超级军网现在国产车是不是很多比同档次合资车结实安全？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:15:07
今天在比亚迪s6论坛看s6车祸集锦贴，撞赢奔驰，crv啥的也就罢了，还有不少在货车手下全身而退的。难道比亚迪现在车身结构特别硬？不是抄的丰田么，为啥这么经撞。。其他观致，哈弗啥的似乎也挺结实的。今天在比亚迪s6论坛看s6车祸集锦贴，撞赢奔驰，crv啥的也就罢了，还有不少在货车手下全身而退的。难道比亚迪现在车身结构特别硬？不是抄的丰田么，为啥这么经撞。。其他观致，哈弗啥的似乎也挺结实的。
中国功夫。
你确定你知道那些车祸经过？
2015-5-8 19:27 上传
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
ccsosnfs 发表于 2015-5-8 19:25
你确定你知道那些车祸经过？
毕竟s6是直接抄的丰田挺高级的车的设计，强度怎么都差不了吧
你确定你知道那些车祸经过？
毕竟s6是直接抄的丰田挺高级的车的设计，强度怎么都差不了吧chchc 发表于 2015-5-8 19:29
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
这变形还满严重的，才轻伤？不过能不被拍成相片已经很难得了。
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
这变形还满严重的，才轻伤？不过能不被拍成相片已经很难得了。
chchc 发表于 2015-5-8 19:29
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
这变形还满严重的，才轻伤？不过能不被拍成相片已经很难得了。不过有拉小汽车的大货车追尾s6，货车车头断了掉下高架，s6没大变形的例子。
chchc 发表于 2015-5-8 19:29
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
这变形还满严重的，才轻伤？不过能不被拍成相片已经很难得了。不过有拉小汽车的大货车追尾s6，货车车头断了掉下高架，s6没大变形的例子。
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
这是什么车
这是什么车
http://v.qq.com/page/x/l/0/x001515czl0.html拉小汽车的大货车追尾s6，货车车头断了掉下高架
S6抄的是谁？可是高档货雷克萨斯RX，安全性刚刚的
chchc 发表于 2015-5-8 19:29
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
轻伤？哥们你没看错？这图的意思应该是直接投胎去了.....
我只知道这车主仅轻伤，合资的行不行就不知道
轻伤？哥们你没看错？这图的意思应该是直接投胎去了.....
记得有S6的强度结构图。这货毕竟用的实打实的钢材做的结构，主体貌似没焊接，一体成型，结构强度比纸皮车，拉伸强度混淆屈服强度，或者省成本导致结构缺陷，结构不完整的某系车肯定是强的多，比经常用几块钢板拼凑焊接成结构件的某系车也更强
白金之星 发表于 2015-5-8 20:44
轻伤？哥们你没看错？这图的意思应该是直接投胎去了.....
还是有可能在副驾躲过一劫的。。只要能车顶支持过一两秒
轻伤？哥们你没看错？这图的意思应该是直接投胎去了.....
还是有可能在副驾躲过一劫的。。只要能车顶支持过一两秒
因为你看到的集锦都是为了证明发布者的观点而收集的呀。只挑选对自己观点有利的证据
冲动的小李 发表于 2015-5-8 21:44
因为你看到的集锦都是为了证明发布者的观点而收集的呀。只挑选对自己观点有利的证据
为啥日系不搞一个来正视听，宣传一下自己的安全性。。请这么多水军也不做这个。。
因为你看到的集锦都是为了证明发布者的观点而收集的呀。只挑选对自己观点有利的证据
为啥日系不搞一个来正视听，宣传一下自己的安全性。。请这么多水军也不做这个。。
伯利克里 发表于 2015-5-8 20:55
记得有S6的强度结构图。这货毕竟用的实打实的钢材做的结构，主体貌似没焊接，一体成型，结构强度比纸皮车， ...
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
记得有S6的强度结构图。这货毕竟用的实打实的钢材做的结构，主体貌似没焊接，一体成型，结构强度比纸皮车， ...
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
fpy111 发表于 2015-5-8 22:04
为啥日系不搞一个来正视听，宣传一下自己的安全性。。请这么多水军也不做这个。。
山寨的日系车壳强度看来不错了，要是原装进口日系呢？
为啥日系不搞一个来正视听，宣传一下自己的安全性。。请这么多水军也不做这个。。
山寨的日系车壳强度看来不错了，要是原装进口日系呢？
同价位的肯定国产结实
ssa21 发表于 2015-5-8 22:09
山寨的日系车壳强度看来不错了，要是原装进口日系呢？
真不一定，要互相撞了在知道。。。
山寨的日系车壳强度看来不错了，要是原装进口日系呢？
真不一定，要互相撞了在知道。。。
轻伤？哥们你没看错？这图的意思应该是直接投胎去了.....
驾驶员自己爬出来的，仅仅轻伤
百度可以搜到
驾驶员自己爬出来的，仅仅轻伤
百度可以搜到
再做点加强可以直接上战场了？
再做点加强可以直接上战场了？
s6号称公路坦克哦
s6号称公路坦克哦
ssa21 发表于 2015-5-8 22:08
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
山寨的壳子，底盘貌似不是，再说了，里面骨架用的什么材料和加工技术，原车是不是强度更高，没拆开看你能断定？根据某系惯来的结构“品质”，我就只能呵呵了
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
山寨的壳子，底盘貌似不是，再说了，里面骨架用的什么材料和加工技术，原车是不是强度更高，没拆开看你能断定？根据某系惯来的结构“品质”，我就只能呵呵了
s6号称公路坦克哦
直接说轮式坦克嘛
直接说轮式坦克嘛
只知道鄙视国产车的 首先鄙视自己是国产人吧 哈哈 真心同情你们
楼主如果说同价位就对的。
ssa21 发表于 2015-5-8 22:08
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
仿也就仿外形，结构还真没必要一样
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
仿也就仿外形，结构还真没必要一样
ssa21 发表于 2015-5-8 22:08
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
这个不一定的
水平高也可以是用更省的材料做出品质更均匀的产品而不会有个别地方出现短板。
仿冒的没这个水平又不想掉节操，就只能拼命把整体结构做得更强来弥补可能出现的短板，结果非短板处就会有明显的过设计。然后市场再把过设计的地方当卖点来推。
S6本来就是高仿的是某系车的车体，哪里有原装某系车强度高，只能说节操没掉光而已。
这个不一定的
水平高也可以是用更省的材料做出品质更均匀的产品而不会有个别地方出现短板。
仿冒的没这个水平又不想掉节操，就只能拼命把整体结构做得更强来弥补可能出现的短板，结果非短板处就会有明显的过设计。然后市场再把过设计的地方当卖点来推。
“公路坦克”，呵呵，不觉得耳熟吗？某牌怎么捡起了自己经常攻击的某牌的旧招呢？
s6确实名声在外。一般的车辆和它搞一起都吃点亏。
欢迎s6参加各项碰撞大赛，扬B社大威
水果派派88 发表于 2015-5-9 10:00
这个不一定的
水平高也可以是用更省的材料做出品质更均匀的产品而不会有个别地方出现短板。
仿冒的没这 ...
结实点有啥不好。。几万买个比奔驰还结实的车，怎么也很超值啊
这个不一定的
水平高也可以是用更省的材料做出品质更均匀的产品而不会有个别地方出现短板。
仿冒的没这 ...
结实点有啥不好。。几万买个比奔驰还结实的车，怎么也很超值啊
大B社的车有送到欧洲去碰撞吗？
伯利克里 发表于 2015-5-9 00:12
山寨的壳子，底盘貌似不是，再说了，里面骨架用的什么材料和加工技术，原车是不是强度更高，没拆开看你能 ...
山寨壳子，底盘就不山寨了? 国内的设计师，有这么厉害？
就像那个H8。只是奔驰ML（或者是大切）的底盘，更出名，人家才拿底盘说事。
而S6，因为rx的外形和名声，所以拿外形说事。
你让那群设计师，抄了一个RX的外壳，再去抄别的底盘，或者是自制底盘，岂不是难为人家了。
再者，谁去掏那笔钱啊。
无非差距的是材料和质量，结构只能是照抄了。
记得H8，宣传的钢材性能，也是明显日系的标志，而不是美欧的标准。
山寨的壳子，底盘貌似不是，再说了，里面骨架用的什么材料和加工技术，原车是不是强度更高，没拆开看你能 ...
山寨壳子，底盘就不山寨了? 国内的设计师，有这么厉害？
就像那个H8。只是奔驰ML（或者是大切）的底盘，更出名，人家才拿底盘说事。
而S6，因为rx的外形和名声，所以拿外形说事。
你让那群设计师，抄了一个RX的外壳，再去抄别的底盘，或者是自制底盘，岂不是难为人家了。
再者，谁去掏那笔钱啊。
无非差距的是材料和质量，结构只能是照抄了。
记得H8，宣传的钢材性能，也是明显日系的标志，而不是美欧的标准。
esart 发表于 2015-5-9 21:55
山寨壳子，底盘就不山寨了? 国内的设计师，有这么厉害？
就像那个H8。只是奔驰ML（或者是大切）的底盘， ...
呵呵，S6底盘仿的是汉兰达，做了点改动，RX后悬挂是双叉臂，S6，汉兰达是麦弗逊，我说的时候“貌似不是”后面省了“RX的”几个字，留了个小破绽就有人就钻套。
材料和质量的差距难道不是差距？某系的骨骼脆还骨骼不全，卖的还不便宜，比人家用料扎实整车结实卖的还便宜，难道不是进步和优点？难道被山寨的某系不知道脸红？
esart 发表于 2015-5-9 21:55
山寨壳子，底盘就不山寨了? 国内的设计师，有这么厉害？
就像那个H8。只是奔驰ML（或者是大切）的底盘， ...
呵呵，S6底盘仿的是汉兰达，做了点改动，RX后悬挂是双叉臂，S6，汉兰达是麦弗逊，我说的时候“貌似不是”后面省了“RX的”几个字，留了个小破绽就有人就钻套。
材料和质量的差距难道不是差距？某系的骨骼脆还骨骼不全，卖的还不便宜，比人家用料扎实整车结实卖的还便宜，难道不是进步和优点？难道被山寨的某系不知道脸红？
这些车祸集锦就不要过多解读了，无非是为了宣传自家产品牛逼。在大灾大难面前什么车都扛不住。最好的避祸方法还是自己驾驶多加注意，远离危险地区。遇到别人撞过来的这个就没办法了
同级的国产车肯定要结实，原因很无奈，因为我们没有技术。
汽车在设计的时候会对指标有个冗余，比如日本是10%，美国、德国是20%。
国产车在借鉴的时候，知道某几个点很重要，但不知道指标是多少，通常会选择加强了事，也就是加粗加厚钢板。
结果是国产车很结实：比如设计20吨的国产大卡，载100吨的煤高速上狂奔；
加厚钢板是个简单的技术，但是汽车的指标就不如原版好看了。
另外一个原因是国人多知道国产车没技术，万一出了安全事故，这就是企业生死存亡的大事。
比如比亚迪的电动车，随便烧，电池就是不爆炸；相反特斯拉已经爆了好几次了，照样全世界大卖。
为什么？因为比亚迪知道，只要电池爆炸，公司就完了。
当然特斯拉在中国的销量还是受到了影响。
特斯拉确实高大上，但是命更重要。
汽车在设计的时候会对指标有个冗余，比如日本是10%，美国、德国是20%。
国产车在借鉴的时候，知道某几个点很重要，但不知道指标是多少，通常会选择加强了事，也就是加粗加厚钢板。
结果是国产车很结实：比如设计20吨的国产大卡，载100吨的煤高速上狂奔；
加厚钢板是个简单的技术，但是汽车的指标就不如原版好看了。
另外一个原因是国人多知道国产车没技术，万一出了安全事故，这就是企业生死存亡的大事。
比如比亚迪的电动车，随便烧，电池就是不爆炸；相反特斯拉已经爆了好几次了，照样全世界大卖。
为什么？因为比亚迪知道，只要电池爆炸，公司就完了。
当然特斯拉在中国的销量还是受到了影响。
特斯拉确实高大上，但是命更重要。
coloreye 发表于 2015-5-10 00:28
同级的国产车肯定要结实，原因很无奈，因为我们没有技术。
汽车在设计的时候会对指标有个冗余，比如日本 ...
这个是正理
另外其实也和预期销量有关系。
比方说，某处减薄钢板可以省100块成本。如果预期能卖1万台车，那总共也就是省100万，还有出问题影响销量的风险，不一定值得去做。如果预期能卖100万台车，那就是省1亿，肯定要去尝试了，哪怕是多花点钱做额外测试也是合算的。
同级的国产车肯定要结实，原因很无奈，因为我们没有技术。
汽车在设计的时候会对指标有个冗余，比如日本 ...
这个是正理
另外其实也和预期销量有关系。
比方说，某处减薄钢板可以省100块成本。如果预期能卖1万台车，那总共也就是省100万，还有出问题影响销量的风险，不一定值得去做。如果预期能卖100万台车，那就是省1亿，肯定要去尝试了，哪怕是多花点钱做额外测试也是合算的。
水果派派88 发表于 2015-5-10 00:51
这个是正理
另外其实也和预期销量有关系。
比方说，某处减薄钢板可以省100块成本。如果预期能卖1万台车 ...
你这个思路非常正统，
但我方的问题在于，没有技术：那么减薄钢板有什么效果，我根本不知道！
与企业的生死相比，加厚钢板是便宜和必然的。
那么能否研发技术？有的，很贵。
》最基本的测试是这样的，弄一个震动台，把车子放上去震动。
》再者要一个试车场。
为什么太行不太行，因为烧油测试很贵；
为什么国内底盘很差？这就是原因。
为什么比亚迪很穷，因为他搞技术。
这个是正理
另外其实也和预期销量有关系。
比方说，某处减薄钢板可以省100块成本。如果预期能卖1万台车 ...
你这个思路非常正统，
但我方的问题在于，没有技术：那么减薄钢板有什么效果，我根本不知道！
与企业的生死相比，加厚钢板是便宜和必然的。
那么能否研发技术？有的，很贵。
》最基本的测试是这样的，弄一个震动台，把车子放上去震动。
》再者要一个试车场。
为什么太行不太行，因为烧油测试很贵；
为什么国内底盘很差？这就是原因。
为什么比亚迪很穷，因为他搞技术。
reha 发表于 2015-5-8 19:34
毕竟s6是直接抄的丰田挺高级的车的设计，强度怎么都差不了吧
嘿嘿！是直接抄了结构，但会根据工艺和材料进行变更的，我厂一合资分厂就是生产汽车板的，培训时教师告诉我们，同强度、同型号的日本钢板延伸率高，可以压的很薄，价格 贵，中国的延伸率差，压得要厚一些，价格却只有日本的二分之一或三分之一（同钢种，深冲性高低决定价格），同种钢板造出的日本车比中国车要轻一些，中国车强度要高些。
毕竟s6是直接抄的丰田挺高级的车的设计，强度怎么都差不了吧
嘿嘿！是直接抄了结构，但会根据工艺和材料进行变更的，我厂一合资分厂就是生产汽车板的，培训时教师告诉我们，同强度、同型号的日本钢板延伸率高，可以压的很薄，价格 贵，中国的延伸率差，压得要厚一些，价格却只有日本的二分之一或三分之一（同钢种，深冲性高低决定价格），同种钢板造出的日本车比中国车要轻一些，中国车强度要高些。