超级军网铁道部坦承青藏铁路肯定亏本
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 07:19:47
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 26.1pt; LINE-HEIGHT: 19pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 13.05pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt;">【香港《明报》<span lang="EN-US">05日消息】</span></span></b><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt;">举世瞩目的青藏铁路全线贯通，多班列车已由不同地点先后驶抵西藏拉萨。这条投资<span lang="EN-US">330亿元的</span></span><shapetype id="_x0000_t75" stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" coordsize="21600,21600" opreferrelative="t" ospt="75"><font face="Times New Roman">
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<stroke joinstyle="miter"></stroke><formulas><f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></f><f eqn="sum @0 1 0"></f><f eqn="sum 0 0 @1"></f><f eqn="prod @2 1 2"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @0 0 1"></f><f eqn="prod @6 1 2"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></f><f eqn="sum @8 21600 0"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @10 21600 0"></f></formulas><path gradientshapeok="t" oconnecttype="rect" oextrusionok="f"></path><lock aspectratio="t" vext="edit"></lock></font></shapetype><shape id="_x0000_s1026" type="#_x0000_t75" oallowoverlap="f" style="MARGIN-TOP: 0px; Z-INDEX: 1; LEFT: 0px; MARGIN-LEFT: 0px; WIDTH: 207pt; POSITION: absolute; HEIGHT: 167.25pt; TEXT-ALIGN: left; mso-position-horizontal: left; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: top; mso-position-vertical-relative: line;"><imagedata src="file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msoclip1/13/clip_image001.jpg" otitle="image009"></imagedata><wrap type="square"></wrap></shape><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt;">巨大工程能否盈利，成为外界关注热点。铁道部官员表示，这条铁路目前肯定亏本。它秉承公益的宗旨，不以盈利为目的。因此会拒绝商业广告，但是可能会接受公益广告。西藏外事部门官员更坦言，青藏铁路的政治意义大于经济意义，它的建成已经在周边国家引起巨大回响。</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt; mso-fareast-language: ZH-TW;"><p></p></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 26pt; LINE-HEIGHT: 19pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 13.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt;">跟随首发列车到拉萨的铁道部青藏办常务副主任朱振升表示，青藏铁路的建设、运营全部秉承公益的宗旨，不以盈利为主要目的。按照目前的票价计算，青藏铁路肯定是要亏本的。他表示，青藏铁路高达<span lang="EN-US">330多亿元的工程及后期管理投资，很难在短时间内收回，青藏铁路客运和货运都将长期亏损。</span></span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt; mso-fareast-language: ZH-TW;"><p></p></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 26pt; LINE-HEIGHT: 19pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 13.0pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt;">西藏外事办副主任巨建华则表示，就目前而言，青藏铁路建成的政治意义大于经济意义，且不说它对实施西部开发战略的重要性。单从对周边国家，主要是印度和尼泊尔，据悉这条铁路的建成已在这两国产生了巨大回响。巨建华透露，前不久尼泊尔一个高级政府代表团到访拉萨，该国官员对青藏铁路表示赞赏的同时。私下提出希望铁路向西延伸，直抵尼泊尔首都加德满都。<span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 26.1pt; LINE-HEIGHT: 19pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 13.05pt; mso-line-height-rule: exactly;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt;">【香港《明报》<span lang="EN-US">05日消息】</span></span></b><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体; LETTER-SPACING: 0.5pt;">举世瞩目的青藏铁路全线贯通，多班列车已由不同地点先后驶抵西藏拉萨。这条投资<span lang="EN-US">330亿元的</span></span><shapetype id="_x0000_t75" stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" coordsize="21600,21600" opreferrelative="t" ospt="75"><font face="Times New Roman">
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铁路亏, 国家赚. 叫国家补贴得了. [em01]
<p>这几乎是显然的，青藏铁路运营之后大规模运输对路面带来的损害从而引出的保养的费用可能是个大问题啊。</p>
西藏铁路是军事工程国家补贴不需要盈利
没办法的事情
收回运营成本自然困难，但是对于国家统一和长治久安来说确是功在千秋啊！
<p>所以铁路部门还是搞国家控制的垄断比较好。</p><p>如果铁路是私营的，它是不愿修这条铁路的。</p>
<p>西藏的经济发展 税收就会增加 </p>
在大型工程上，国资有无与伦比的优势
<div class="quote"><b>以下是引用<i>chaoyang</i>在2006-7-6 21:11:00的发言：</b><br/>西藏铁路是军事工程国家补贴不需要盈利</div><p></p>[em17]
<div class="quote"><b>以下是引用<i>chaoyang</i>在2006-7-6 21:11:00的发言：</b><br/>西藏铁路是军事工程国家补贴不需要盈利</div><p><font color="#3809f7" size="5">是啊,西藏自治区才200多万人,又没有重工业拉动,亏是基本的,除非................</font></p>[em12][em12][em12][em12][em12][em12][em12]
<p>旅游业是重要的发展的方向啊，很多东西如果没有交流是无法发挥出来的，我们现在只能说这条铁路对经济发展是肯定会有好处的。</p><p>修建这条铁路不能说没有军事价值，但军事利益肯定不是首要考虑的因素。</p>
耍点嘴皮子，哄尼泊尔印度多出点儿钱，修到次大陆去，铁定赚得钵满盆满。
<p>旅游对铁路这种基础设施的投资回报是比较少的。</p><p>不过从长远来看，青藏铁路是一本万利呀。呵呵。</p><p>困扰中国好几百年的西藏问题，彻底得到解决。</p><p>康熙用活佛转世，中央认可的方式从政治上控制了西藏。</p><p>现在用青藏铁路从经济和文化上，牢牢的吧西藏和内地栓在一起。</p><p>所以某些人，某些国家在这个问题上阴阳怪气的说些话，是可以理解地</p>
青藏铁路就不要计较盈利了吧
<div class="quote"><b>以下是引用<i>lifc</i>在2006-7-7 8:47:00的发言：</b><br/><p>所以铁路部门还是搞国家控制的垄断比较好。</p><p>如果铁路是私营的，它是不愿修这条铁路的。</p></div><p>那可不见得,五条赚钱的搭一条亏的,看你怎么捆绑.</p>
不要意味国营的就好。美国的军工还是私营的，一样很好。
对付藏独的铁拳，对印度人也可以好好敲打敲打
算经济帐,更要算政治帐!与战略的巨大胜利相比,战术的失败何足挂齿!