85—III主战坦克

85—III最初叫85—93，表示1993年立项的85式，后来就直接改叫85—III了。
    85—3型坦克承袭了国产85—2M型的优点，但是在防护能力、机动性能和火控系统方面又有了长足进步。85—3型坦克最大的改进是采用了新型的动力装置。战斗全重42．5吨，但发动机的功率则是735千瓦(1000马力)。其单位功率已由国产80式坦克14千瓦／吨提高到17．3千瓦／吨。按照衡量坦克机动能力优劣的重要指标的单位功率来分析，85—3型主战坦克的这一指标已接近德国的豹一II式和美国的M1A1型坦克，超过了英国挑战者-I的14．4千瓦／吨和俄罗斯T一80坦克的14．1千瓦／吨。与此同时，坦克的传动装置也做了较大的改进，采用液压控制和行星齿轮箱，使操作能力进一步改善。驾驶员可根据不同情况，选用自动控制、半自动控制和人工控制三种控制方式。
  85—3型坦克的第二个改进是主炮和火控系统。85—3坦克也选用了125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、聚能装药破甲弹和杀伤爆破榴弹。穿甲弹的初速可达1730米／秒。由于使用了自动装弹机，大大提高了射击速度，所以每分钟可以发射8发，并且乘员减少到3人，也减轻了射击过程中的操作强度，节省了体力。该坦克采用稳像式火控系统，使坦克具备了在行进间射击运动目标的能力，并且具有较高的首发命中率，而且作战反应速度快，射击准备快，发射速度快。此外，85—3型坦克还从外形上进行了优化设计，使其车体具有低矮的优点，高度只有2．2米。这个高度比德国的豹一11式坦克低了0．28米，比美国的MlAl式坦克低了0．68米，比日本的90式坦克低了0．1米。这种低矮的体形在到处都充满着对坦克威胁的现代战场上可以有效地减小目标的面积，便于隐蔽保存自己，提高战场生存能力。在防护上，车体两侧都加装了裙板，以有效地防止射弹直接击中坦克履带或负重轮，减少被击伤的概率。车内还装有三防和灭火抑爆系统，可使坦克在被击中后的60毫秒内扑灭车内的火焰，保护乘员免受伤害。车外的炮塔两侧还装有烟幕发射器，在作战中受到威胁时可以通过排放燃油制造成的烟幕形成烟障以隐蔽自己。车上还装有GPS全球定位系统，这是我军坦克首次采用的先进技术。
    只可惜在巴基斯坦的试车中，仍然是发动机不过关，故障不断，再加上遇到了强大的对手——乌克兰的T一84坦克，最终又落得个出局的下场。虽然在外贸竞争中失败了，但它开创了我国整体吊装式动
力装置之先河。只可惜由于种种原因该坦克没有在国内得以装备，就连它的总设计师也常常为它感到惋惜。

85—III最初叫85—93，表示1993年立项的85式，后来就直接改叫85—III了。
    85—3型坦克承袭了国产85—2M型的优点，但是在防护能力、机动性能和火控系统方面又有了长足进步。85—3型坦克最大的改进是采用了新型的动力装置。战斗全重42．5吨，但发动机的功率则是735千瓦(1000马力)。其单位功率已由国产80式坦克14千瓦／吨提高到17．3千瓦／吨。按照衡量坦克机动能力优劣的重要指标的单位功率来分析，85—3型主战坦克的这一指标已接近德国的豹一II式和美国的M1A1型坦克，超过了英国挑战者-I的14．4千瓦／吨和俄罗斯T一80坦克的14．1千瓦／吨。与此同时，坦克的传动装置也做了较大的改进，采用液压控制和行星齿轮箱，使操作能力进一步改善。驾驶员可根据不同情况，选用自动控制、半自动控制和人工控制三种控制方式。
  85—3型坦克的第二个改进是主炮和火控系统。85—3坦克也选用了125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、聚能装药破甲弹和杀伤爆破榴弹。穿甲弹的初速可达1730米／秒。由于使用了自动装弹机，大大提高了射击速度，所以每分钟可以发射8发，并且乘员减少到3人，也减轻了射击过程中的操作强度，节省了体力。该坦克采用稳像式火控系统，使坦克具备了在行进间射击运动目标的能力，并且具有较高的首发命中率，而且作战反应速度快，射击准备快，发射速度快。此外，85—3型坦克还从外形上进行了优化设计，使其车体具有低矮的优点，高度只有2．2米。这个高度比德国的豹一11式坦克低了0．28米，比美国的MlAl式坦克低了0．68米，比日本的90式坦克低了0．1米。这种低矮的体形在到处都充满着对坦克威胁的现代战场上可以有效地减小目标的面积，便于隐蔽保存自己，提高战场生存能力。在防护上，车体两侧都加装了裙板，以有效地防止射弹直接击中坦克履带或负重轮，减少被击伤的概率。车内还装有三防和灭火抑爆系统，可使坦克在被击中后的60毫秒内扑灭车内的火焰，保护乘员免受伤害。车外的炮塔两侧还装有烟幕发射器，在作战中受到威胁时可以通过排放燃油制造成的烟幕形成烟障以隐蔽自己。车上还装有GPS全球定位系统，这是我军坦克首次采用的先进技术。
    只可惜在巴基斯坦的试车中，仍然是发动机不过关，故障不断，再加上遇到了强大的对手——乌克兰的T一84坦克，最终又落得个出局的下场。虽然在外贸竞争中失败了，但它开创了我国整体吊装式动
力装置之先河。只可惜由于种种原因该坦克没有在国内得以装备，就连它的总设计师也常常为它感到惋惜。