超级军网决不让人体吸能的日本车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:57:44
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</p><p></p><p><strong>以人为本，全面防护</strong></p><p align="left"> 精心设计的全金属封闭非承载式车身，通过了国家法规要求碰撞测试，日本车身设计技术优化的前后防撞柔性吸能变形区和刚性安全区的设计，最大限度地保护车人的安全，让您随时随地放心驾驶。</p><p><br/></p><p></p><p><strong>以人为本，全面防护</strong></p><p align="left"> 精心设计的全金属封闭非承载式车身，通过了国家法规要求碰撞测试，日本车身设计技术优化的前后防撞柔性吸能变形区和刚性安全区的设计，最大限度地保护车人的安全，让您随时随地放心驾驶。</p>
<br/></p><p></p><p><strong>以人为本，全面防护</strong></p><p align="left"> 精心设计的全金属封闭非承载式车身，通过了国家法规要求碰撞测试，日本车身设计技术优化的前后防撞柔性吸能变形区和刚性安全区的设计，最大限度地保护车人的安全，让您随时随地放心驾驶。</p><p><br/></p><p></p><p><strong>以人为本，全面防护</strong></p><p align="left"> 精心设计的全金属封闭非承载式车身，通过了国家法规要求碰撞测试，日本车身设计技术优化的前后防撞柔性吸能变形区和刚性安全区的设计，最大限度地保护车人的安全，让您随时随地放心驾驶。</p>详细点,俺正要买哩,不知道买什么好呢
<p>我从来不用小日本的东西当然日本女人除外</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" align="center" border="0"><tbody><tr><td class="nti" align="center"><b>杭州本田雅阁轿车被撞成两截调查报告出炉</b></td></tr><tr valign="bottom" height="20"><td class="mt" align="center">2005-03-28 来源：<a class="a1" href="http://www.u-ka.cn/search.asp?c=%BE%BA%B1%A8&t=f&nt=a" target="_blank">竞报</a> 作者：和玲 <a href="http://www.u-ka.cn/search.asp?c=1018&t=k&nt=a" target="_blank"><img height="9" alt="相关搜索" src="http://www.u-ka.cn/images/plusr.gif" width="9" border="0"/></a>
</td></tr><tr><td height="1"><hr size="1" style="COLOR: #333399; BORDER-TOP-STYLE: dashed; BORDER-RIGHT-STYLE: dashed; BORDER-LEFT-STYLE: dashed; BORDER-BOTTOM-STYLE: dashed;"/>
</td></tr><tr><td class="tbl"><span style="LINE-HEIGHT: 18pt;"> 事隔两个多月以后，相关机构对“杭州<a class="ba" href="http://www.u-ka.cn/modelinfo/N14B.html" target="_blank"><font face="Verdana">雅阁</font></a>车撞成两截”事件(也被称为“婚礼门事件”)的调查报告终于出炉。昨天，广州本田汽车有限公司发出通报，公布了由浙江省质量技术监督检测研究院作出的《质量鉴定报告》。 <br/> <br/> 报告对此次交通事故的结论是：“转向系统未发现异常情况；制动系统未发现异常情况；安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出；车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。” <br/> <table width="100%" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"></td></tr></tbody></table><br/> 对此，部分专家和业内人士表示了异议，认为雅阁车“折腰”还是与车身钢板和轿厢侧围的质量有一定关联。 <br/> <br/> 广本：“与我们无关” <br/> <br/> 记者就此事致电广州本田，广州本田广报科工作人员陈小姐表示，调查结果表明，广本雅阁车型不存在质量和设计问题，事故原因是由于个人驾驶技术造成的。同时她表示，“最后的法律裁定要根据《质量鉴定报告》来认定，不过，既然广本雅阁车型自身没有问题，此事就与我们无关。” <br/> <br/> 她也对记者说明，事故发生后广州本田已经多次与车主沟通，表达了对罹难者家属的慰问，也希望低调处理这件事。 <br/> <br/> 当事人：提出异议 <br/> <br/> 据《每日经济新闻》报道，当事人的律师浙江浙联律师事务所的陆云良称，当事人对此次鉴定的结果提出了异议。 <br/> <br/> “首先，他们在程序上有失公平，报告描述的9项依据中，有4项都由广本公司提供，甚至一些检测仪器都是由广本提供。作为受害者，我们认为广本这次是非常不恰当地介入到整个事件中去。我们了解到，广本就这个事件已经派了两批日本专家，检测报告中有些部门出现了大幅引用日本专家的结论。”陆表示，如果不得已要通过法律途径，鉴定专家也要出庭接受他的询问。 <br/> <br/> “目前对这次事故影响较大的一个问题是：碰撞点到底在哪个地方？他们跟我们说碰撞在隔离墙上后车辆断了的，这个隔离墙是水泥做的。我们奇怪的是，车都已经撞断了，现场的墙居然没有碰撞的痕迹，连棱角都没有动过。”此外，陆云良表示：“令我们最气愤的是，他们居然回避了最大的疑问：车辆是怎么断的。焊接点没有断，但是把钢板拉断了，这至少可以说明钢板的质量上存在很大的问题。” <br/> <br/> 专家：断裂可能与质量有关 <br/> <br/> 《东方早报》就此事采访上海交通大学车身技术中心储国平博士，储博士表示，“具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。”清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授则表示，就该报告所称“司机为了避让，车速约达112KM/H时急打了方向”，在这种高速下，无论是对发动机舱和轿舱的哪个连接点发生碰撞，后果都是无法想象的。 <br/> <br/> 一位不愿意透露姓名的业内人士认为，“广本雅阁发生这样严重的‘折腰’现象，如果只是报告中所言的个人驾驶问题的话，那也太不靠谱了。”这位业内人士认为，车型自身还是有问题的，事故发生也许是侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够，另外也可能是侧围的设计不合理。同时，他表示，日系汽车公司由于太注重成本因素，无论是钢板的厚度还是材料使用相比德系以及美系都要差一些。 <br/> <br/> 经销商：业绩受影响 <br/> <br/> 尽管在月初新雅阁大幅降价，但是北京广本经销商坦言，受该事件的影响，业绩有所下降。一位销售顾问告诉记者，他最近回访那些曾经有意向购买广本车的顾客，其中有不少对他提起了该事件，表现出对该车型安全性的担忧。 <br/> <br/> 不过，记者发现在广本店维修接待处却人来人往十分频繁。一位前来检车的广本雅阁车主告诉记者，“以前一直都觉得广本车不错，可是听说这件事后，还是决定劝说周围的朋友暂时不要急着购买这款车型。” <br/> <br/> 事件回放： <br/> <br/> 1月9日下午2时，从德清前往杭州的送亲婚车中，一辆车牌号为“沪D25627”的本田雅阁轿车在行至上塘高架入口时，突然一条黄狗蹿出。车头撞上狗后，又撞上绿化隔离带、水泥隔离墙。雅阁车当场解体断成两截，酿成一起三死两伤的特大交通事故。</span></td></tr></tbody></table><br/>
</td></tr><tr><td height="1"><hr size="1" style="COLOR: #333399; BORDER-TOP-STYLE: dashed; BORDER-RIGHT-STYLE: dashed; BORDER-LEFT-STYLE: dashed; BORDER-BOTTOM-STYLE: dashed;"/>
</td></tr><tr><td class="tbl"><span style="LINE-HEIGHT: 18pt;"> 事隔两个多月以后，相关机构对“杭州<a class="ba" href="http://www.u-ka.cn/modelinfo/N14B.html" target="_blank"><font face="Verdana">雅阁</font></a>车撞成两截”事件(也被称为“婚礼门事件”)的调查报告终于出炉。昨天，广州本田汽车有限公司发出通报，公布了由浙江省质量技术监督检测研究院作出的《质量鉴定报告》。 <br/> <br/> 报告对此次交通事故的结论是：“转向系统未发现异常情况；制动系统未发现异常情况；安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出；车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。” <br/> <table width="100%" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"></td></tr></tbody></table><br/> 对此，部分专家和业内人士表示了异议，认为雅阁车“折腰”还是与车身钢板和轿厢侧围的质量有一定关联。 <br/> <br/> 广本：“与我们无关” <br/> <br/> 记者就此事致电广州本田，广州本田广报科工作人员陈小姐表示，调查结果表明，广本雅阁车型不存在质量和设计问题，事故原因是由于个人驾驶技术造成的。同时她表示，“最后的法律裁定要根据《质量鉴定报告》来认定，不过，既然广本雅阁车型自身没有问题，此事就与我们无关。” <br/> <br/> 她也对记者说明，事故发生后广州本田已经多次与车主沟通，表达了对罹难者家属的慰问，也希望低调处理这件事。 <br/> <br/> 当事人：提出异议 <br/> <br/> 据《每日经济新闻》报道，当事人的律师浙江浙联律师事务所的陆云良称，当事人对此次鉴定的结果提出了异议。 <br/> <br/> “首先，他们在程序上有失公平，报告描述的9项依据中，有4项都由广本公司提供，甚至一些检测仪器都是由广本提供。作为受害者，我们认为广本这次是非常不恰当地介入到整个事件中去。我们了解到，广本就这个事件已经派了两批日本专家，检测报告中有些部门出现了大幅引用日本专家的结论。”陆表示，如果不得已要通过法律途径，鉴定专家也要出庭接受他的询问。 <br/> <br/> “目前对这次事故影响较大的一个问题是：碰撞点到底在哪个地方？他们跟我们说碰撞在隔离墙上后车辆断了的，这个隔离墙是水泥做的。我们奇怪的是，车都已经撞断了，现场的墙居然没有碰撞的痕迹，连棱角都没有动过。”此外，陆云良表示：“令我们最气愤的是，他们居然回避了最大的疑问：车辆是怎么断的。焊接点没有断，但是把钢板拉断了，这至少可以说明钢板的质量上存在很大的问题。” <br/> <br/> 专家：断裂可能与质量有关 <br/> <br/> 《东方早报》就此事采访上海交通大学车身技术中心储国平博士，储博士表示，“具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。”清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授则表示，就该报告所称“司机为了避让，车速约达112KM/H时急打了方向”，在这种高速下，无论是对发动机舱和轿舱的哪个连接点发生碰撞，后果都是无法想象的。 <br/> <br/> 一位不愿意透露姓名的业内人士认为，“广本雅阁发生这样严重的‘折腰’现象，如果只是报告中所言的个人驾驶问题的话，那也太不靠谱了。”这位业内人士认为，车型自身还是有问题的，事故发生也许是侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够，另外也可能是侧围的设计不合理。同时，他表示，日系汽车公司由于太注重成本因素，无论是钢板的厚度还是材料使用相比德系以及美系都要差一些。 <br/> <br/> 经销商：业绩受影响 <br/> <br/> 尽管在月初新雅阁大幅降价，但是北京广本经销商坦言，受该事件的影响，业绩有所下降。一位销售顾问告诉记者，他最近回访那些曾经有意向购买广本车的顾客，其中有不少对他提起了该事件，表现出对该车型安全性的担忧。 <br/> <br/> 不过，记者发现在广本店维修接待处却人来人往十分频繁。一位前来检车的广本雅阁车主告诉记者，“以前一直都觉得广本车不错，可是听说这件事后，还是决定劝说周围的朋友暂时不要急着购买这款车型。” <br/> <br/> 事件回放： <br/> <br/> 1月9日下午2时，从德清前往杭州的送亲婚车中，一辆车牌号为“沪D25627”的本田雅阁轿车在行至上塘高架入口时，突然一条黄狗蹿出。车头撞上狗后，又撞上绿化隔离带、水泥隔离墙。雅阁车当场解体断成两截，酿成一起三死两伤的特大交通事故。</span></td></tr></tbody></table><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>云中雀</i>在2006-7-23 10:34:00的发言：</b><br/>详细点,俺正要买哩,不知道买什么好呢</div><p></p><p>其实现在的国产车已经不错了。</p><p>我的一个朋友是搞汽车的，在外企工作。他说下一次他买车就买齐瑞的。齐瑞现在的生产线基本上应该是世界级的，设计很多通过国外来做，其实宝马和奔驰也是同样的模式。</p><p>当然在质量上，齐瑞还有一段路要走，比宝马和奔驰来说，但是已经达到可以忍受的程度了。</p><p>另外，我的朋友对我的宝来也是很赞赏的。至于日本车，我的朋友说，不予考虑。</p><p>我的意见，如果买日本车，多买点保险就成了。咱中国人从来不怕死，20年之后又是一条好汉！</p>
呵呵 抗日急先锋 只不过仅仅是在网上而已
<div class="quote"><b>以下是引用<i>Miyoun</i>在2006-7-23 13:07:00的发言：</b><br/>呵呵 抗日急先锋 只不过仅仅是在网上而已</div><p>总比你什么也不做强!</p>
<p>车子变形得太猛了,人是肯定要吸能的,我确信这一点.</p><p>至于有的人要拿奇瑞给奔驰 宝马比,我只能说是没得比,</p><p>而且数十年过后还是没得比.</p><p></p>
曹，操， 谁叫sb某些中国人买日本车了，做日本车了。有一次工作回来，工厂派车送我回来，做的是广本的“飞度“， 感觉车子很轻，速度稍微快一点想要飞亚，我一路上都感觉很紧张，我通过这次切身实际的乘坐，才知道为什么这款sb车起名叫他妈的“飞度“ fit 就是shit!
<div class="quote"><b>以下是引用<i>japanesefucker</i>在2006-7-23 16:14:00的发言：</b><br/>曹，操， 谁叫sb某些中国人买日本车了，做日本车了。有一次工作回来，工厂派车送我回来，做的是广本的“飞度“， 感觉车子很轻，速度稍微快一点想要飞亚，我一路上都感觉很紧张，我通过这次切身实际的乘坐，才知道为什么这款sb车起名叫他妈的“飞度“ fit 就是shit!</div><p>呵呵 我怎么觉得你在骂自己啊</p><p></p><p>前面说“谁叫sb某些中国人买日本车了，做日本车了”</p><p></p><p>后面说“工厂派车送我回来，做的是广本的“飞度“”</p><p>前面说SB才坐日本车 后面自己就坐。。。。。晕</p><p></p><p>把愤青们在网上脾气拿出来啊 你应该指着那个派车送你的人的鼻子说：“你这个SB 你这个狗汉奸 你这个卖国贼 谁叫你买日本车的 买日本车坐日本车都是SB 垃圾 我才不会坐呢”然后自己打车回家</p><p>这才和你们愤青在网络上言行一致嘛 请不要说一套做一套</p><p></p>
<p>愤青们啊 也就这点出息 正事一样不会做 就会在网上发泄发泄 自己找女朋友发泄嘛 也不打扰别人</p><p></p><p>通过9楼的愤青 我们可以得出结论 愤青都是两面派 在网上信誓旦旦 日货绝对不要 在生活中就不管了 因为他们也是人 要吃饭 要工作 要学习 所以“愤怒”也就网上</p><p>发发而已 在生活中跟大家一样 都是“狗汉奸”都是“卖国贼”都是“垃圾SB”</p>
[此贴子已经被作者于2006-7-23 19:39:31编辑过]
<p>http://www.tianya.cn/New/PublicForum/Content.asp?flag=0&idWriter=0&Key=0&idArticle=36670&strItem=cars<br/> <br/> 德国车恶性事故图片<br/> <br/> http://www.tianya.cn/New/PublicForum/Content.asp?flag=0&idWriter=0&Key=0&idArticle=36495&strItem=cars<br/> <br/> 神车BORA也断二<br/> <br/> http://www.tianya.cn/New/PublicForum/Content.asp?flag=0&idWriter=0&Key=0&idArticle=39260&strItem=cars<br/> <br/> 宝马再出惨祸<br/> <br/> <br/></p><p></p><p> </p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>Miyoun</i>在2006-7-23 19:26:00的发言：</b><br/><p>愤青们啊 也就这点出息 正事一样不会做 就会在网上发泄发泄 自己找女朋友发泄嘛 也不打扰别人</p><p></p><p>通过9楼的愤青 我们可以得出结论 愤青都是两面派 在网上信誓旦旦 日货绝对不要 在生活中就不管了 因为他们也是人 要吃饭 要工作 要学习 所以“愤怒”也就网上</p><p>发发而已 在生活中跟大家一样 都是“狗汉奸”都是“卖国贼”都是“垃圾SB”</p></div><p></p><p>说别人是愤青,你丫又是什么东西?你以为你现在在网上骂人家愤青,你就是在做正事了?你丫怎么不找你女朋友发泄去啊?</p><p>还说别人愤青,你自己都没脑子.人家鄙视的是那些主动买日本车,坐日本车的人.他自己都说了,是工厂派车送他回来,又不是他自己要坐的.你丫少在这混淆视听了</p>
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</p><p></p><p><br/></p>
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</p><p></p><p><br/></p><br/><p>提醒你 愤青 不是贬义词 是有人侮辱了这个词</p><p></p><p>第2 他不是前面说的那么绝吗？ “卖日本车 坐日本车”的都是SB</p><p>那后面 他就不要坐啊 哦 原来他还知道自己身不由己啊？</p><p>他不是那么有种吗？ 别人坐日本车都是垃圾 自己干嘛坐呢？ 我就不要求他 骂别人是垃圾卖国贼了 他就是当时婉言拒绝 然后 自己打车回去 我都觉得他有种</p><p>结果呢 他乖乖的坐上垃圾车 把自己当垃圾一样送回了家 </p>
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</p><p></p><p><br/></p>
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</p><p></p><p><br/></p><br/><p>期待抗日小将们对上面的照片做注解</p>
[此贴子已经被作者于2006-7-23 21:10:05编辑过]
<p>国内的小客车就都不如丰田的吗？</p>
<p>国内的小客车就都不如丰田的吗？</p><p>===客观地说,确是不如.汽车这行业也是需要历史积累的,</p><p>不少欧洲厂家是在生产大客车,中小型的客车却是少见.</p><p>至少国内市场上少见.</p>
<p>国内小客车模仿时间最长最多的就是日系，熟悉的以前北京的燕京和红叶面包车就是模仿的考斯特</p><p></p><p> 考斯特和碧莲是这个级别典型的，亚洲人喜欢。</p><p> 国家大佬乘坐的都是豪华版，要上百万人民币</p>
<p>如果哪个网友的同学亲友中有人在当交警,问问他们不就知道</p><p>什么车结实了?反正他们处理过的事故多了.</p>
不喜欢日本，但是要承认日本车的技术还是挺好的，像日本的丰田系列还是不错的。
<p>不喜欢日本，但是要承认日本车的技术还是挺好的，像日本的丰田系列还是不错的。</p><p>==要看情况,我还是更看好欧洲车.</p><p>日本车没那么耐用.我亲戚的亚洲龙到现在20多万公里,故障率</p><p>就上来了.</p>
<p></p><p> 欧洲车跑而是万公里维修费用怕是够买N辆同类车了</p>
[此贴子已经被作者于2006-7-24 14:02:12编辑过]
<p>欧洲车跑而是万公里维修费用怕是够买N辆同类车了</p><p>======你吹的吧,有根据吗?</p><p>我这有些TAXI是VW和双人形的,都欧洲车,怎么没见人家动不动就修呢?</p><p>我单位领导的某种1.8T也13万公里了,没20万,但按你的比例,至少</p><p>也够买一辆同类车了吧,但结果却并非如此.</p>
<p>1。8T？大肿车带T的到了八万公里要换肾</p><p> </p><p></p><p> </p>
楼上这妞好漂亮，老子一年多没见过女人了
<p>1。8T？大肿车带T的到了八万公里要换肾</p><p>=========我们那辆车就没换过.....汽车肾?是什么?</p><p>不过那车倒还真没换过大件的部件.</p><p>还有一辆自动的,过七万了啊.我看看到时候要不要换.</p><p>我姑还一辆宝来的,也是这T的,不过才不到三万.到时候看看要不要换.</p><p>不过就她一年开不到一万公里的用法看,怕要等太长时间.</p>
从总数来说，日系车事故报废比率高些。俺那的交警对什么车无所谓，但是他们的家属很少开日系车
<div class="quote"><b>以下是引用<i>e8098</i>在2006-7-24 18:49:00的发言：</b><br/> 从总数来说，日系车事故报废比率高些。俺那的交警对什么车无所谓，但是他们的家属很少开日系车</div><p></p><p> 无凭无据。同样的撞击条件，大车比小车乘员安全，新车比旧车乘员安全</p><p></p><p> 桑塔纳捷达这类老车事故死亡率应该比较高</p><p></p><p> 汽车安全设计年年进步，款款进步</p><p></p><p> 如果按照钢板厚度衡量，半个世纪前的轿车最好，但那个时候交通事故死亡率是很高的，但车速并不高</p>
<p>大众带T的六到八万公里要更换正时皮带，更换的时候还 需要把相关的轮、水泵等更换</p><p> 带T的车子本身就要牺牲发动机寿命</p>
<p></p><p></p><p> 一般的认知是这样的，在相同的碰撞条件和相似的安全配置的同级别汽车</p><p> 包括德国的西欧车，日本两田和扫把星，马自达受伤程度要小一些；其次是尼桑。最差的是美国南韩和三菱车。</p><p> 以速度为卖点的车子，三菱EVO，扫把星这类日本车和欧美的大小跑车，保险费都要高一些。也就是说恶性事故比较多</p><p></p><p> </p>
<p></p><p> 强调一下，严守交通规则是最好的宝命方式。野蛮驾驶没有安全车，100公里以上时速的事故也是死路一条</p><p></p><p> </p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>吃饱了</i>在2006-7-24 14:01:00的发言：</b><br/><p>美国carsdirect上的05年最佳二手车，各级别冠军。左边黑色竖杠标注的</p><p></p><p> 点击看大图</p><p><br/> </p><p></p><p></p>
<br/><br/></div><p></p><p></p><p>你的例子的前提是建立在“中国的日系车和美国的日系车质量相同”的基础上的。而大家怀疑的正是这一点。</p>
<br/><br/></div><p></p><p></p><p>你的例子的前提是建立在“中国的日系车和美国的日系车质量相同”的基础上的。而大家怀疑的正是这一点。</p><p>不过日本车是靠不主....</p><p>前天才说海马323 120公里撞了气囊一个没开</p><p>售后竟然说撞的角度不对!!!!</p><p>所以日本车买不得......</p>
<p>论汽车中外差别，大众最严重。在中国销售的大部分型号或者在国外已经停产或者仅仅是外壳相同</p><p> 本田和现代做得最好</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>LovesmileP</i>在2006-7-24 19:50:00的发言：</b><br/><p>不过日本车是靠不主....</p><p>前天才说海马323 120公里撞了气囊一个没开</p><p>售后竟然说撞的角度不对!!!!</p><p>所以日本车买不得......</p></div><p>奔驰宝马也不少</p>