超级军网大飞机的民用型可以走ARJ-21路线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:49:29
ARJ-21是自主设计的飞机，但航电、发动机等重要组件却是从国外招标进口，这对快速研制出产品投放市场、提高用户对产品信心是很有利的，如果按这样的模式做我们的大飞机的民用型以这种模式操作，胡须可以在2015年就搞出来投入使用。
08年ARJ-21已经投入市场了，他的研制队伍可以做为研制民用大飞机的骨干，以其技术基础和与国外供应商的合作基础，应该可以在08年开始立项研制，发动机、航电等还是用进口货，发个8年时间应该可以把大飞机的民用型号搞出来，2016年投入使用。而发动机和行点等都不能进口的军用型则慢几年2020年以前应该也可以出来。如果几年以后欧盟解除了对中国的武器禁运，甚至可以和民用型同步投入使用，几年后再按J-10的模式换自己的发动机、航电等。ARJ-21是自主设计的飞机，但航电、发动机等重要组件却是从国外招标进口，这对快速研制出产品投放市场、提高用户对产品信心是很有利的，如果按这样的模式做我们的大飞机的民用型以这种模式操作，胡须可以在2015年就搞出来投入使用。
08年ARJ-21已经投入市场了，他的研制队伍可以做为研制民用大飞机的骨干，以其技术基础和与国外供应商的合作基础，应该可以在08年开始立项研制，发动机、航电等还是用进口货，发个8年时间应该可以把大飞机的民用型号搞出来，2016年投入使用。而发动机和行点等都不能进口的军用型则慢几年2020年以前应该也可以出来。如果几年以后欧盟解除了对中国的武器禁运，甚至可以和民用型同步投入使用，几年后再按J-10的模式换自己的发动机、航电等。
08年ARJ-21已经投入市场了，他的研制队伍可以做为研制民用大飞机的骨干，以其技术基础和与国外供应商的合作基础，应该可以在08年开始立项研制，发动机、航电等还是用进口货，发个8年时间应该可以把大飞机的民用型号搞出来，2016年投入使用。而发动机和行点等都不能进口的军用型则慢几年2020年以前应该也可以出来。如果几年以后欧盟解除了对中国的武器禁运，甚至可以和民用型同步投入使用，几年后再按J-10的模式换自己的发动机、航电等。ARJ-21是自主设计的飞机，但航电、发动机等重要组件却是从国外招标进口，这对快速研制出产品投放市场、提高用户对产品信心是很有利的，如果按这样的模式做我们的大飞机的民用型以这种模式操作，胡须可以在2015年就搞出来投入使用。
08年ARJ-21已经投入市场了，他的研制队伍可以做为研制民用大飞机的骨干，以其技术基础和与国外供应商的合作基础，应该可以在08年开始立项研制，发动机、航电等还是用进口货，发个8年时间应该可以把大飞机的民用型号搞出来，2016年投入使用。而发动机和行点等都不能进口的军用型则慢几年2020年以前应该也可以出来。如果几年以后欧盟解除了对中国的武器禁运，甚至可以和民用型同步投入使用，几年后再按J-10的模式换自己的发动机、航电等。
[此贴子已经被作者于2006-1-10 16:52:46编辑过]
大飞机很难搞，民用大型机更难搞。还是从军用着手吧，我们缺这个啊。
<P>从航空技术层面看，民用机不可能比军机难搞。</P>
<P>中国在此之前从来没有搞过大军运；但在搞大客之前已经搞过了运十了。</P>
<P>中国在此之前从来没有搞过大军运；但在搞大客之前已经搞过了运十了。</P>
<P>你想把大运发动机还捆在尾巴上啊？？</P>
<P>这不是开玩笑嘛</P>
<P>这不是开玩笑嘛</P>
<P>不管军运还是客运机,只要立项,下定决心,若干年后肯定都是能好歹弄出来的.问题在于,搞出来的能用不,好用不.</P>
<P>有一点可以肯定,军运不管好歹只要你搞出来了,部队肯定会去做这个冤大头买几架用用,但是客运,你搞出来,能不能拿到美国和欧洲的适航证,即使拿到了,即使在国内民航市场,也肯定没多少人敢坐这新玩意.与其花几十年时间磕磕碰碰的去一边改进一边成长成熟一边赢得航空公司和乘客的青睐.还不如先搞军运,至少这个东西初期市场前景比较明朗,等其技术较为成熟,然后再逐渐对其改进同时立项大型客运机.这不失为一种明智的做法.</P>
<P>有一点可以肯定,军运不管好歹只要你搞出来了,部队肯定会去做这个冤大头买几架用用,但是客运,你搞出来,能不能拿到美国和欧洲的适航证,即使拿到了,即使在国内民航市场,也肯定没多少人敢坐这新玩意.与其花几十年时间磕磕碰碰的去一边改进一边成长成熟一边赢得航空公司和乘客的青睐.还不如先搞军运,至少这个东西初期市场前景比较明朗,等其技术较为成熟,然后再逐渐对其改进同时立项大型客运机.这不失为一种明智的做法.</P>
[B]以下是引用[I]战争[/I]在2006-1-10 21:34:00的发言：[/B][BR]<P>你想把大运发动机还捆在尾巴上啊？？</P><P>这不是开玩笑嘛</P>
虽然这种布局现在在大机上不流行了,可不代表它不能.事实上有多款大机就采用了这样的布局.如伊-62.vc-10等等
当然我个人并不赞同这样的布局,不利用发动机维护.
又是运十，干吗非要和她铆上啊？能拿涡扇八说事儿吗？
既然今天的ARJ还在用进口的发动机，明天的大军运还在盯着D30，那为什么不能说说运十和涡扇八呢？上边有人说尾吊式发动机布局不好，翼吊式飞起来的国产飞机也就是一架运十\一架轰六斯贝。
<P><STRONG><FONT face=Verdana color=#000000>大运当然不能再用尾部装发动机的方案，但我指的是借用ARJ-21的市场用做模式。不是指它的发动机布局。</FONT></STRONG></P>
民机在中短期都是只能采用国际分工合作生产的模式来研制生产的.
[B]以下是引用[I]山人0504[/I]在2006-1-16 21:37:00的发言：[/B][BR]<P><STRONG><FONT face=Verdana color=#000000>大运当然不能再用尾部装发动机的方案，但我指的是借用ARJ-21的市场用做模式。不是指它的发动机布局。</FONT></STRONG></P>
呵呵,你的思路对头,他们的只看表面,不问原理,呵呵,不要跟他们争什么了,呵呵一切走着看
大飞机到底难在那里？？发动机还是机体结构？？？
<P><STRONG><FONT face=Verdana color=#000000>大黄蜂</FONT></STRONG></P>
<P><STRONG><FONT face=Verdana>是的，切实我们的电视、汽车、造船也是走的一条类似的道路，但现在大飞机会更难一些，因为潜在的国际合作商很少，主要是波音和空客，在商业操作上要注意策略，谁给我们配套的发动机、航电，我们就多买一些他的飞机。</FONT></STRONG></P>
<P><STRONG><FONT face=Verdana>是的，切实我们的电视、汽车、造船也是走的一条类似的道路，但现在大飞机会更难一些，因为潜在的国际合作商很少，主要是波音和空客，在商业操作上要注意策略，谁给我们配套的发动机、航电，我们就多买一些他的飞机。</FONT></STRONG></P>
<P>这个，这个，要高举0504的大旗奋勇前进，毕竟他和定远等才是成熟稳重的精英知识分子，能够洞察人所不能的航空技术和市场的前景，赞！</P>
<P>F22，YF23，PUPU，老伞兵，你们都是些近视眼。。。统统该灌XX面！！！</P>[em07][em07][em04][em10][em12][em14][em19][em18][em16][em21][em27][em28][em29][em30][em31][em32][em33][em34][em35][em42][em41][em40][em39][em38][em37][em36][em43][em46]
<P>F22，YF23，PUPU，老伞兵，你们都是些近视眼。。。统统该灌XX面！！！</P>[em07][em07][em04][em10][em12][em14][em19][em18][em16][em21][em27][em28][em29][em30][em31][em32][em33][em34][em35][em42][em41][em40][em39][em38][em37][em36][em43][em46]