超级军网中国救捞旗舰“南海救101号”救助船的“五大法宝”[转帖 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:28:00
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2007年11月18日，被称为“中国海上第一救”的14000千瓦海洋专业救助船“南海救101”轮在广州建成出厂，即日起交由交通部南海救助局执行海上救助任务。这是目前国内自行设计建造的救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、装备最先进、救助功能齐全的海洋专业救助船。
交通部副部长翁孟勇出席交船仪式并讲话。他说，“南海救101”轮的成功建造，标志着我国海上专业救助力量的装备建设跨上了一个新台阶，也标志着我国造船工业在专业海洋救助船舶的建造领域有了新的突破。
“南海救101”轮是我国“十一五”期间建成的最大型海洋专业救助船。“南海救101”轮具有齐全的海空立体救助设施，在救生甲板前部设有直升机起降平台，可直接起降S76型直升机，进行海空联合救生作业。该船有效救助作业面积达到490平方米，能搭载获救人员200人。
交通部副部长翁孟勇出席交船仪式并讲话。他说，“南海救101”轮的成功建造，标志着我国海上专业救助力量的装备建设跨上了一个新台阶，也标志着我国造船工业在专业海洋救助船舶的建造领域有了新的突破。
“南海救101”轮是我国“十一五”期间建成的最大型海洋专业救助船。“南海救101”轮具有齐全的海空立体救助设施，在救生甲板前部设有直升机起降平台，可直接起降S76型直升机，进行海空联合救生作业。该船有效救助作业面积达到490平方米，能搭载获救人员200人。
中国救捞旗舰“南海救101”2008年5月出访新加坡
中国救捞在“南海救101”后甲板举行招待会，邀请来自全球拖轮联盟的80多位代表参加
中国救捞在“南海救101”后甲板举行招待会，邀请来自全球拖轮联盟的80多位代表参加
这是目前国内自行设计建造、救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、装备最先进的海洋专业救助船。
据悉，“南海救101”轮共投资2.6亿元，总长109.7米、型宽16.2米、型深7.6米，满载吃水6米，满载排水量6256.76吨，最大救助航速22节，续航力10000海里，可到达世界上任何一个航区。
该船是我国“十一五”期间建成的最大型海洋专业救助船，主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，还可以对遇险船舶进行夜间搜寻，以及封舱、堵漏、排水等救助作业能力。在12级大风下，“南海救101”轮也能有效工作。
“南海救101”轮在救生甲板前部还设有直升机起降平台，可直接起降S76型直升机，进行海空联合救生作业。该船有效救助作业面积达到490平方米，能搭载获救人员200人。由于落水人员的体温会迅速降低，为了提高获救人员的生存率，救助船上还首次安装了供获救人员恢复体温的桑拿房和加温室，以帮助从冰冷海水里救出的人恢复知觉。船上还有一套国内最先进的“千里眼”系统。通过高宽带卫星传输系统和11个高清晰度摄像头，救助人员可将船内外的情况同步传给岸上的指挥部。
据悉，海空立体救助体系建设是交通部“十一五”期间要着力办成的大事之一。“南海救101”投入使用后，交通部还将继续建造两艘14000千瓦海洋救助船，分别部署在东海和北海。
交通部官员介绍说，“南海救101”轮是目前国内自行设计建造、救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、装备最先进、救助功能齐全的海洋专业救助船。此船主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业。还可以对遇险船舶进行夜间搜寻，以及封舱、堵漏、排水、空气潜水等救助作业能力，最大搭载获救人数达二百人，并设有直升飞机升降平台，可配合救助直升机进行海空联合救生作业。
未来三年，交通部将着力建设海空立体救助体系。救助船舶力量建设是海上实现快速救助的基础。交通部表示，救捞系统将优化增配新建各类救助拖轮，基本建成大、中、小型救助船相配套，快速和高速相结合的专业救助船舶体系。在重点保障海域和重要干线航道，缩短通常天气海况下的机动力量应急到达时间，到二0一0年，海上人命救助实现快速救助的目标。
“南海救101”轮总长一百零九点七米、型宽十六点二米、型深七点六米，满载吃水六米。采用前倾式球鼻首型船首，巡洋舰式船尾船型，双主机、双可调螺距螺旋桨推进方式，设双悬挂式流线型襟翼舵。二00六年五月由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司制造。
据悉，“南海救101”轮共投资2.6亿元，总长109.7米、型宽16.2米、型深7.6米，满载吃水6米，满载排水量6256.76吨，最大救助航速22节，续航力10000海里，可到达世界上任何一个航区。
该船是我国“十一五”期间建成的最大型海洋专业救助船，主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，还可以对遇险船舶进行夜间搜寻，以及封舱、堵漏、排水等救助作业能力。在12级大风下，“南海救101”轮也能有效工作。
“南海救101”轮在救生甲板前部还设有直升机起降平台，可直接起降S76型直升机，进行海空联合救生作业。该船有效救助作业面积达到490平方米，能搭载获救人员200人。由于落水人员的体温会迅速降低，为了提高获救人员的生存率，救助船上还首次安装了供获救人员恢复体温的桑拿房和加温室，以帮助从冰冷海水里救出的人恢复知觉。船上还有一套国内最先进的“千里眼”系统。通过高宽带卫星传输系统和11个高清晰度摄像头，救助人员可将船内外的情况同步传给岸上的指挥部。
据悉，海空立体救助体系建设是交通部“十一五”期间要着力办成的大事之一。“南海救101”投入使用后，交通部还将继续建造两艘14000千瓦海洋救助船，分别部署在东海和北海。
交通部官员介绍说，“南海救101”轮是目前国内自行设计建造、救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、装备最先进、救助功能齐全的海洋专业救助船。此船主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业。还可以对遇险船舶进行夜间搜寻，以及封舱、堵漏、排水、空气潜水等救助作业能力，最大搭载获救人数达二百人，并设有直升飞机升降平台，可配合救助直升机进行海空联合救生作业。
未来三年，交通部将着力建设海空立体救助体系。救助船舶力量建设是海上实现快速救助的基础。交通部表示，救捞系统将优化增配新建各类救助拖轮，基本建成大、中、小型救助船相配套，快速和高速相结合的专业救助船舶体系。在重点保障海域和重要干线航道，缩短通常天气海况下的机动力量应急到达时间，到二0一0年，海上人命救助实现快速救助的目标。
“南海救101”轮总长一百零九点七米、型宽十六点二米、型深七点六米，满载吃水六米。采用前倾式球鼻首型船首，巡洋舰式船尾船型，双主机、双可调螺距螺旋桨推进方式，设双悬挂式流线型襟翼舵。二00六年五月由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司制造。
08-03-30
近日，有“中国海上第一救”之称的“南海救１０１”轮首次抵达汕头海域，了解熟悉汕头海区航道情况。该轮是目前我国尺度最大、功率最大、航速最快、装备最先进、救助功能最齐全的海洋专业救助船，在１２级大风的恶劣天气下，依然能够实施救助。为一睹“中国海上第一救”风采，记者赶赴南澳，见识已移师南澳值班的“南海救１０１”轮的强大功能。
一次能够搭载２００名获救者
南澳县位于闽、粤、台三地交界海面，纵横过往船舶密集，经过该海域航线的国内外船舶每天多达３００多艘，是水上安全的重点区域。这次国内最先进的救助船“南海救１０１”抵达南澳，极大增强了汕头海上的救助力量，保障海上通道的安全。
近日，记者在风浪中乘南海救助局汕头基地的救助快艇，准备登上停泊于前江码头海面、在风浪中纹丝不动的“南海救１０１”轮。与约７层楼高、１０９．７米长的“南海救１０１”相比，救助快艇简直就是“小不点”。虽然我们乘坐的快艇靠上了“南海救１０１”，但海面上风浪很大，救助快艇随着波涛左右摇晃，人站在上面根本就站不稳，无办法登上“南海救１０１”，最后只能是借助渔政的巡逻艇，才得以登上了这艘有“定海神针”之称的“南海救１０１”。
据“南海救１０１”政委李荣城介绍说，“南海救１０１”轮耗资２．６亿元，具有配备齐全的海空立体救助设施。１４０００千瓦的“南海救１０１”轮总长１０９．７米，最大救助航速２２节，海上拖带力达１４０吨，一次能够搭载获救人员２００人，比此前建造的８０００千瓦救助船增加了１００人。该船还具备良好的操纵性能和适航能力，续航力达到１００００海里。设有可控减摇鳍一对、一套减摇水舱，保证船舶在９级海况、１２级风力条件下安全航行，并实施有效的施救作业。
专设桑拿室为获救人员祛寒
在“南海救１０１”轮上，记者看到该轮救生甲板前部设有直升机起降平台，而且铺就了防滑网以便于平稳起降。李荣城介绍：“这里可供Ｓ７６型海上救助直升机直接起降，船、机可以进行联合救生作业，平台上设有多部专用通道，其中一条是获救人员急救电梯，伤员可以从起降平台经由电梯送达手术室、医务室、观察室。另外，该船还配有专业医生。”
为提高获救人员的生存率，船上还配有获救人员桑拿房和加温室。据了解，发生海上险情、落水人员被救起后，身体都处于失温状态，如果长时间失温的话，获救者生命就将不保。在“南海救１０１”轮里就专门设有获救人员桑拿室，蒸汽环境可以为落水人员彻底驱走体内的寒气、帮助恢复正常体温，增加其生存几率。
仅２４名船员就可操控全船
“船上还装设了高宽带卫星通信系统，这是国内其他救助船所没有的。”李荣城表示。这种通信系统可以将海上救助现场画面和声音实时传输到陆地，就像一部大号的可视电话，设在北京的中国海上搜救中心可以远程遥控指挥救助行动。在狂风恶浪中，高宽带卫星通信系统照样能保证传输效果。由于自动化水平高，“南海救１０１”轮平时执行救助待命任务，全船仅有２４名船员。
“南海救１０１”五大法宝
李荣城告诉记者，该船主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，有着“五大法宝”确保救助任务能顺利进行。
在“南海救１０１”的救生甲板前部设有直升机起降平台，可直接起降Ｓ７６型海上救助直升机，进行海空联合救助作业。直升飞机可以随时起飞，在空中进行立体救助，扩大救助范围，并能迅速将重伤员转移到地面医院。
在主甲板和首层甲板的左右都配备了救生网，其中主甲板左右的救生网面积２０平方米，首层甲板左右的救生网达到４５平方米。这种救生网不仅能救捞，也方便落水人员的攀爬。
“南海救１０１”的救生圈可不靠人工抛投。李荣城告诉记者，船上１００个气胀式救生圈可以通过专门的抛投器扔到８５米以外，对救助船难以达到区域的落水人员施救。
在甲板室后部两侧各配置了一艘高速救生艇，可以在短短几分钟内下水救助，更加灵活方便地在出事海域穿行，在救助船难以作业的浅水区和狭小空间迅速开展救助。每艘救生艇可装载３０人，最高航速可达到每小时２８海里。
“南海救１０１”还具备强大的拖带救助能力，最大拖带力达到１４０吨。南海救助局汕头基地的谭木兴副主任告诉记者，在３月２８日凌晨１时多，“南海救１０１”轮成功在汕头海域实施了“第一救”，就是使用了这个功能。当时“粤南澳２１１９１”号渔船在距离南澳前江码头约５０海里的海域失去动力，闻讯前去救援的“南海救１０１”对遇险渔船实施拖带回锚地的措施。由于“粤南澳２１１９１”号渔船为木结构，且船体较为老旧。谭木兴说，因为“南海救１０１”的拖带能力过强，如果航速过快，会将木质渔船拖烂。“南海救１０１”带着渔船缓慢地行进，费了近１０个钟头将渔船拖回锚地，成功实施了“第一救”。
2008年1月15日“南海救101”轮在上海停留补给后，将前往渤海湾水域执行冬季海上救助任务
近日，有“中国海上第一救”之称的“南海救１０１”轮首次抵达汕头海域，了解熟悉汕头海区航道情况。该轮是目前我国尺度最大、功率最大、航速最快、装备最先进、救助功能最齐全的海洋专业救助船，在１２级大风的恶劣天气下，依然能够实施救助。为一睹“中国海上第一救”风采，记者赶赴南澳，见识已移师南澳值班的“南海救１０１”轮的强大功能。
一次能够搭载２００名获救者
南澳县位于闽、粤、台三地交界海面，纵横过往船舶密集，经过该海域航线的国内外船舶每天多达３００多艘，是水上安全的重点区域。这次国内最先进的救助船“南海救１０１”抵达南澳，极大增强了汕头海上的救助力量，保障海上通道的安全。
近日，记者在风浪中乘南海救助局汕头基地的救助快艇，准备登上停泊于前江码头海面、在风浪中纹丝不动的“南海救１０１”轮。与约７层楼高、１０９．７米长的“南海救１０１”相比，救助快艇简直就是“小不点”。虽然我们乘坐的快艇靠上了“南海救１０１”，但海面上风浪很大，救助快艇随着波涛左右摇晃，人站在上面根本就站不稳，无办法登上“南海救１０１”，最后只能是借助渔政的巡逻艇，才得以登上了这艘有“定海神针”之称的“南海救１０１”。
据“南海救１０１”政委李荣城介绍说，“南海救１０１”轮耗资２．６亿元，具有配备齐全的海空立体救助设施。１４０００千瓦的“南海救１０１”轮总长１０９．７米，最大救助航速２２节，海上拖带力达１４０吨，一次能够搭载获救人员２００人，比此前建造的８０００千瓦救助船增加了１００人。该船还具备良好的操纵性能和适航能力，续航力达到１００００海里。设有可控减摇鳍一对、一套减摇水舱，保证船舶在９级海况、１２级风力条件下安全航行，并实施有效的施救作业。
专设桑拿室为获救人员祛寒
在“南海救１０１”轮上，记者看到该轮救生甲板前部设有直升机起降平台，而且铺就了防滑网以便于平稳起降。李荣城介绍：“这里可供Ｓ７６型海上救助直升机直接起降，船、机可以进行联合救生作业，平台上设有多部专用通道，其中一条是获救人员急救电梯，伤员可以从起降平台经由电梯送达手术室、医务室、观察室。另外，该船还配有专业医生。”
为提高获救人员的生存率，船上还配有获救人员桑拿房和加温室。据了解，发生海上险情、落水人员被救起后，身体都处于失温状态，如果长时间失温的话，获救者生命就将不保。在“南海救１０１”轮里就专门设有获救人员桑拿室，蒸汽环境可以为落水人员彻底驱走体内的寒气、帮助恢复正常体温，增加其生存几率。
仅２４名船员就可操控全船
“船上还装设了高宽带卫星通信系统，这是国内其他救助船所没有的。”李荣城表示。这种通信系统可以将海上救助现场画面和声音实时传输到陆地，就像一部大号的可视电话，设在北京的中国海上搜救中心可以远程遥控指挥救助行动。在狂风恶浪中，高宽带卫星通信系统照样能保证传输效果。由于自动化水平高，“南海救１０１”轮平时执行救助待命任务，全船仅有２４名船员。
“南海救１０１”五大法宝
李荣城告诉记者，该船主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，有着“五大法宝”确保救助任务能顺利进行。
在“南海救１０１”的救生甲板前部设有直升机起降平台，可直接起降Ｓ７６型海上救助直升机，进行海空联合救助作业。直升飞机可以随时起飞，在空中进行立体救助，扩大救助范围，并能迅速将重伤员转移到地面医院。
在主甲板和首层甲板的左右都配备了救生网，其中主甲板左右的救生网面积２０平方米，首层甲板左右的救生网达到４５平方米。这种救生网不仅能救捞，也方便落水人员的攀爬。
“南海救１０１”的救生圈可不靠人工抛投。李荣城告诉记者，船上１００个气胀式救生圈可以通过专门的抛投器扔到８５米以外，对救助船难以达到区域的落水人员施救。
在甲板室后部两侧各配置了一艘高速救生艇，可以在短短几分钟内下水救助，更加灵活方便地在出事海域穿行，在救助船难以作业的浅水区和狭小空间迅速开展救助。每艘救生艇可装载３０人，最高航速可达到每小时２８海里。
“南海救１０１”还具备强大的拖带救助能力，最大拖带力达到１４０吨。南海救助局汕头基地的谭木兴副主任告诉记者，在３月２８日凌晨１时多，“南海救１０１”轮成功在汕头海域实施了“第一救”，就是使用了这个功能。当时“粤南澳２１１９１”号渔船在距离南澳前江码头约５０海里的海域失去动力，闻讯前去救援的“南海救１０１”对遇险渔船实施拖带回锚地的措施。由于“粤南澳２１１９１”号渔船为木结构，且船体较为老旧。谭木兴说，因为“南海救１０１”的拖带能力过强，如果航速过快，会将木质渔船拖烂。“南海救１０１”带着渔船缓慢地行进，费了近１０个钟头将渔船拖回锚地，成功实施了“第一救”。
2008年1月15日“南海救101”轮在上海停留补给后，将前往渤海湾水域执行冬季海上救助任务
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把救生圈算法宝有点过了吧
原帖由 lotus2151 于 2009-2-5 13:25 发表
把救生圈算法宝有点过了吧
你可以选择在落海的时候不使用这种过时法宝～
原帖由 砰砰炮 于 2009-2-5 13:27 发表
你可以选择在落海的时候不使用这种过时法宝～
;P :D :D
中国救捞旗舰“南海救101号”救助船
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