国内厂商现在很多方面都已经做的不错了

1、比亚迪在搞的电机电控一体化，很有点模块化的意思，而且现在电机已经做到160kw，研发的汉准备300多KW，成功以后。加速能力距离实际顶级产品就没有差距了。

2、虽然汽车之家的测试不太靠谱，影响噪音的因素也很多（路面，风速……）但是GA8是汽车之家测试过的噪音唯一达到一流标准的国产车，主观感觉也不错，这个不仅仅是隔音号的问题，整车设计也应该达到一定水平，这个车悬挂的舒适性也受到好评，空间也大，外观也好。

而且广汽知道，要搞轿车，SUV，MPV的共平台，共平台才能上批量减成本。宝骏成功就在这个地方。有量才能低价上好一点的配件。

可惜的是现在GA8定价还太高，量上不去，价下不来，政策能支持一下就好了。


我个人对中国自主品牌的期待是，单款高端车型，SUV，轿车，MPV共平台，插电混动解决使用成本问题和动力水平的差距。（纯电单级驱动的平顺性和震动，可以达到V12+8AT的水平，发动机变速箱的技术差距被绕过去了。）

以超大批量，建立自己的高品质供应链，最后逆袭世界。

现在看如果自主品牌各家的技术互相合作合作，政府在给予足够的支持，这个目标是能达到的，就看有没有足够高的高层来决策。



1、比亚迪在搞的电机电控一体化，很有点模块化的意思，而且现在电机已经做到160kw，研发的汉准备300多KW，成功以后。加速能力距离实际顶级产品就没有差距了。

2、虽然汽车之家的测试不太靠谱，影响噪音的因素也很多（路面，风速……）但是GA8是汽车之家测试过的噪音唯一达到一流标准的国产车，主观感觉也不错，这个不仅仅是隔音号的问题，整车设计也应该达到一定水平，这个车悬挂的舒适性也受到好评，空间也大，外观也好。

而且广汽知道，要搞轿车，SUV，MPV的共平台，共平台才能上批量减成本。宝骏成功就在这个地方。有量才能低价上好一点的配件。

可惜的是现在GA8定价还太高，量上不去，价下不来，政策能支持一下就好了。


我个人对中国自主品牌的期待是，单款高端车型，SUV，轿车，MPV共平台，插电混动解决使用成本问题和动力水平的差距。（纯电单级驱动的平顺性和震动，可以达到V12+8AT的水平，发动机变速箱的技术差距被绕过去了。）

以超大批量，建立自己的高品质供应链，最后逆袭世界。

现在看如果自主品牌各家的技术互相合作合作，政府在给予足够的支持，这个目标是能达到的，就看有没有足够高的高层来决策。