超级军网请问为何阻拦索不用凯夫拉或者迪尼玛纤维制作以提高安全 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:03:49
请问为何阻拦索不用凯夫拉或者迪尼玛纤维制作
这些轻质纤维可以做到高强度轻便耐腐蚀 经过适当处理甚至可以拥有一些自润滑性能 最可贵是断裂之后反弹小很多 可以大幅提高安全性
不知道哪些因素限制了应用请问为何阻拦索不用凯夫拉或者迪尼玛纤维制作
这些轻质纤维可以做到高强度轻便耐腐蚀 经过适当处理甚至可以拥有一些自润滑性能 最可贵是断裂之后反弹小很多 可以大幅提高安全性
不知道哪些因素限制了应用
这些轻质纤维可以做到高强度轻便耐腐蚀 经过适当处理甚至可以拥有一些自润滑性能 最可贵是断裂之后反弹小很多 可以大幅提高安全性
不知道哪些因素限制了应用请问为何阻拦索不用凯夫拉或者迪尼玛纤维制作
这些轻质纤维可以做到高强度轻便耐腐蚀 经过适当处理甚至可以拥有一些自润滑性能 最可贵是断裂之后反弹小很多 可以大幅提高安全性
不知道哪些因素限制了应用
可能是是耐磨吧，或者高温
熔点都太低。战时难做到损管保障。
有纪录片讲过。
如果能把蜘蛛丝放大成铅笔粗细，能拦截一架波音客机。
不过材料没办法做出来。
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如果能把蜘蛛丝放大成铅笔粗细，能拦截一架波音客机。
不过材料没办法做出来。
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好象是怕火，一有战损就不能用了，这怕不行。
二是耐老化和磨损的问题，不如钢的。
二是耐老化和磨损的问题，不如钢的。
因为娇气吧
铁杆装甲 发表于 2016-7-10 14:48
好象是怕火，一有战损就不能用了，这怕不行。
二是耐老化和磨损的问题，不如钢的。
凯芙拉紫外老化比较快，大力马很抗老化。大力马抗磨性能也相当好。磨损也不成问题。主要是怕火。
好象是怕火，一有战损就不能用了，这怕不行。
二是耐老化和磨损的问题，不如钢的。
凯芙拉紫外老化比较快，大力马很抗老化。大力马抗磨性能也相当好。磨损也不成问题。主要是怕火。
问题是，你怎么知道没用呢？
我记得这玩意是有保质期的。
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化纤材料耐高温的能力比金属差多了，而且凯夫拉在日光照射下会老化的问题也是致命伤。
根本不允许断裂！你考虑那么充分是害人呢，知道不？
钢索本身都有润滑措施，这点常识都不知道？
根本不允许断裂！你考虑那么充分是害人呢，知道不？
钢索本身都有润滑措施，这点常识都不知道？
我一直考虑一个问题，是否可以考虑在舰载机尾钩那里安一个滑轮，这样，挂住钢索的时候就可以降低摩擦力，对于拦阻索的使用寿命就有帮助，滑轮应该也增加不了多重吧？他们应该也考虑过吧？
拦阻索的内芯是麻绳，麻绳能吸油（储存油），对拦阻索外层的钢丝编绕层，在海洋环境下的防腐蚀有积极意义。
化纤材料吸油很差，远远比不过麻绳。
化纤材料吸油很差，远远比不过麻绳。
zllt 发表于 2016-7-10 14:47
有纪录片讲过。
如果能把蜘蛛丝放大成铅笔粗细，能拦截一架波音客机。
不过材料没办法做出来。
太阳光晒晒就完蛋。甲板上被太阳晒热也足以让蛛丝失效
有纪录片讲过。
如果能把蜘蛛丝放大成铅笔粗细，能拦截一架波音客机。
不过材料没办法做出来。
太阳光晒晒就完蛋。甲板上被太阳晒热也足以让蛛丝失效
mygodson 发表于 2016-7-10 19:04
我一直考虑一个问题，是否可以考虑在舰载机尾钩那里安一个滑轮，这样，挂住钢索的时候就可以降低摩擦力，对 ...
然后就导致挂不住阻拦索
我一直考虑一个问题，是否可以考虑在舰载机尾钩那里安一个滑轮，这样，挂住钢索的时候就可以降低摩擦力，对 ...
然后就导致挂不住阻拦索
不耐高温，舰载机这个力道勾下去可是会直接动能转化热能的，还有就是经不起暴晒，大力马有改善，但还是不够
因为没有钢索结实。
凯夫拉的优势是轻。
凯夫拉的优势是轻。
猎杀m1a2 发表于 2016-7-10 19:15
然后就导致挂不住阻拦索
哦，多此一举了，因为钢索两边有滑轮的，钢索其实基本是静止在尾钩上面的。基本不会有什么相对位移。
然后就导致挂不住阻拦索
哦，多此一举了，因为钢索两边有滑轮的，钢索其实基本是静止在尾钩上面的。基本不会有什么相对位移。
看你就知道为什么中国人感个冒都非得上医院打点滴了——不是牛刀不杀鸡啊
航母临时轻甲板 发表于 2016-7-10 19:13
拦阻索的内芯是麻绳，麻绳能吸油（储存油），对拦阻索外层的钢丝编绕层，在海洋环境下的防腐蚀有积极意义。 ...
你这是老黄历了，现在只要是成本允许，大直径钢索都用镀锌钢丝，用尼龙绳芯了，实心尼龙绳芯最好，既能很好的支撑绳股，尼龙绳芯受挤压后也能渗透到股间润滑
航母临时轻甲板 发表于 2016-7-10 19:13
拦阻索的内芯是麻绳，麻绳能吸油（储存油），对拦阻索外层的钢丝编绕层，在海洋环境下的防腐蚀有积极意义。 ...
你这是老黄历了，现在只要是成本允许，大直径钢索都用镀锌钢丝，用尼龙绳芯了，实心尼龙绳芯最好，既能很好的支撑绳股，尼龙绳芯受挤压后也能渗透到股间润滑
2016-7-12 21:53 上传
你这是老黄历了，现在只要是成本允许，大直径钢索都用镀锌钢丝，用尼龙绳芯了，实心尼龙绳芯最好，既能很 ...
尼龙绳吸润滑油的效果没有麻绳好吧
尼龙绳吸润滑油的效果没有麻绳好吧
风起于青萍之末 发表于 2016-7-12 22:41
尼龙绳吸润滑油的效果没有麻绳好吧
尼龙绳芯不是要润滑，而是股间支撑性能更好，也就是绳芯不被压瘪，现在最好的钢丝绳是实心尼龙绳芯钢索
含油麻芯主要目的不是润滑，而是防锈
下图这是我们这用的镀锌压实股尼龙芯钢丝绳（φ52mm)，钢丝不存在防腐问题，也免润滑。。。
风起于青萍之末 发表于 2016-7-12 22:41
尼龙绳吸润滑油的效果没有麻绳好吧
尼龙绳芯不是要润滑，而是股间支撑性能更好，也就是绳芯不被压瘪，现在最好的钢丝绳是实心尼龙绳芯钢索
含油麻芯主要目的不是润滑，而是防锈
下图这是我们这用的镀锌压实股尼龙芯钢丝绳（φ52mm)，钢丝不存在防腐问题，也免润滑。。。
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航母临时轻甲板 发表于 2016-7-12 21:58
是不是老皇历，不知道，只知道老美的公开资料里，目前的拦阻索（甲板上的和甲板下的）内芯是麻绳。
科技 ...
现在美帝航母拦阻索用什么样的钢丝绳我确实不知道，看图片，用含油麻绳的可能更大，因为似乎有油污（也可能是后期保养的结果）
但现在民用大直径钢索已经开始淘汰麻芯了。镀锌钢索在成本上已经被很多行业接受
航母临时轻甲板 发表于 2016-7-12 21:58
是不是老皇历，不知道，只知道老美的公开资料里，目前的拦阻索（甲板上的和甲板下的）内芯是麻绳。
科技 ...
现在美帝航母拦阻索用什么样的钢丝绳我确实不知道，看图片，用含油麻绳的可能更大，因为似乎有油污（也可能是后期保养的结果）
但现在民用大直径钢索已经开始淘汰麻芯了。镀锌钢索在成本上已经被很多行业接受
我一直考虑一个问题，是否可以考虑在舰载机尾钩那里安一个滑轮，
拦阻索不是刚性了链接，甲板下面有滑轮组和油缸。另外，直接用着舰钩更可靠。
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现在美帝航母拦阻索用什么样的钢丝绳我确实不知道，看图片，用含油麻绳的可能更大，因为似乎有油污（也 ...
你们为啥都忽略发动机喷口这么大的热源呢？
你们为啥都忽略发动机喷口这么大的热源呢？
你们为啥都忽略发动机喷口这么大的热源呢？
凯夫拉耐高温能力可以有几百度 也可以在阻拦索中间一段使用钢索 长度等于降落区域宽度 其他地方使用高强度高分子材料 平时高强度高分子材料不暴露在外
这样可以大幅度减少阻拦索断裂之后伤人情况
凯夫拉耐高温能力可以有几百度 也可以在阻拦索中间一段使用钢索 长度等于降落区域宽度 其他地方使用高强度高分子材料 平时高强度高分子材料不暴露在外
这样可以大幅度减少阻拦索断裂之后伤人情况
凯夫拉耐高温能力可以有几百度 也可以在阻拦索中间一段使用钢索 长度等于降落区域宽度 其他地方使用高 ...
要接起来的，接口恐怕会增加断裂几率的
要接起来的，接口恐怕会增加断裂几率的
凯夫拉耐高温能力可以有几百度 也可以在阻拦索中间一段使用钢索 长度等于降落区域宽度 其他地方使用高 ...
凯夫拉在紫外线下会加速老化，还有凯夫拉和钢缆如何连接
凯夫拉在紫外线下会加速老化，还有凯夫拉和钢缆如何连接
还是CD好啊
学到不少东西
学到不少东西
拦阻索是航母上的消耗品，使用一定次数后就得更换，既然内芯可以是棉绳也可以是高强度的尼龙，棉绳易燃、尼龙也易燃，棉绳不抗老化，尼龙抗老化性好一些，那用国产的凯夫拉芳纶也是没有问题的，论阻燃性芳纶比尼龙强，论抗腐蚀性也比尼龙强，强度比尼龙高，至于迪尼玛目前的成本还太高，用不起。
哥是好女人 发表于 2016-7-13 06:37
凯夫拉耐高温能力可以有几百度 也可以在阻拦索中间一段使用钢索 长度等于降落区域宽度 其他地方使用高 ...
阻拦索吸收的动能，断裂时就算是麻缆照样能把人拦腰截断
凯夫拉耐高温能力可以有几百度 也可以在阻拦索中间一段使用钢索 长度等于降落区域宽度 其他地方使用高 ...
阻拦索吸收的动能，断裂时就算是麻缆照样能把人拦腰截断
阻拦索吸收的动能，断裂时就算是麻缆照样能把人拦腰截断
动能并非让阻拦索去吸收 下面有一套液压系统 理论上讲阻拦索本身吸收动能越少越好
动能并非让阻拦索去吸收 下面有一套液压系统 理论上讲阻拦索本身吸收动能越少越好
哥是好女人 发表于 2016-7-13 12:48
动能并非让阻拦索去吸收 下面有一套液压系统 理论上讲阻拦索本身吸收动能越少越好
液压系统不可能吸收所有动能，何况阻拦索若断裂则液压系统实际将停止工作
动能并非让阻拦索去吸收 下面有一套液压系统 理论上讲阻拦索本身吸收动能越少越好
液压系统不可能吸收所有动能，何况阻拦索若断裂则液压系统实际将停止工作
冰凌血翼 发表于 2016-7-13 14:10
液压系统不可能吸收所有动能，何况阻拦索若断裂则液压系统实际将停止工作
阻拦索如果被拉断 飞机的动能将不能被液压系统吸收，所以飞机会一直向前冲。这时候阻拦索本身吸收动能越少越好。理想状态下如果阻拦索本身完全不吸收动能，就不会反弹。所以我们应当致力于减少阻拦索本身因为弹性吸收动能。牵拉同样重物，钢丝绳被拉断时会强烈反弹，迪尼玛绳子被拉断时相对很少反弹，在这方面两者安全性完全不是一个级别。所以从材料以及工艺上，对阻拦索进行改进，减少被拉断时反弹幅度，可以提高人员安全性
冰凌血翼 发表于 2016-7-13 14:10
液压系统不可能吸收所有动能，何况阻拦索若断裂则液压系统实际将停止工作
阻拦索如果被拉断 飞机的动能将不能被液压系统吸收，所以飞机会一直向前冲。这时候阻拦索本身吸收动能越少越好。理想状态下如果阻拦索本身完全不吸收动能，就不会反弹。所以我们应当致力于减少阻拦索本身因为弹性吸收动能。牵拉同样重物，钢丝绳被拉断时会强烈反弹，迪尼玛绳子被拉断时相对很少反弹，在这方面两者安全性完全不是一个级别。所以从材料以及工艺上，对阻拦索进行改进，减少被拉断时反弹幅度，可以提高人员安全性
zllt 发表于 2016-7-10 14:47
有纪录片讲过。
如果能把蜘蛛丝放大成铅笔粗细，能拦截一架波音客机。
不过材料没办法做出来。
做出来也不行，易燃、不耐高温是硬伤
有纪录片讲过。
如果能把蜘蛛丝放大成铅笔粗细，能拦截一架波音客机。
不过材料没办法做出来。
做出来也不行，易燃、不耐高温是硬伤
凯夫拉，是有保质期的……
耐高温特性差，探伤比较困难
阻拦索是消耗品，使用一百次就更换，你用复合材料成本就划不来，还没考虑老化探伤的问题。另外复合材料虽然强度高，但耐冲击能力不强
会不会是因为这两者虽然耐拉伸但并不耐切割，挂上尾钩有切割作用吧。