为什么造飞机不用单纤维？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:27:20
RT  为何弹道导弹，飞机的制造不用碳纤维？？？   碳纤维轻耐高温理论上是很好的材料！   为何在民用上都已经广泛使用碳纤维而军用上却未被大规模使用、？？RT  为何弹道导弹，飞机的制造不用碳纤维？？？   碳纤维轻耐高温理论上是很好的材料！   为何在民用上都已经广泛使用碳纤维而军用上却未被大规模使用、？？
碳纤维 为啥我记得有用呢？
我是来捞分的
……楼主啊楼主，在cd空版说这话你让人情何以堪……
没有用吗？
无知无畏啊，碳素板是飞机方向舵的重要材料
楼主觉得“复合材料”是啥呢？玻璃钢？亚克力？
batluck 发表于 2012-9-26 10:11
楼主觉得“复合材料”是啥呢？玻璃钢？亚克力？
复合材料  SU-27用的不是钛合金  铝合金吗？
snowofsoviet 发表于 2012-9-26 10:10
无知无畏啊，碳素板是飞机方向舵的重要材料
我记得SU-27 70%材料使用合金构成  而非碳纤维啊
我记得SU-27 70%材料使用合金构成  而非碳纤维啊
那剩下的不就是么？
看看印尼的新快艇吧，一把火就彻底隐身了。
一直都在用，另：不耐什么高温，特此捞一分
oloop 发表于 2012-10-1 09:43
看看印尼的新快艇吧，一把火就彻底隐身了。
哎！我再去那贴上柱香看看遗像，那船确实好看


复合材料这玩意，并不是所有特性都比金属优秀

比如抗压强度通常不咋地，如果在空间方向上没有加强，空间方向上的切变模量也非常不咋地。但是如果某一方向上超出了最大应变，整个构件就失效了。

所以用的时候哪个方向上有可能会有多大力，必须全都算清楚，以前的人都不太敢用

复合材料这玩意，并不是所有特性都比金属优秀

比如抗压强度通常不咋地，如果在空间方向上没有加强，空间方向上的切变模量也非常不咋地。但是如果某一方向上超出了最大应变，整个构件就失效了。

所以用的时候哪个方向上有可能会有多大力，必须全都算清楚，以前的人都不太敢用


各种T700

各种T700


首先现在基本上所有的飞机起落架刹车片就是碳纤维增强石墨...就是传说中的碳碳复合,目前凡是涉及超高温同时又没办法设计散热的结构,除了碳碳就没别的选项.另外弹道导弹弹头的防热罩,除了碳碳也没别的选择.

其他结构上用的复合材料,凡是需要高弹性模量/重量比的地方,增强纤维基本都是碳纤维,当然如果不要求刚性,芳纶比碳纤维的强度高点..但是所有这些复合材料的耐高温性能不是取决于增强纤维的,而是树脂基体,所以高性能飞机上基本看不到环氧树脂,比较常见的是双马之类的,工作温度可以高到400度...
90年代之后的军用飞机都开始大批量的用复合材料了,但是限制复合材料在作战飞机上使用的一个主要问题是战伤修复,一根纤维编织的大梁被小破片穿个芝麻大的孔谁也不敢继续用,只能整个换新的;金属的把孔钻圆了四面铆一圈补强片至少还能撑几百个起落....基本够撑到被击落了

首先现在基本上所有的飞机起落架刹车片就是碳纤维增强石墨...就是传说中的碳碳复合,目前凡是涉及超高温同时又没办法设计散热的结构,除了碳碳就没别的选项.另外弹道导弹弹头的防热罩,除了碳碳也没别的选择.

其他结构上用的复合材料,凡是需要高弹性模量/重量比的地方,增强纤维基本都是碳纤维,当然如果不要求刚性,芳纶比碳纤维的强度高点..但是所有这些复合材料的耐高温性能不是取决于增强纤维的,而是树脂基体,所以高性能飞机上基本看不到环氧树脂,比较常见的是双马之类的,工作温度可以高到400度...
90年代之后的军用飞机都开始大批量的用复合材料了,但是限制复合材料在作战飞机上使用的一个主要问题是战伤修复,一根纤维编织的大梁被小破片穿个芝麻大的孔谁也不敢继续用,只能整个换新的;金属的把孔钻圆了四面铆一圈补强片至少还能撑几百个起落....基本够撑到被击落了
中国男子被控欲在美买战机材料 疑遭钓鱼执法_国际新闻_环球网
http://world.huanqiu.com/exclusive/2012-09/3153088.html
这不就是吗，买的就是碳纤维
复合材料种类非常多，有金属基复合材料和树脂基复合材料，还有其他很多很多，咱们的钢筋混凝土也是一种复合材料，树脂没有耐高温的，楼主多学习学习再来发帖吧
yr_linyi 发表于 2012-10-1 10:28
首先现在基本上所有的飞机起落架刹车片就是碳纤维增强石墨...就是传说中的碳碳复合,目前凡是涉及超高温同时 ...
所以飞机制造不大规模全部改用单纤维是因为破损。   那么可不可以吧飞机切成块状机翼部件是用碳纤维坏了还能更，，，  还有芳纶是凯夫拉吗？  凯夫拉不是不耐水吗？ 要是飞机在下雨天出行采用凯夫拉不是不正确的吗？
楼主除了认识碳纤维这三个字还对碳纤维有更多了解吗？？？
洪博培克星 发表于 2012-10-2 14:40
所以飞机制造不大规模全部改用单纤维是因为破损。   那么可不可以吧飞机切成块状机翼部件是用碳纤维坏了还 ...
结构完整性是承力的基础，任何结构只要断开通过其他构件连到一起肯定比做成整个的要重的多。。。
芳纶这东西是非常能吸水，但在材料里芳纶纤维是包在树脂基体里面的，它的吸水速度取决于树脂基体的吸水能力，这一般是一个上百到近千小时的缓慢过程。还不至于飞到半空淋下雨就散架的程度。当然芳纶吸水后抗蠕变确实损失的很厉害，所以结构上用芳纶的地方，一般都是在很靠里的地方，而且外包覆的防水防紫外线层都很厚
碳纤维只能部分使用
科普帖，谢谢
碳纤维的加工性能并不好，另外粘接碳纤维用的环氧树脂易燃，所以只能在少数地方使用
想问一下锂镁合金目前情况如何，什么时候可以用。民用需要等多久。
yr_linyi 发表于 2012-10-3 13:44
结构完整性是承力的基础，任何结构只要断开通过其他构件连到一起肯定比做成整个的要重的多。。。
芳纶这 ...
嗯很感谢大神给我们的解答  做个科普贴的愿望也完成了
既然您都给我们讲解这么多了  就别吝啬给我们多讲解一点吧
树脂基本身熔点不高   那么碳纤维怎样能用在弹道导弹防热罩上？
为什么造飞机不用单纤维？ 找飞机为什么不用无人机？ 请问飞机上为什么不用方向盘？ 美国人为什么不用F22改进电子战飞机 我们国家为什么不用飞机运输火箭部件？ 丝带机炮不用单管? 想问国产的支线飞机为什么不用涡轮桨扇发动机 TG的大预警机为什么不用波音或空客的飞机？ 为什么新坞登近防不用730？ 为什么jh7不用ws10 为什么不用火焰喷射器除冰 为什么不用伸缩枪托？