[转帖]部分国产车碰撞安全测试报告查询(按原产国分类)-超级军网

http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/872.html （德国） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/868.html （日本） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/870.html （美国） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/871.html （韩国） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/869.html （法国） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/872.html （德国） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/868.html （日本） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/870.html （美国） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/871.html （韩国） http://auto.sina.com.cn/2005-12-12/157/869.html （法国）

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NHTSA--索纳塔碰撞测试详细分析报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 13:51 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157306F2019DT20051212135505.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为索纳塔正面碰撞图片</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157306F2020DT20051212135505.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为索纳塔侧面碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1522157332.shtml" target="_blank" >NHTSA碰撞测试标准详解</A> 碰撞测试成绩：　 　　正面碰撞 　　驾驶员乘客 　　 4星 4星 　　头部伤害标准 553 428 　　胸部 50 46 　　腿部 1015/1197 1250/1050 　　侧面碰撞 　　前排后排 　　 4星 4星 　　胸部 64 58 　　腿部 94 89 (新浪汽车Francicy编译)</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--伊兰特碰撞测试详细分析报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 14:15 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157311F2019DT20051212143758.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157311F2020DT20051212143758.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为伊兰特碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　 　　乘员保护：3星 　　行人保护：2星 　　测试分数: 　　正面碰撞 6 分(38%) 满分：16分 　　侧面碰撞 14 分 (78%) 满分：18分 　　综合 20分(59%) 满分：34 　　<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/bj-hyundai/bj-hyundai/sub_brand/elantra.html" target="_blank" >伊兰特</A>所获得的分数不尽如人意，它的<a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-28/165097563.shtml" target="_blank" >安全气囊</A>和安全带没有足够的保护好驾驶员，而且对于膝盖的保护也是不到位的，导致腿和膝盖都有可能受伤。然而伊兰特的车身是坚固和安全的。当遭到撞击后车底钢板受到扭曲，会作用到驾驶员的座椅，使座椅产生位移。而在碰撞试验中，伊兰特的一扇门在冲击下开启，这也增加了危险。 　　正面撞击 　　虽然撞击时安全气囊展开了，但是驾驶员的头部和胸部仍然击中方向盘。从这可以看出当事故环境不同，受伤的危险可能会更大。而驾驶员的腿部也没有得到安全的保证，当撞击后，离合器踏板脱落，伤害到驾驶员的腿部，更严重的是这力量会传到驾驶员的座椅，这样更是加大了驾驶员受伤的几率。在伊兰特的后排座椅上，给配置了一个 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=三点式" target="_blank" >三点式</A>的安全带，保证了后排乘客的安全。 　　侧面撞击 　　在撞击下，车门在撞击中打开，有可能使乘客被甩出车外，导致更大的危险。在其他方面，伊兰特的表现还是不错的。 　　行人保护 　　伊兰特和大部分它的竞争对手一样，对行人的保护都是比较少的。 　　测试车辆为 Hyundai Elantra 1.6 GLS LHD 2001款 　　车重：1265 kg (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--千里马碰撞测试详细分析报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 14:46 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157319F2019DT20051212144629.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157319F2020DT20051212144629.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为千里马碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　 　　乘员保护：1星半 　　行人保护：2星 　　测试分数 　　正面：4(25%) 满分：16分 　　侧面：9(50%) 满分：18分 　　综合：13(38%) 满分：34分 　　行人：14(39%) 满分：36分 　　雅绅(<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HYUNDAI/KIA.shtml" target="_blank" >起亚</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/YUEDA/YUEDA/sub_brand/qlm.html" target="_blank" >千里马</A>)得到了2星，但是在侧面撞击中驾驶员的胸部安全完全无法得到保证，所以最终给了1.5星。雅绅的缓冲器在行人碰撞测试中表现得非常好。 　　正面碰撞 　　乘客区在正面碰撞中的表现相当的不稳定。驾驶席旁的门也几乎脱落，门的刚性已经完全损坏，A柱也发生了变型。驾驶员的头部受到了<a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-28/165097563.shtml" target="_blank" >安全气囊</A>很好的保护，但是驾驶员的胸部被膨胀的安全气囊所损伤。综上，千里马的正面碰撞表现还是不能尽如人意的。 　　车型 Hyundai Accent 1.3 GLS 5-door hatchback 1998年款 　　车重：983 kg (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--Spark碰撞测试详细分析报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 16:02 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157342F2019DT20051212160224.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157342F2020DT20051212160224.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为Spark碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 　　乘员保护3星 　　行人保护2星 　　测试分数： 　　正面6分(38%) 满分16 　　侧面13分(72%) 满分 18 　　综合 19分(56%) 满分 34 　　行人 15分(42%) 满分 36 　　从生存几率来看，matiz(Spark)的表现是不错的，但它的危险来自撞击后胸部和方向盘发生的挤压以及脚所在位置处发生的危险，而对于儿童的保护是存在问题的，对于行人的保护方面也还需要加强。 　　正面撞击 　　对于驾驶者和乘客的保护来自<a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-28/165097563.shtml" target="_blank" >安全气囊</A>和安全带，来防止在发生碰撞的时候身体过度的向前。而在碰撞中驾驶者仍然有可能被方向盘所挤压，方向盘下边的结构对驾驶员的膝盖是危险的，而且刹车踏板对脚也有伤害的危险。而在后排座位上，从2000年后生产的旧款matiz只有两点式安全带，能引起严重的脊椎和腹部的受伤。 　　侧面碰撞 　　对于头部和胸部的保护很好，这对于一个没有侧安全气囊的车来说已经非常棒了。 　　测试车辆为 Daewoo Matiz SE+ RHD 5-door hatchback 1999 and 2000型 　　车重 828 kg (新浪汽车Francicy编译)</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--标致307安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 15:32 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212153158.jpg" border=1> 图为2厢307碰撞测试现场 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212153223.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩： 　　乘员保护：4星　(满分5星) 　　行人保护：2星 (满分5星) 正面碰撞：12分(75%) (满分16分) 侧面碰撞：18分 (100%) (满分18分) 详细测试报告： 　　307非常结实，在碰撞测试中能非常出色，驾驶室的车门在正面撞击后能正常开启，而且撞击过后地板完整。只是在撞击时候驾驶者的胸部可能碰到方向盘，而副驾驶乘客的头有很高的几率会撞到手套箱。虽然以上两点增加了乘员身体受伤的危险，但是307的侧面撞击成绩非常好。同时前排有副驾驶气囊的关闭装置，并且在遮阳板上有详细的使用说明，这样可以很好的保护孩子的安全。 　　　　正面碰撞307能为乘员提供很好的保护，而且在撞击过后A柱没有变形和扭曲，地板也保持平整，但是仪表盘上的某些物件可能给驾驶员造成伤害，后排中间位置的3点式安全带也给乘员很好的保护。而前排的预紧式安全带和压力限制装置都减轻了前排乘员的危险。 　　侧面碰撞测试的成绩相当出色，侧气囊保护也很到位，相比同级车它给人留下很深的印象。 　　儿童保护方面，测试中选用的是标致出产的儿童座椅，1岁半的儿童和3岁的儿童，分别为背向安全气囊和面向安全气囊，在正面冲击中，面向行使方向的儿童的头部和颈部都可以得到很好的保护，但是侧面碰撞时孩子的头部将会暴露在安全座椅保护之外。车辆有关闭副气囊的机构，但是没有告之气囊触发是否会给背向气囊的儿童带来伤害甚至是死亡。 　　对行人的保护这一项，307在对成人及儿童头部撞击的保护做的相当合理，但是在保险杠、 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=发动机" target="_blank" >发动机</A>盖的部分做的不够好，强度过大。 　　测试时间：2001年3月 　　测试车辆：Peugeot 307 两厢 LHD 　　测试车辆标准配置：前排双气囊，侧气囊，侧气帘，三点预紧式安全带、安全带负荷限制器，后排中间位置 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=三点式" target="_blank" >三点式</A>安全带，ABS；选装ESP。 　　测试车重：1230 kg (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--毕加索安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 15:15 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212151150.jpg" border=1> 毕加索碰撞测试图 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212151207.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　　 乘员保护：4星 (满分5星) 　　行人保护：2星 (满分5星) 　　正面碰撞：11分 (69%) (满分16分) 　　侧面碰撞：16分 (89%) (满分18分) 　　行人保护：12分 (33%) (满分36分) 　　详细测试报告： 　　毕加索的侧气囊本应该是保护驾驶者的颈部和头部，但是在碰撞测试中侧气囊只展开到肩部的高度，将颈部和头部完全暴露在气囊的保护之外，在测试中都是这样的情况，如果在现实中发生更严重的碰撞，将无法指望侧气囊对乘员起到保护。 　　乘员区十分坚固，避免了乘员遭受车外异物的直接打击，安全气囊触发的方向不正，向右偏移，使头部不能有受伤的危险，同时方向盘容易碰撞到驾驶员的胸部，给驾驶员身体增加被伤害的危险。除此之外，因为周围有较硬的物体，驾驶员的大腿，双脚及右小腿也有一定的受伤的危险。后排中间的三点式安全带比一般的2点式提供了更多的保护，而前排安全带的预紧装置和负荷限制装置都减少了乘员受伤的危险。 　　车侧面碰撞结果表明，毕加索的侧气囊不能像其他车辆的侧气囊对驾驶员起到有效的保护。而在测试中毕加索的后排车门也在撞击下自己打开了。 　　儿童保护方面，以两名儿童来做测试，都是将儿童座椅放置于副驾驶位置，3岁的儿童在面向行使方向坐在儿童座椅中的情况下还是可以得到较好的保护，但是对于1岁半的孩子来说撞击时将会出现颈部负荷过大的情况，而将儿童座椅反向放置在副驾驶的位置时，安全气囊的巨大冲力很可能会造成儿童死亡，但是测试车辆中却没有发现明显的警示标志。 　　行人保护方面毕加索成绩一般，给行人的保护很少，尤其是保险杠附近， <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=发动机" target="_blank" >发动机</A>盖不是很硬为保护行人提供了保障，但是它并没有为保护孩子头部的碰撞做相应的设计。 　　测试车辆：Picasso 1.6 LX LHD 　　测试时间：2000年1月 　　标准装备：符合欧盟标准的前双气囊，侧气囊，带负荷限制器的预紧式安全带，ABS。 　　车重：1275 kg (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--赛纳安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 15:45 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212154414.jpg" border=1> 赛纳碰撞测试现场图 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212154441.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　 乘员保护：3星 (满分5星) 　　行人保护：2星 (满分5星) 　　正面碰撞：7分 (44%) (满分16分) 　　侧面碰撞：13分 (72%) (满分18分) 　　行人保护：16分 (44%) (满分36分) 详细测试报告： 　　 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=雪铁龙" target="_blank" >雪铁龙</A>公司跟NCAP承诺所有的1.4升的Xsara都会配置侧气囊，但是被侧车辆侧气囊是安装在两个前排座椅两侧的，但是都不能很好的展开，并没有达到期望值，但是Xsara在正面碰撞和对行人保护得方面的得分都超过了平均水平。 　　在正面碰撞的测试时，驾驶员一侧的门可能在冲力下产生一定的结构变形，而前排双安全气囊不但起爆时间晚而且爆炸方向是向车厢的中间部位，因此对前排乘员的头部颈部的保护都没达到预期指标。因为前排预紧式安全带的限力器作用不明显，驾驶员的胸部在撞击中受到的压力也是相当大。再有就是驾驶员的腿部在撞击中受到伤害的几率也非常高，尤其是大腿和膝盖几率更高。 　　侧碰撞测试中头部可能会碰到安全带的座，但是撞击力度不会很大，由于座椅材料的问题，侧空气气囊不能完全的展开，因此头部以下的位置受伤的几率要高。当侧撞的冲击达到一定强度时，地板会发生塌陷从而给乘员带来伤害。 　　儿童保护方面，雪铁龙要求1岁半和3岁大的孩子的座椅都是要面向行驶方向，但是由于后排安全带的问题，3岁儿童在车辆正面遭到撞击时脱离儿童座椅的距离过远，而在遭到侧面撞击的时候则头部会超出安全座椅的保护范围。 　　行人保护上，对腿部的保护符合平均标准，而对儿童撞击测试的保护也符合规定，但十分遗憾的是成人的头部撞击保护多处的成绩相当的可怜，所以在行人保护上面Xsara只是一个2星的成绩。 　　测试样车：为1998年款 Xsara 1.4i LHD 5门 　　测试时间：1997年9月 　　标准配置：驾驶员单气囊，侧气囊，前排预紧式安全带，助力转向。特别提示，不具备以上安全设备的车型，安全等级上也将受到影响。 　　车重：1080 kg (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--威姿安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 16:38 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212163812.jpg" border=1> 威姿碰撞现场图 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212163829.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　　 乘员保护：4星 (满分5星) 　　行人保护：3星 (满分5星) 　　正面碰撞：13分 (81%) (满分16分) 　　侧面碰撞：16分 (89%) (满分18分) 　　行人保护：13分 (36%) (满分36分) 　　详细测试报告： 　　Yaris威姿是一款坚固的像保险箱一样的小车，但是丰田并不推荐在车里安装儿童座椅，而对于一款没有侧气囊的车来说它的侧撞成绩相当不错，不过在经受侧撞时测试用的假人的头部还是破窗而出。 　　正面碰撞测试中，Yaris威姿可以给乘员帮证足够的生存空间，气囊触发也十分迅速，而预紧式的安全带更好的防止了在撞击中身体的移动，同时配有了限力器的安全带能更好的减少对人体胸部的压力，，但是后排中间座椅的两点式安全带很可能在碰撞中对人体的腹部和脊椎造成伤害。 　　侧面碰撞中，Yaris威姿完全没有失分，这对于一款没有侧气囊的小车来说十分不易，但是侧面碰撞中假人的骨盆和腹部都会承受很大的冲击力，而且座椅两侧聚亚安酯材料的护翼则使假人在受到撞击后，减小了肋骨的压力，但是假人的头部则撞破玻璃冲出窗外。因此虽然在碰撞测试中取得了很好的成绩，但是在实际碰撞中可能会造成很严重的后果。 　　为了保护孩子的安全丰田公司不推荐，将儿童座椅背向放置在副驾驶位置，并且在副驾驶的遮阳板上有特别注明不建议放置儿童座椅，在后排设置了专门放置儿童座椅的位置，但是是儿童面向车辆行驶方向。 　　这个行人保护测试有很多环节，对成人和儿童进行撞击测试是其中一个环节，这个环节中除了腿部的两个测试点的成绩不好以外，其他的都表现不错拿了高分 　　最后使得该车的行人保护能力一项拿了好的评级，而这一个结果是相同于我们已经在这一个班级中测试的大部份汽车。 　　测试车型：Toyota Yaris 1.0 Terra LHD 　　标准配置：前双气囊、预紧式安全带、安全带负荷限制器，选装侧气囊及ABS。 　　测试时间：2000年 　　车重：899 kg (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--雅阁安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 17:07 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212170631.jpg" border=1> 本田雅阁碰撞测试现场 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212170708.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　　 乘员保护：4星 (满分5星) 　　行人保护：2星 (满分5星) 　　正面碰撞：10分 (63%) (满分16分) 　　侧面碰撞：17分 (94%) (满分18分) 　　行人保护：16分 (44%) (满分36分) 　　详细测试报告： 　　 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=新雅阁" target="_blank" >新雅阁</A>在大多数情况下表现都很好，但是它的数据并不是同级别车中最好的。由于设计原因在正面碰撞时驾驶员及前排乘客的膝盖及腿部有较大的受伤几率，而它的儿童座椅固定装置对儿童安全保护起到的作用是NACP所测试车型中最好的，雅阁的行人保护分数比同门的Stream和Civic低，是因为它比以上两款车体积更大，即使它的前风挡玻璃对行人撞击有很大的缓冲。 　　在正面测试中，安全带和安全气囊能很好的保护驾驶者的头部和颈部，在乘员脸部的高度车体变形是最小的，而且车体外部闯入车内的几率也是最小的，但是目前设计的结构是对驾驶员的脚部保护很好，但是面对正面膝盖和腿的受到创伤的几率很大。而后排的3点式安全带对乘员的保护也是十分有利的。 　　侧面碰撞测试中给人深刻印象的是能给头部保护的侧气帘和一个胸部高度位置的侧气囊，成绩相当不错，但是测试用的假人所受的力都被坐椅吸收了，这种情况在真实的碰撞中则是部太可能的。 　　行人保护系统则是与很多CIVIC上的设置相同，得到了不错的分数，虽然成绩不如CIVIC上，但超过了NCAP的平均水平。 　　碰撞车型：Accord 2.0 　　标准配置为：前双气囊，侧气囊及气帘，前预紧式安全带，ABS。 　　车重：1385 kg (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--飞度两厢安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 17:24 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212172314.jpg" border=1> 两厢飞度碰撞测试现场 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212172336.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　　 乘员保护：4星 (满分5星) 　　行人保护：3星 (满分5星) 　　正面碰撞：11分 (69%) (满分16分) 　　侧面碰撞：13分 (72%) (满分18分) 　　行人保护：19分 (53%) (满分36分) 车内儿童保护：13分 (63%) (满分49分) 　　详细测试报告： 　　本田JAZZ是一款坚固而稳定的小车，在受到碰撞后传递给车内的冲击只是最低限度的。它的安全带及气囊系统能很好的保持驾驶员与方向盘的安全距离，但是在侧面碰撞时驾驶员胸部受伤害的几率则有所增加，而对儿童的保护整体来说高于对成人的保护，特别是在2002年1月实行了更严格的行人保护标准之后，本田JAZZ是第一个在测试中得到3星的 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=小型车" target="_blank" >小型车</A>。 　　JAZZ对头部的保护是比较出色，无论是从正面还是侧面碰入都有一个比较高的分数，车辆在受到撞击时头部的高度变形十分小，脚部的保护页十分出色，安全带系统和安全气囊都起到了十分出色的作用，但是胸部负载较大，比较危险，而膝盖以下腿部受伤的机率略高。 　　测试车辆为 Honda Jazz 1.4 SE RHD 　　车重：1050 kg 　　标准配备：前双安全气囊，前预紧式安全带，ABS。侧安全气囊为选装。 (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--Mazda 6 安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:03 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212180044.jpg" border=1> 碰撞测试现场 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212180100.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212180117.jpg" border=1> 车辆正面对行人保护情况（绿色为最好，黄色为一般，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　　 乘员保护：4星 (满分5星) 儿童安全：1星 (满分5星) 　　行人保护：1星 (满分5星) 　　正面碰撞：12分 (75%) (满分16分) 　　侧面碰撞：16分 (89%) (满分18分) 　　行人保护：12分 (33%) (满分36分) 车内儿童保护：39分（80%） (满分49分) 　　详细测试报告： 　　Mazda 6在经历撞击后驾驶员区域遭到得毁坏很少，尤其是A柱坚固作用很大，但是让它失分的地方是，撞击时驾驶员的大腿有一定的受伤几率，同时驾驶员在受到撞击时胸部将会有很大的冲击力，增加了受伤的几率，但是Mazda 6在其他方面都做的相当均衡，能给乘员提供很好的保护。在保护行人方面，因为是以成人的平均值设计的，所以对孩子的保护也是受年龄和身材影响的。 　　Mazda 6的在正面碰撞中，两级式的双安全气囊、预紧式安全带，安全带负荷限制器这些设备都很好的保证了驾驶员的头部和胸部远离方向盘，但是胸部还是会受到以个较大的负荷，方向盘在撞击后将可能会对驾驶员大腿及右小腿部造成伤害，而对Mazda 6驾驶员的双脚却有一个十分出色的保护。在后排中间位置提供的3点式安全带也给在这一位置上的乘员有一个很好的保护。 　　在侧面碰撞测试中侧气囊和侧气帘都能给乘员提供非常好的保护。 　　儿童保护方面推荐将孩子面向行使方向，尤其是3岁以上的孩子坐在副驾驶席上在侧撞中头部会受到撞击，在副驾驶席遮阳版上均有提示不能背向放置儿童座椅。 　　对行人保护的Mazda 6更多的考虑了对儿童的保护，在发动机盖上儿童头部可能撞到的区域有相当好的缓冲，但是成人头部可能碰撞的地方反而比较坚固，同样测试了保险杠及机器盖前段的结果也是一样，这对于全新设计的车来说实在不应该。 　　测试车辆：前双气囊，侧气帘，ABS、EBD、DSC、TRC，前预紧式安全带和负荷限制器，儿童座椅锁扣。 　　测试时间：2005年 (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> </TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--普力马安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:16 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212181524.jpg" border=1> 普力马碰撞测试现场图 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212181548.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　　 乘员保护：3星 (满分5星) 　　行人保护：3星 (满分5星) 　　正面碰撞：8分 (50%) (满分16分) 　　侧面碰撞：14分 (78%) (满分18分) 　　行人保护：19分 (53%) (满分36分) 　　详细测试报告： 　　普力马的的前排双气囊对头部的冲击起到了一个比较好的保护，但是在比较严酷的测试中，二次碰撞中头部得到的保护非常可怜，这一点是 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=马自达" target="_blank" >马自达</A>公司值得考虑的部分。但是普力马的行人保护做的很好，得到了一个三星的等级。 　　正面测试，安全带及前排气囊能很好的工作，保护前排乘员的头部和颈部，但是强烈的冲击给驾驶员和乘客的胸部都带来了很高的负荷，同时驾驶者的腿部受伤的几率十分高，而脚部更是有被撕裂的危险，危险系数非常高，测试假人在受到冲击时安全带能有效的保证驾驶者和前排乘员的身体前移，后排中间座位的 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=三点式" target="_blank" >三点式</A>安全带也比一般的2点式提供了更好的保护。 　　而侧面碰撞测试中，即使有了侧安全气囊的保护，驾驶员的胸部和腹部仍有受伤的危险，但并部严重，而测试中假人的头部的撞击了车体的B柱，在现实中很可能造成严重的伤害甚至是死亡。在驾驶员侧面的的车门中有一个防护垫，但是是为中等身材的人设计的，身材过高和身材较小得到的保护的程度也不一样，虽然马自达强调他们提供的保护是足够的，但是没有证据他们是足够坚固的。 　　儿童保护方面，后排挨近车门处的2个座椅的安全带能很好的固定在座椅上，马自达声称对所有儿童都能提供足够的保护，但是实际上对3岁及以下的儿童别不适用。 　　普力马的副驾驶席安全气囊在使用RomerPrince的儿童安全座椅时才能自动识别不弹出，使用其他儿童座椅时气囊仍会弹出，对儿童造成巨大伤害甚至死亡。 　　在行人保护这一项中，普力马得到了3星的标准，而且它对于行人来说相对友好。 　　测试车辆：Mazda Premacy 1.8 Comfort LHD 　　测试时间：2001年 　　标准配置：前预紧式安全带，前双安全气囊，侧气囊。 　　车重：1250 kg (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--雨燕安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:28 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212182759.jpg" border=1> 雨燕碰撞测试现场 <IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/1212/U515P33DT20051212182815.jpg" border=1> 图为碰撞时车内乘员受伤情况，依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员，侧面碰撞驾驶员 （绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最差） <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A>　　 碰撞测试成绩：　　 乘员保护：4星 (满分5星) 　　行人保护：3星 (满分5星) 车内儿童保护：3星 (满分5星) 　　正面碰撞：11分 (69%) (满分16分) 　　侧面碰撞：18分 (100%) (满分18分) 　　行人保护：20分 (56%) (满分36分) 车内儿童保护：27分 (55%) (满分49分) 　　详细测试报告： 　　雨燕表现全面，结构稳定，车身坚固，能为车内乘员提供最好的保护，将受到的撞击减到最小。但是对儿童的保护不是很好，尤其是岁数小的孩子，大一点的孩子则稍微好些；而它对行人的保护能将伤害降到最低。 　　前安全气囊和预紧安全带都能给前排乘员带来很好的保护，包括在控制乘员身体前移都做的很好，尤其能将正面撞击的所可能引起的外部物体进入驾驶室的伤害降到最小。但是驾驶员胸部将会受到比较大的负载，成绩移般，由于左腿靠近的方向盘及转向机构部分都是坚硬不易变形的材料，因此很可能会对驾驶者造成伤害，再有就是在足部受到冲击时，踏板周围有软质材料可以减小伤害。 　　侧面碰撞成绩籍于侧气囊和侧气帘的保护相当出色。由于铃木的努力，雨燕对行人的保护做的也十分到位，对儿童的头部高度的缓冲更为明显。 　　碰撞测试车辆：Suzuki Swift 1.3 GLA LHD 　　时间：2005年 　　车重：1010 kg 　　标准配置：双安全气囊，侧气囊，侧气帘，预紧式安全带，儿童安全座椅锁，安全带未系提醒，ABS，EBD。 (新浪汽车大海编译)  <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--Polo安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:17 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157379F2019DT20051212181720.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157379F2020DT20051212181720.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为Polo碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 　　测试分数 　　乘员保护 4星 　　行人保护 1星 　　测试分数： 　　正面：12(75%) 满分 16 　　侧面：16(89%) 满分 18 　　综合：28(82%) 满分 34 　　行人：6(17%) 满分 36 　　在上次的测试之后，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN.shtml" target="_blank" >大众</A>改进了polo对于腿部的保护。polo在碰撞中表现得不错，只受到了相对较小的毁坏，对人的伤害也相对较小。侧面碰撞的结果也令人满意。但是polo对于儿童以及行人的保护是相对较差的。 　　车型：Volkswagen Polo 1.2 LHD 5-door hatchback 2002型 　　车重：1055 kg (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--帕萨特安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:24 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157381F2019DT20051212182438.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157381F2020DT20051212182438.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为帕萨特碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 　　测试分数 　　乘员保护：5星 　　行人保护：2星 　　儿童保护：4星 　　测试分数： 　　正面：14分(88%) 满分：16分 　　侧面：18分(100%) 满分：18分 　　综合：34分 　　行人：17(47%) 满分：36分 　　儿童：38(78%) 满分：49分 　　<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BAICVOLKSWAGEN/BAICVOLKSWAGEN/sub_brand/passat.html" target="_blank" >帕萨特</A>对成人的保护达到了5星的水平。NCAP允许了帕萨特在测试之前对部分安全设施进行了优化，碰撞结果证明帕萨特的车身是很坚固的，正面撞击车身的变型很小，对驾乘人员的保护很到位。对儿童的保护稍微弱一些，在正面碰撞中，胸部受到了撞击。而对于路人的保护帕萨特也做得不错，总分36分得到了17分。 　　车型 　　Volkswagen Passat 1.9 PD Trendline LHD 　　large family car 　　2005款 　　车重 　　1447 kg (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--高尔夫安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:35 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157383F2019DT20051212183525.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157383F2020DT20051212183525.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为高尔夫碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 　　测试分数 　　乘员保护：5星 　　行人保护：3星 　　儿童保护：4星 　　测试分数： 　　正面：13(81%) 满分：16分 　　侧面：18(100%) 满分：18分 　　综合：33 　　行人：19(53%) 满分：36分 　　儿童：37(76%) 满分：49分 　　NCAP允许大众在 <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=高尔夫" target="_blank" >高尔夫</A>上增加了帘式气囊后，测试达到了5星。高尔夫的安全气囊以及其他安全装置很好的保护了驾驶员的胸部和头部，侧面撞击的结果也是非常出色的，对于儿童保护也达到了一个比较高的水准，对行人的保护所得分数和途安一样，是欧洲车中最好的。 　　正侧面碰撞： 　　在正面碰撞中，高尔夫控制系统的表现很好，车辆的变型非常小。受到侧面撞击时，高尔夫的表现时非常棒的。在座位上安装了在胸口的安全气囊，以及帘式气囊，效果非常的明显。而帘式气囊同样很好的保护了后排的乘客。 　　车型：Volkswagen Golf 1.6 Trendline LHD 5-door hatchback 2004款 　　车重：1200 kg 　　同一平台车型： <FORM action=http://www.iask.com/n method=post><INPUT></FORM><a href="http://www.iask.com/n?k=奥迪" target="_blank" >奥迪</A>A3、大众、途安 (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NHTSA--宝来碰撞测试详细分析报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:53 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157386F2019DT20051212185356.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为宝来碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1522157332.shtml" target="_blank" >NHTSA碰撞测试标准详解</A> 碰撞测试成绩：　 　　正面撞击 　　驾驶员乘客 　　 5星 5星 　　头部： 373 306 　　胸部： 42 42 　　腿部： 564/888 1315/715 　　侧面撞击前排后排 　　 4星 4星 　　胸部 59 71 　　盆骨部分 63 87 (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--途安安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 18:46 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157384F2019DT20051212184638.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157384F2020DT20051212184638.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为途安碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 　　测试分数 　　乘员保护：5星 　　行人保护：3星 　　测试分数： 　　正面：13(81%) 满分：16分 　　侧面：18(100%) 满分：18分 　　综合：33 　　行人：19(53%) 满分：36分 　　从2003年11月开始，生产的<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BAICVOLKSWAGEN/BAICVOLKSWAGEN/sub_brand/touran.html" target="_blank" >途安</A>汽车给前排的驾乘人员都配备了一个系安全带提醒装置。因此途安也获得了额外的加分，而获得了5星。NCAP允许了<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN.shtml" target="_blank" >大众</A>途安在出厂后对汽车的侧面碰撞的安全方面升级，再对其进行碰撞测试。途安对儿童的保护做得是不够到位的。途安对行人的保护也是很好的，在欧洲生产的汽车中，它排在第二位，得到3星。 　　车型 　　Volkswagen Touran 1.6 LHD 　　small <a href="http://auto.sina.com.cn/z/re_mpv/index.shtml" target="_blank" >MPV</A> 　　2003款 　　车重 　　1460 kg (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--宝马3系安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 16:22 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157344F2019DT20051212162223.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157344F2020DT20051212162223.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为宝马3系碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 碰撞测试成绩：　 　　乘员保护 4星 　　行人保护 1星 　　测试分数 　　侧面碰撞：15分(83%) 满分18分 　　正面碰撞：10分(63%) 满分16分 　　综合： 25分(74%) 满分34分 　　NCAP允许了<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BMW/BMW.shtml" target="_blank" >宝马</A>3系在测试之前改进了受侧面撞击的能力，即使这样，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/hcbmw/huachenbmw/sub_brand/BMW.html" target="_blank" >宝马3系</A>在碰撞测试中仍然只得到了4星。在正面撞击中，驾驶员的胸部受到伤害，而对于腿部的保护也是很一般的；在侧面撞击中，驾驶员的腹部受到伤害。而最后对于行人的保护仍然是让人失望的。 　　车型 　　BMW 3i6i LHD 2000/2001年款 　　车重 　　1330kg 　　相同平台车型 318i (新浪汽车Francicy编译) <DIV></DIV> 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。</TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0> <TR> <TH>NCAP--奥迪A4安全碰撞测试详细报告(组图)</TH></TR> <TR> <TD> <HR SIZE=1 bgcolor="#d9d9d9"> </TD></TR> <TR> <TD align=middle height=20>http://www.sina.com.cn 2005年12月12日 17:13 新浪汽车</TD></TR> <TR> <TD height=15></TD></TR> <TR> <TD class=l17> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157368F2019DT20051212171353.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员 (绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)</CENTER> <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/qc/news/2005-12-12/U1478P33T2D157368F2020DT20051212171353.jpg" border=1></CENTER> <CENTER>图为奥迪A4碰撞图片</CENTER> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1132157279.shtml" target="_blank" >正面碰撞测试说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1138157284.shtml" target="_blank" >侧面说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1154157289.shtml" target="_blank" >行人保护说明</A> <a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-12/1103157266.shtml" target="_blank" >模拟人作用说明</A> 　　乘员保护 4星 　　行人保护 1星 　　测试分数 　　正面：12(75%) 满分：16分 　　侧面：18(100%) 满分：18分 　　综合：30(88%) 满分：34分 　　行人：7(19%) 满分：38分 　　A4坚固的车体能保护好里边的乘客。<a href="http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-28/165097563.shtml" target="_blank" >安全气囊</A>也能很好的起到保护乘客的作用，避免来自正面和侧面的撞击。同时也能很好保护在后排的乘客的安全。总之这是一款能得到4星的安全汽车。唯一遗憾的是对于小孩的保护，安全气囊还不到位，对行人的保护也还有待加强。 　　正面及侧面碰撞 　　在正面碰撞中，安全系统很好的保护了驾驶员的头部和颈部，前排的安全带很好的限制了驾驶员的位移。刹车和离合器踏板设计得非常合理，在撞击下不会脱落，减少了受伤的危险，在对膝盖部分的保护方面，A4一直都是做得很好的。但是后排的两点式安全带是可能造成危险。侧面碰撞A4的成绩是非常好的以至于得到了满分。 　　车型 　　Audi A4 2.0 LHD 2001年款 　　车重 　　1370 kg (新浪汽车Francicy编译)</TD></TR></TABLE>

美国车的就不帖了，帖的都是大众车型。宝马是给大家一个比较的。总之价钱和安全系数是成正比的，想做最安全的车，就花大价钱买俩M1A1。

不买日本车

德系明显好于日系

国产?别恶心人了.