美国空军机炮/机枪资料

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“火神”(Vulcan)M61航空机炮基本情况　　“火神”机炮系采用外部动力传动的多管旋转的“加特林”原理机炮。经过半个多世纪的不断改进发展，成为世界上应用广泛、性能优良的航空机炮，并在其基础上改进发展为包括美国陆海空三军用的、庞大的转管炮系列，口径有5.56、7.62、12.7、20、25、30mm，炮管数有2、3、4、5、6、7管。　　现役航空枪炮型号有：①5.56mm口径6管M214“火神”航空机枪，7.62mm口径GAU-2A“米尼冈”(Mini-gun)航空机枪，装备美国空军。②7.62mm口径M134“米尼冈”(Mini-gun)航空机枪，装备美国海军。③12.7mm口径3管/6管GECAL50航空机枪；20mm口径5管M197“加特林”航空枪炮；20mm口径M61A1“火神”航空机炮，装备美国海军。④25mm口径5管GAU-12/U航空机炮。⑤30mm口径3管XM188E1“加特林”航空机炮，装备美国陆军。⑥30mm口径4管GAU-12/U航空机炮。⑦30mm口径7管GAU-8/A航空机炮，装备美国空军。⑧20mm口径M61A2“火神”航空机炮，装备美国海/空军，包括最新型的F/A-18E和F-22战斗机。结构和性能特点　　该炮的主要特点是：①可靠性高，平均故障间隔发数 (MRBF)超过25000。因该炮采用外部动力传动，后一发炮弹的发射与前一发炮弹无关，哑弹不会引起停射，传动装置的旋转运动比较平稳，活动机件的冲击震动较小，没有燃气作动部件，活动机件较清洁，不易受磨蚀，每根炮管每转只发射一次，冷却性较好。②射速高，最高可达9000rds/min，但一般限定在6000rds/min，而且射速可根据目标特性及作战任务进行调节，原理上可在1～6000rds/min内变化，但多采用4000或6000rds/min两种射速，且达到额定射速的加速时间约0.5s。③散布较小，9mil(80%的命中数)。因6根炮管固联在一起的稳定性好，减小炮管振动，同时在每瞬间实际只有1根炮管在同一位置(如12点钟位置)发射，与单管炮一样，不存在联装炮的不规律后座力，还可减小炮架的震动。若采用炮口夹板，散布小于2～5mil(密位)。④寿命较长，在20000发以上。尽管整个炮的射速较高，但每根炮管射速只有1000rds/min，加上采用耐磨材料，炮管的冷却性、抗热蚀性及耐磨性较好，使炮管寿命提高。⑤维修性较好，M61Al在正常工作条件下发射12000发炮弹后才需进行分解清洗，在外场拆装时间大约只需15s。　　该炮的主要缺点是：①从额定射速到停止射击的时间较长，约0.5s。②弹丸受炮管组旋转的牵连速度影响，使弹道产生固定偏差，增大弹丸散布。③需要提供外部动力装置。④后座力较大，射速为4000rds/min和6000rds/min时，平均后座力分别为l183dN和97dN，后座行程6mm。“火神”(Vulcan)M61航空机炮基本情况　　“火神”机炮系采用外部动力传动的多管旋转的“加特林”原理机炮。经过半个多世纪的不断改进发展，成为世界上应用广泛、性能优良的航空机炮，并在其基础上改进发展为包括美国陆海空三军用的、庞大的转管炮系列，口径有5.56、7.62、12.7、20、25、30mm，炮管数有2、3、4、5、6、7管。　　现役航空枪炮型号有：①5.56mm口径6管M214“火神”航空机枪，7.62mm口径GAU-2A“米尼冈”(Mini-gun)航空机枪，装备美国空军。②7.62mm口径M134“米尼冈”(Mini-gun)航空机枪，装备美国海军。③12.7mm口径3管/6管GECAL50航空机枪；20mm口径5管M197“加特林”航空枪炮；20mm口径M61A1“火神”航空机炮，装备美国海军。④25mm口径5管GAU-12/U航空机炮。⑤30mm口径3管XM188E1“加特林”航空机炮，装备美国陆军。⑥30mm口径4管GAU-12/U航空机炮。⑦30mm口径7管GAU-8/A航空机炮，装备美国空军。⑧20mm口径M61A2“火神”航空机炮，装备美国海/空军，包括最新型的F/A-18E和F-22战斗机。结构和性能特点　　该炮的主要特点是：①可靠性高，平均故障间隔发数 (MRBF)超过25000。因该炮采用外部动力传动，后一发炮弹的发射与前一发炮弹无关，哑弹不会引起停射，传动装置的旋转运动比较平稳，活动机件的冲击震动较小，没有燃气作动部件，活动机件较清洁，不易受磨蚀，每根炮管每转只发射一次，冷却性较好。②射速高，最高可达9000rds/min，但一般限定在6000rds/min，而且射速可根据目标特性及作战任务进行调节，原理上可在1～6000rds/min内变化，但多采用4000或6000rds/min两种射速，且达到额定射速的加速时间约0.5s。③散布较小，9mil(80%的命中数)。因6根炮管固联在一起的稳定性好，减小炮管振动，同时在每瞬间实际只有1根炮管在同一位置(如12点钟位置)发射，与单管炮一样，不存在联装炮的不规律后座力，还可减小炮架的震动。若采用炮口夹板，散布小于2～5mil(密位)。④寿命较长，在20000发以上。尽管整个炮的射速较高，但每根炮管射速只有1000rds/min，加上采用耐磨材料，炮管的冷却性、抗热蚀性及耐磨性较好，使炮管寿命提高。⑤维修性较好，M61Al在正常工作条件下发射12000发炮弹后才需进行分解清洗，在外场拆装时间大约只需15s。　　该炮的主要缺点是：①从额定射速到停止射击的时间较长，约0.5s。②弹丸受炮管组旋转的牵连速度影响，使弹道产生固定偏差，增大弹丸散布。③需要提供外部动力装置。④后座力较大，射速为4000rds/min和6000rds/min时，平均后座力分别为l183dN和97dN，后座行程6mm。

“米尼冈”(Minigun)GAU-2A/M134航空机枪基本情况　　该枪是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于20世纪50年代初在“火神”20mm口径6管M61A1炮基础上发展的7.62mm口径6管航空机枪，装备美国陆、海、空三军的武装直升机和轻型固定翼飞机，并曾在越南战争期间广泛使用，陆军编号为M134，海、空军编号为GAU-2A，命名为“米尼冈”，系英文Minigun的中文译名。结构和性能特点　　机枪的结构和工作原理，与“火神”20mm口径6管M61A1炮相同，是其轻小型化，口径由30mm减至7.62mm，枪管数仍为6，重量大大减轻，射速和初速基本保持相同，适于空地扫射攻击，作为面目标压制武器使用。若以6000rds/min射速在1秒钟内水平面±45°扫射，则在200m距离上每间隔3.14m，便命中一发子弹。在越南战场上使用时，常以1发子弹/0.093m2的火力密度压制面目标，取得良好杀伤效果。 　　该枪的长、宽、高分别为801.6/266.7/200mm，采用的传动装置为电动马达或气压马达，供弹形式为无链或弹链供弹，采用北约组织的7.62mm口径标准弹药，包括M59、M80实心弹(Ball)，M60高能试验弹(HP)，M61穿甲弹(AP)，M62曳光弹，M63训练弹。枪弹、弹丸、弹壳、装药的重量分别为375/150/117/40g，弹壳长度和直径分别为51/11.9mm，弹丸直径为7.62mm，枪弹形状呈无突缘瓶颈形。该枪的可靠性(MRBF)为250000发，寿命600000发，每根枪管寿命10000发，散布为6.5密位(80％的命中数)。

SUU-11B/A“米尼冈”(Minigun)机枪吊舱基本情况　　该机枪吊舱系由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems)，于60年代开始与7.62mm口径6管加特林型“米尼冈”机枪配套研制，装备美国陆/空军的直升机和轻型固定翼飞机，陆军的“米尼冈”机枪及其吊舱的编号分别为M134和XM-18El，空军的“米尼冈”机枪及其吊舱的编号分别为GAU-2B/A和SUU-llB/A。结构和性能特点　　该吊舱是早期型号SUU-llA/A的改进型，按照北约组织各国通用的MIL-A-8591E机载悬挂物通用标准，重新设计了吊耳，双吊耳间距为355.6mm，前/后吊耳至基准面的距离分别为1156.2/1511.8mm，装弹前/后吊舱重心位置至基准面的距离分别为1400.5/1427mm。吊舱呈圆柱形，分前、中、后3个舱段。加装前、后整流罩，采用与壳体相同的结构材料，前整流罩还附加有不锈钢头罩。　　“米尼冈”机枪，则装在前舱内，前舱长度约占吊舱全长的三分之一。备弹量l500发子弹的鼓形弹箱，位于中舱。无链供弹系统代号为MAU-57A/A，单侧进弹。吊舱底部有抛壳口，射击后的弹壳经此口抛出。除链装弹机构代号为MAU-69A/A，位于枪管组下部，由人工操纵，将弹药从标准弹链M13组成的弹带上装入弹箱。使用弹药有M59、M80实心弹，M60高能试验弹，M61穿甲弹，M62曳光弹，M63训练弹。　　将无链供弹系统和弹箱配置在吊舱中部的目的，是使机枪射击时吊舱的重心和气动力中心的位置变化减至最小，以保证机枪射击时的稳定性和高精度。后舱整流罩内装有蓄电池和控制组件。蓄电池组根据飞机上提供的控制信号，向机枪电动马达连续供电。　　前、后整流罩分别用2个和3个快卸栓与中舱结构相连。卸下前、后整流罩，可对机枪和供弹系统进行维护，并进行弹箱充填弹药操作。为适应不同作战环境下准确攻击目标的需要，通过安装在机枪支架上的调节螺钉，可使机枪轴线移动大约±0.75°，以获得所需的射弹散布精度。

SUU-16/A“火神”(Vulcan)机炮吊舱基本情况　　该机枪吊舱由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems)在越南战争初期专门为参战的、未装机炮的美国海/空军的F-4B/C战斗机研制，以适应空中近距格斗之急需。在越战期间，该吊舱还曾推广应用到其他作战飞机上，如F-100、F-105、F-lll、A-4D等，用于对地攻击。　　航空机炮(枪)是机载武器中出现最早、应用最广的一类武器，既能用于对空作战，又能用于对地攻击，曾是各类作战飞机必备的武器。但是，在第二次世界大战后，随着喷气式歼击机和轰炸机的出现，使得50～60年代的截击机普遍装备了比机炮威力大、射程远的武器——航空火箭弹。60年代的新型截击机，如美国的F-87D、F-89D、F-94C，则把航空火箭弹作为唯一攻击武器。60年代以后的新型战斗机，则普遍采用了新型空战武器——空空导弹。包括美国F-4B/C在内的其他战斗机，如美国F-102和F-106、英国“闪电”FMK.3、法国“幻影”ⅢC(装火箭发动机型)、苏联苏-9/11、苏-15、米格-19ПМ、米格21ПФ、米格-25、雅克-28П，则把空空导弹作为唯一攻击武器。　　但是，这类“只装导弹、不要机炮”的战斗机中的F-4B/C，在60年代中期爆发的越南战争中首次陷入困境。在越战初期，美国投入了当时世界上最先进的战斗机——F-4B/C。该机可同时装备4枚“麻雀”AIM-7E中距空空导弹和4枚“响尾蛇”AlM-9B/9D近距空空导弹，具有很强的空战火力。但受当时空空导弹性能较低的限制，致使空战效果不佳，攻击成功率分别约为6％和9％。实战统计表明，1架F-4B/C击落1架米格战斗机，平均需发射16～17枚“麻雀”和ll枚“响尾蛇”导弹。这意味着F-4B/C发射完所载空空导弹若未命中目标，必定处于被动挨打的境地。　　为改变这种状况，美国海/空军决定在F-4B/C机身腹部正下方的5号挂点，加装SUU-16和MK4ModO机炮吊舱。这项为加强F-4B/C近距格斗能力的应急措施，在越战中起了重要作用。在越战前期，越方被击落的米格战斗机，绝大多数都是被这种装在吊舱内的机炮击落的。据统计，越战期间美国战斗机用机炮击落了40架米格战斗机，占击落飞机总数的30％。越战实践证明，现代战斗机空战仍然要实施近距格斗，从而再次确立了航空机炮作为近距空战武器的重要地位，作为制式装备重新回到现代战斗机上；应运而生的机炮吊舱，则被证明是为各型作战飞机外挂机炮武器的有效手段之一，显示其广阔的应用前景。　　越南战争之后，各类机炮(枪)吊舱迅速发展，成为作战飞机的制式装备。目前，机炮(枪)吊舱已发展为多功能的组合式武器吊舱，使得轻型固定翼飞机和武装直升机能在有限数量的武器接点，除采用复式挂架、在单一挂点上同时挂多个武器外，还可采用这种包含多种武器的多功能组合式吊舱，从而提高其载弹能力和多目标攻击能力。结构和性能特点　　该吊舱为圆柱形结构，带前、后整流罩，具有流线型气动外形，采用符合北约组织标准的762mm间距的双吊耳，既适用于亚音速、也适用于超音速战斗机和攻击机外挂。前整流罩为金属材料制成的、鸭咀形外部整流罩，可防止炮口火焰损坏机体结构。20mm口径M61AI“火神”6管炮的炮管组，位于吊舱前段。机炮固定支架、冲压空气涡轮传动装置和容纳1200发炮弹的鼓形弹箱，以及输弹道无链供弹系统，位于吊舱后段。　　使用50系列标准弹药，包括M55AI实心弹、M51及M51E6教练弹、M56爆破弹、M56A1爆破燃烧弹和M53A1穿甲燃烧弹。冲压空气涡轮通过铰链同吊舱圆柱体下部相连。在机炮射击之前，应将其打开并放入气流之中，以提供机炮射击时炮管旋转所需的机械传动动力。　　由于冲压空气涡轮下伸，增大了吊舱的阻力，使载机的飞行速度受到一定影响，这是该吊舱的主要缺点。为保证机炮射速不下降，载机的飞行速度必须大于650km/h。为适应不同作战环境下准确攻击目标的需要，通过机炮安装支架上的调节螺钉，可使机炮轴线移动±0.5°/±1.0°(方位/高低)，以获得所需的射弹散布精度。

M-39E航空机炮基本情况　　M-39E机炮是在缴获的法西期德国1944年设计的30mm口径“毛塞”MG-213C机炮基础上研制的。1946年春，美国陆军军械部将缴获的该机炮，交给位于伊利诺斯州理工学院的装甲研究基金会进行分析研究，并签定了一项研制这种机炮的合同。1950年，该基金会获得了进一步发展该炮的另一项合同，并在斯普林菲尔德兵工厂的协助下，研制了口径缩小为20mm的各型试验炮M-39A/B/C/D。1950年底，为适应朝鲜战争需要而选定福特汽车公司生产M-39D型机炮，并在装甲研究基金会的协助下加快该炮的改进工作。　　1951年6月在该公司的迪尔伯恩(Dearborn)工具/模具工厂生产出第一门M-39D，同年7月对多次出故障的该炮重新进行设计，赋予其编号为 M-39E，同年12月交付负责研制的陆军军械部，经其确认为新型高射速航空机炮后，与福特汽车公司签定了生产数百门机炮以供实验的合同。1952年，M-39E正式装备F-86F，在爱德华空军基地进行飞行实验，随后便运往朝鲜战场进行实战使用试验。1953年初在实战中获得良好效果，遂与通用汽车公司的庞蒂克(Pontic)汽车分公司签定了大批生产该机炮的合同。1954年在生产中还作了许多工程性改进工作，提高了部件的寿命。结构和性能特点　　M-39E虽是在MG-213C基础上研制的，但在结构上作了许多改进，缩小了口径，修改结构，将旋转弹膛的轴线置于炮管轴的上方，使弹膛转轮旋转到6点钟位置时发射炮弹，同时用主轭架代替原来的鞍形架以扩展弹膛，可左右两边供弹，使在飞机上的安装简化。　　该机炮在发射前的装弹，采用预先装在弹带上的燃气弹提供动力，这种辅助弹药的弹膛转换及发火均由电动控制，无需手动操纵。该炮采用单炮管、5弹膛、双面供弹、燃气弹装弹和电发火方案，具有较高的初速和射速，使用20mmM50系列弹药，有实心弹(Bal1)、爆破燃烧弹 (HEI)、穿甲燃烧弹(API)等。基本战术技术性能类　　型　单管转膛炮口　　径　20mm 初　　速　1036m/s 射　　速　1500rds/min 射　　程后座力重　　量　77kg 长　　度　1830mm 弹　　药　标准20mmM50系列电发火弹药，有实心弹(Bal1)、爆破燃烧弹 (HEI)、穿甲燃烧弹(API)等

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GAU-19/A(GECAL50)12.7mm航空机枪基本情况　　该枪是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于1982年在“米尼冈”GAU-2A/M134航空机枪基础上发展的12.7mm口径3管/6管航空机枪，装备美国陆、海、空三军的武装直升机和轻型固定翼飞机，用于空空、空地、地空攻击。基本型为GAU-19/A(GECAL50)3管航空机枪，改进型为GAU-19/A(GECAL50)6管航空机枪。　　通用电气公司最初设计该机枪，是为了装备新研制的V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机，但1985年因削减预算V-22计划推迟，使通用电气公司在自筹资金发展该机枪的同时，研制各种能安装该机枪的枪架、枪塔和吊舱，其中包括为AH-1FS和AH-1W武装直升机研制的通用枪塔(UT)。1993年GAU-19/A(GECAL50)三管航空机枪投入生产，装备UH-60直升机，其六管型曾多次在国际航展上展出，仍在研制之中。结构和性能特点　　手册 P165 原图　　该机枪的结构和工作原理，与“米尼冈”GAU-2A/M134航空机枪相同，是其放大型，口径由7.62mm增至12.7mm，基本型枪管数由6减3，改进型则又增至6，后者重量增大1倍多，由18.8kg增至43.5kg，但射速和初速均有所提高，分别为8000rds/min和884m/s，因此，其作战效能有较大提高，如在相同射程时的穿甲深度均比7.62mm航空机枪提高1个数量级，在相同射程时的冲击能量比7.62mm航空机枪提高更显著。该枪的可靠性(MRBF)为50000发，预检修期15000发，散布为6.0密位(80%的命中数)。该机枪设计时以“无工具”为指导思想，不需要专用工具便能拆装和维护机枪。其主要特点是：　　1)3管型和6管型可相互变换。根据作战使用需要，可在现场增、减枪管，结构变换时不需专用工具。3管型机枪适宜于安装在枢轴枪架上，6管型机枪适宜于安装在活动枪塔上。　　2)同一型机枪有两种枪管。长度分别为914mm和1117mm，可以互换，以获得正常和最佳的弹道特性。　　3)两种工作动力。通过选择开关，可选择机枪使用外部动力或者内部动力，前者指电动马达、液压马达或气压马达，后者指机枪自身燃气和弹簧推动的自动工作状态，传动功率3.58kW(4000rds/min)。　　4)两种供、退弹方式。即弹链或无链供、退弹，带分离式进弹机时，采用M15A2或M9弹链供弹，退弹由进弹机进行；采用无链供弹时，由机枪反转式退弹。通常采用无链弹药，射速可达8000rds/min；采用弹链弹药，射速为4000rds/min。射速和连射长可控制。根据任务和目标特征选择不同的射速和连射长，以获得最佳的射击效果。　　该弹采用北约组织的12.7mm口径标准弹药，包括实心弹(Bal1)、穿甲弹(AP)、爆破弹(HE)、燃烧弹、曳光弹。曳光弹的可视距离为1600m。这些弹药与7.62mm弹药相比，弹道性能要好得多。　　手册 P165 原图　　手册 P166 原图基本战术技术性能类　　型　“加特林”型3管/6管旋转枪口　　径　12.7mm 初　　速　884m/s 射　　速　4000rds/min 　　　　　8000rds/min 射　　程后座力　710dN(4000rds/min，最大值) 　　　　　1290dN(8000rds/min，最大值) 重　　量　29.9kg(3管) 　　　　　43.5kg(6管) 长　　度　1384mm(长) 　　　　　1181mm(短) 弹　　药　北约组织的12.7mm标准弹药

M197航空机炮基本情况　　该炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于1967年在“火神”6管 M61A1炮基础上发展的3管轻型炮，专门用于武装直升机和轻型固定翼飞机。1969年10月投产，到1987年生产数目超过1700，1993年仍在生产。结构和性能特点　　手册 P152 原图　　的结构和工作原理，与M61A1相同，许多部件和M61A1通用。其射速最高可达3000rds/min。但是，采用弹链供弹时射速一般为750rds/min，采用无链供弹时射速一般为1500rds/min。弹药为M50标准系列(20mm×102mm) 电发火炮弹，包括M56爆破弹(HE)、M56Al爆破燃烧弹(HEI)、M53Al穿甲燃烧弹(API)、M55Al训练实心弹(Ba11)，以及PGU-28/B穿甲爆破弹。该炮采用可变转速的电动马达传动，其射程可根据不同任务和目标进行调节；同时还可调节射速，使之避开飞机的谐振频率。该炮通常装在炮塔、枢轴炮架和吊舱中使用。基本战术技术性能类　　型　“加特林”型3管旋转炮口　　径　20mm 初　　速　1030m/s 射　　速　400～3000rds/min 射　　程　2000m 后座力　580dN(600～750rds/min，平均值) 　　　　　710dN(最大值) 重　　量　66kg 长　　度　1892mm 弹　　药　M50标准系列(20mm×102mm) 电发火炮弹

XM188E1航空机炮基本情况　　该炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于1967年在“火神”20mm口径6管M61A1炮基础上发展的30mm口径3管XM188炮的改进型，专用于美国陆军的武装直升机和轻型固定冀飞机，也可装备美国海军的巡逻艇。该炮虽已定型，但未投入批生产。结构和性能特点　　该炮的结构和工作原理，与M61A1相同，是其放大型，可与M197机炮互换，而不需对飞机作任何更改。其特点是重量轻，后座力小，射速可变，根据任务和目标情况选择最佳射速，射速最高为2000rds/min，还可调节射速，使之避开载机的谐振频率。基本战术技术性能类　　型　“加特林”型3管旋转炮口　　径　30mm 初　　速　792m/s 射　　速　200～2000rds/min 射　　程后座力　682.1dN(730rds/min，最大值) 　　　　　1778dN(2000rds/min，最大值) 重　　量　50kg 长　　度　1440mm 弹　　药　XM552爆破两用弹(HEDP)、XM-788/789/799和ADEN/DEFA弹药

复仇者”GAU-8/A航空机炮基本情况　　该炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于1971年在“火神”20mm口径6管M61A1炮基础上发展的30mm口径7管炮，专用于美国空军的A-10攻击机，编号为GAU-8/A，命名为“复仇者”，系英文Avenger的中文译名。　　通用电气公司早在1968年自筹资金开始该机炮的探索研究。1971年，美国空军与通用电气公司签定价值2110万美元的合同，为处于竟争研制的A-10攻击机，研制30mm口径GAU-8/A机炮。1972年飞歌福特公司的A-10攻击机中标，随后与空军签定A-10攻击机的合同。1973年1月在埃格林空军基地进行了首次发射试验，同年4月美国空军与通用电气公司签定2375.4万美元的合同，提供3门预产生型机炮用于鉴定试验，提供8门预生产型机炮装备飞机，同年末该炮装备费尔柴尔德公司的第一架A-10原型机。1974年2月在A-10上首次进行发射试验，1975年开始投入批生产并进入现役，空军采购总数800门。在1991年的海湾战争中曾广泛使用，发射的炮弹中有许多贫铀穿甲弹。结构和性能特点　　手册 P157 原图　　该炮的结构和工作原理，与“火神”M61A1机炮相同，但个别部件和原理有所不同：M61Al采用下压闭锁式机心，而GAU-8/A则采用旋转闭锁式机心，随动凸轮和闭锁/开锁滚轮装在机心体尾部，机心组件向前运动到闭锁区内，凸轮作用滚轮，滚轮依次旋转，机心头进入闭锁位置。机心组件装有撞针、撞针簧和板机簧，板机簧受固定机匣上的发射凸轮控制。在机心组件向前运动并旋转进人发射位置的过程中，板机簧受到压缩然后被释放；GAU-8/A采用一种转子反转退弹原理，液压传动装置控制这种退弹动作，确保第一发炮弹处在进弹口上的相应位置，释放板机后在一次射击循环中机炮内尚未发射的炮弹，通过转子反转运动在1s钟内返回到进弹口，准备下次发射。　　该炮供弹系统由圆柱形弹箱、出口装置、输弹系统、转换装置和入口装置组成，工作原理与M61Al相似。弹箱储存炮弹和弹壳。出口装置将炮弹从弹箱取出并置入输弹系统。输弹系统由闭合输送带和滑行导槽组成，传输炮弹和弹壳。转换装置从输送带上取下炮弹，供给机炮，将弹壳送进输送带，传到入口装置。入口装置将弹壳从输送带取下，送入弹箱。该系统的液压传动装置与飞机液压系统隔离，单独工作，采用2个马达，以半射速发射时只起动1个马达，除控制机炮2种射速外，还控制机炮反转退弹和供弹系统工作，使机炮与供弹系统工作协调一致。　　GAU-8/A的旋转闭锁式机心　　手册 P157 原图　　GAU-8/A的供弹系统　　手册 P157 原图　　该机炮系统装在1个托架上，通过前机身底部的舱门安装在飞机机头和座舱下部。炮管组的旋转轴稍微偏向飞机中心线的左边。由于机炮是在9点钟位置发射(从前面看)，此发射位置正好在飞机的对称轴线上，因此机炮发射时对飞机不会产生偏航力矩。采用的弹药是在竞争中分别由霍尼韦尔公司和航空喷气军械制造公司研制的，采用较轻的铝合金弹壳和塑料旋转弹带，从而减轻了重量(对整个系统估计减轻272kg)，提高了炮管的寿命。弹药类型如下：　　1)爆破燃烧弹(TP/HEI)，炮弹、弹丸和弹壳装药重量分别为694/370/56g，长度分别为290/140/173mm，采用标准的M505引信、混合炸药和自然碎裂的弹体，适宜于攻击轻型车辆和器材等目标。　　2)穿甲燃烧弹(API)，为新型贫铀弹药，约占总炮弹数的47%。有两种型号，其炮弹、弹丸的重量分别为717/392g和948/430g，其长度均为290/140/173mm。弹丸壳体较轻，内装1个直径较小的、比重较大的贫铀穿甲芯，贫铀穿甲芯除了有很强的穿透力以外，还是一种自然的引火材料，可增强穿甲燃烧效应。这种炮弹的弹道最佳，在较远的距离上具有很大的动能，对坦克及装甲车等目标有很强的穿透力。实验表明，这种30mm口径的弹药比大多数20mm口径的弹药，在1800m距离上飞行时间减少了30%，相应地减小瞄准误差；在1220m斜射程上其在弹着点的动能为20mm口径弹药的14倍，在两倍射程上为4倍。加速时间0.55s(从零到额定射速时间)，连射长度为135发(2秒钟)，两次连射间隔l分钟，散布5密位(80%的命中数)，可靠性为150000发(MRBF)，预检修期25000发，寿命140000发(最小)。基本战术技术性能类　　型　“加特林”型7管旋转炮口　　径　30mm 初　　速　1030/1036m/s 射　　速　1800/4200rds/min 射　　程后座力　8450dN(最大值) 　　　　　6230dN(重复值) 　　　　　4000dN(4200rds/min，平均值) 重　　量　281kg 长　　度　2900mm 弹　　药　新型30mm爆破燃烧弹(HEI)、穿甲燃烧弹(API)及训练弹(TP)

“平衡者”GAU-12/U航空机炮基本情况　　该炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于70年代末在“复仇者”30mm口径7管炮基础上改进发展的新型25mm口径5管航空机炮，专用于同一时期研制的美国海军陆战队的“鹞”AV-8B垂直起落战斗机及其外挂的武器吊舱，编号为GAU-12/A，命名为“平衡者”，系英文Equalizer的中文译名。　　1980年，“鹞”AV-8B战斗机成功地进行了该吊舱及其GAU-12/U机炮对地面装甲目标的试射。1984年正式进入美国海军陆战队服役，装备“鹞”AV-8B垂直起落战斗机，同时装备美国海军舰艇和美国陆军战车，并向西班牙海军出口，装备其“鹞”AV-8A垂直起落战斗机。结构和性能特点　　手册 P161 原图　　该炮的结构和工作原理，与“复仇者”GAU-8/A航空机炮相同，是其轻小型化，炮管数由7减至5，口径由30mm减至25mm，故重量减轻，射速提高，初速较大，适于空空、空地攻击，在大小、重量和功率要求等方面与“火神”M61Al六管炮相近，但其火力强得多。　　该炮采用的传动装置为气压马达，也可以是电动马达或液压马达，传功动率410kW ，供弹形式为无链或分离弹带(带分离式进弹机时)供弹，退弹方式为反向旋转退弹，加速时间 0.4s(从零到额定射速时间，故第一秒钟只能发射45发炮弹)。可靠性(MRBF)为100000发，预检修期15000发，每根炮管寿命15000发，散布为6密位(80％的命中数)。　　该机炮采用M790和PGU20/U两种系列弹药，均为钢质弹壳、机械打火，有训练弹(TP)、爆破燃烧弹(HEI)和分离衬套穿甲弹(APDS)，并与欧洲的25mm口径弹药相兼容。PGU20-U系列弹药是一种实芯穿甲燃烧弹(API)，专为高性能攻击飞机研制，作为AV-8A飞机武器系统的一部分亦由通用电气公司研制。25mm口径弹药与20和30mm口径弹药相比，具有更好的弹道特性，特别是末段弹道特性，在各种战斗任务中具有最好的射击效果。三种口径弹药的比较见下图。　　手册 P162 原图基本战术技术性能类　　型　“加特林”型5管旋转炮口　　径　25mm 初　　速　1036m/s 射　　速　3600rds/min 射　　程后座力　4000dN(最大值) 　　　　　3600dN(重复值) 　　　　　1800dN(3600rds/min，平均值) 重　　量　122kg 长　　度　2110mm 弹　　药　M790系列(TP、HEI、APDS) 　　　　　PGU20/U系列(API)

GAU-13/A航空机炮基本情况　　该炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于70年代末在“复仇者”30mm口径7管炮基础上改进发展的30mm口径4管航空机炮，除用于作战飞机固定安装在机体内，还可用于作战飞机外挂的机炮吊舱，为此在同一时期研制了与之配套使用的GPU-5/A武器吊舱。其最初编号为GE430，主要用作通用电气公司研制的GEPOD30机炮吊舱内的武器。1980年，美国空军使用多种型号的作战飞机对GEPOD30机炮吊舱武器系统进行了对地攻击试射，随后进入全面研制。到1989年美国空军采购数目超过300套，1992年，该机炮吊舱和机炮均处于批生产中，现已在美国空军服役。结构和性能特点　　手册 P160 原图　　该炮的结构和工作原理，与“复仇者”GAU-8/A航空机炮相同，是其轻小型化，炮管数由7减至4，重量减轻，射速提高，口径仍为30mm，可采用相同的高性能新型弹药，适于空空、空地攻击，其火力很强。为了满足外挂武器在体积和重量等方面的要求，机炮进行了重新设计。其螺旋供弹系统采用微处理机控制，供弹系统中广泛采用强化纤维塑料，加上减少3根炮管，全炮重量比GAU-8/A减少了一半。　　此外，该炮采用的传动装置为气压马达，而不是液压马达，传功动率16.4kW ，有1个高压气瓶，由强化复合材料制成，内装20700kPa压力的空气；1个可反转的涡轮，能以9000rds/min的转速提供26kW的功率，1个气瓶储存的空气足够以一秒钟连发方式发射2个额定备弹量的弹药。供弹形式为无链供弹，退弹方式仍为反向旋转退弹，加速时间 0.4s(从零到额定射速时间)。可靠性(MRBF)为20000发，预检修期14000发，散布为6密位(80%的命中数)。基本战术技术性能类　　型　“加特林”型4管旋转炮口　　径　30mm 初　　速　1051.6m/s(TP/HEI) 　　　　　987.6m/s(API) 射　　速　2400rds/min 射　　程后座力　5340dN(无炮口制退器，最大值) 　　　　　4780dN(有炮口制退器，最大值) 　　　　　4450dN(无炮口制退器，重复值) 　　　　　3560dN(有炮口制退器，重复值) 　　　　　2402dN(无炮口制退器，平均值) 　　　　　2402dN(有炮口制退器，平均值) 重　　量　136kg 长　　度　2794mm 弹　　药　GAU8/A机炮相同

M230链式航空机炮基本情况　　该炮最初是由原休斯直升机公司、现麦道直升机公司(MDHC)，于1972年初自筹资金、独立研究开发的航空机炮项目，旨在研究采用简单闭合链路驱动的、20mm口径单管航空机炮，称之为链式(Chain)航空机炮，该炮采用美国陆军现用标准的20mm口径M50系列弹药。同年，美国陆军发出研制“先进攻击直升机”(AAH)及其装备的、采用“双功能爆破弹”(HEDP)的30mm口径航空机炮的召标，休斯直升机公司中标。　　由于美国陆军现用标准的30mm口径M522/639系列弹药与20mm口径M50系列弹药的大小、长度和冲量等特性类似，因此很快转入30mm口径链式机炮的研制，其原型为XM230A于1973年4月进行首次发射试验，同年5月进行连射试验，到1973年底以前已发射4000发炮弹。　　针对在可行性试验初期出现的个别机械故障，进行了改进，研制成XM230B型，于1974年1月进行首次发射试验，实验期间共发射了5万发炮弹，1次连射300发以上，射速达700rds/min。但是，先进攻击直升机YAH-64要求采用无链供弹系统，故又对XM230B改进，研制成XM230C型，于1974年l1月进行首次发射试验，试验期间发射10万发炮弹，其中包括在YAH-64直升机上进行2000发的飞行发射试验。　　1975年初，美陆军与休斯直升机公司和通用电气公司签定合同，分别提供2门XM230D及XM188“加特林”机炮，供先进攻击直升机YAH-64作竞争性鉴定试验。 1976年3月开始试验，持续试验3个月，在试验中XM230D发射了5.3万发炮弹，可靠性(MRBF)为12682发。1976年初，美国防部决定重新设计XM230D的弹膛，以便机炮既能发射美国的30mm口径弹药，又能发射北约组织的“阿顿”、“德发”等机炮用的弹药。1978年3月进行了改进设计的XM230E1型机炮的首次发射，采用轻型转换器，既可发射带链弹药、也可发射无链弹药。1982年1月完成了YAH-64直升机上的全部军械系统的发射试验。1984年，随同AH-64A“阿帕奇”先进攻击直升机首次正式进入美国陆军服役，并正式编号为M230A1。结构和性能特点　　手册 P169 原图　　该机炮采用外部动力，通过一个简单可靠的链条，带动机心工作，完成射击循环。该链条为闭合双列、节距12.7mm的滚柱链条，在矩形布局的4个链轮上循环运动，其中1个链轮为主动轮，装有垂直轴驱动齿轮。在链条节轴上装1个滑块，在机心组件下方的T形槽内横向滑动。链条带动滑块沿矩形循环运动，当沿矩形长边运动时，带动机心沿中心线导轨前后运动；当沿矩形短边运动时，滑块在T形槽内横向滑动，机心静止不动。机心前后运动实现上膛、退弹过程，机心在前后端静止时，完成闭锁、发射、抛壳和进弹过程。　　链式机炮工作原理图　　手册 P170 原图　　该炮全长1638mm、宽254mm、高292mm，全重55.8kg，机匣重28.6kg，炮管重15.9kg，缓冲器重5.4kg，弹链或无链转换装置重 5.9kg。该炮机心组件由机心头和击发撞针组成。机心头在机心组件内旋转，使其与炮管闭锁。击发撞针位于机心内，有一向下伸出的撞针柄。机心头在炮管延伸段内沿闭锁凸耳通过时，撞针柄被导轨上的凸耳挡住，机心体继续向前运动14.3mm，使撞针簧压缩，同时机心头旋转15°，进入锁膛位置。锁膛后撞针柄立即被释放，撞针在弹簧力作用下迅速向前运动，以0.407dNs的能量撞击炮弹底火。对于发火极限能量为0.136dNs的XM552弹药，0.407dNs的撞击能量具有3倍安全系数，保证了最大的发火可靠性，撞针前面的锥形座，可防止撞针过大的冲程，不至于击穿底火。击发底火以后，撞针后退0.508mm，与火帽脱离接触。然后，机心开膛、后退，撞针进入保险槽内。该炮的加速时间(达到额定射速)为0.2s，减速时间(从额定射速到停射)为0.1s，连射长为100发，散布小于1密位。　　手册 P170 原图　　机心组件结构图　　手册 P171 原图　　进弹机构由2个四齿链轮和1个装弹传送转子组成。2个链轮装在恒速转动的供弹转轴上，供弹转轴由传动链条组件的垂直轴传动。装弹转子由供弹转子轴通过圆柱齿轮和弗格森(Ferguson)凸轮换位传动装置间歇地转动。2个供弹链轮不断拖动弹带，并通过一对拨弹器匀速地将炮弹拨离弹带，然后依次进入处于静止状态的装弹传送转子的三空腔之一。同时，被驱动的机心通过传送转子内腔推动炮弹上膛，并在炮管尾部闭锁，发射炮弹。经过一段闭锁时间，弹丸飞离炮口以后，机心开膛，通过传送转子内腔后退、抽壳。以后，传送转子开始旋转，弗格森凸轮换位传动装置加速转子旋转，实现抛壳，并使供弹链轮上的新炮弹到达机心端面，从而完成1个发射循环。此外，炮弹在到达机心端面以前，弹壳凸缘由凸缘导槽卡住，防止炮弹纵向运动，保证炮弹对准机心端面。炮弹到达机心端面后，弹壳凸缘由机心固定退壳器卡住，防止二次进弹。　　传动装置类型为28V直流电动马达，转速9000r/min，传动功率3.36kW(射速600rds/min时)，供弹形式为无链或弹链供弹，弹药为M788训练弹(TP)、M789双功能爆破弹(HEDP)、M799爆破弹(HE)，以及“阿顿”、“德发”机炮的弹药。传动装置的马达，通过伞形齿轮驱动垂直轴，垂直轴同时驱动链条传动组件和进弹机构。电动制动器在机心处于开膛状态时，停止机炮发射。马达所需功率与机炮射速成线性关系。供弹系统的圆柱形弹药箱不需从飞机上卸下，便能通过除链装弹机给弹箱装带链弹药。飞行后剩下的炮弹，仍通过除链装弹机，从弹箱中退出并重新装上弹链，供下次再用。该机炮采用除链装弹机，可与“阿顿”、“德发”等机炮的弹药有通用性，因为这些弹药都采用标准的弹链。使用无链弹药时，供弹系统不需要装弹机和分离式进弹机。给供弹系统装1200发炮弹大约需10分钟。电源要求28V直流，4.85kW，可靠性(MRBF)15000发，炮管寿命10000发。　　进弹机构结构图　　手册 P172 原图　　该机炮的主要特点是：　　l)结构简单、紧凑。链条传动原理简化了机炮的工作循环，原型机炮全部另件不超过150个，生产型机炮全部另件只有97个。　　2)可靠性高。全部活动机件啮合好，每个活动机件运动准确，特别是链条传动的机心组件，承受的加速度较小，运动平稳。由于传动链条按矩形循环运动，使机心具有较长的闭锁时间，克服了高压燃气从炮尾泄漏现象和炮弹迟发火引起的危险。同时，如果炮管不产生后座力，链条便停止传动，这时只有射击员释放射击按纽后，再按压射击按纽，链条才继续传动。这一动作过程所需时间是最大迟发火时间的4倍，从而彻底消除了迟发火引起的危险。　　3)射速可准确调节，能根据不同任务和目标特征选择最佳射速，以获得最佳射击效果。　　4)维护性好。因其结构简单、紧凑，活动机件运动平稳，无燃气烧蚀作用，故维护工作简便。基本战术技术性能类　　型　外部动力链条传动单管炮口　　径　30mm 初　　速　808m/s 射　　速　单发～625～1000rds/min 射　　程后座力重　　量　55.8kg 长　　度　1638mm 弹　　药　与GAU8/A机炮的弹药相同

EX-34链式航空机枪基本情况　　该枪是由原休斯直升机公司、现麦道直升机公司(MDHC)，于70年代中期在其30mm口径M230A1链式航空机炮基础上研制的链式航空机枪，是目前该链式航空枪炮系列中口径最小的型号。最初是专为装备地面战车研制的，随后转向装备武装直升机和轻型固定翼飞机，用于空空、空地攻击。　　在70年代中期开始的3年试验中，发射了50万发子弹，其中包括两次1万发连射，即以500rds/min的射速连续射击20分钟，试验证明该机枪结构简单紧凑，可靠性高，维护性好，同轴安装时不卸弹药便能在10秒钟内更换枪管。随后，美国陆军作了大量的使用鉴定试验。在1978～1979年期间，英国皇家轻武器工厂对该机枪进行广泛的鉴定性试验，英国决定大量采购这种武器，装备MCV-80装甲车，并由皇家轻武器工厂从1984年末开始专利生产。结构和性能特点　　手册 P168 原图　　该炮的结构和工作原理，与M230链式航空机炮相同，是其轻小型化，口径由30mm减至7.62mm，故重量大大减轻，由55.8kg减至13.2kg；初速略有提高，由808m/s增至862m/s；射速仍可调，范围为单发～600rds/min。该机枪的加速时间 0.15s(从零到额定射速时间)，可靠性(MRBF)为50000发。该机枪适于枪架、枢轴和枪塔安装使用，全长808mm、枪管长559mm、宽/高145/165mm。电源要求24V直流，功率0.312kW，起动时峰值功率1.248kW。传动装置为电动马达，传动功率0.249kW。基本战术技术性能类　　型　外部动力链条传动单管枪口　　径　7.62mm 初　　速　862m/s 射　　速　单发～600rds/min 射　　程　900m 后座力重　　量　13.2kg 长　　度　889mm 弹　　药　北约组织的7.62mm标准弹药

GE225航空机炮基本情况　　该炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于80年代中期自筹资金、独立研究开发的新型航空机炮项目，旨在研究一种25mm口径“加斯特”型双管航空机炮，装备固定翼飞机和武装直升机，用于空空、空地攻击，也可装备海军的快速巡逻艇和海岸警戒艇。　　该炮采用的“加斯特”(Gast)原理，为德国工程师卡尔·加斯特于1916年发明，他在第一次世界大战期间设计了口径7.92mm、重27kg的双管气退式机枪，以取代德国陆军的制式LMG-14机枪，2个并列相连的枪管，分别由2个内装192发子弹的、垂直相连的弹箱供弹，双管机枪协同动作，1根枪管射击时产生的后座力，推动另1根枪管完成进弹、上膛、击发等射击过程，1918年春试射时射速达到1800rds/min，但该机枪未能装备部队，此后未再有双管枪炮出现，直到1950年美国休斯直升机公司研制出MK11双管转膛炮。　　到80年代末，通用电气公司开始为装备AH-1S和AH-1T武装直升机，而修改设计方案，为其研制适用于机头炮塔的“加斯特”(Gast)型双管机炮。1990年完成研制，准备投入批生产。目前，尚未有其正式投产的报道。结构和性能特点　　机炮工作原理图　　手册 P175 原图　　GF225在AH-1S上的安装图　　手册 P175 原图　　根据“加斯特”原理，GE225机炮2根炮管并排固定在公共机匣内，通过1个往复运动的杠杆，连接2个发射机构，协调2根炮管的发射。杠杆一端使1根炮管上膛、击发，另一端使另1根炮管退弹、抛壳，2根炮管轮流射击。2个发射机构中的每个机构都有1个简单的联动装置，其中包括滑块、加速杆、推杆及机心，保证往复运动，并完成整个射击循环。采用“大毒蛇”(Bushmaster)系列弹药，包括训练弹(TP)、爆破燃烧弹(HEI)、穿甲燃烧弹(API)、分离衬套穿甲弹(APDS)，从机炮两边进弹，供弹形式为弹链供弹，传动功率l1.19kW(2000rds/min)和2.24kW(750rds/min)。机炮装在柔性炮塔或炮架上，以减少其后座力。可靠性(MRBF)为10000发，预检修期5000发，散布为2密位(80%的命中数)。基本战术技术性能类　　型　“加斯特”型双管炮口　　径　25mm 初　　速　1097m/s(HEI) 　　　　　1200m/s(APDS) 射　　速　可调，最高2000rds/min 射　　程后座力　799.7dN(750rds/min，最大值) 　　　　　755.6dN(750rds/min，重复值) 　　　　　382.2dN(750rds/min，平均值) 　　　　　1022.1dN(2000rds/min，平均值) 重　　量　86kg(包括进弹机和传动装置) 长　　度　2209.8mm 弹　　药　25mm“大毒蛇”(Bushmaster)系列弹药

XM214航空机枪基本情况　　该枪是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于80年代初在“米尼冈”GAU-2A/M134航空机枪基础上发展的5.56mm口径6管航空机枪，拟装备美国陆、海、空三军的武装直升机和轻型固定翼飞机以及地面战车，并早已向军方提交大量试制的机枪进行实弹射击试验，但迄今为止，仍未得到军方大量订货，因此，未能投入全面生产。结构和性能特点　　手册 P161 原图　　该机枪的结构和工作原理，与“米尼冈”GAU-2A/M134航空机枪相同，是其轻小型化，口径由7.62mm减至5.56mm，枪管数仍为6，重量大大减轻，初速和射速均有所提高，初速提高到990m/s，射速最高达10000rds/min，且射速可以调节，以便获得与各种目标特性相适应的最佳攻击方案，1次连射中至少发射3发或多达1500发子弹。采用5.56mm口径M61步枪标准弹药，包括M193、M196曳光弹，其重量约为“米尼冈”的一半，因此在同样载荷限制下，备弹量比“米尼冈”多1倍。采用的传动装置为电动马达或液压马达，传动功率0.559～2.39kW(取决于射速)，当采用电动马达时，由1组镍镉电池供电，能提供以1000rds/min射速持续发射80000发子弹的电能。供弹形式为无链或弹链供弹。该枪的可靠性(MRBF)为250000发，散布为4密位(80%的命中数)。　　其主要结构特点，是采用1个高强度主弹簧作为撞针的击发能源，通过组合操纵臂和安全销把主弹簧与6个机心组件隔开，可目视检查其安全位置。释放扣机后，除链进弹机立即停止进弹，起断开作用。但在断开后几分之一秒内，机枪仍保持击发状态，以便发射完已进弹的子弹，并自动清除每次发射后存留在机心的子弹，保证机枪安全。可快速安装进弹机、柔性输弹道和弹箱。机心组件和进弹机在拆装时，不需专用工具。基本战术技术性能类　　型　　“加特林”型6管旋转枪口　　径　　5.56mm 初　　速　　990m/s 射　　速　　400～6000～10000rds/min 射　　程后座力　　107.8dN(1000rds/min，平均值) 重　　量　　15kg(包括传动装置) 长　　度　　686mm 弹　　药　　5.56mm口径M61步枪标准弹药

“特龙德”12.7mm机枪基本情况　　该炮是美国的特龙德国际公司于80年代开始研制的、采用“特龙德”原理的新型航空机枪。该原理由大卫·达迪克(David Dardick)在60年代初发明，并在其设计的手枪中首次应用，但未能投产使用。该手枪采用的子弹形状独特，不是传统的圆形截面弹药，而是三角形截面弹药(Triangular-section round,Tround)，故称之为“特龙德”弹药，系三角形截面弹药的英文缩写(Tround)的音译。　　这种三角形弹药，便于侧向供弹，特别适用于开膛枪炮。1970年美国TWT系统公司研制并首次试射7.62mm口径、8管、开膛、转管机枪，发射了200发子弹，初速1370m/s，射速30000rds/min。1986年特龙德国际公司研制出采用外部动力驱动的12.7mm口径单管航空机枪，在美国加州中国湖海军航空试验中心进行首次试射，目前仍在研制之中，拟装备美国海军的武装直升机，并在此基础上，进一步研制“特龙德”20mm口径航空机炮，拟装备美国海军的F/A-18B攻击机。结构和性能特点　　该机枪的结构和工作原理与美国现有任何枪炮均不相同，系单管、单膛、开膛、转膛机枪，即采用“特龙德”弹药的开膛机枪，其弹膛为圆柱形，绕纵轴方向旋转，弹膛外表面有3个V形开口，容纳与之匹配的三角形“特龙德”弹药。该弹药采用塑料药筒，内装弹丸、发射药、底火，在某一位置进弹，然后转到发火位置时因其外表面被炮管封闭即可击发，弹膛转到抛壳位置使空弹壳被从侧向抛出。　　其主要特点，是弹药装填力小，故枪弹装填系数高，初速提高；同时，结构比常规枪炮简单得多，省去了专门的锁膛机构，简化了射击循环，射速提高且重量减轻。试射时用的样枪全重54kg，包括枪管、枪膛组件重25kg、供弹机构和导轨重2kg、凸轮驱动组件重9kg、传动马达重18kg。但生产型采用专门设计的组件，则全枪重量还可减少16kg，降至38kg。试射用的机枪采用28V直流马达驱动，峰值电流900A，平均电流250A，射速达到1250rds/min，连射发数为2～99发。基本战术技术性能类　　型　单管开膛枪口　　径　12.7mm 初　　速射　　速　1250rds/min 射　　程后座力重　　量　54kg 长　　度弹　　药　12.7mm“特龙德”弹药

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