超级军网浅析美国近未来轰炸机B-21/LRSB
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:20:52
新人积分不够，就 不发图了第一：定位
虽然目前不能确认其最终编号，但从目前的“21”来看，可能指B2（A）-1，也就B-2的改进版本。合理推测应该是经过改进的，近似于B2的飞翼式布局。
既然是从B2改进，那么我们就要分析B2的弱点：
1.造价高昂。B2单价高达24亿美元（包含设计费用），即便是财大气粗的美军，也要三思而后买。所以B21首先要解决造价问题。最好的解决方案，就是把飞机缩小（毕竟诺格已经积累了很多飞翼设计经验，不需要花大价钱来设计全
新的飞翼布局）。因此21应该是一种飞翼中型远程轰炸机（航程6000到8000），不再是B1，B2，B52那种的重型洲际轰炸机。另一方面，也预示着B21仍是亚音速或高亚音速飞机。虽然飞翼具备超音速的能力，但是研制成本太高，没必要
为一个性能花费太大代价，降低性价比。但考虑到21身量轻，速度一定会比B2高。甚至会具有M0.95以上的近音速巡航能力。
2.部署难度大。B2有着极其出色的隐身性能，一个重要原因就是其牛X到不行的雷达吸波涂层。但是该吸波涂层的维护也十分复杂专业。因此目前已公开的可供B2直接部署的美军基地就几个：本土怀特曼，关岛安德森，印度洋迪戈加
西亚，欧洲阿维亚诺，南大西洋怀德威客（可能）。相比美军在全球已公开的600余个基地可谓少之又少。所以B21对后勤的要求需要大大降低。至少降到F35，F22的水平。那么21的部署灵活性将大大提高（因此也不再需要B2那样的洲际
航程）。今天《网易军事》的一则文章“B2露天停放，遭日晒雨淋”。很可能说明美国在雷达吸波涂料的环境适应性上取得突破，可以经受严酷环境。
3.作战灵活性低。这里不是指B2本身。而是B2机队。高昂的造价，B2目前20架，再加上维护难度也大，以美军全球作战的要求来看，确实有些捉襟见肘。KC46只有KC10的三分之二，但三架KC46的作战灵活性远远超过两架KC10。如
果B21的造价在7亿左右，那也只有B2的三分之一，但三架B21的作战能力同样远远超过一架B2。B21更多的采购数量就是提高其作战灵活性的最好方法。
第二：突破
仅仅凭着以上三个改进绝不足以让美国国会拨款800亿美元，因此在B21身上就一定有所突破。
1.隐身能力。从D21，SR71的探索，到F117，B2的创新，再到F22，F35的普及。美国在飞行器隐身技术上的研发已经超过40载。实事求是地说，无论在技术积累还是使用经验上，美国的隐身技术绝对是雄霸天下。虽然不知道B21到底
会用何种隐身技术。但仅仅从半个B2的飞翼，加上22,35的隐身技术来推断的话，其隐身效果足以令人胆寒。更何况若干年后经过更多改进的B21。可以肯定的是B21将是人类在飞行器隐身领域上的一次飞跃。
2.多任务能力。B21由B2缩小而来，到底有多小，底线是可以装载一个旋转挂架（B2是两个），12吨的载弹量足以，可执行B-2所有的作战任务。那多的突破在哪里，就是高度模块化的弹仓。（1）空战能力，不过可不是空中格斗，而
是利用卫星，预警机，无人机，F22，F35获得的目标信息来发射远程空空导弹。弥补22,35在隐身状态下挂载不足的弱点。也因此B21的通联能力会非常之强。（2）再往下延伸是充当类似KC46那样在体系中的通信中继节点。（3）换装电
子战模块进行电子战（以其弹仓体积相信其电战能力将大大超过咆哮者），为其他战机尤其是隐身战机护航。（4）换装空中加油模块。具备极强隐身能力的B21在提供空中加油时可以更靠近战场，大大提升了机群的持续作战能力。（5）
换装增压客舱。B21作为近未来最具突防能力的飞机是特种作战渗透的有力载具。对他国后方造成巨大威胁。
3.无人驾驶和智能飞行能力。B21仍将是有人驾驶飞机，但一定具备无人驾驶能力，可以随时转换。其自主飞行能力会有大幅提高，尤其是在执行超低空突防这样复杂飞行任务时。另外就是可以与无人机组成战斗集群，可以同时控制
多架X47B那样的隐身无人机执行复杂战斗任务。
总结一下：B21不会是当年B2那样具有革命意义的飞机，但仍然是目前航空技术的一个巨大飞跃与结晶。中国有句俗话“天下武功无坚不摧，唯快不破”下一种飞行器革命必然是高超音速飞机。但是在未来一定时间内，天空仍然是亚音速和
普通超音速的天空。而B21会将是这一代“天空“的巅峰之作。
新人积分不够，就 不发图了第一：定位
虽然目前不能确认其最终编号，但从目前的“21”来看，可能指B2（A）-1，也就B-2的改进版本。合理推测应该是经过改进的，近似于B2的飞翼式布局。
既然是从B2改进，那么我们就要分析B2的弱点：
1.造价高昂。B2单价高达24亿美元（包含设计费用），即便是财大气粗的美军，也要三思而后买。所以B21首先要解决造价问题。最好的解决方案，就是把飞机缩小（毕竟诺格已经积累了很多飞翼设计经验，不需要花大价钱来设计全
新的飞翼布局）。因此21应该是一种飞翼中型远程轰炸机（航程6000到8000），不再是B1，B2，B52那种的重型洲际轰炸机。另一方面，也预示着B21仍是亚音速或高亚音速飞机。虽然飞翼具备超音速的能力，但是研制成本太高，没必要
为一个性能花费太大代价，降低性价比。但考虑到21身量轻，速度一定会比B2高。甚至会具有M0.95以上的近音速巡航能力。
2.部署难度大。B2有着极其出色的隐身性能，一个重要原因就是其牛X到不行的雷达吸波涂层。但是该吸波涂层的维护也十分复杂专业。因此目前已公开的可供B2直接部署的美军基地就几个：本土怀特曼，关岛安德森，印度洋迪戈加
西亚，欧洲阿维亚诺，南大西洋怀德威客（可能）。相比美军在全球已公开的600余个基地可谓少之又少。所以B21对后勤的要求需要大大降低。至少降到F35，F22的水平。那么21的部署灵活性将大大提高（因此也不再需要B2那样的洲际
航程）。今天《网易军事》的一则文章“B2露天停放，遭日晒雨淋”。很可能说明美国在雷达吸波涂料的环境适应性上取得突破，可以经受严酷环境。
3.作战灵活性低。这里不是指B2本身。而是B2机队。高昂的造价，B2目前20架，再加上维护难度也大，以美军全球作战的要求来看，确实有些捉襟见肘。KC46只有KC10的三分之二，但三架KC46的作战灵活性远远超过两架KC10。如
果B21的造价在7亿左右，那也只有B2的三分之一，但三架B21的作战能力同样远远超过一架B2。B21更多的采购数量就是提高其作战灵活性的最好方法。
第二：突破
仅仅凭着以上三个改进绝不足以让美国国会拨款800亿美元，因此在B21身上就一定有所突破。
1.隐身能力。从D21，SR71的探索，到F117，B2的创新，再到F22，F35的普及。美国在飞行器隐身技术上的研发已经超过40载。实事求是地说，无论在技术积累还是使用经验上，美国的隐身技术绝对是雄霸天下。虽然不知道B21到底
会用何种隐身技术。但仅仅从半个B2的飞翼，加上22,35的隐身技术来推断的话，其隐身效果足以令人胆寒。更何况若干年后经过更多改进的B21。可以肯定的是B21将是人类在飞行器隐身领域上的一次飞跃。
2.多任务能力。B21由B2缩小而来，到底有多小，底线是可以装载一个旋转挂架（B2是两个），12吨的载弹量足以，可执行B-2所有的作战任务。那多的突破在哪里，就是高度模块化的弹仓。（1）空战能力，不过可不是空中格斗，而
是利用卫星，预警机，无人机，F22，F35获得的目标信息来发射远程空空导弹。弥补22,35在隐身状态下挂载不足的弱点。也因此B21的通联能力会非常之强。（2）再往下延伸是充当类似KC46那样在体系中的通信中继节点。（3）换装电
子战模块进行电子战（以其弹仓体积相信其电战能力将大大超过咆哮者），为其他战机尤其是隐身战机护航。（4）换装空中加油模块。具备极强隐身能力的B21在提供空中加油时可以更靠近战场，大大提升了机群的持续作战能力。（5）
换装增压客舱。B21作为近未来最具突防能力的飞机是特种作战渗透的有力载具。对他国后方造成巨大威胁。
3.无人驾驶和智能飞行能力。B21仍将是有人驾驶飞机，但一定具备无人驾驶能力，可以随时转换。其自主飞行能力会有大幅提高，尤其是在执行超低空突防这样复杂飞行任务时。另外就是可以与无人机组成战斗集群，可以同时控制
多架X47B那样的隐身无人机执行复杂战斗任务。
总结一下：B21不会是当年B2那样具有革命意义的飞机，但仍然是目前航空技术的一个巨大飞跃与结晶。中国有句俗话“天下武功无坚不摧，唯快不破”下一种飞行器革命必然是高超音速飞机。但是在未来一定时间内，天空仍然是亚音速和
普通超音速的天空。而B21会将是这一代“天空“的巅峰之作。