超级军网想问国产的支线飞机为什么不用涡轮桨扇发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:43:00
这种发动机的最大优点就是省油，而且装备这种发动机的飞机的速度要比普通的螺旋桨飞机快很多，和喷气式飞机相比实际上差不多。国内从巴西引进的XX145支线飞机用的就是桨扇发动机。不知道国内的支线客机为什么不用？是不是它的噪音比较大？还是发动机的可靠性不如高涵道比的涡扇？还是发动机的来源不能保证？
XX145据说是国内引进了100多架，希望了解的网友把这个飞机的性能，价格介绍一下。另外想问国内用的这种飞机是不是在哈尔滨组装的？国内如果有这么大需求量的话为什么不多买一些国产的新舟60？这种发动机的最大优点就是省油，而且装备这种发动机的飞机的速度要比普通的螺旋桨飞机快很多，和喷气式飞机相比实际上差不多。国内从巴西引进的XX145支线飞机用的就是桨扇发动机。不知道国内的支线客机为什么不用？是不是它的噪音比较大？还是发动机的可靠性不如高涵道比的涡扇？还是发动机的来源不能保证？
XX145据说是国内引进了100多架，希望了解的网友把这个飞机的性能，价格介绍一下。另外想问国内用的这种飞机是不是在哈尔滨组装的？国内如果有这么大需求量的话为什么不多买一些国产的新舟60？
XX145据说是国内引进了100多架，希望了解的网友把这个飞机的性能，价格介绍一下。另外想问国内用的这种飞机是不是在哈尔滨组装的？国内如果有这么大需求量的话为什么不多买一些国产的新舟60？这种发动机的最大优点就是省油，而且装备这种发动机的飞机的速度要比普通的螺旋桨飞机快很多，和喷气式飞机相比实际上差不多。国内从巴西引进的XX145支线飞机用的就是桨扇发动机。不知道国内的支线客机为什么不用？是不是它的噪音比较大？还是发动机的可靠性不如高涵道比的涡扇？还是发动机的来源不能保证？
XX145据说是国内引进了100多架，希望了解的网友把这个飞机的性能，价格介绍一下。另外想问国内用的这种飞机是不是在哈尔滨组装的？国内如果有这么大需求量的话为什么不多买一些国产的新舟60？
ERJ145怎么可能是桨扇呢，明明是涡扇吗
桨扇到目前为止还是毛子的技术，我们没这方面的基础。
新舟60是给非洲人民开发的，我们看不上，旅客不愿意坐
桨扇到目前为止还是毛子的技术，我们没这方面的基础。
新舟60是给非洲人民开发的，我们看不上，旅客不愿意坐
80年代和MBB合作的MPC-75有采用桨扇的计划～～
ERJ145用的是中涵道比的涡扇，RR的AE3007A，现在世界上采用桨扇的就An70，而且技术状态并不稳定。
至于ERJ145要在哈飞组装，那完全是为了避税，TG对100座以下的民机进口是要收重税的，而在国内组装的话可以避开这一环节。
至于MA60，不说也罢。
至于ERJ145要在哈飞组装，那完全是为了避税，TG对100座以下的民机进口是要收重税的，而在国内组装的话可以避开这一环节。
至于MA60，不说也罢。
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原帖由 霉干菜 于 2008-2-4 21:15 发表
LOCKHEED和NASA合作的PROPFAN
This Gulfstream has been modified by Lockheed Georgia for the NASA Propfan Test Assessment program. The aircraft’s power plant on the left wing was jointly developed by H ...
:lol :lol :lol :lol :lol
原帖由 霉干菜 于 2008-2-4 21:21 发表
:lol :lol :lol :lol :lol
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目前TG根本搞不定桨扇
没坐过新舟60，不知道这个飞机的缺点是什么，请说明一下。另外想问桨扇发动机的噪声值是不是比较大？
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原帖由 worker2006 于 2008-2-4 19:50 发表
这种发动机的最大优点就是省油，而且装备这种发动机的飞机的速度要比普通的螺旋桨飞机快很多，和喷气式飞机相比实际上差不多。国内从巴西引进的XX145支线飞机用的就是桨扇发动机。不知道国内的支线客机为什么不用？是 ...
没有任何一个旅客会关心他坐的飞机是省油还是废油，但要是坐的飞机很吵那是不答应地;P
没有引进那么多ERJ145吧， 新舟60和ERJ145相比缺点较多，慢、吵、颠，故障多，因此旅客和航空公司都更喜欢ERJ145，