[原创]想要一架能传宗接代的大飞机

飞机和汽车有什么不同？——无非多一双翅膀少个两个轮胎（其中一个是轮胎，一个是备胎）。当然，论制造飞机工业更复杂那么一点点，论扯淡汽车工业更厉害那么一点点，而论担心，广大人民群众还是有那么一点点。
      
      早在05年9月，《经济观察报》就提到干线飞机，引述国家发改委相关人员的话说，目前在论证，还没上马，“初步意向是同波音和空客合作……”。这个消息在当时并没引起很大注意。几个月后的今天，关于国家决定研制175座大飞机的消息就开始满天飞了，看起来民机工业是要跟空客谈恋爱了，双方家长也见过面了，也不知道这回能不能生个跟他爹姓的、带把的、可以传宗接代的崽？
      
      娶这个媳妇也不容易，偶们家长花了多少银子当彩礼才换得回朦一笑。150架飞机（还给了波音这小狐狸精80架，作为补偿，只是半点便宜没占着为什么要付青春损失费，偶有点搞不懂）砸下去，人家才同意“择期”睡到你床上，代价还是高了那么一点点。
      
  J
      更搞不懂的是，就在汽车工业这败家儿子宣布“市场换技术”政策失败的同时，民机工业又开始搞“市场换技术”曲线救国，不知道是哪帮高参的主意？！
      
      看看汽车工业“市场换技术”换来了什么吧，国外的落后车型在这里大卖特卖高价卖，国外的技术却是封锁得严严实实；更可气的是，换来了一汽、二汽这样的“共和国之子”道德观念和自立能力彻底沦丧！！——每当想起一汽拿了丰田皇冠MAJESTA，改了个标志当新“红旗”炫耀，还夸夸其谈“自主创新”、“自主研发”的时候，就对中国汽车工业和民机工业的未来充满了悲哀！！
      
      大飞机绝对可以比喻成汽车工业里的豪华车。偶相信，就算空客真的同意把她的技术全都给你（实际上只是图纸，原始设计资料和设计经验是绝对不会给你的），然后同意你在飞机鼻子上贴个“红旗”或者“上海”或者别的什么的标志，然后再同意你拥有这架飞机的“知识产权”，可是她的目的仍然是阻止你和她竞争。
      
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      另一方面，开放大飞机合资项目对偶们国家民机工业的未来有什么影响，是不是也可以参考一下已经沦丧主权的汽车工业？
      
      空客进来了，波音不会进来吗？会，肯定会，同样是为了钱，大家可以一张床上玩一玩。只是没搞懂，是我们的民机工业玩了空客和波音一把，还是我们的民机工业被这两个小骚货给玩了一把。——于是合资企业里面外方凭借对研发、技术、销售、服务的掌控，成功掌握了话语权；
      
      哈飞搞上了洋妞，陕飞不会心动吗？会，肯定会，大家都是带把的，凭什么他可以玩合资我不可以？——于是国内厂商开始急功近利，轻研发，重效益，在不动脑筋还可以赚钱的游戏中丧失设计能力。
      
      不要说什么“国家宏观调控”，当初汽车工业同样设置了所谓“三大三小”，防止乱上项目、乱引进产品形成恶性竞争，同时也是想要扶持几个大儿子形成传宗接代的能力。可是结果呢？孙子一个没生出来，世界各国的龟儿子倒是在偶家拼命撒野！——前“车”之鉴啊！说到这里我担心的不止是大飞机了，又想起了ERJ145那个龟孙。
      
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      国家要上大飞机项目偶举四只脚赞成！可是如果又要走上AE100的老路，不知道是喜还是忧。
      
      大飞机对中国而言，真的有这么困难吗？？——不见得，关键是你想不想自己去努力。
      
      国内有一帮砖家喜欢干这种事，逢人采访就皱了眉头，说“这是一个复杂的系统的工业，牵涉各行各业，我国基础工业不完善”云云，结论就是要靠空客、波音这样的“洋拐棍”。——这是屁话！就象我们汽车工业的砖家，也是拿同样的话来唬人的，可是你到生产线上看看，要制造一辆车真的、真的、真的没什么很特殊的困难。
      
      国内另外有一帮砖家喜欢干另一种事，用经济学来说明“一个地球上只能有两家制造民用大飞机的厂商，多出来的不能生存”云云，结论就是要靠空客、波音这样的“两家厂商”。——这也是屁话！典型的逻辑混乱嘛，难道这两家厂商是天生做领导的？！偶就知道偶家有句古训，叫“王侯将相宁有种乎”？！
      
  J
      依偶看来，中国民用飞机工业患上的不是什么“心脏病”，倒是前列腺有点问题，精神不佳，影响生育。中国汽车工业更惨一点，患的是阳痿。这两个儿子的终身大事真让人放心不下，奶奶个熊的……
      
      偶们真的想要大飞机，尤其是想要可以传宗接代的大飞机。偶还是那句话，如果只是又搞出一个MD90来，宁可不搞。——把买那几百架空客的钱拿去搞大运吧，这才是国家投资应该做的事情！
      

     
飞机和汽车有什么不同？——无非多一双翅膀少个两个轮胎（其中一个是轮胎，一个是备胎）。当然，论制造飞机工业更复杂那么一点点，论扯淡汽车工业更厉害那么一点点，而论担心，广大人民群众还是有那么一点点。
      
      早在05年9月，《经济观察报》就提到干线飞机，引述国家发改委相关人员的话说，目前在论证，还没上马，“初步意向是同波音和空客合作……”。这个消息在当时并没引起很大注意。几个月后的今天，关于国家决定研制175座大飞机的消息就开始满天飞了，看起来民机工业是要跟空客谈恋爱了，双方家长也见过面了，也不知道这回能不能生个跟他爹姓的、带把的、可以传宗接代的崽？
      
      娶这个媳妇也不容易，偶们家长花了多少银子当彩礼才换得回朦一笑。150架飞机（还给了波音这小狐狸精80架，作为补偿，只是半点便宜没占着为什么要付青春损失费，偶有点搞不懂）砸下去，人家才同意“择期”睡到你床上，代价还是高了那么一点点。
      
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      更搞不懂的是，就在汽车工业这败家儿子宣布“市场换技术”政策失败的同时，民机工业又开始搞“市场换技术”曲线救国，不知道是哪帮高参的主意？！
      
      看看汽车工业“市场换技术”换来了什么吧，国外的落后车型在这里大卖特卖高价卖，国外的技术却是封锁得严严实实；更可气的是，换来了一汽、二汽这样的“共和国之子”道德观念和自立能力彻底沦丧！！——每当想起一汽拿了丰田皇冠MAJESTA，改了个标志当新“红旗”炫耀，还夸夸其谈“自主创新”、“自主研发”的时候，就对中国汽车工业和民机工业的未来充满了悲哀！！
      
      大飞机绝对可以比喻成汽车工业里的豪华车。偶相信，就算空客真的同意把她的技术全都给你（实际上只是图纸，原始设计资料和设计经验是绝对不会给你的），然后同意你在飞机鼻子上贴个“红旗”或者“上海”或者别的什么的标志，然后再同意你拥有这架飞机的“知识产权”，可是她的目的仍然是阻止你和她竞争。
      
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      另一方面，开放大飞机合资项目对偶们国家民机工业的未来有什么影响，是不是也可以参考一下已经沦丧主权的汽车工业？
      
      空客进来了，波音不会进来吗？会，肯定会，同样是为了钱，大家可以一张床上玩一玩。只是没搞懂，是我们的民机工业玩了空客和波音一把，还是我们的民机工业被这两个小骚货给玩了一把。——于是合资企业里面外方凭借对研发、技术、销售、服务的掌控，成功掌握了话语权；
      
      哈飞搞上了洋妞，陕飞不会心动吗？会，肯定会，大家都是带把的，凭什么他可以玩合资我不可以？——于是国内厂商开始急功近利，轻研发，重效益，在不动脑筋还可以赚钱的游戏中丧失设计能力。
      
      不要说什么“国家宏观调控”，当初汽车工业同样设置了所谓“三大三小”，防止乱上项目、乱引进产品形成恶性竞争，同时也是想要扶持几个大儿子形成传宗接代的能力。可是结果呢？孙子一个没生出来，世界各国的龟儿子倒是在偶家拼命撒野！——前“车”之鉴啊！说到这里我担心的不止是大飞机了，又想起了ERJ145那个龟孙。
      
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      国家要上大飞机项目偶举四只脚赞成！可是如果又要走上AE100的老路，不知道是喜还是忧。
      
      大飞机对中国而言，真的有这么困难吗？？——不见得，关键是你想不想自己去努力。
      
      国内有一帮砖家喜欢干这种事，逢人采访就皱了眉头，说“这是一个复杂的系统的工业，牵涉各行各业，我国基础工业不完善”云云，结论就是要靠空客、波音这样的“洋拐棍”。——这是屁话！就象我们汽车工业的砖家，也是拿同样的话来唬人的，可是你到生产线上看看，要制造一辆车真的、真的、真的没什么很特殊的困难。
      
      国内另外有一帮砖家喜欢干另一种事，用经济学来说明“一个地球上只能有两家制造民用大飞机的厂商，多出来的不能生存”云云，结论就是要靠空客、波音这样的“两家厂商”。——这也是屁话！典型的逻辑混乱嘛，难道这两家厂商是天生做领导的？！偶就知道偶家有句古训，叫“王侯将相宁有种乎”？！
      
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      依偶看来，中国民用飞机工业患上的不是什么“心脏病”，倒是前列腺有点问题，精神不佳，影响生育。中国汽车工业更惨一点，患的是阳痿。这两个儿子的终身大事真让人放心不下，奶奶个熊的……
      
      偶们真的想要大飞机，尤其是想要可以传宗接代的大飞机。偶还是那句话，如果只是又搞出一个MD90来，宁可不搞。——把买那几百架空客的钱拿去搞大运吧，这才是国家投资应该做的事情！
      

     
[此贴子已经被作者于2006-1-12 15:57:05编辑过]