超级军网这就就是日本车的吸能技术，CD两个日系车的活宝过来评论 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:05:14
这就就是日本车的吸能技术，CD两个日系车的活宝过来评论一下！
F0拆解轩逸！这就是差距啊！
我们明白轩逸为什么不要后防撞梁了，因为车身架构太软了，装上去也没有。
这个就是日系车认为防撞梁没用，只在20码下面发挥用途的理论！这就就是日本车的吸能技术，CD两个日系车的活宝过来评论一下！
F0拆解轩逸！这就是差距啊！
我们明白轩逸为什么不要后防撞梁了，因为车身架构太软了，装上去也没有。
这个就是日系车认为防撞梁没用，只在20码下面发挥用途的理论！
F0拆解轩逸！这就是差距啊！
我们明白轩逸为什么不要后防撞梁了，因为车身架构太软了，装上去也没有。
这个就是日系车认为防撞梁没用，只在20码下面发挥用途的理论！这就就是日本车的吸能技术，CD两个日系车的活宝过来评论一下！
F0拆解轩逸！这就是差距啊！
我们明白轩逸为什么不要后防撞梁了，因为车身架构太软了，装上去也没有。
这个就是日系车认为防撞梁没用，只在20码下面发挥用途的理论！
有人员伤亡否？
C柱没保住，变形了，这不应该在吸能结构之列。
撞击点在哪？好是像右后侧？{:soso_e113:}
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
1.速度问题
2.角度问题
3.技术问题
终极必杀:老子买车是用来开的,不是拿来撞的!
{:soso_e113:}
好了~楼上楼下都退散吧!
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
1.速度问题
2.角度问题
3.技术问题
终极必杀:老子买车是用来开的,不是拿来撞的!
{:soso_e113:}
好了~楼上楼下都退散吧!
家有娇妻 发表于 2012-9-15 10:50 
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
天机不可泄，不可泄，不可泄啊
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
天机不可泄，不可泄，不可泄啊日本车歧视中国
之前我知边看到日系车和美系车相撞，日系完败。。
能修好不 还是直接报废
呵呵 傲视轩逸，众日产~~~
CDhui 发表于 2012-9-15 12:52
之前我知边看到日系车和美系车相撞，日系完败。。
这次？
或者这次？
的确蛮惨的 :D
之前我知边看到日系车和美系车相撞，日系完败。。
这次？
或者这次？
的确蛮惨的 :D
kiribati 发表于 2012-9-15 19:11
这次？
都不是~~我亲眼看到的，小日本的车死的蛮惨的
这次？
都不是~~我亲眼看到的，小日本的车死的蛮惨的
BYD F0 ? 这个车是抄丰田和标志合作开发的一款微车平台（丰田AIGO 标志107）,这事故能说明啥，丰田AIGO不是日系? BYD抄的山寨版改了结构和材料？
BYD F0 ? 这个车是抄丰田和标志合作开发的一款微车平台（丰田AIGO 标志107）,这事故能说明啥，丰田AIGO不是 ...
很明显，轩逸更吸能，AIGO设计失败吸能差。轩逸C柱都吸能了
很明显，轩逸更吸能，AIGO设计失败吸能差。轩逸C柱都吸能了
家有娇妻 发表于 2012-9-15 10:50
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
好吧，我们表示没有意见
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
好吧，我们表示没有意见
甭管吸能不吸能，反正能看到的“实战”基本都是日系车完败。
哥们算了吧，萝卜白菜各有所爱，你这样多不和谐。
鬼子车能卖到世界第一，甭管是性能还是质量肯定有过人之处。这咱得承认并学习。
至于碰撞吸能设计，这玩意姑且低速能吸，高速时吸过头了瘪了怎么办？
对了，去年北京英菲尼迪追尾菲亚特。
菲亚特瞬间两厢变一箱，英菲尼迪撞完了它又撞上公交也没见怎么吸能，驾驶员没事人似的就推门出来了。这怎么算啊？
不过话说来了，鬼子车究竟如何，在现今的局势下已经不重要了，何必特地拿出了说事伤了和气。
鬼子车能卖到世界第一，甭管是性能还是质量肯定有过人之处。这咱得承认并学习。
至于碰撞吸能设计，这玩意姑且低速能吸，高速时吸过头了瘪了怎么办？
对了，去年北京英菲尼迪追尾菲亚特。
菲亚特瞬间两厢变一箱，英菲尼迪撞完了它又撞上公交也没见怎么吸能，驾驶员没事人似的就推门出来了。这怎么算啊？
不过话说来了，鬼子车究竟如何，在现今的局势下已经不重要了，何必特地拿出了说事伤了和气。
轩逸后座绑了安全带的话应该死不了。不过这车就算能修好也没几个人愿意开了。
轩逸没有后梁
但是造大梦技术来自于某日系乃不知道吗？
但是造大梦技术来自于某日系乃不知道吗？
家有娇妻 发表于 2012-9-15 10:50
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
少了最重要的一条：
你们都去黑吧，最好日系车全部被你们黑得打五折，我们买更划算。:D
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
少了最重要的一条：
你们都去黑吧，最好日系车全部被你们黑得打五折，我们买更划算。:D
白金之星 发表于 2012-9-15 23:17
哥们算了吧，萝卜白菜各有所爱，你这样多不和谐。
鬼子车能卖到世界第一，甭管是性能还是质量肯定有过人 ...
高端日系车根本不吸能，不轻，也不省油。也有好车。
你看看英菲尼迪的重量就知道了。
哥们算了吧，萝卜白菜各有所爱，你这样多不和谐。
鬼子车能卖到世界第一，甭管是性能还是质量肯定有过人 ...
高端日系车根本不吸能，不轻，也不省油。也有好车。
你看看英菲尼迪的重量就知道了。
lin_snake 发表于 2012-9-15 23:32
高端日系车根本不吸能，不轻，也不省油。也有好车。
你看看英菲尼迪的重量就知道了。
我擦，我哥们还总跟我吹，什么保护行人，动态吸能、怎么怎么牛逼。
这么看说白了，鬼子低端车就是纯忽悠啊.....
方便的话，能仔细给讲讲吗？回头我好喷他去，让丫天天跟我这背广告词，哈哈。
高端日系车根本不吸能，不轻，也不省油。也有好车。
你看看英菲尼迪的重量就知道了。
我擦，我哥们还总跟我吹，什么保护行人，动态吸能、怎么怎么牛逼。
这么看说白了，鬼子低端车就是纯忽悠啊.....
方便的话，能仔细给讲讲吗？回头我好喷他去，让丫天天跟我这背广告词，哈哈。
黑鲤鱼 发表于 2012-9-15 13:59
能修好不 还是直接报废
如果是前驱动车，后面变形还问题不大，但修理费估计有点高。
能修好不 还是直接报废
如果是前驱动车，后面变形还问题不大，但修理费估计有点高。
白金之星 发表于 2012-9-15 23:37
我擦，我哥们还总跟我吹，什么保护行人，动态吸能、怎么怎么牛逼。
这么看说白了，鬼子低端车就是纯忽 ...
举例子：同样是B级车的英菲尼迪的G37，车重2056kg，超过两吨啊。。。比很多suv都重多了。 而国产B级车雅阁才1450-1550kg，查了500公斤。车身强度完全不是一个级别的。这就为什么英菲尼迪撞公交都没事，而雅阁却有整个车子断掉的事件。。。。鬼子的进口车价格贵也质量好，但国内产的日本车就偷工减料多了。
还有很多紧凑级别车的例子，比如奇瑞A3有1350kg重，飞度大概就1吨多点吧，也差几百kg。反正不论从民族情感上还是自己安全上来看，还是别买小鬼子的车吧
我擦，我哥们还总跟我吹，什么保护行人，动态吸能、怎么怎么牛逼。
这么看说白了，鬼子低端车就是纯忽 ...
举例子：同样是B级车的英菲尼迪的G37，车重2056kg，超过两吨啊。。。比很多suv都重多了。 而国产B级车雅阁才1450-1550kg，查了500公斤。车身强度完全不是一个级别的。这就为什么英菲尼迪撞公交都没事，而雅阁却有整个车子断掉的事件。。。。鬼子的进口车价格贵也质量好，但国内产的日本车就偷工减料多了。
还有很多紧凑级别车的例子，比如奇瑞A3有1350kg重，飞度大概就1吨多点吧，也差几百kg。反正不论从民族情感上还是自己安全上来看，还是别买小鬼子的车吧
日本车太轻 省油 但不经撞
屈贾谊于长沙 发表于 2012-9-15 23:23
轩逸没有后梁
但是造大梦技术来自于某日系乃不知道吗？
车身架构太轻薄，加后梁有什么用呢？
日本车不是一直在吹后梁没用的么？
轩逸没有后梁
但是造大梦技术来自于某日系乃不知道吗？
车身架构太轻薄，加后梁有什么用呢？
日本车不是一直在吹后梁没用的么？
白金之星 发表于 2012-9-15 23:17
哥们算了吧，萝卜白菜各有所爱，你这样多不和谐。
鬼子车能卖到世界第一，甭管是性能还是质量肯定有过人 ...
开玩笑。
你infinidy多少钱的？
人家是进口的，和国内这种伪日本出能比吗？
国内的那些阉割版本，呵呵。
哥们算了吧，萝卜白菜各有所爱，你这样多不和谐。
鬼子车能卖到世界第一，甭管是性能还是质量肯定有过人 ...
开玩笑。
你infinidy多少钱的？
人家是进口的，和国内这种伪日本出能比吗？
国内的那些阉割版本，呵呵。
家有娇妻 发表于 2012-9-15 10:50
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
总结写得不错:D
你还敢挑战威望10?
叔笑了~
日系车车祸三大护身符:
总结写得不错:D
锐志这车的安全性能怎样？会不会和雅阁和凯美瑞一个怂样？
锐志这车的安全性能怎样？会不会和雅阁和凯美瑞一个怂样？
进口日本车和国内产针对国内销售的是两码事
日系高端车和日系低端车又是两码事
一帮人总是搞不清，或者不愿搞清这个事实
日系高端车和日系低端车又是两码事
一帮人总是搞不清，或者不愿搞清这个事实
登云 发表于 2012-9-16 23:02
进口日本车和国内产针对国内销售的是两码事
日系高端车和日系低端车又是两码事
买日系车的人搞清楚这些区别了么？
进口日本车和国内产针对国内销售的是两码事
日系高端车和日系低端车又是两码事
买日系车的人搞清楚这些区别了么？
登云 发表于 2012-9-16 23:02
进口日本车和国内产针对国内销售的是两码事
日系高端车和日系低端车又是两码事
买日系车的人搞清楚这些区别了么？
进口日本车和国内产针对国内销售的是两码事
日系高端车和日系低端车又是两码事
买日系车的人搞清楚这些区别了么？
登云 发表于 2012-9-16 23:02
进口日本车和国内产针对国内销售的是两码事
日系高端车和日系低端车又是两码事
:D
对第一句话深有体会~
进口日本车和国内产针对国内销售的是两码事
日系高端车和日系低端车又是两码事
:D
对第一句话深有体会~
算了，自己编辑掉，免得又是口水
算了，自己编辑掉，免得又是口水
安全源于科技，结构保障安全。
车外观哪怕损坏得更厉害，乘员舱只要能撑住，一车人没事，就足够了。 最怕的就是车没怎么伤，开车的一肚子内伤，那就不好办了。
车外观哪怕损坏得更厉害，乘员舱只要能撑住，一车人没事，就足够了。 最怕的就是车没怎么伤，开车的一肚子内伤，那就不好办了。
安全源于科技，结构保障安全。
车外观哪怕损坏得更厉害，乘员舱只要能撑住，一车人没事，就足够了。 最 ...
这种低烈度的碰撞C柱竟然变形，我想不会又出了什么新的ABC柱吸能新设计了吧？
车外观哪怕损坏得更厉害，乘员舱只要能撑住，一车人没事，就足够了。 最 ...
这种低烈度的碰撞C柱竟然变形，我想不会又出了什么新的ABC柱吸能新设计了吧？
英国病人 发表于 2012-9-18 14:52
这种低烈度的碰撞C柱竟然变形，我想不会又出了什么新的ABC柱吸能新设计了吧？
碰撞测试没有撞C柱的项目。。。。。
这种低烈度的碰撞C柱竟然变形，我想不会又出了什么新的ABC柱吸能新设计了吧？
碰撞测试没有撞C柱的项目。。。。。
kiribati 发表于 2012-9-15 19:11
这次？
你这两张照片是同一次
这次？
你这两张照片是同一次