洛克希德公司收购西科斯基公司

[据英国《飞行国际》网站2015年7月30日报道]洛克希德马丁公司出价90亿美元，用以收购和“援救”洛马公司主管称为“国家符号”的直升机制造商——西科斯基公司。7月20日宣布的该协议意味着这家拥有90年历史的直升机巨头将离开其母公司--联合技术公司（UTC），后者正在剥离相关的业务以更好地聚集于更高价值的投资领域。本次收购也使得洛马公司又在其军品业务中增加了一系列新产品。还意味着除C-130民用衍生型外，该公司将业务领域拓展到了民用领域，这是上世纪80年代初其L-1011三星客机生产结束后的首次。还将有助于应对销售后市场服务的虚弱状态。这还将推动西科斯基公司更好地走向国际市场。航宇与防务分析人士坚信，两个公司的合并将给空客直升机公司等带来冲击。
计划花费
据UTC称，西科斯基公司占据美国国防部旋翼机未来计划投资的65%的份额，其项目包括如美国海军陆战队的CH-53K、美国空军的HH-60W作战搜救直升机和继续生产的UH-60“黑鹰”直升机。而波音和贝尔直升机公司则分别占据旋翼机预算的25%和10%。 洛马公司首席财政官Bruce Tanner将本次收购描述为“很低的执行风险”，因为其购买了一系列项目而非仅仅是“我们此前从未应对过的新业务模式和新市场及新客户”。 他相信西科斯基将受益于与洛马公司能力的结合，以将向国防客户提供的产品和服务结合在一起，还将受益于成功执行研
发项目的经验能力 过去，这些研发的障碍一部分原因是由UTC的剥离决策造成的，尽管根据预测，今年的其销售收入将达到65亿美元。UTC的执行官Greg Hayes在7月21日称，西科斯基公司“未来几年将面临一些难题”，其必须应对“一些大的研发问题和项目。” 西科斯基还带来了相当大规模的民用业务，包括S-92和S-76D，但分析人士认为，这些直升机的客户会受各自业务的影响。 洛马公司执行官Marillyn Hewson称，由于价格下跌，近期来自原油和天然气领域的收入较低，但该业务有望在未来几年实现反弹。
协同与节约 不管怎样，洛马和西科斯基的最大客户都将因其合并后的协同和节约而受益。洛马公司称，一旦收购在2015年底或2016年初完成，其将对洛马-西科斯基的人员和设施进行“合理化”安排，并且更好地梳理供应链。合并也带来一项轻微的矛盾，这就是美国陆军的联合多用途技术验证机（JMR-TD）项目。洛马公司目前与贝尔公司合作研制V-280（第三代倾转旋翼机），而西科斯基公司与波音合作研制SB-1复合共轴直升机。而JMR-TD很可能会与未来远期的垂直升力（FVL）需求密切关联。 洛马公司称其将在两方面都保持原有关系，Tanner则提醒从现在到陆军启动主要的FVL需求前还有很多变数。该项目计划向军方提供下一代中型攻击和通用旋翼机，可以替代UH-60“黑鹰”和波音的AH-64“阿帕奇”。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）

http://www.dsti.net/Information/News/95607[据英国《飞行国际》网站2015年7月30日报道]洛克希德马丁公司出价90亿美元，用以收购和“援救”洛马公司主管称为“国家符号”的直升机制造商——西科斯基公司。7月20日宣布的该协议意味着这家拥有90年历史的直升机巨头将离开其母公司--联合技术公司（UTC），后者正在剥离相关的业务以更好地聚集于更高价值的投资领域。本次收购也使得洛马公司又在其军品业务中增加了一系列新产品。还意味着除C-130民用衍生型外，该公司将业务领域拓展到了民用领域，这是上世纪80年代初其L-1011三星客机生产结束后的首次。还将有助于应对销售后市场服务的虚弱状态。这还将推动西科斯基公司更好地走向国际市场。航宇与防务分析人士坚信，两个公司的合并将给空客直升机公司等带来冲击。
计划花费
据UTC称，西科斯基公司占据美国国防部旋翼机未来计划投资的65%的份额，其项目包括如美国海军陆战队的CH-53K、美国空军的HH-60W作战搜救直升机和继续生产的UH-60“黑鹰”直升机。而波音和贝尔直升机公司则分别占据旋翼机预算的25%和10%。 洛马公司首席财政官Bruce Tanner将本次收购描述为“很低的执行风险”，因为其购买了一系列项目而非仅仅是“我们此前从未应对过的新业务模式和新市场及新客户”。 他相信西科斯基将受益于与洛马公司能力的结合，以将向国防客户提供的产品和服务结合在一起，还将受益于成功执行研
发项目的经验能力 过去，这些研发的障碍一部分原因是由UTC的剥离决策造成的，尽管根据预测，今年的其销售收入将达到65亿美元。UTC的执行官Greg Hayes在7月21日称，西科斯基公司“未来几年将面临一些难题”，其必须应对“一些大的研发问题和项目。” 西科斯基还带来了相当大规模的民用业务，包括S-92和S-76D，但分析人士认为，这些直升机的客户会受各自业务的影响。 洛马公司执行官Marillyn Hewson称，由于价格下跌，近期来自原油和天然气领域的收入较低，但该业务有望在未来几年实现反弹。
协同与节约 不管怎样，洛马和西科斯基的最大客户都将因其合并后的协同和节约而受益。洛马公司称，一旦收购在2015年底或2016年初完成，其将对洛马-西科斯基的人员和设施进行“合理化”安排，并且更好地梳理供应链。合并也带来一项轻微的矛盾，这就是美国陆军的联合多用途技术验证机（JMR-TD）项目。洛马公司目前与贝尔公司合作研制V-280（第三代倾转旋翼机），而西科斯基公司与波音合作研制SB-1复合共轴直升机。而JMR-TD很可能会与未来远期的垂直升力（FVL）需求密切关联。 洛马公司称其将在两方面都保持原有关系，Tanner则提醒从现在到陆军启动主要的FVL需求前还有很多变数。该项目计划向军方提供下一代中型攻击和通用旋翼机，可以替代UH-60“黑鹰”和波音的AH-64“阿帕奇”。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）

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