访罗克韦尔柯林斯公司

　　全球绝大多数航空公司的飞机有赖于罗克韦尔柯林斯的电子设备，其中包括它的传统优势产品--气象雷达、卫星通信导航系统、飞行控制系统 去年11月29日，感恩节 刚过，我们来到罗克韦尔柯林斯公司。罗克韦尔柯林斯公司总部及其主要工厂和科研实验机构均坐落于衣阿华州的锡达拉彼兹市附近。锡市是衣阿华州的第二大城市，离开机场，大约半个多小时车程后沿着一条被命名为"柯林斯"的大道行驶，即来到公司总部。为了迎接中国记者客人的到访，总部大楼门前特意升起了中国国旗。 作为世界上先进的集成化航空电子系统的研制与生产商，罗克韦尔柯林斯的名字在世界航空界几乎无人不知。全球98%的航空公司、大约有300多家有赖于罗克韦尔柯林斯的航空电子设备。在美国，有70%的军用航空通信采用的是柯林斯的发射与接收设备。罗克韦尔柯林斯目前在美国的15个州和其他19个国家分别拥有31个国内和27个国际工厂或设施。公司全球雇员为14000余人。1998年其销售额为22亿美元，占整个罗克韦尔母公司的三分之一。 柯林斯与中国罗克韦尔柯林斯公司早在1983就开始进入中国市场。1989年开始启动第一个与中国的技术转让合作项目。目前，公司在中国的雇员达200多人，在北京设有一个庞大的代表处，并购置房产作为永久办公室，同时在上海建立了一个售后服务中心，这些都说明罗克韦尔及其柯林斯公司对中国市场的重视。我们到访的第一天，公司负责全球战略发展的副总裁格雷戈里L.斯坦纳先生亲自会晤了我们，这也显示出柯林斯对中国方面的重视。 据罗克韦尔柯林斯公司执行董事林明杨先生介绍说，柯林斯与中国的合作主要在两个方面: 一个是中国民航业，另一个是中国航空工业。 与中国民航业的合作主要是产品制造商与客户间的关系。目前，中国的航空公司所选择的柯林斯产品包括三类：机载气象雷达、机载卫星通信与导航系统以及飞行控制系统。这三类产品已被绝大多数中国航空公司所选装于它们的飞机上。为了进一步做好其产品在中国的售后服务及维修工作，1997年在上海特别设立了柯林斯上海服务中心。该中心占地1200平方米，是其8个全球服务中心中的一个。该中心已获中国民航维修许可证，可对100多种航空电子零件进行测试、维修和改装。平均维修周期为14天，修理后质量保证期为1年。 同中国航空工业的合作应该说十分深入和广泛，形式也多种多样，除了技术转让，还包括合作开发、高级培训等形式。在中国航空工业的自行飞机发展项目中，包括西安的Y-7-200A/B、哈尔滨Y-12和南昌的K-8飞机，也选择了柯林斯的电子产品。 我们在锡达拉彼兹采访时，正巧有两批中国航空工业系统的技术人员在罗克韦尔柯林斯进行合作开发项目和培训。我们有幸与他们的代表作了短暂的交谈。据来自上海航空无线电电子研究所的倪红英小姐说，她们当时在柯林斯共有10人，从事一项为期5年的软件合作开发项目。除这10人外，在上海她们单位参与该计划还有50个人。当谈到参与合作的体会时，她说："与柯林斯这样世界高水平的公司合作，起点高，压力的确很大。但是，从中我们学到了很多东西，这对今后的工作有极大帮助。这种帮助不仅体现在技术方面，而且还表现在工作的方式方面。"来自西安航空计算研究所的汤承宁先生说，他们一行4人是来柯林斯接受培训项目的。由于只是单纯的培训，所以压力比做合作开发项目要小得多。但收获也同样是很大的，因为在柯林斯进行实地培训，在教员的现场讲解之下，感性认识十分深刻。 有关中国航空工业与柯林斯合作的更详细报道读者可以参阅本刊1999年第11斯对柯林斯总裁克雷·琼斯先生的采访。 走精品发展之路在我们这次采访中，柯林斯向我们着重介绍了它的几个主要传统优势产品，包括气象雷达、卫星通信系统和飞行控制与管理系统。 柯林斯从1976年开始发展气象雷达，根据客户的需求，其功能可包括：大气环境研究、紊流探测、飓风探测、风切变探测（现已发展为前视风切变探测）等。目前，全球大约有150家航空公司（包括绝大多数中国的航空公司）使用柯林斯WXR系列气象雷达，售出数量超过6000套，其中三分之一为新的WXR-700FLW前视风切变雷达。柯林斯前视风切变雷达具有许多其他同类产品无法比拟的特点，包括：很强的发射功率和接收灵敏度、探测风切变的最佳风切变算法、独特的航路衰减告警以及60°风切变模态天线扫描角度等。 从1993年起，柯林斯研制的世界第一种6通道卫星通信系统（综合有座舱数据和语音以及乘客电话、传真和PC调制解调器连接等功能）开始安装于公务飞机上。这就是柯林斯的SAT-906产品，它在Aero-H/H+和C段波工作，具有6个通信通道供机组人员和乘客使用。目前，中国联合航空公司选用了SAT-906，还有一些公司表示了兴趣。SAT-906卫星通信系统具有十分灵活的设计，客户可以依据自己的需求先安装少量的通道，随后如果需求可随时增设频道。飞机上安装该套系统后，不仅使机组人员，而且给乘客提供了十分方便的对地联络。 另外，柯林斯还推出适于Aero-I波段工作的SAT-2000卫星通信系统。该系统除了具有与SAT-906相同的灵活设计外，由于是在Aero-I波段工作，比起Aero-H波段工作的系统来说，不仅体积小、重量轻，而且采购、安装和使用成本要低得多。因此，它适用于较小型的飞机安装。据介绍，该系统目前全球已售出1000多套。 柯林斯飞行控制系统也为几乎所有的波音飞机所采用。目前，中国有16家航空公司的飞机安装了柯林斯的多模态接收器（MMR）。柯林斯MMR具有3个选择功能，包括仪表着陆、微波着陆和GPS着陆。用户可根据需要作出选择。中国的航空公司一般选择仪表着陆和GPS两个功能。读者可能还记得，1996年中国民航总局在西安咸阳机场所作的GPS进近演示，当时柯林斯正是主要参与者。 机上娱乐系统是柯林斯公司近年开发出的新产品，称为柯林斯完全娱乐系统（TES）。它已获准可以在所有波音和空客的飞机（包括新交付飞机和改装飞机）上安装。柯林斯TES不仅能提供数字式的音响效果和清晰逼真的画面，而且可以让乘客随心所欲地对自己的喜好作出选择。其开放式和模块化的设计则更令该系统具备了高度的灵活性和进一步升级的潜力，比如，可以很方便地增加诸如购物、旅程安排以及游戏和互联网等功能。英国航空公司所启动的"世界旅行者"服务的一项主要内容就是在每个座椅上配备柯林斯TES系统。英航计划在57架波音747-400安装该系统，另外，还有23架待交付的波音777也将配备此系统。 令人耳目一新的参观在柯林斯公司媒体关系部的安排下，我们有幸参观了它的几个实验室，包括先进显示概念实验室、雷达实验室、公务及支线飞机电子系统集成实验室以及ProLine 21集成化航空电子仪器实验室。给我们印象最深的是未来先进显示概念和ProLine 21系统。先进显示概念将用于未来先进导航系统，它的应用将意味着今后的飞机飞行将通过预先编程好的一条立体空中管道进行导航管理，可以确保飞行安全和自由飞行。而柯林斯ProLine系统则是远远超越无线电范畴的产品，它是先进传感器、显示器和飞行控制等产品的集成系统。它不仅适合于小型支线飞机安装，而且也是大型商用飞机的最佳伴侣。柯林斯新一代ProLine 21型集成系统则具有更先进的传感器、更直观的人-机界面和更清晰LCD显示方式。 从锡达拉彼兹市驱车约1小时，我们最后来到了柯林斯位于Coralville的一家生产航空机载GPS的现代化工厂。据介绍，这家工厂曾于1996年和1998年两次被《工业周刊》杂志评选为全美前10位最佳制造厂之一。之所能获此殊荣是由于工厂在团队精神、环境保护、生产管理、高新技术水平等方面不同寻常的表现。尽管我们只是在工厂代表的引导下沿着生产流程线作了"走马观花"般的简短参观，但是，工厂的先进生产和试验设备，还有先进的计算机管理的综合材料分发中心，给我们留下了十分深刻的印象。 当我们获知这家工厂从一个破旧的停车场建成为目前的现代化电子产品工厂仅用了13年时间时，我们不禁对他们在如此短的时间内所取得的成就感到惊讶不已。 中国有句古语："山不在高，有仙则灵；水不在深，有龙则名。"罗克韦尔柯林斯的产品开发之路正应验这一道理。尽管它的产品的多元程度不及其竞争者那么广，但就同类产品的竞争力而言，它却能独占鳌头，这一点我们从其产品的市场占有率不难看出。全球绝大多数航空公司的飞机有赖于罗克韦尔柯林斯的电子设备，其中包括它的传统优势产品--气象雷达、卫星通信导航系统、飞行控制系统 去年11月29日，感恩节 刚过，我们来到罗克韦尔柯林斯公司。罗克韦尔柯林斯公司总部及其主要工厂和科研实验机构均坐落于衣阿华州的锡达拉彼兹市附近。锡市是衣阿华州的第二大城市，离开机场，大约半个多小时车程后沿着一条被命名为"柯林斯"的大道行驶，即来到公司总部。为了迎接中国记者客人的到访，总部大楼门前特意升起了中国国旗。 作为世界上先进的集成化航空电子系统的研制与生产商，罗克韦尔柯林斯的名字在世界航空界几乎无人不知。全球98%的航空公司、大约有300多家有赖于罗克韦尔柯林斯的航空电子设备。在美国，有70%的军用航空通信采用的是柯林斯的发射与接收设备。罗克韦尔柯林斯目前在美国的15个州和其他19个国家分别拥有31个国内和27个国际工厂或设施。公司全球雇员为14000余人。1998年其销售额为22亿美元，占整个罗克韦尔母公司的三分之一。 柯林斯与中国罗克韦尔柯林斯公司早在1983就开始进入中国市场。1989年开始启动第一个与中国的技术转让合作项目。目前，公司在中国的雇员达200多人，在北京设有一个庞大的代表处，并购置房产作为永久办公室，同时在上海建立了一个售后服务中心，这些都说明罗克韦尔及其柯林斯公司对中国市场的重视。我们到访的第一天，公司负责全球战略发展的副总裁格雷戈里L.斯坦纳先生亲自会晤了我们，这也显示出柯林斯对中国方面的重视。 据罗克韦尔柯林斯公司执行董事林明杨先生介绍说，柯林斯与中国的合作主要在两个方面: 一个是中国民航业，另一个是中国航空工业。 与中国民航业的合作主要是产品制造商与客户间的关系。目前，中国的航空公司所选择的柯林斯产品包括三类：机载气象雷达、机载卫星通信与导航系统以及飞行控制系统。这三类产品已被绝大多数中国航空公司所选装于它们的飞机上。为了进一步做好其产品在中国的售后服务及维修工作，1997年在上海特别设立了柯林斯上海服务中心。该中心占地1200平方米，是其8个全球服务中心中的一个。该中心已获中国民航维修许可证，可对100多种航空电子零件进行测试、维修和改装。平均维修周期为14天，修理后质量保证期为1年。 同中国航空工业的合作应该说十分深入和广泛，形式也多种多样，除了技术转让，还包括合作开发、高级培训等形式。在中国航空工业的自行飞机发展项目中，包括西安的Y-7-200A/B、哈尔滨Y-12和南昌的K-8飞机，也选择了柯林斯的电子产品。 我们在锡达拉彼兹采访时，正巧有两批中国航空工业系统的技术人员在罗克韦尔柯林斯进行合作开发项目和培训。我们有幸与他们的代表作了短暂的交谈。据来自上海航空无线电电子研究所的倪红英小姐说，她们当时在柯林斯共有10人，从事一项为期5年的软件合作开发项目。除这10人外，在上海她们单位参与该计划还有50个人。当谈到参与合作的体会时，她说："与柯林斯这样世界高水平的公司合作，起点高，压力的确很大。但是，从中我们学到了很多东西，这对今后的工作有极大帮助。这种帮助不仅体现在技术方面，而且还表现在工作的方式方面。"来自西安航空计算研究所的汤承宁先生说，他们一行4人是来柯林斯接受培训项目的。由于只是单纯的培训，所以压力比做合作开发项目要小得多。但收获也同样是很大的，因为在柯林斯进行实地培训，在教员的现场讲解之下，感性认识十分深刻。 有关中国航空工业与柯林斯合作的更详细报道读者可以参阅本刊1999年第11斯对柯林斯总裁克雷·琼斯先生的采访。 走精品发展之路在我们这次采访中，柯林斯向我们着重介绍了它的几个主要传统优势产品，包括气象雷达、卫星通信系统和飞行控制与管理系统。 柯林斯从1976年开始发展气象雷达，根据客户的需求，其功能可包括：大气环境研究、紊流探测、飓风探测、风切变探测（现已发展为前视风切变探测）等。目前，全球大约有150家航空公司（包括绝大多数中国的航空公司）使用柯林斯WXR系列气象雷达，售出数量超过6000套，其中三分之一为新的WXR-700FLW前视风切变雷达。柯林斯前视风切变雷达具有许多其他同类产品无法比拟的特点，包括：很强的发射功率和接收灵敏度、探测风切变的最佳风切变算法、独特的航路衰减告警以及60°风切变模态天线扫描角度等。 从1993年起，柯林斯研制的世界第一种6通道卫星通信系统（综合有座舱数据和语音以及乘客电话、传真和PC调制解调器连接等功能）开始安装于公务飞机上。这就是柯林斯的SAT-906产品，它在Aero-H/H+和C段波工作，具有6个通信通道供机组人员和乘客使用。目前，中国联合航空公司选用了SAT-906，还有一些公司表示了兴趣。SAT-906卫星通信系统具有十分灵活的设计，客户可以依据自己的需求先安装少量的通道，随后如果需求可随时增设频道。飞机上安装该套系统后，不仅使机组人员，而且给乘客提供了十分方便的对地联络。 另外，柯林斯还推出适于Aero-I波段工作的SAT-2000卫星通信系统。该系统除了具有与SAT-906相同的灵活设计外，由于是在Aero-I波段工作，比起Aero-H波段工作的系统来说，不仅体积小、重量轻，而且采购、安装和使用成本要低得多。因此，它适用于较小型的飞机安装。据介绍，该系统目前全球已售出1000多套。 柯林斯飞行控制系统也为几乎所有的波音飞机所采用。目前，中国有16家航空公司的飞机安装了柯林斯的多模态接收器（MMR）。柯林斯MMR具有3个选择功能，包括仪表着陆、微波着陆和GPS着陆。用户可根据需要作出选择。中国的航空公司一般选择仪表着陆和GPS两个功能。读者可能还记得，1996年中国民航总局在西安咸阳机场所作的GPS进近演示，当时柯林斯正是主要参与者。 机上娱乐系统是柯林斯公司近年开发出的新产品，称为柯林斯完全娱乐系统（TES）。它已获准可以在所有波音和空客的飞机（包括新交付飞机和改装飞机）上安装。柯林斯TES不仅能提供数字式的音响效果和清晰逼真的画面，而且可以让乘客随心所欲地对自己的喜好作出选择。其开放式和模块化的设计则更令该系统具备了高度的灵活性和进一步升级的潜力，比如，可以很方便地增加诸如购物、旅程安排以及游戏和互联网等功能。英国航空公司所启动的"世界旅行者"服务的一项主要内容就是在每个座椅上配备柯林斯TES系统。英航计划在57架波音747-400安装该系统，另外，还有23架待交付的波音777也将配备此系统。 令人耳目一新的参观在柯林斯公司媒体关系部的安排下，我们有幸参观了它的几个实验室，包括先进显示概念实验室、雷达实验室、公务及支线飞机电子系统集成实验室以及ProLine 21集成化航空电子仪器实验室。给我们印象最深的是未来先进显示概念和ProLine 21系统。先进显示概念将用于未来先进导航系统，它的应用将意味着今后的飞机飞行将通过预先编程好的一条立体空中管道进行导航管理，可以确保飞行安全和自由飞行。而柯林斯ProLine系统则是远远超越无线电范畴的产品，它是先进传感器、显示器和飞行控制等产品的集成系统。它不仅适合于小型支线飞机安装，而且也是大型商用飞机的最佳伴侣。柯林斯新一代ProLine 21型集成系统则具有更先进的传感器、更直观的人-机界面和更清晰LCD显示方式。 从锡达拉彼兹市驱车约1小时，我们最后来到了柯林斯位于Coralville的一家生产航空机载GPS的现代化工厂。据介绍，这家工厂曾于1996年和1998年两次被《工业周刊》杂志评选为全美前10位最佳制造厂之一。之所能获此殊荣是由于工厂在团队精神、环境保护、生产管理、高新技术水平等方面不同寻常的表现。尽管我们只是在工厂代表的引导下沿着生产流程线作了"走马观花"般的简短参观，但是，工厂的先进生产和试验设备，还有先进的计算机管理的综合材料分发中心，给我们留下了十分深刻的印象。 当我们获知这家工厂从一个破旧的停车场建成为目前的现代化电子产品工厂仅用了13年时间时，我们不禁对他们在如此短的时间内所取得的成就感到惊讶不已。 中国有句古语："山不在高，有仙则灵；水不在深，有龙则名。"罗克韦尔柯林斯的产品开发之路正应验这一道理。尽管它的产品的多元程度不及其竞争者那么广，但就同类产品的竞争力而言，它却能独占鳌头，这一点我们从其产品的市场占有率不难看出。