超级军网杜文龙：新预警机A-100将成俄空天部队战力倍增器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 19:07:34
央广网北京8月23日消息（记者纪梦楠） 据俄罗斯媒体22号报道，俄罗斯“空中雷达”——俄罗斯A-100“主角”将在2017年3月份进行首次试飞。报道称，A-100“空中雷达”系统能在空中发现敌机，并指引战机或导弹对其加以攻击；它还能发现敌方指挥部、通讯枢纽和雷达站，对其进行干扰。俄军事专家对它的技术评价是“独一无二”。那么，俄新型“空中雷达”具有哪些独特性能？俄空天部队未来战斗力会有怎样的提高？就相关问题，央广军事记者采访了军事专家杜文龙。
A-100探测跟踪隐身目标的能力突出
据报道，A-100是多功能空中侦察、通报和操控系统。目前，A-100雷达设备已经建好，并在地面实验台上通过了测试，随后将搭载伊尔-76MD运输机进行空中测试。杜文龙认为，A-100性能的“独一无二”主要体现在对隐身目标的探测跟踪能力上。
杜文龙认为，A-100的前身为A-50，相对而言，A-100对隐身目标有强大地跟踪能力和侦察能力。A-50的功能也很强大，但仍是一种传统的侦察预警装备，主要对非隐身目标，如B-1，或B-52、F-15、F-16等进行连续地侦察和监视，但对诸如F-22、F-35、B-2及今后的B-21这些隐身目标的侦察能力非常低，发现的距离也较近。
A-100应在跟踪目标的数量、探测距离以及对低截获率目标的侦察和探索能力上有了长足进步，这应是针对隐身目标所做的一种技术定向。A-100在探测距离以及很多技术水平方面，对隐身目标的探测能力及实时跟踪能力都上升了一个新的阶段。
经费不足、技术难点复杂令A-100姗姗来迟
据了解，A-100的研制工作始于本世纪初，在交付日期数次被推迟后，终于A-100的首次试飞定在明年3月份。杜文龙认为，经费不足、技术难点复杂成为A-100姗姗来迟的首要原因。
杜文龙认为，俄罗斯新型武器装备技术的经费投入严重不足，尤其在整个国家经济形势陷入低谷后，对重大项目地投入有可能会受到某种因素影响，可能是一个基本原因。
此外，A-100的技术体制与A-50相比，在一些基本技术问题上存在较大的技术障碍。之前设定的技术参数，随着美军隐身空袭打击兵器以及技术的不断增长，可能逐渐落后。俄罗斯当前根据美军未来一段时间内有可能发动地空中打击目标等基本形态进行了技术调整，已把美军的一些技术现状纳入其中。技术难题的不断解决以及技术起点地不断提高，应是A-100在试飞过程中反复推迟的主要原因。
A-100对提高俄罗斯空天部队战斗力至关重要
A-100的研制凝聚了俄罗斯几十家国防企业的心血，被寄予了厚望。分析人士认为，它将成为强大的战力倍增器。杜文龙认为，A-100的作战能力不容小觑，将对俄罗斯空天部队战斗力的提高发挥至关重要的作用。
杜文龙认为，预警机的确被所有国家空军称为作战能力地倍增器或是催化剂。A-100作为一款指挥预警机，它的基本功能不仅在空中侦察目标，还兼具强大的指挥功能，堪称空中的指挥所和雷达。若服役后，A-100在俄罗斯空军大量装备，其真实作战能力将会凸显，一旦升空，它不仅对隐身目标和非隐身目标具有强大地探测能力和跟踪能力，关键对自身战斗机还具有一些指挥能力。如敌方有不明方向的几个目标入侵，A-100可以根据俄空军的作战飞机及机场的数量对目标进行拦截和任务分配。与地面指挥所相比，A-100在空中的指挥效率至少提高100倍。
就A-100的雷达探测能力而言，按照美军测算至少提高30-50倍。按照目前A-100的基本技术参数，则今后有可能对俄罗斯空天部队作战能力地提高发挥至关重要的作用。A-100服役后，其作战能力将呈现多倍甚至是上百倍地增加。
央广网北京8月23日消息（记者纪梦楠） 据俄罗斯媒体22号报道，俄罗斯“空中雷达”——俄罗斯A-100“主角”将在2017年3月份进行首次试飞。报道称，A-100“空中雷达”系统能在空中发现敌机，并指引战机或导弹对其加以攻击；它还能发现敌方指挥部、通讯枢纽和雷达站，对其进行干扰。俄军事专家对它的技术评价是“独一无二”。那么，俄新型“空中雷达”具有哪些独特性能？俄空天部队未来战斗力会有怎样的提高？就相关问题，央广军事记者采访了军事专家杜文龙。
A-100探测跟踪隐身目标的能力突出
据报道，A-100是多功能空中侦察、通报和操控系统。目前，A-100雷达设备已经建好，并在地面实验台上通过了测试，随后将搭载伊尔-76MD运输机进行空中测试。杜文龙认为，A-100性能的“独一无二”主要体现在对隐身目标的探测跟踪能力上。
杜文龙认为，A-100的前身为A-50，相对而言，A-100对隐身目标有强大地跟踪能力和侦察能力。A-50的功能也很强大，但仍是一种传统的侦察预警装备，主要对非隐身目标，如B-1，或B-52、F-15、F-16等进行连续地侦察和监视，但对诸如F-22、F-35、B-2及今后的B-21这些隐身目标的侦察能力非常低，发现的距离也较近。
A-100应在跟踪目标的数量、探测距离以及对低截获率目标的侦察和探索能力上有了长足进步，这应是针对隐身目标所做的一种技术定向。A-100在探测距离以及很多技术水平方面，对隐身目标的探测能力及实时跟踪能力都上升了一个新的阶段。
经费不足、技术难点复杂令A-100姗姗来迟
据了解，A-100的研制工作始于本世纪初，在交付日期数次被推迟后，终于A-100的首次试飞定在明年3月份。杜文龙认为，经费不足、技术难点复杂成为A-100姗姗来迟的首要原因。
杜文龙认为，俄罗斯新型武器装备技术的经费投入严重不足，尤其在整个国家经济形势陷入低谷后，对重大项目地投入有可能会受到某种因素影响，可能是一个基本原因。
此外，A-100的技术体制与A-50相比，在一些基本技术问题上存在较大的技术障碍。之前设定的技术参数，随着美军隐身空袭打击兵器以及技术的不断增长，可能逐渐落后。俄罗斯当前根据美军未来一段时间内有可能发动地空中打击目标等基本形态进行了技术调整，已把美军的一些技术现状纳入其中。技术难题的不断解决以及技术起点地不断提高，应是A-100在试飞过程中反复推迟的主要原因。
A-100对提高俄罗斯空天部队战斗力至关重要
A-100的研制凝聚了俄罗斯几十家国防企业的心血，被寄予了厚望。分析人士认为，它将成为强大的战力倍增器。杜文龙认为，A-100的作战能力不容小觑，将对俄罗斯空天部队战斗力的提高发挥至关重要的作用。
杜文龙认为，预警机的确被所有国家空军称为作战能力地倍增器或是催化剂。A-100作为一款指挥预警机，它的基本功能不仅在空中侦察目标，还兼具强大的指挥功能，堪称空中的指挥所和雷达。若服役后，A-100在俄罗斯空军大量装备，其真实作战能力将会凸显，一旦升空，它不仅对隐身目标和非隐身目标具有强大地探测能力和跟踪能力，关键对自身战斗机还具有一些指挥能力。如敌方有不明方向的几个目标入侵，A-100可以根据俄空军的作战飞机及机场的数量对目标进行拦截和任务分配。与地面指挥所相比，A-100在空中的指挥效率至少提高100倍。
就A-100的雷达探测能力而言，按照美军测算至少提高30-50倍。按照目前A-100的基本技术参数，则今后有可能对俄罗斯空天部队作战能力地提高发挥至关重要的作用。A-100服役后，其作战能力将呈现多倍甚至是上百倍地增加。
A-100探测跟踪隐身目标的能力突出
据报道，A-100是多功能空中侦察、通报和操控系统。目前，A-100雷达设备已经建好，并在地面实验台上通过了测试，随后将搭载伊尔-76MD运输机进行空中测试。杜文龙认为，A-100性能的“独一无二”主要体现在对隐身目标的探测跟踪能力上。
杜文龙认为，A-100的前身为A-50，相对而言，A-100对隐身目标有强大地跟踪能力和侦察能力。A-50的功能也很强大，但仍是一种传统的侦察预警装备，主要对非隐身目标，如B-1，或B-52、F-15、F-16等进行连续地侦察和监视，但对诸如F-22、F-35、B-2及今后的B-21这些隐身目标的侦察能力非常低，发现的距离也较近。
A-100应在跟踪目标的数量、探测距离以及对低截获率目标的侦察和探索能力上有了长足进步，这应是针对隐身目标所做的一种技术定向。A-100在探测距离以及很多技术水平方面，对隐身目标的探测能力及实时跟踪能力都上升了一个新的阶段。
经费不足、技术难点复杂令A-100姗姗来迟
据了解，A-100的研制工作始于本世纪初，在交付日期数次被推迟后，终于A-100的首次试飞定在明年3月份。杜文龙认为，经费不足、技术难点复杂成为A-100姗姗来迟的首要原因。
杜文龙认为，俄罗斯新型武器装备技术的经费投入严重不足，尤其在整个国家经济形势陷入低谷后，对重大项目地投入有可能会受到某种因素影响，可能是一个基本原因。
此外，A-100的技术体制与A-50相比，在一些基本技术问题上存在较大的技术障碍。之前设定的技术参数，随着美军隐身空袭打击兵器以及技术的不断增长，可能逐渐落后。俄罗斯当前根据美军未来一段时间内有可能发动地空中打击目标等基本形态进行了技术调整，已把美军的一些技术现状纳入其中。技术难题的不断解决以及技术起点地不断提高，应是A-100在试飞过程中反复推迟的主要原因。
A-100对提高俄罗斯空天部队战斗力至关重要
A-100的研制凝聚了俄罗斯几十家国防企业的心血，被寄予了厚望。分析人士认为，它将成为强大的战力倍增器。杜文龙认为，A-100的作战能力不容小觑，将对俄罗斯空天部队战斗力的提高发挥至关重要的作用。
杜文龙认为，预警机的确被所有国家空军称为作战能力地倍增器或是催化剂。A-100作为一款指挥预警机，它的基本功能不仅在空中侦察目标，还兼具强大的指挥功能，堪称空中的指挥所和雷达。若服役后，A-100在俄罗斯空军大量装备，其真实作战能力将会凸显，一旦升空，它不仅对隐身目标和非隐身目标具有强大地探测能力和跟踪能力，关键对自身战斗机还具有一些指挥能力。如敌方有不明方向的几个目标入侵，A-100可以根据俄空军的作战飞机及机场的数量对目标进行拦截和任务分配。与地面指挥所相比，A-100在空中的指挥效率至少提高100倍。
就A-100的雷达探测能力而言，按照美军测算至少提高30-50倍。按照目前A-100的基本技术参数，则今后有可能对俄罗斯空天部队作战能力地提高发挥至关重要的作用。A-100服役后，其作战能力将呈现多倍甚至是上百倍地增加。
央广网北京8月23日消息（记者纪梦楠） 据俄罗斯媒体22号报道，俄罗斯“空中雷达”——俄罗斯A-100“主角”将在2017年3月份进行首次试飞。报道称，A-100“空中雷达”系统能在空中发现敌机，并指引战机或导弹对其加以攻击；它还能发现敌方指挥部、通讯枢纽和雷达站，对其进行干扰。俄军事专家对它的技术评价是“独一无二”。那么，俄新型“空中雷达”具有哪些独特性能？俄空天部队未来战斗力会有怎样的提高？就相关问题，央广军事记者采访了军事专家杜文龙。
A-100探测跟踪隐身目标的能力突出
据报道，A-100是多功能空中侦察、通报和操控系统。目前，A-100雷达设备已经建好，并在地面实验台上通过了测试，随后将搭载伊尔-76MD运输机进行空中测试。杜文龙认为，A-100性能的“独一无二”主要体现在对隐身目标的探测跟踪能力上。
杜文龙认为，A-100的前身为A-50，相对而言，A-100对隐身目标有强大地跟踪能力和侦察能力。A-50的功能也很强大，但仍是一种传统的侦察预警装备，主要对非隐身目标，如B-1，或B-52、F-15、F-16等进行连续地侦察和监视，但对诸如F-22、F-35、B-2及今后的B-21这些隐身目标的侦察能力非常低，发现的距离也较近。
A-100应在跟踪目标的数量、探测距离以及对低截获率目标的侦察和探索能力上有了长足进步，这应是针对隐身目标所做的一种技术定向。A-100在探测距离以及很多技术水平方面，对隐身目标的探测能力及实时跟踪能力都上升了一个新的阶段。
经费不足、技术难点复杂令A-100姗姗来迟
据了解，A-100的研制工作始于本世纪初，在交付日期数次被推迟后，终于A-100的首次试飞定在明年3月份。杜文龙认为，经费不足、技术难点复杂成为A-100姗姗来迟的首要原因。
杜文龙认为，俄罗斯新型武器装备技术的经费投入严重不足，尤其在整个国家经济形势陷入低谷后，对重大项目地投入有可能会受到某种因素影响，可能是一个基本原因。
此外，A-100的技术体制与A-50相比，在一些基本技术问题上存在较大的技术障碍。之前设定的技术参数，随着美军隐身空袭打击兵器以及技术的不断增长，可能逐渐落后。俄罗斯当前根据美军未来一段时间内有可能发动地空中打击目标等基本形态进行了技术调整，已把美军的一些技术现状纳入其中。技术难题的不断解决以及技术起点地不断提高，应是A-100在试飞过程中反复推迟的主要原因。
A-100对提高俄罗斯空天部队战斗力至关重要
A-100的研制凝聚了俄罗斯几十家国防企业的心血，被寄予了厚望。分析人士认为，它将成为强大的战力倍增器。杜文龙认为，A-100的作战能力不容小觑，将对俄罗斯空天部队战斗力的提高发挥至关重要的作用。
杜文龙认为，预警机的确被所有国家空军称为作战能力地倍增器或是催化剂。A-100作为一款指挥预警机，它的基本功能不仅在空中侦察目标，还兼具强大的指挥功能，堪称空中的指挥所和雷达。若服役后，A-100在俄罗斯空军大量装备，其真实作战能力将会凸显，一旦升空，它不仅对隐身目标和非隐身目标具有强大地探测能力和跟踪能力，关键对自身战斗机还具有一些指挥能力。如敌方有不明方向的几个目标入侵，A-100可以根据俄空军的作战飞机及机场的数量对目标进行拦截和任务分配。与地面指挥所相比，A-100在空中的指挥效率至少提高100倍。
就A-100的雷达探测能力而言，按照美军测算至少提高30-50倍。按照目前A-100的基本技术参数，则今后有可能对俄罗斯空天部队作战能力地提高发挥至关重要的作用。A-100服役后，其作战能力将呈现多倍甚至是上百倍地增加。
杜大校现在越来越局座化，越来越评书口吻，从2016坦克两项我军使用毛子破甲弹开始，声望已经直追局座位置了。
涂装的红星有杀气啊
杜文龙的军事知识比很多超大坛友都差。
没有照片吗？
毛子的东西装备了再说。
毛子不是有客机吗，为毛不用客机当载体
不知道产能有多少自从局座退休后，战忽局我只看尹卓和徐勇凌
毛子真的玩打飞机可以用它自家的伊尔96来改吧，伊尔76／476并非好的平台
小一些的还有图214
毛子真的玩打飞机可以用它自家的伊尔96来改吧，伊尔76／476并非好的平台
小一些的还有图214
无耻下流 发表于 2016-8-24 12:49
毛子不是有客机吗，为毛不用客机当载体
毛子的俄“图”客机还没伊尔76靠谱
毛子不是有客机吗，为毛不用客机当载体
毛子的俄“图”客机还没伊尔76靠谱
naonao168 发表于 2016-8-24 11:12
杜大校现在越来越局座化，越来越评书口吻，从2016坦克两项我军使用毛子破甲弹开始，声望已经直追局座位置了 ...
战忽局的一把手不能总是留白啊
杜大校现在越来越局座化，越来越评书口吻，从2016坦克两项我军使用毛子破甲弹开始，声望已经直追局座位置了 ...
战忽局的一把手不能总是留白啊
杜局的评论吓到我了，动辄“百倍”的效能提升，按照杜局的逻辑，那么：
如果A50跟空警2000差不多，那A100得有多牛叉
如果实际上，A100跟空警500是差不多的效能，那A50得有多烂......
如果A50跟空警2000差不多，那A100得有多牛叉
如果实际上，A100跟空警500是差不多的效能，那A50得有多烂......
不知道a100跟kj2000比如何
说了半天也没说清楚A100到底用了哪一种技术
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俄罗斯最新的远程预警机2017年3月首飞
2016-08-23 16:30 中国国防科技信息网
[据俄罗斯《航空新闻网》2016年8月22日报道]俄罗斯独一无二的A-100“主角”能够发现地方飞机并且引导战斗机和高射导弹瞄准它们，能够显示敌人的指挥部、通信节点和雷达站并加以干扰，该飞机将于2017年3月完成首次试验飞行。新型预警机的研制工作吸引了俄罗斯数十家国防企业，包括联合飞机制造集团、联合仪表制造集团、技术发展集团、金刚石-安泰集团等。
根据俄罗斯国防部通报，目前“主角”的无线电设备已经准备完毕并进行地面台检验，空中试验没有采用在编的载机伊尔-76MD-90A，也就是著名的伊尔-476飞机，而是采用了较老的伊尔-76MD，试验时编号为A-100LL，为飞行实验室之意。
试验工作的目的是在A'-100LL上调试好全部的雷达设备，然后转移到伊尔-476飞机上，如果计划顺利，A-100将在2018年完成首飞。
在联合仪表制造公司的维卡集团是“主角”的主要研制者。A-200实际上是空中司令部，驾驶员利用自动化控制系统指挥空中力量和地面防空系统，给他们发送目标指令，在必要的情况下可以通过无线电干扰保护自身和飞行编队。新飞机具体性能不完全刑初，但是可以预计，发现敌方战斗机的距离为600千米以上，水面舰艇目标在400千米左右。（中国航空工业经济技术研究院 张慧）
(原标题：俄罗斯最新的远程预警机2017年3月首飞)
(原标题：俄罗斯最新的远程预警机2017年3月首飞)
俄罗斯最新的远程预警机2017年3月首飞
2016-08-23 16:30 中国国防科技信息网
[据俄罗斯《航空新闻网》2016年8月22日报道]俄罗斯独一无二的A-100“主角”能够发现地方飞机并且引导战斗机和高射导弹瞄准它们，能够显示敌人的指挥部、通信节点和雷达站并加以干扰，该飞机将于2017年3月完成首次试验飞行。新型预警机的研制工作吸引了俄罗斯数十家国防企业，包括联合飞机制造集团、联合仪表制造集团、技术发展集团、金刚石-安泰集团等。
根据俄罗斯国防部通报，目前“主角”的无线电设备已经准备完毕并进行地面台检验，空中试验没有采用在编的载机伊尔-76MD-90A，也就是著名的伊尔-476飞机，而是采用了较老的伊尔-76MD，试验时编号为A-100LL，为飞行实验室之意。
试验工作的目的是在A'-100LL上调试好全部的雷达设备，然后转移到伊尔-476飞机上，如果计划顺利，A-100将在2018年完成首飞。
在联合仪表制造公司的维卡集团是“主角”的主要研制者。A-200实际上是空中司令部，驾驶员利用自动化控制系统指挥空中力量和地面防空系统，给他们发送目标指令，在必要的情况下可以通过无线电干扰保护自身和飞行编队。新飞机具体性能不完全刑初，但是可以预计，发现敌方战斗机的距离为600千米以上，水面舰艇目标在400千米左右。（中国航空工业经济技术研究院 张慧）
(原标题：俄罗斯最新的远程预警机2017年3月首飞)
(原标题：俄罗斯最新的远程预警机2017年3月首飞)
说了半天也没说清楚A100到底用了哪一种技术
牛逼技术，能够发现地方飞机并且引导战斗机和高射导弹瞄准它们，能够显示敌人的指挥部、通信节点和雷达站并加以干扰
牛逼技术，能够发现地方飞机并且引导战斗机和高射导弹瞄准它们，能够显示敌人的指挥部、通信节点和雷达站并加以干扰
俄军新型A100预警机开始试验 探测距离超1千公里
2015年01月13日 13:51
来源：环球网
pic
俄军新型A100预警机开始试验 探测距离超1千公里
【环球军事报道】据俄军方“星星”电视台近日透露，俄军新一代战略预警机A-100“主角”日前已抵达国防部所属的阿赫图宾斯基飞行中心，正式投入部队试验。“主角”性能与美国E-3相当，可以“洞察”方圆千余公里内的海陆空态势，自动识别分类所获目标信息，引导歼击机或轰炸机实施攻击。
主角”预警机以俄伊尔-76MD-90A远程运输机为基础改装而成。后者是伊尔-76的最新改进型号，机身加长并加装了现代化发动机PS-90A，使得其载重能力可达60吨，飞行距离达5000公里。指挥控制系统也焕然一新——传统的指针式仪表盘被现代化的液晶显示器所替代，从而以更直观的形式将飞行信息呈现给飞机员。
A-100“主角”正式服役后，将取代现役的A-50和A-50U，成为俄军未来主力空中预警机和空中指挥平台。A-50和A-50U以伊尔-76为原型研制，机载雷达探测距离超过1000公里，可同时跟踪150个空中、地面和水上目标，并实时向指挥中心传输相关情报。
虽然A-100的具体性能尚未公开，但显然将会比A-50更胜一筹。据A-100机载电子设备研制商——“维加”康采恩总经理弗拉基米尔·维尔巴称，A-100将配备新型有线相控阵雷达。与A-50一样，A-100的雷达天线将安装在背部可旋转的雷达天线罩中。另据“俄技”公司的资料，A-100所配雷达的转速为每分钟6转。
分析人士指出，由于装备了新型雷达，与A-50相比，A-100的探测速度、发现跟踪目标的数量均有所提升。值得一提的是，俄军新一代主力装备将普遍装备有源相控阵这一新型雷达技术。
国防部计划于2020年之前接装不少于39架新型A-100。目前，有13架伊尔-76MD-90A运输机正在俄乌里扬诺斯克“航空之星”飞机制造厂建造当中。厂方表示，未来年产量将提高至18架。这也就意味着，最近几年新型运输机和预警机将会陆续批量入役空军。(任之)
俄军新型A100预警机开始试验 探测距离超1千公里
2015年01月13日 13:51
来源：环球网
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俄军新型A100预警机开始试验 探测距离超1千公里
【环球军事报道】据俄军方“星星”电视台近日透露，俄军新一代战略预警机A-100“主角”日前已抵达国防部所属的阿赫图宾斯基飞行中心，正式投入部队试验。“主角”性能与美国E-3相当，可以“洞察”方圆千余公里内的海陆空态势，自动识别分类所获目标信息，引导歼击机或轰炸机实施攻击。
主角”预警机以俄伊尔-76MD-90A远程运输机为基础改装而成。后者是伊尔-76的最新改进型号，机身加长并加装了现代化发动机PS-90A，使得其载重能力可达60吨，飞行距离达5000公里。指挥控制系统也焕然一新——传统的指针式仪表盘被现代化的液晶显示器所替代，从而以更直观的形式将飞行信息呈现给飞机员。
A-100“主角”正式服役后，将取代现役的A-50和A-50U，成为俄军未来主力空中预警机和空中指挥平台。A-50和A-50U以伊尔-76为原型研制，机载雷达探测距离超过1000公里，可同时跟踪150个空中、地面和水上目标，并实时向指挥中心传输相关情报。
虽然A-100的具体性能尚未公开，但显然将会比A-50更胜一筹。据A-100机载电子设备研制商——“维加”康采恩总经理弗拉基米尔·维尔巴称，A-100将配备新型有线相控阵雷达。与A-50一样，A-100的雷达天线将安装在背部可旋转的雷达天线罩中。另据“俄技”公司的资料，A-100所配雷达的转速为每分钟6转。
分析人士指出，由于装备了新型雷达，与A-50相比，A-100的探测速度、发现跟踪目标的数量均有所提升。值得一提的是，俄军新一代主力装备将普遍装备有源相控阵这一新型雷达技术。
国防部计划于2020年之前接装不少于39架新型A-100。目前，有13架伊尔-76MD-90A运输机正在俄乌里扬诺斯克“航空之星”飞机制造厂建造当中。厂方表示，未来年产量将提高至18架。这也就意味着，最近几年新型运输机和预警机将会陆续批量入役空军。(任之)
空警2000是不是山寨A50啊？
俄军新型A100预警机开始试验 探测距离超1千公里
2015年01月13日 13:51
来源：环球网
A100的性能才与E3相当？
2015年01月13日 13:51
来源：环球网
A100的性能才与E3相当？
上海红军战士 发表于 2016-8-24 14:24
杜局的评论吓到我了，动辄“百倍”的效能提升，按照杜局的逻辑，那么：
如果A50跟空警2000差不多，那A10 ...
我也是这样想的，上来就100倍。那A100岂不是可以去打星际争霸，完事儿还得加上句中国又是最大输家
杜局的评论吓到我了，动辄“百倍”的效能提升，按照杜局的逻辑，那么：
如果A50跟空警2000差不多，那A10 ...
我也是这样想的，上来就100倍。那A100岂不是可以去打星际争霸，完事儿还得加上句中国又是最大输家
空警2000是不是山寨A50啊？
除了平台，完全不一样
除了平台，完全不一样
暴走99A 发表于 2016-8-24 11:40
杜文龙的军事知识比很多超大坛友都差。
这样评论一个专家是不对的，正所谓行外人怎么说都行，而业内人员和国家新闻代言人说话就要注意了，他们可不能像你这样想说啥就说啥，也不能按照军迷的意思去说，那样轻则受处分，重责掉脑袋，换做你，你敢说？
杜文龙的军事知识比很多超大坛友都差。
这样评论一个专家是不对的，正所谓行外人怎么说都行，而业内人员和国家新闻代言人说话就要注意了，他们可不能像你这样想说啥就说啥，也不能按照军迷的意思去说，那样轻则受处分，重责掉脑袋，换做你，你敢说？
qiaoxuan11 发表于 2016-8-24 15:34
A100的性能才与E3相当？
e3的水平不低吧，美军在2011年开始升级的E3预警机'对RCS是0.5的目标探测距离是540千米'
qiaoxuan11 发表于 2016-8-24 15:34
A100的性能才与E3相当？
e3的水平不低吧，美军在2011年开始升级的E3预警机'对RCS是0.5的目标探测距离是540千米'
外媒：法国空军接收首架升级版E-3预警机
2014年07月25日 10:40
来源：参考消息
参考消息网7月25日报道 外媒称，美国波音公司22日宣布，法国空军已接收4架进行升级的波音E-3F“空中预警和控制”（AWACS）飞机中的第一架，这架飞机重新开始服役。
英国《简氏防务周刊》网站7月23日报道，这一首架接受中期升级的预警机（编号202）已于今年2月完成升级，此项现代化升级工作由波音公司和法航工业公司-荷航工程和维修公司共同实施。
中期升级项目建立在对这架E-3F预警机的通信系统、任务计算机和显示器进行升级的基础上，并采用了北约和美国空军实施的Block40/45升级套件。按照性能增强项目的要求，这架飞机的电子、机械和结构系统及任务硬件全部进行了升级。
如早前报道所述，升级内容包括：增强的AWACS主显示器、改进的敌友识别系统、更强的战斗识别能力、Link 16数据链、通过多源融合程序得到升级的传感器与数据链融合、任务控制器从目前的10个增至14个、升级的计算机处理设备和作战管理工具及开放系统架构。
剩余3架法国空军AWACS预警机的升级工作计划于2016年第三季度前完成。
2014年07月25日 10:40
来源：参考消息
参考消息网7月25日报道 外媒称，美国波音公司22日宣布，法国空军已接收4架进行升级的波音E-3F“空中预警和控制”（AWACS）飞机中的第一架，这架飞机重新开始服役。
英国《简氏防务周刊》网站7月23日报道，这一首架接受中期升级的预警机（编号202）已于今年2月完成升级，此项现代化升级工作由波音公司和法航工业公司-荷航工程和维修公司共同实施。
中期升级项目建立在对这架E-3F预警机的通信系统、任务计算机和显示器进行升级的基础上，并采用了北约和美国空军实施的Block40/45升级套件。按照性能增强项目的要求，这架飞机的电子、机械和结构系统及任务硬件全部进行了升级。
如早前报道所述，升级内容包括：增强的AWACS主显示器、改进的敌友识别系统、更强的战斗识别能力、Link 16数据链、通过多源融合程序得到升级的传感器与数据链融合、任务控制器从目前的10个增至14个、升级的计算机处理设备和作战管理工具及开放系统架构。
剩余3架法国空军AWACS预警机的升级工作计划于2016年第三季度前完成。
打赌，2017年三月飞不了，希望挖坟党来打我脸。
美国空军开始大规模升级E-3预警机
为了升级空中预警与控制(AWAC)系统，美国空军将把600亿美元花在E-3哨兵机队上。
图片来源：网络
E-3预警机从1978年开始服役，被用于远距离侦测飞机、舰船和车辆。为了更清晰地监测目标，美国空军将对32架E-3预警机进行升级。
上述项目的副总指挥Nick Grudziecki称，“这是美军空中预警与控制系统(AWACS)发展的一个重要里程碑，而且也是第一个重要的里程碑。”
这里他指的是下一代敌我识别系统——AN/UPX-40。他补充说道：
UPX-40将大幅增强预警机在最大距离上对弱信号或机动目标的发现能力，同时也会改善预警机在所有距离上发现目标的能力。
上述升级的安排在2008年就开始了，时间点就在美国国家安全局(NSA)下令确保E-3预警机能维持效用之后。从2012年开始，Telephonics公司一直在开发相关设备，而美国空军将在今年接收第一批升级装置。
美军中校Chris Williams在一份新闻稿中说：“E-3预警机扮演的角色是为战术部队和空中防卫力量执行空中监视，指挥控制和通信任务。”他还说：“为让AWACS系统达到任务要求，新一代敌我识别器是至关重要的。”
美国空军期望到2020年能够对32架E-3预警机进行全面升级。今年早些时候，北约也曾经表示要对空中预警系统进行升级。
波音AWACS项目经理Jon Hunsberger曾在3月份发布的一份声明中说，波音的一些工作将给北约提供更好的AWACS系统，将节约时间与燃料，同时还降低机组成员数量，以帮助军方削减运作系统的成本。
翻译：张焕
为了升级空中预警与控制(AWAC)系统，美国空军将把600亿美元花在E-3哨兵机队上。
图片来源：网络
E-3预警机从1978年开始服役，被用于远距离侦测飞机、舰船和车辆。为了更清晰地监测目标，美国空军将对32架E-3预警机进行升级。
上述项目的副总指挥Nick Grudziecki称，“这是美军空中预警与控制系统(AWACS)发展的一个重要里程碑，而且也是第一个重要的里程碑。”
这里他指的是下一代敌我识别系统——AN/UPX-40。他补充说道：
UPX-40将大幅增强预警机在最大距离上对弱信号或机动目标的发现能力，同时也会改善预警机在所有距离上发现目标的能力。
上述升级的安排在2008年就开始了，时间点就在美国国家安全局(NSA)下令确保E-3预警机能维持效用之后。从2012年开始，Telephonics公司一直在开发相关设备，而美国空军将在今年接收第一批升级装置。
美军中校Chris Williams在一份新闻稿中说：“E-3预警机扮演的角色是为战术部队和空中防卫力量执行空中监视，指挥控制和通信任务。”他还说：“为让AWACS系统达到任务要求，新一代敌我识别器是至关重要的。”
美国空军期望到2020年能够对32架E-3预警机进行全面升级。今年早些时候，北约也曾经表示要对空中预警系统进行升级。
波音AWACS项目经理Jon Hunsberger曾在3月份发布的一份声明中说，波音的一些工作将给北约提供更好的AWACS系统，将节约时间与燃料，同时还降低机组成员数量，以帮助军方削减运作系统的成本。
翻译：张焕
美国空军即将开展E-3预警机机队更新换代评估
2014年06月16日 来源：中国新闻网
中新网6月16日电 据中国国防科技信息网报道，美国空军空中作战司令部（ACC）发言人本杰明·纽厄尔在6月3日透露，ACC已在未来规划文档中纳入E-3“空中警戒与控制系统”（AWACS）飞机机队更新换代计划，将在2015财年针对未来AWACS开展基于能力的评估（CBA）工作。
该工作是形成现役E-3机队更新换代决策的第一步，将瞄准本世纪20年代之后的需要，识别E-3存在的能力鸿沟和不足。完成这项工作后，美国空军将在2015财年年底或2016财年年初推出初始能力文档（ICD），该文档将确定E-3的能力鸿沟和其他缺点，并提出预期的要求。
接下来，美国空军计划在2017财年或2018财年开展备选方案分析（AOA），针对未来AWACS的任务能力提出详细要求；2019财年美国空军将就E-3机队的更新换代策略做出决策——要么用新机取代，要么开始一次大规模的中期寿命升级。不管采取哪种策略，空军的决策都将设定该项目在本世纪20年代的发展、测试与生产的时间节点。
目前美国空军有31架现役的E-3，其中27架驻扎在俄克拉荷马州的廷克空军基地，另有4架由太平洋空军指挥。该机执行重要的空空作战管理、指挥控制和广域监视任务，但其平台是20世纪70年代生产的波音707，已经老化，使用和维持费用高昂。
不过，美国《防务内情》对美国空军将来资助另外一个大规模的E-3中期寿命升级项目表示怀疑，原因是：该机正在面临制造来源渐失（DMS）问题。根据空军官员透露的信息，该机的平均服役寿命为4万飞行小时，按照目前的使用强度，只能飞到本世纪30年代；该机已经在接受投资不菲的升级——美国空军已申请了将24架E-3由现在的第30/35批次升级到第40/45批次的资金，并正在实施机队升级工作，以确保该机“未来在对抗环境中发挥重要作用”。根据目前的第40/45批次生产计划，最后一架升级后的E-3将在2020年交付。
美国空军将在2015财年启动E-8对地监视与攻击指挥飞机的更新换代项目，该机的平台是20世纪60年代生产的波音707。该项目拟采取低风险策略，用更小的、现成的商用喷气机做平台，搭载现代化的雷达和任务系统，取代现役的E-8机队，首批2架机将在2020年之前交付。《防务内情》认为，美国空军下一代AWACS项目将有可能采取与此相似的采办策略，除非发现存在严重的能力鸿沟。（张洋）
2014年06月16日 来源：中国新闻网
中新网6月16日电 据中国国防科技信息网报道，美国空军空中作战司令部（ACC）发言人本杰明·纽厄尔在6月3日透露，ACC已在未来规划文档中纳入E-3“空中警戒与控制系统”（AWACS）飞机机队更新换代计划，将在2015财年针对未来AWACS开展基于能力的评估（CBA）工作。
该工作是形成现役E-3机队更新换代决策的第一步，将瞄准本世纪20年代之后的需要，识别E-3存在的能力鸿沟和不足。完成这项工作后，美国空军将在2015财年年底或2016财年年初推出初始能力文档（ICD），该文档将确定E-3的能力鸿沟和其他缺点，并提出预期的要求。
接下来，美国空军计划在2017财年或2018财年开展备选方案分析（AOA），针对未来AWACS的任务能力提出详细要求；2019财年美国空军将就E-3机队的更新换代策略做出决策——要么用新机取代，要么开始一次大规模的中期寿命升级。不管采取哪种策略，空军的决策都将设定该项目在本世纪20年代的发展、测试与生产的时间节点。
目前美国空军有31架现役的E-3，其中27架驻扎在俄克拉荷马州的廷克空军基地，另有4架由太平洋空军指挥。该机执行重要的空空作战管理、指挥控制和广域监视任务，但其平台是20世纪70年代生产的波音707，已经老化，使用和维持费用高昂。
不过，美国《防务内情》对美国空军将来资助另外一个大规模的E-3中期寿命升级项目表示怀疑，原因是：该机正在面临制造来源渐失（DMS）问题。根据空军官员透露的信息，该机的平均服役寿命为4万飞行小时，按照目前的使用强度，只能飞到本世纪30年代；该机已经在接受投资不菲的升级——美国空军已申请了将24架E-3由现在的第30/35批次升级到第40/45批次的资金，并正在实施机队升级工作，以确保该机“未来在对抗环境中发挥重要作用”。根据目前的第40/45批次生产计划，最后一架升级后的E-3将在2020年交付。
美国空军将在2015财年启动E-8对地监视与攻击指挥飞机的更新换代项目，该机的平台是20世纪60年代生产的波音707。该项目拟采取低风险策略，用更小的、现成的商用喷气机做平台，搭载现代化的雷达和任务系统，取代现役的E-8机队，首批2架机将在2020年之前交付。《防务内情》认为，美国空军下一代AWACS项目将有可能采取与此相似的采办策略，除非发现存在严重的能力鸿沟。（张洋）
其他不说，我只想说这涂装，这飞机真心好看。我国空军灰真心不好看
Ｅ３－Ａ“望楼”空中预警机专辑
Ｅ３－Ａ“望楼”空中预警机每架机身、地面设施和人员培训共需10亿美元。
基本技术参数
机长 44米
翼展 39.7米
机高 12.5米
巡航速度 0.48马赫
升限 8788米
最大起飞重量 156150千克
Ｅ－３“望楼”，世界上最好的大型预警机，由波音公司生产，原型为波音７０７／３２０客机Ｅ－３采用四台普惠公司的ＴＦ３３－ＰＷ－１００Ａ涡扇发动机，单台推力９５３４千克Ｅ－３的机身中部上方安装了一个巨大的雷达天线罩，机内加装了相关的大量电子设备，使得Ｅ－３能作为美军在作战战区中的指挥和通信中心Ｅ－３的研制始于１９７５年安装试验机编号为ＥＣ－１３７Ｄ１９７７年３月，美第５５２空中预警控制中队接受了首架Ｅ－３预警机美军全部３４架Ｅ－３中的最后一架于１９８４年６月服役
Ｅ－３机背上的雷达罩是Ｅ－３在外观上与其他飞机相比最特别的地方该雷达罩直径９．１米，厚度１．８米，用两个支柱支撑在离机身３．３米高处内部安装有雷达天线系统，这一雷达系统使Ｅ－３能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力对低空飞行目标，其探测距离达３２０千米以上，对中空、高空目标探测距离更远雷达系统上的敌我识别分系统具有下视能力，并能抗地面杂波干扰而其他一些雷达在这种条件下无法去除干扰Ｅ－３的单价高达２．７亿美元，价格受昂贵的电子设备影响很大
Ｅ－３的主要型别有Ｅ－３Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ四种Ｅ－３Ａ为美军的首批生产型机舱内作了很大的改动，改装后的机舱内可载乘员１７名其中机组４人，系统操纵人员１２名，值勤官１名系统操作人员分别负责操作通信设备、计算机、雷达和９个多用途控制台机载设备可分成搜索雷达、敌我识别器、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制等六个部分雷达系统有诺斯罗普·格鲁曼公司研制的ＡＮ／ＡＰＹ－１型Ｓ波段脉冲多普勒雷达，可以根据不同的作战条件把３６０度方位圆划分成３２个扇形区，分别在每个扇形区内选用恰当的工作方式组合敌我识别系统在一次扫描中能询问２００个以上装有应答器的空中、海上和陆上目标
Ｅ－３还有一些其他的重要子系统，包括导航、通信和计算机数据处理系统等Ｅ－３的导航与导引系统可达到综合导航精度不大于３．７公里数据显示和控制系统主要由数据显示器、多用途控制台、电传打字机和辅助显示器组成显示有正常与放大３２倍两种倍率，后一种可用于监控和指挥多架战斗机的空中格斗数据处理系统，能记录、存储和处理来自雷达、敌我识别器、通信、导航和引导系统以及其它机载数据搜集和显示系统的数据据称能处理４００个不同目标；为适应欧洲的需要，还要把容量加大到６００个机上的操作员通过控制台上的显示器，以文字或者图形的多种格式查看各种信息，并做出各种监视、识别、武器控制、战场管理和通信的操作指令
Ｅ－３能将收集到的战场信息实时的传送给不同的部队，这些信息包括敌机敌舰、和友机友舰的位置和航向等当情况紧急时，如核袭击，这些信息还可以直接被送往本土的最高指挥机关 由于Ｅ－３作战时在空中飞行，它在战场上生存率较高其飞行路径可根据任务和生存需求迅速改变Ｅ－３在空中巡航执勤的时间约为８小时，通过空中加油可大大的延长
Ｅ－３还被用于政府的其他监视行动，如反毒品任务海关人员也会在一些特定安排好的协同任务中随Ｅ－３出发，对走私行为进行监视
目前太平洋战区共有４架Ｅ－３预警机分别隶属９６１空中管制中队，基地设在日本，以及阿拉斯加州埃曼多夫基的９６２中队
Ｅ－３Ｂ是美军用头两架Ｅ－３发展的，与Ａ型比提高了目标处理能力，并改善了探测舰艇的能力Ｅ－３Ｃ和Ｅ－３Ｄ是给北大西洋公约组织及英国空军的型号，基本与Ｅ－３Ｂ相同组织以２０亿美元的费用引进了１８架Ｅ－３第一架于１９８２年１月交付１９８１年沙特阿拉伯订购了５架Ｅ－３Ａ和６架ＫＥ－３加油机（Ｅ－３的加油型号）以及配件、训练和后勤设备，８４年沙特将ＫＥ－３的定货量提高到８架英国己经周折，削减了定购数量，于１９８７年订购了６架Ｅ－３，价格为２．０６亿美元／架，后追加了一架；法国订购了３架，价格为３．３亿美元／架，交货时间为１９８９年至１９９２年，也追加了一架订货
Ｅ－３在海湾战争的沙漠盾牌行动中，是最早投入部署的飞机之一在战争期间，Ｅ－３执行了超过４００项任务，记录下的执勤时间长达５０００小时在联军４０次空战胜利中，Ｅ－３参与了其中３８次
实战经验证明Ｅ－３“望楼”能快速有效的对危机做出反应，并对全球军事行动进行支援
１９８７年５月，美军的Ｅ－３开始实施“整体合同（ＩＣＯＮ）”计划，这一计划也为的Ｅ－３所采用计划中Ｅ－３将增加一套电子支援系统，用于进行被动电子***同时还有其他一些小的
１９８９年美空军开始接收由波音公司实施“雷达系统计划”（ＲＳＩＰ）而进行升级的第一批７架Ｅ－３空中预警与控制系统机ＲＳＩＰ升级增加了脉冲多普勒雷达的灵敏度和抗干扰能力，并安装了ＧＰＳ／惯性导航系统，以定位精度雷达操纵同志台也得到升级，换装了更强大的新型多处理器计算机，重编了雷达软件从而改善了雷达的可维护性和未来的可扩展性诺斯罗普·格鲁曼公司在此计划中负责雷达计算机、雷达控制维护面板、电器和机械硬件１９９６年，在和英国的Ｅ－３接受了上述后，整个计划宣告结束
１９９４年１０月美空军空中攻击司令部展开了“超级望楼”计划，旨在将Ｅ－３机队的使用寿命延长到２０２５年“超级望楼”计划能满足当时美空军的紧迫需求，去除过时的部件，减少维护量和时间，缩小对维护基地的规模的要求
２００２年初，波音公司与诺斯罗普·格鲁门公司签订总额６１００万美元的合同，为法国空军的Ｅ－３Ｆ型预警机提供４套雷达系统计划（ＲＳＩＰ）设备包法国的Ｅ－３Ｆ已成为其空海军空中指挥的核心，法国希望能将其到与、的最新型Ｅ－３同等的水平ＲＳＩＰ设备包在保留Ｅ－３现有雷达能力的情况下，能更好的发现和指挥攻击小型目标、巡航导弹，并能更有效的进行电子干扰和反干扰此外将法国Ｅ－３Ｆ的人机接口和作战可维护性ＲＳＩＰ的核心是诺斯罗普·格鲁门公司的ＡＷＡＣＳ ＡＮ／ＡＰＹ－１／－２监视雷达系统，其最大的在于增强了对低空目标的下视能力
Ｅ－３预警机符合空中侦察和海空军命令控制与通讯用途的要求作为“空中的眼睛”，Ｅ－３能进行３６０°全方位侦测，同时追踪空中和海上目标近期波音公司完成了对首架Ｅ－３空中预警机的硬件升级工作这次升级是为服役中期现代化计划的一部分，也是迄今对Ｅ－３进行的最全面升级
根据工程、制造与开发（ＥＭＤ）合同，波音公司将对飞机电脑、显示仪表、通讯、导航和目标确认等系统进行波音公司项目经理福罗斯说：“我们的工作人员将飞机上的隔板、舱壁、电缆以及成千上万的其他部件拆卸下来我们用现成的处理器和光纤网络构筑１个具有更强‘热插拔’性能的软件环境和与‘视窗’相近的显示风格”随后的任务是安装任务计算软件以及相关工程、测试和评估工作飞行测试阶段将从２００１年１月开始
本次合同要求对总共１７架飞机进行翻新得到改善的性能包括：
·采取“视窗”式工作环境的平面显示器为机组人员与传感系统提供互动支持，提高操作人员对环境的警觉性；
·多传感系统集成将改善追踪阶段和目标确认的可靠性与精确性；
·采取开放系统结构的新任务计算系统将大大减少未来软硬件升级的费用
·数据通讯系统将加强机组无线电联络能力，提供通讯的自动记录与重播功能，显示通讯数据；
·任务系统中集成的卫星通讯功能将扩大卫星地面通讯的范围；
·广谱超高频无线电将对东欧国家的空军和地面部队行动提供支持；
·后的异频雷达收发机与国际航空管制系统兼容；
·后的飞机导航系统能更好地利用新式全球定位系统
此外，２００２年１月，美空军第５２２空中控制飞行队的６架Ｅ－３Ｃ开始加装罗克韦尔·科林斯公司的新型高频电子邮件通信系统，该系统将比现有的语音通信系统速度更快，传输数据更加安全该系统包括两个地面设备，即笔记本电脑和高频无线电系统；一个手提箱大小的机载设备，包括专门设计的笔记本电脑和打印机该集成系统的成本为３２．５万美元空军计划购买３２套供Ｅ－３使用
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标题：《一枝独秀级大 ：美国Ｅ３－Ａ“望楼”空中预警机》
地址： http://ido.3mt.com.cn/Article/200610/show526763c30p1.html
davidxtb 发表于 2016-8-24 16:15
e3的水平不低吧，美军在2011年开始升级的E3预警机'对RCS是0.5的目标探测距离是540千米'
不还是机扫雷达吗？
e3的水平不低吧，美军在2011年开始升级的E3预警机'对RCS是0.5的目标探测距离是540千米'
不还是机扫雷达吗？
naonao168 发表于 2016-8-24 11:12
杜大校现在越来越局座化，越来越评书口吻，从2016坦克两项我军使用毛子破甲弹开始，声望已经直追局座位置了 ...
该忽悠还是要忽悠的
杜大校现在越来越局座化，越来越评书口吻，从2016坦克两项我军使用毛子破甲弹开始，声望已经直追局座位置了 ...
该忽悠还是要忽悠的
无耻下流 发表于 2016-8-24 12:49
毛子不是有客机吗，为毛不用客机当载体
人家有人家的想法
毛子不是有客机吗，为毛不用客机当载体
人家有人家的想法
库兹涅佐夫上将 发表于 2016-8-24 12:56
自从局座退休后，战忽局我只看尹卓和徐勇凌
你说的这俩靠谱，一点不局座
自从局座退休后，战忽局我只看尹卓和徐勇凌
你说的这俩靠谱，一点不局座
上海红军战士 发表于 2016-8-24 14:20
战忽局的一把手不能总是留白啊
没有第一，就像某片中，某旅永远的战神
战忽局的一把手不能总是留白啊
没有第一，就像某片中，某旅永远的战神
上海红军战士 发表于 2016-8-24 14:24
杜局的评论吓到我了，动辄“百倍”的效能提升，按照杜局的逻辑，那么：
如果A50跟空警2000差不多，那A10 ...
那也好，也就是说兔子的雷达系统，新的也快了
杜局的评论吓到我了，动辄“百倍”的效能提升，按照杜局的逻辑，那么：
如果A50跟空警2000差不多，那A10 ...
那也好，也就是说兔子的雷达系统，新的也快了
不还是机扫雷达吗？
机械扫描并不代表落后吧，只是技术实现起来难度大。
我记得之前看过国内的专家去西屋参观的，对那个雷达的指标非常膜拜。现在我们用了有源相控阵也就是达到那个技术指标吧。
美帝的习惯是主战装备会持续升级保持最新的状态
机械扫描并不代表落后吧，只是技术实现起来难度大。
我记得之前看过国内的专家去西屋参观的，对那个雷达的指标非常膜拜。现在我们用了有源相控阵也就是达到那个技术指标吧。
美帝的习惯是主战装备会持续升级保持最新的状态
naonao168 发表于 2016-8-24 11:12
杜大校现在越来越局座化，越来越评书口吻，从2016坦克两项我军使用毛子破甲弹开始，声望已经直追局座位置了 ...
就差升将了。。。。
杜大校现在越来越局座化，越来越评书口吻，从2016坦克两项我军使用毛子破甲弹开始，声望已经直追局座位置了 ...
就差升将了。。。。
时来缘转 发表于 2016-8-24 15:26
空警2000是不是山寨A50啊？
这种情报有必要套么？还是说以您的智商会认为07年的KJ2000山寨17年的A100？
这年头工资不好赚，提高业务水平好好干。
空警2000是不是山寨A50啊？
这种情报有必要套么？还是说以您的智商会认为07年的KJ2000山寨17年的A100？
这年头工资不好赚，提高业务水平好好干。
杜局长表示必须有些成果