【原创】战神也要吃饭——盘点各国主战坦克油耗

战神也要吃饭——盘点各国主战坦克油耗

文/西门吸血

0.写在前面：
近一段时间，由于众所周知的原因，陆版人气上升，发帖量增加，而各种低水平的黑与粉充斥其中，笔者本人曾对此进行过抱怨。
不过抱怨归抱怨，抱怨完了想一想，作为一个以“资料党”自我标榜的人，笔者自己也并没有贡献多少干货。
于是翻了翻硬盘，整理了一些数据，决定怒发一贴。
由于本人水平有限，如有错漏，欢迎指出。

本文中所列举的数据，来源包括但不限于：
1）环球安全网站；
2）美国General Account Office关于沙漠风暴行动中M1坦克和M2步战车的报告；
3）苏联T-72B坦克、T-80坦克技术手册；
4）希腊坦克竞标测试报告；
5）瑞典对T-80U的测试报告；
6）乌克兰马雷舍夫机械制造厂官网；
7）维基百科；
8）公开论文；

1.首先说M1。
美国M1坦克装备一台AGT-1500燃气轮机。燃气轮机的高油耗一直是人们讨论时挂在嘴边的，但是具体来说高到哪里去呢？

在罗列数据之前，还有几句话要说明：
对于坦克的油耗，一般来说，百公里油耗是一个比较粗略的评价标准。
百公里油耗一般是指在一定道路和环境条件下，坦克配重到全质量状态，用一定速度行驶每100公里所消耗燃油的平均数量。
除了发动机性能等坦克自身因素以外，路况、温度、战术运用，包括驾驶习惯，都是影响坦克燃油消耗量的因素。
甚至，同样是“公路油耗”，不同国家对于“公路”的定义是不同的；同样是“越野油耗”，不同的国家结合自己实际环境，对于“野”也会有不同的定义。
另外，有些国家还会规定一种假想的战术背景作为标准，来评价坦克在此条件下的油耗。

根据环球安全网站关于M1坦克的数据，其油耗表述如下：
1）0.6英里每加仑；
2）越野油耗每小时60加仑；
3）典型战术条件下，油耗每小时超过30加仑；
4）怠速状态下油耗每小时10加仑；
5）使用扫雷犁会增加25%的油耗；
我们拿第一个数据换算一下，可以得到3.92L/km，也就是392L/100km。
这当然是一个很粗略的数字。

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2016-8-19 05:57 上传

根据一份关于沙漠风暴行动中M1A1坦克的报告，在沙漠的极端环境下，M1A1的作战范围受到限制，其中一个原因就是高油耗。
在报告中，美国陆军对M1A1坦克油耗的估计值是每英里7加仑。这个数字换算成百公里油耗已经超过了1600升，要远远高于上文提到的数字。
而M1A1坦克的油箱容积总共约为500加仑，这就导致坦克必须频繁地补充燃油。
除了沙漠地形以外，坦克在作战条件下存在较多的怠速与低速行驶，也是导致其油耗增加的重要原因。

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2016-8-19 05:57 上传

2.T-80坦克。
苏联T-80坦克在不同阶段装备过不同的发动机。
其基础型号装备GTD-1000T燃气轮机，手册上给出的油耗如下。
土路：460-790L/100km
公路：430-500L/100km

早期的T-80坦克在测试中暴露出许多问题，由于油耗、可靠性等多种原因，基本型T-80坦克并没有大量生产。
经历了T-80A、T-80B的改进与完善，T-80系列坦克终于迎来了它的巅峰——T-80U。

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2016-8-19 05:57 上传

T-80U坦克装备一台GTD-1250燃气轮机。相比它的前辈，它的燃油消耗率更低，可靠性和寿命也进一步提高。
1998年希腊坦克竞标中对T-80U坦克的测试结果表明，其公路油耗约为400L/100km。
而在此之前，1993年瑞典测试了T-80U坦克，测试报告称，在复杂地形（svår terräng）下T-80U的油耗达到了2040L/100km。
如果忽略工况单看数字，这个油耗比上文提到的沙漠风暴行动中美国M1A1坦克的油耗还要高。
显然，T-80U的油耗还是太高，苏联于是转而研制装备柴油机的T-80，也就是T-80UD。
T-80UD装备一台1000马力的6TD-1柴油发动机，尽管比GTD-1250的马力要低，但反而更省油。
然而，T-80UD并没有等到大量装备部队，“苏联”这个词语已经成为了历史。

随后，乌克兰在T-80UD的基础上研制了T-84坦克。该坦克换装了1200马力的6TD-2柴油发动机。马雷舍夫机械制造厂对该坦克油耗的介绍为：
干燥土路：325-370L/100km
硬路面公路：少于300L/100km

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2016-8-19 05:57 上传

笔者手中并没有T-80UD坦克的数据，不过由它发展而来的T-84坦克，对比T-80U，重量增加到了51吨（T-80U是46吨），而发动机功率却略小于后者，
这两者的油耗对比似乎已经足以说明问题？

然后说说其他使用柴油机的坦克。

3.T-72B坦克。
苏联T-72B坦克的手册上给出油耗数据是：
土路：260-450L/100km
公路：240L/100km
这个数字远低于上文提到的T-80系列坦克的油耗。
T-72B坦克装备一台840马力的V-84M柴油发动机。低油耗降低了T-72B坦克的使用成本，这也体现了它的设计初衷，即价格低廉、大量装备。

4.豹2坦克。
豹2坦克的油耗如下：
公路：340L/100km
越野：530L/100km
平均：410L/100km
德国豹2坦克装备的是1500马力的MTU MB 873 Ka-501发动机，这台发动机性能优异，并且曾经长期被误传为我国三代坦克发动机的仿制原型，关于它们的关系下文会提到。
这台发动机的燃油消耗率跟同时代的其他主流坦克柴油机相比并不低，它的优点在于其他方面，不在本文的讨论范围之内。

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2016-8-19 05:57 上传

5.我国坦克。
我国三代坦克上装备的新150发动机，在研制时曾经选定以德国MB 873 Ka-501发动机为追赶目标，并最终在许多指标上超越了后者，其中之一就是燃油消耗率。
公开论文里对我国某三代坦克改进型主战坦克的油耗表述如下：
水泥铺面路：280L/100km
起伏土路：393L/100km

6.总结：
通过本文罗列的数据，我们似乎可以看出，使用柴油机的坦克油耗数字要比使用燃气轮机的坦克的油耗低很多，以及某些坦克的油耗要明显优于另外一些坦克。
但是正如笔者在本文开头所说的，百公里油耗只是各国分别在各自规定的标准试验环境下获得的一个理想数据，实际情况比这要复杂的多。

战神也要吃饭——盘点各国主战坦克油耗

文/西门吸血

0.写在前面：
近一段时间，由于众所周知的原因，陆版人气上升，发帖量增加，而各种低水平的黑与粉充斥其中，笔者本人曾对此进行过抱怨。
不过抱怨归抱怨，抱怨完了想一想，作为一个以“资料党”自我标榜的人，笔者自己也并没有贡献多少干货。
于是翻了翻硬盘，整理了一些数据，决定怒发一贴。
由于本人水平有限，如有错漏，欢迎指出。

本文中所列举的数据，来源包括但不限于：
1）环球安全网站；
2）美国General Account Office关于沙漠风暴行动中M1坦克和M2步战车的报告；
3）苏联T-72B坦克、T-80坦克技术手册；
4）希腊坦克竞标测试报告；
5）瑞典对T-80U的测试报告；
6）乌克兰马雷舍夫机械制造厂官网；
7）维基百科；
8）公开论文；

1.首先说M1。
美国M1坦克装备一台AGT-1500燃气轮机。燃气轮机的高油耗一直是人们讨论时挂在嘴边的，但是具体来说高到哪里去呢？

在罗列数据之前，还有几句话要说明：
对于坦克的油耗，一般来说，百公里油耗是一个比较粗略的评价标准。
百公里油耗一般是指在一定道路和环境条件下，坦克配重到全质量状态，用一定速度行驶每100公里所消耗燃油的平均数量。
除了发动机性能等坦克自身因素以外，路况、温度、战术运用，包括驾驶习惯，都是影响坦克燃油消耗量的因素。
甚至，同样是“公路油耗”，不同国家对于“公路”的定义是不同的；同样是“越野油耗”，不同的国家结合自己实际环境，对于“野”也会有不同的定义。
另外，有些国家还会规定一种假想的战术背景作为标准，来评价坦克在此条件下的油耗。

根据环球安全网站关于M1坦克的数据，其油耗表述如下：
1）0.6英里每加仑；
2）越野油耗每小时60加仑；
3）典型战术条件下，油耗每小时超过30加仑；
4）怠速状态下油耗每小时10加仑；
5）使用扫雷犁会增加25%的油耗；
我们拿第一个数据换算一下，可以得到3.92L/km，也就是392L/100km。
这当然是一个很粗略的数字。

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根据一份关于沙漠风暴行动中M1A1坦克的报告，在沙漠的极端环境下，M1A1的作战范围受到限制，其中一个原因就是高油耗。
在报告中，美国陆军对M1A1坦克油耗的估计值是每英里7加仑。这个数字换算成百公里油耗已经超过了1600升，要远远高于上文提到的数字。
而M1A1坦克的油箱容积总共约为500加仑，这就导致坦克必须频繁地补充燃油。
除了沙漠地形以外，坦克在作战条件下存在较多的怠速与低速行驶，也是导致其油耗增加的重要原因。

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2.T-80坦克。
苏联T-80坦克在不同阶段装备过不同的发动机。
其基础型号装备GTD-1000T燃气轮机，手册上给出的油耗如下。
土路：460-790L/100km
公路：430-500L/100km

早期的T-80坦克在测试中暴露出许多问题，由于油耗、可靠性等多种原因，基本型T-80坦克并没有大量生产。
经历了T-80A、T-80B的改进与完善，T-80系列坦克终于迎来了它的巅峰——T-80U。

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T-80U坦克装备一台GTD-1250燃气轮机。相比它的前辈，它的燃油消耗率更低，可靠性和寿命也进一步提高。
1998年希腊坦克竞标中对T-80U坦克的测试结果表明，其公路油耗约为400L/100km。
而在此之前，1993年瑞典测试了T-80U坦克，测试报告称，在复杂地形（svår terräng）下T-80U的油耗达到了2040L/100km。
如果忽略工况单看数字，这个油耗比上文提到的沙漠风暴行动中美国M1A1坦克的油耗还要高。
显然，T-80U的油耗还是太高，苏联于是转而研制装备柴油机的T-80，也就是T-80UD。
T-80UD装备一台1000马力的6TD-1柴油发动机，尽管比GTD-1250的马力要低，但反而更省油。
然而，T-80UD并没有等到大量装备部队，“苏联”这个词语已经成为了历史。

随后，乌克兰在T-80UD的基础上研制了T-84坦克。该坦克换装了1200马力的6TD-2柴油发动机。马雷舍夫机械制造厂对该坦克油耗的介绍为：
干燥土路：325-370L/100km
硬路面公路：少于300L/100km

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笔者手中并没有T-80UD坦克的数据，不过由它发展而来的T-84坦克，对比T-80U，重量增加到了51吨（T-80U是46吨），而发动机功率却略小于后者，
这两者的油耗对比似乎已经足以说明问题？

然后说说其他使用柴油机的坦克。

3.T-72B坦克。
苏联T-72B坦克的手册上给出油耗数据是：
土路：260-450L/100km
公路：240L/100km
这个数字远低于上文提到的T-80系列坦克的油耗。
T-72B坦克装备一台840马力的V-84M柴油发动机。低油耗降低了T-72B坦克的使用成本，这也体现了它的设计初衷，即价格低廉、大量装备。

4.豹2坦克。
豹2坦克的油耗如下：
公路：340L/100km
越野：530L/100km
平均：410L/100km
德国豹2坦克装备的是1500马力的MTU MB 873 Ka-501发动机，这台发动机性能优异，并且曾经长期被误传为我国三代坦克发动机的仿制原型，关于它们的关系下文会提到。
这台发动机的燃油消耗率跟同时代的其他主流坦克柴油机相比并不低，它的优点在于其他方面，不在本文的讨论范围之内。

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5.我国坦克。
我国三代坦克上装备的新150发动机，在研制时曾经选定以德国MB 873 Ka-501发动机为追赶目标，并最终在许多指标上超越了后者，其中之一就是燃油消耗率。
公开论文里对我国某三代坦克改进型主战坦克的油耗表述如下：
水泥铺面路：280L/100km
起伏土路：393L/100km

6.总结：
通过本文罗列的数据，我们似乎可以看出，使用柴油机的坦克油耗数字要比使用燃气轮机的坦克的油耗低很多，以及某些坦克的油耗要明显优于另外一些坦克。
但是正如笔者在本文开头所说的，百公里油耗只是各国分别在各自规定的标准试验环境下获得的一个理想数据，实际情况比这要复杂的多。