(℃)　　　　 1477
最大直径(mm)　　　　　　 863
长度(mm)　　　　　　　　 3556
质量(kg)　　　　　　　　 900

EJ200的质量似乎有问题,应该在1000左右.

F414  
技术数据


加力推力(daN)　　　9780
推重比　　　　　　 9.1
直径(mm)　　　　　 875
质量(kg)　　　　　 1109
空气流量(kg/s)　　  75
总增压比　　　　    30
按照GE公布的数据,F414外部尺寸与RM-12一致
http://www.geae.com/engines/military/comparison_turbofan.html
流量只差3kg多，应该可以换上去了
换了F414的JAS-39将会是个如何的性能呀?![em10] [em09]
[em02] 也就是推重比达到F-16A的水平而已
……换了F414的JAS39还吓不死人。
靠,刚发现,JAS-39现在空战推重比好低呀!看来我们的FC也不乐观呀.[em09]
晕...有RM12B/C的参数伐？
上面的这些94版的发动机手册上有的么...
那位达人有新版的中小发动机手册哦？[em04]
不是早说过了吗？JAS39比F-CK-1受发动机影响更严重。
原帖由 霉干菜 于 2006-9-21 22:51 发表
晕...有RM12B/C的参数伐？
上面的这些94版的发动机手册上有的么...
那位达人有新版的中小发动机手册哦？

http://www.aeroinfo.com.cn/database/engine/index.asp
原帖由 马丕 于 2006-9-21 23:03 发表
不是早说过了吗？JAS39比F-CK-1受发动机影响更严重。


噢？JAS39至少有三种发动机可以选，FC-1能选几种发动机呀？FC-1的发动机哪一种可以超过9000公斤推力的？
推比和翼载，哪一项数据比人家的好？不懂不要胡说。[em14]
原帖由 精灵射手 于 2006-9-21 21:15 发表
据说、好像、肯定，枭龙现用发动机的推力可不止8673daN      

是好像还是肯定，是肯定的，拿出证据来。[em04]
原帖由 scut_m 于 2006-9-21 12:16 发表
鹰尸有rm12c，我们有rd133！

是RD-13，看上去就是13点！[em15]
原帖由 emile 于 2006-9-21 23:22 发表


噢？JAS39至少有三种发动机可以选，FC-1能选几种发动机呀？FC-1的发动机哪一种可以超过9000公斤推力的？
推比和翼载，哪一项数据比人家的好？不懂不要胡说。

[em15] F-CK-1不是FC-1！你个FC！
原帖由 小飞猪 于 2006-9-21 13:14 发表
SAAB和BAE的关系是十分密切的。后者代理JAS-39的国际销售，90年代航展上JAS-29就在BAE的展台上。所以JAS-29换EJ2K也就不足为怪冽，只不过后来因为经费的原因取消。

挪威不见得会用JAS39，但航宇方面已经保证说，一旦中选，将任选发动机。
而且，JAS-39的性能嘛。。。。。。[em04] [em04] [em04] [em04]
什么时候我们的FC-1也搞一个尾旋试验看看[em02] [em02]
原帖由 马丕 于 2006-9-21 23:27 发表

F-CK-1不是FC-1！你个FC！

我还以为你打错字了，F-CK-1也不对，说反啦！！[em03]
两个F125的推力超过9Kkg了！
原帖由 emile 于 2006-9-21 23:22 发表


噢？JAS39至少有三种发动机可以选，FC-1能选几种发动机呀？FC-1的发动机哪一种可以超过9000公斤推力的？
推比和翼载，哪一项数据比人家的好？不懂不要胡说。

JAS39的翼面积只比FC大2平米
那是因为把边条翼也算上了，你有没有把人家的前翼也算上？？
原帖由 emile 于 2006-9-21 23:22 发表


噢？JAS39至少有三种发动机可以选，FC-1能选几种发动机呀？FC-1的发动机哪一种可以超过9000公斤推力的？
推比和翼载，哪一项数据比人家的好？不懂不要胡说。


[em02] 侬这个BKC,咱FC可以装1254公斤重的发动机,靠,才比F100-PW-100轻130来公斤,呵呵,选择余地当然比人家才能装1054公斤的发动机大了!再说了,咱选的发动机直径也比RM-12大不是一点半点的呀![em02]
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