在铁路改革问题上，胡温政府和铁道部的立场是一致的，那 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 07:46:48

在铁路改革问题上，胡温政府和铁道部的立场是一致的，那就是铁路系统不分拆，政企不分开，基本上可以说，铁路系统继续实行国家垄断经营。本人坚决支持胡温政府和铁道部的立场。铁道部是很让人放心的部门，他们做事情有自己的分寸。垄断也好，竞争也好，根本目的是提高行业运行效率，资源的最优化配置。铁道部这几年承受着巨大的压力，有人说铁道部是垄断，要分拆铁道部，把铁路割据到地方。实际上中国的铁路行业是全世界运行效率最高的，铁路是特殊行业，就是应该垄断。美国的铁路是几个公司自由竞争的，现在是美国的铁路行业已经彻底衰退，有的铁路已经拆了，研发能力也不行，现在美国想搞高速列车还要求助于瑞典，连日本法国都懒得理它，对美国要价很高。中国铁路的研发能力高于美国，所以和法国德国日本合作起来要顺利的多了。不要说美国的交通系统不需要铁路，在任何大国，铁路相对于汽车都有无可比拟的优势，铁路的运输效率远高于汽车。美国的铁路衰退完全是因为经营不善。所以，到底铁路是垄断好，还是竞争好，对比一下中国和美国的铁路行业解知道了。铁道部部长刘志军是个敢做敢为的人，能够在不良媒体一边倒的舆论轰炸中明确说铁路系统继续实行国家垄断，是需要勇气的。在铁路改革问题上，胡温政府和铁道部的立场是一致的，那就是铁路系统不分拆，政企不分开，基本上可以说，铁路系统继续实行国家垄断经营。本人坚决支持胡温政府和铁道部的立场。铁道部是很让人放心的部门，他们做事情有自己的分寸。垄断也好，竞争也好，根本目的是提高行业运行效率，资源的最优化配置。铁道部这几年承受着巨大的压力，有人说铁道部是垄断，要分拆铁道部，把铁路割据到地方。实际上中国的铁路行业是全世界运行效率最高的，铁路是特殊行业，就是应该垄断。美国的铁路是几个公司自由竞争的，现在是美国的铁路行业已经彻底衰退，有的铁路已经拆了，研发能力也不行，现在美国想搞高速列车还要求助于瑞典，连日本法国都懒得理它，对美国要价很高。中国铁路的研发能力高于美国，所以和法国德国日本合作起来要顺利的多了。不要说美国的交通系统不需要铁路，在任何大国，铁路相对于汽车都有无可比拟的优势，铁路的运输效率远高于汽车。美国的铁路衰退完全是因为经营不善。所以，到底铁路是垄断好，还是竞争好，对比一下中国和美国的铁路行业解知道了。铁道部部长刘志军是个敢做敢为的人，能够在不良媒体一边倒的舆论轰炸中明确说铁路系统继续实行国家垄断，是需要勇气的。

不了解铁道部部长是否真的是个敢做敢为的人，也不知道舆论究竟有没有一边倒，我只知道实际上不管舆论怎么倒也是伤不到他半根汗毛的……除非这个舆论仅仅只是涉及贪腐之类的“个人问题”。所以，他在自己的地头上不管说什么，都不需要楼主仰慕的那种勇气。而显然的，楼主却非要因此东拉西扯生搬硬套炮制一个“活英雄”来，其目的也只有一个，就是：拍。不错，拍牛屁的拍！当然，那不是被拍屁股的错，全都是那屁股下那张座位惹的祸。另外，也给你这位“对铁道部很放心”的高人提个醒，在我们这个高度集权的社会里，部门老大是真正的老大，是这个山头说一不二甚至可以凌驾于法律之上的大王，如果某个部门让老百姓生了气，那么老百姓直接骂老大就基本错不了……除非他只是个看看报纸喝喝下午茶的无权派！

请智动铅笔把话说明白一点，看你些了一大段文字真是很累，不知道你在说什么。我没有必要拍铁道部长的马屁，我的工作跟铁路无关，也没有什么亲友在铁路上工作。我是就事论事，一些地方主义势利和他们控制的不良媒体鼓动了好几年，说铁道部是垄断，要关闭铁道部，要把铁路割据到地方。他们妄图为了地方私利搞坏整个铁路行业。我说这话可不是危言耸听，现在就有比较明显的例子。比如上海搞磁悬浮，并且对铁道部技术封锁。为了保证磁悬浮的成功，在全国规划的高速交通网中故意留下沪杭线的空白来保证沪杭磁悬浮的客流量，其手段不可谓不卑鄙啊。在遭到了铁道部的有力回击后，他们竟然到处造谣，煽风点火，并诱骗一些不明真相的人跟着一起攻击铁道部。铁道部这几年埋头搞发展，已经够低调了，何罪之有啊？你说我拍铁道部马屁，实在是以小人之心度君子之腹。你动不动说别人是走狗，只能说明你自己是利益集团的走狗。

我动不动就说别人是走狗？？？？你真正是个不爱看帖的人啊。任你自言自语吧！

已经有人承包客运线路了，LZ消息真落后啊

概念不一样  你们只看到了铁路得客运和货运得概念可是要知道铁路是一个半军事化组织虽然现在没有了铁道兵，可是目前仍然保留铁路公安铁路法院，试问还有什么机构有这样得权利？是铁路问题多多，可是那是闲时，战时和其他得关头那？ 作为一个国家机构  有什么权利要求他不能垄断？难道说铁路也要私营？纯粹胡扯.....电力、水利、铁路、石油、这些得行业垄断是我坚决支持得，不是什么不开化..而是这些根本不能私营

军事运输的命脉~~~还是垄断好

铁路本来一直平稳发展的好好的，铁道部根本就无可指责。近几年媒体上一切对于铁道不的指责，都是起源于一些地方主义势力妄图肢解铁道部。我从2002年就开始关注此类消息，地方主义势力控制的媒体，专家的言论根本就站不住脚，就是在忽悠老百姓。还有一些媒体是不明所以的瞎起哄，被人利用了还不知道。有些网友也是如此。好像谁都可以在铁道部身上踩上一脚。

路权国有，运管分离，这才是正道。两位别吵。铁路系统贡献巨大。问题巨大。浪费惊人，腐败惊人。员工还是铁道兵，干部早就小康了。铁路的建设，运行，管理，维护，自成一体，所有的成本最后都转嫁到乘客身上，当然大家不满。铁路改革不应该让铁路线分家，而是路权国有，把路线的运营权，路线的维护等包出去。原来好像是这个方案。后来不知为什么停了。

<div class="quote">以下是引用yit0435在2006-3-22 21:51:00的发言： 路权国有，运管分离，这才是正道。两位别吵。铁路系统贡献巨大。问题巨大。浪费惊人，腐败惊人。员工还是铁道兵，干部早就小康了。铁路的建设，运行，管理，维护，自成一体，所有的成本最后都转嫁到乘客身上，当然大家不满。铁路改革不应该让铁路线分家，而是路权国有，把路线的运营权，路线的维护等包出去。原来好像是这个方案。后来不知为什么停了。</div>我看倒未必。 你说铁道部浪费惊人，可是你有怎么解释中国铁路是全世界运营效率最高的？事实是铁路的效率已经达到极限，难道你说的“路权国有，运管分离”就能让效率再提高3％或5%?恐怕是不但不能提高效率，还要大退步吧？ 你说“成本最后都转嫁到乘客身上”，这话说的真是混帐。乘客是终端客户，难道你想坐火车不要钱了？你买一台电视机，那生产一台电视机的成本是不是也摊在你身上了？ 我在说一遍，铁道部就是要继续实行垄断。现在铁道部基本是没有什么大问题，只需要在内部加强管理就行了。

铁路由国家垄断经营受益的只是花自己钱坐火车的穷人，其实现在的票价还有很大的提升空间，否则也不会有那么多票贩子了。如果铁路客运由私人承包，只有票卖得出去人家自然是能卖多贵卖多贵，这倒是可以在最短时间内解决票贩子和春运的问题。反正我出门的路费都是花老板的，倒是乐得人少些。

在铁路改革问题上，胡温政府和铁道部的立场是一致的，那 ... 外交部：中国在联合国改革问题上立场不变肯尼亚政府发表声明支持中国在南海问题上的立场中方在东海有关问题上的一贯主张和立场没有变化东盟国家领导人和重要人士支持中国在南海问题上的立场外交部发言人重申中国在钓鱼岛问题上的立场埃塞俄比亚支持中方在南海问题上的立场巴基斯坦政府称巴在克什米尔问题上立场未改变 130个外国政党和政治组织表态支持中国在南海问题上立场老生常谈：铁道部如何改革？世界上没有一种铁路改革，TG ... 中国公布关于联合国改革问题的立场文件中国公布关于联合国改革问题的立场文件(全文)