超级军网中国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:08:56
中国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
2012年11月01日 来源：新华网
原标题：我国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
新华网广州10月31日专电【解说】10月31日，“东海救101”轮在广州完工交付交通运输部东海救助局，该轮是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并首次配有直升机库房的14000KW全天候远洋救助船，可搭载获救人员200人。
“东海救101”轮总长116．95米，型宽16．2米，型深7．8米，最大救助航速22节，自持力30天，续航力10000海里。“东海救101”由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司建造。
“东海救101”轮主要用于海上遇难船舶的人命救生，执行船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，能对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、潜水等救助和夜间搜寻救助。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船正式入编以后，我们国家的应急救助和应急保障能力大大得到加强，同时它既能做正常的救助船，同时也是一艘指挥船，这艘船上的信息化处理和传输能力、通信能力都是全球性的（领先水平）。
【解说】陆鼎良介绍，东海海域经常受台风和大风寒潮影响，“东海救101”轮将在未来的救捞工作中发挥重要作用。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船抗风浪的能力比较强，按照设计实际上可以抵抗10级以上大风应该是没有问题。它有两套的减压装置，一套是有两个减压计，第二个是有自动补偿的减压的水仓。夏季是台风影响，冬季是寒潮大风影响，这艘船正好在这个时候能够入编投入使用，为我们保障冬季海上寒潮大风的船只安全、应急保障，必将发挥它的重要作用。
【解说】2007年，广州中船黄浦造船公司为交通部南海救助局建造了我国第一艘14000KW全天候远洋救助船“南海救101”。相较于“南海救101”，“东海救101”的救助能力有了进一步的提高和完善，首次配置了直升机船载功能和2级动力定位系统。
交通运输部救捞局局长王振亮在当天的交付仪式上表示，“东海救101”的交付使用，使救捞系统的救助船真正具备了海空立体救助能力，进一步增强了我国的海上应急救助能力。
新华社记者田建川、李思佳广州报道。（完）
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_11/01/18728313_0.shtml中国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
2012年11月01日 来源：新华网
原标题：我国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
新华网广州10月31日专电【解说】10月31日，“东海救101”轮在广州完工交付交通运输部东海救助局，该轮是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并首次配有直升机库房的14000KW全天候远洋救助船，可搭载获救人员200人。
“东海救101”轮总长116．95米，型宽16．2米，型深7．8米，最大救助航速22节，自持力30天，续航力10000海里。“东海救101”由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司建造。
“东海救101”轮主要用于海上遇难船舶的人命救生，执行船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，能对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、潜水等救助和夜间搜寻救助。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船正式入编以后，我们国家的应急救助和应急保障能力大大得到加强，同时它既能做正常的救助船，同时也是一艘指挥船，这艘船上的信息化处理和传输能力、通信能力都是全球性的（领先水平）。
【解说】陆鼎良介绍，东海海域经常受台风和大风寒潮影响，“东海救101”轮将在未来的救捞工作中发挥重要作用。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船抗风浪的能力比较强，按照设计实际上可以抵抗10级以上大风应该是没有问题。它有两套的减压装置，一套是有两个减压计，第二个是有自动补偿的减压的水仓。夏季是台风影响，冬季是寒潮大风影响，这艘船正好在这个时候能够入编投入使用，为我们保障冬季海上寒潮大风的船只安全、应急保障，必将发挥它的重要作用。
【解说】2007年，广州中船黄浦造船公司为交通部南海救助局建造了我国第一艘14000KW全天候远洋救助船“南海救101”。相较于“南海救101”，“东海救101”的救助能力有了进一步的提高和完善，首次配置了直升机船载功能和2级动力定位系统。
交通运输部救捞局局长王振亮在当天的交付仪式上表示，“东海救101”的交付使用，使救捞系统的救助船真正具备了海空立体救助能力，进一步增强了我国的海上应急救助能力。
新华社记者田建川、李思佳广州报道。（完）
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_11/01/18728313_0.shtml
2012年11月01日 来源：新华网
原标题：我国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
新华网广州10月31日专电【解说】10月31日，“东海救101”轮在广州完工交付交通运输部东海救助局，该轮是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并首次配有直升机库房的14000KW全天候远洋救助船，可搭载获救人员200人。
“东海救101”轮总长116．95米，型宽16．2米，型深7．8米，最大救助航速22节，自持力30天，续航力10000海里。“东海救101”由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司建造。
“东海救101”轮主要用于海上遇难船舶的人命救生，执行船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，能对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、潜水等救助和夜间搜寻救助。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船正式入编以后，我们国家的应急救助和应急保障能力大大得到加强，同时它既能做正常的救助船，同时也是一艘指挥船，这艘船上的信息化处理和传输能力、通信能力都是全球性的（领先水平）。
【解说】陆鼎良介绍，东海海域经常受台风和大风寒潮影响，“东海救101”轮将在未来的救捞工作中发挥重要作用。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船抗风浪的能力比较强，按照设计实际上可以抵抗10级以上大风应该是没有问题。它有两套的减压装置，一套是有两个减压计，第二个是有自动补偿的减压的水仓。夏季是台风影响，冬季是寒潮大风影响，这艘船正好在这个时候能够入编投入使用，为我们保障冬季海上寒潮大风的船只安全、应急保障，必将发挥它的重要作用。
【解说】2007年，广州中船黄浦造船公司为交通部南海救助局建造了我国第一艘14000KW全天候远洋救助船“南海救101”。相较于“南海救101”，“东海救101”的救助能力有了进一步的提高和完善，首次配置了直升机船载功能和2级动力定位系统。
交通运输部救捞局局长王振亮在当天的交付仪式上表示，“东海救101”的交付使用，使救捞系统的救助船真正具备了海空立体救助能力，进一步增强了我国的海上应急救助能力。
新华社记者田建川、李思佳广州报道。（完）
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_11/01/18728313_0.shtml中国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
2012年11月01日 来源：新华网
原标题：我国最大型远洋救助船“东海救101”轮交付使用
新华网广州10月31日专电【解说】10月31日，“东海救101”轮在广州完工交付交通运输部东海救助局，该轮是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并首次配有直升机库房的14000KW全天候远洋救助船，可搭载获救人员200人。
“东海救101”轮总长116．95米，型宽16．2米，型深7．8米，最大救助航速22节，自持力30天，续航力10000海里。“东海救101”由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司建造。
“东海救101”轮主要用于海上遇难船舶的人命救生，执行船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，能对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、潜水等救助和夜间搜寻救助。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船正式入编以后，我们国家的应急救助和应急保障能力大大得到加强，同时它既能做正常的救助船，同时也是一艘指挥船，这艘船上的信息化处理和传输能力、通信能力都是全球性的（领先水平）。
【解说】陆鼎良介绍，东海海域经常受台风和大风寒潮影响，“东海救101”轮将在未来的救捞工作中发挥重要作用。
【同期】交通部东海救助局局长 陆鼎良
这艘船抗风浪的能力比较强，按照设计实际上可以抵抗10级以上大风应该是没有问题。它有两套的减压装置，一套是有两个减压计，第二个是有自动补偿的减压的水仓。夏季是台风影响，冬季是寒潮大风影响，这艘船正好在这个时候能够入编投入使用，为我们保障冬季海上寒潮大风的船只安全、应急保障，必将发挥它的重要作用。
【解说】2007年，广州中船黄浦造船公司为交通部南海救助局建造了我国第一艘14000KW全天候远洋救助船“南海救101”。相较于“南海救101”，“东海救101”的救助能力有了进一步的提高和完善，首次配置了直升机船载功能和2级动力定位系统。
交通运输部救捞局局长王振亮在当天的交付仪式上表示，“东海救101”的交付使用，使救捞系统的救助船真正具备了海空立体救助能力，进一步增强了我国的海上应急救助能力。
新华社记者田建川、李思佳广州报道。（完）
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_11/01/18728313_0.shtml
黄埔不是天天成对的在造这种么，，，
交付很快啊
10月31日，“东海救101”轮在广州完工交付交通运输部东海救助局，该轮是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并首次配有直升机库房的14000KW全天候远洋救助船，可搭载获救人员200人。
“东海救101”轮主要用于海上遇难船舶的人命救生，执行船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，能对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、潜水等救助和夜间搜寻救助。
2007年，广州中船黄浦造船公司为交通部南海救助局建造了我国第一艘14000KW全天候远洋救助船“南海救101”。相较于“南海救101”，“东海救101”的救助能力有了进一步的提高和完善，首次配置了直升机船载功能和2级动力定位系统。
交通运输部救捞局局长王振亮在当天的交付仪式上表示，“东海救101”的交付使用，使救捞系统的救助船真正具备了海空立体救助能力，进一步增强了我国的海上应急救助能力。
“东海救101”轮总长116．95米，型宽16．2米，型深7．8米，最大救助航速22节，自持力30天，续航力10000海里。“东海救101”由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司建造。
http://www.shipol.com.cn/xw/xcdd/241577.htm
“东海救101”轮主要用于海上遇难船舶的人命救生，执行船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业，能对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、潜水等救助和夜间搜寻救助。
2007年，广州中船黄浦造船公司为交通部南海救助局建造了我国第一艘14000KW全天候远洋救助船“南海救101”。相较于“南海救101”，“东海救101”的救助能力有了进一步的提高和完善，首次配置了直升机船载功能和2级动力定位系统。
交通运输部救捞局局长王振亮在当天的交付仪式上表示，“东海救101”的交付使用，使救捞系统的救助船真正具备了海空立体救助能力，进一步增强了我国的海上应急救助能力。
“东海救101”轮总长116．95米，型宽16．2米，型深7．8米，最大救助航速22节，自持力30天，续航力10000海里。“东海救101”由上海船舶研究设计院设计、广州中船黄浦造船公司建造。
http://www.shipol.com.cn/xw/xcdd/241577.htm
上个图：
![]()
更多的图在此：
http://news.xinhuanet.com/photo/2012-10/31/c_123896284.htm
http://news.xinhuanet.com/photo/2012-10/31/c_123896284.htm
好东西。
外型不错呀
都有用着呢，来吧！
听说是以后的海监舰型？不过航速能不能再快点
远海的需要。