请问诸位,为什么弹射器,阻拦索这些东西不能用在陆地机 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 21:09:21
把这些东西用在陆地机场上,不是可以减少飞机对机场跑道的依赖吗?
为什么没人这么做呢?

希望高人解答一下。把这些东西用在陆地机场上,不是可以减少飞机对机场跑道的依赖吗?
为什么没人这么做呢?

希望高人解答一下。
谁说阻拦索不能在陆上机场用的?
一切皆有可能
阻拦索用啊,美国比较喜欢使用,不过一般都是在出现飞机故障,着陆速度过快时用

弹射器啊,试验用是肯定有陆上的

不过这2东西用多了飞机结构寿命降低快,空军又不是海航,使用的空间和范围广多了,没太多限制,所以根本没必要用
20块钱能办的事情,非要花200块钱去办。
这不是能不能办的问题,是值不值得的问题…… 你当空军是冤大头啊
虽然没有相关资料,但个人认为非舰载机使用拦阻索之后,机体结构有所影响,可能要进行结构探伤,相比正常着陆方式,非空中特情,用拦阻索着陆得不偿失。
飞机使用拦阻索,飞机制造成本要增加
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肯定可以用了,只不过没有必要用了,弊大于利
:victory: :D
就是要看空军的需要了  如果觉得未来空军也想去航妈上面玩玩 那个是值得的
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陆地机场用弹射器成本太高了吧,划不来的。
说白了就是航母飞机要用拦阻索和弹射器,自身结构需要加强,飞机本身的重量要增加不少,否则飞机降落时这么一拽,很容易散架。但是飞机自身重量增加,它的有效载荷和航程应该会有不小的影响。
二战中,美军在太平洋岛屿上的简易机场里使用过液压弹射器。
没那个机场跑道只有300米的……
原帖由 PLA 于 2009-4-8 12:26 发表
20块钱能办的事情,非要花200块钱去办。
这不是能不能办的问题,是值不值得的问题…… 你当空军是冤大头啊

不差钱
美军在越南用过蒸弹.
原帖由 f22 于 2009-4-8 1六十四1 发表
美军在越南用过蒸弹.

22大叔详细科普一下?[:a2:]
楼主上厕所可以用金铂擦屁股,出远门可以坐专列,住在上海可以到杭州吃早饭,吃完再回来上班,完全没问题,关键是想不想折腾,而且胡总关照:不折腾!
那也就是說TG其實有很多機場是沒有攔阻網的了。起碼李副團長迫降的機場是沒有的了。如果有的話李副團長的飛機的損傷程度會輕很多。
原帖由 worker2006 于 2009-4-8 14:43 发表
说白了就是航母飞机要用拦阻索和弹射器,自身结构需要加强,飞机本身的重量要增加不少,否则飞机降落时这么一拽,很容易散架。但是飞机自身重量增加,它的有效载荷和航程应该会有不小的影响。

还记得有一位版主说过舰载机就是比陆基飞机灵活。。。
原帖由 云山樵人 于 2009-4-8 20:16 发表
那也就是說TG其實有很多機場是沒有攔阻網的了。起碼李副團長迫降的機場是沒有的了。如果有的話李副團長的飛機的損傷程度會輕很多。

简直是没脑子。
那架飞机前起落架没有放完全,如果用拦阻索就直接把机头搞烂了
陆地临时布设拦阻索的话

阻尼用啥控制?
童子们,套图来啦,希望有所帮助!:D
童子们,套图来啦,希望有所帮助!:D

继续看欧冠了!
没觉得拦阻索比伞省事,都得有人收索或受伞。拦阻网这东西是为冲出跑道的飞机预备的,好几层ls的WW不懂别瞎说。22大有没有那篇自研拦阻网获奖的文章,记得是登在航空上的。
只有起降要求特别高的地方才会用到这些东西
猛烈的加速度变化对机体是有影响的
冲击负载能避免就避免
原帖由 silentgod 于 2009-4-8 17:14 发表

22大叔详细科普一下?[:a2:]
好像是在溪山,看到过一张照片.
拦阻索在空军平时是不用的, 是飞机有故障紧急状态下用的。

平时直接用碳刹车,谁叫人家碳刹车技术成熟(民航机啊)便宜
原帖由 freiheit 于 2009-4-9 03:54 发表
没觉得拦阻索比伞省事,都得有人收索或受伞。拦阻网这东西是为冲出跑道的飞机预备的,好几层ls的WW不懂别瞎说。22大有没有那篇自研拦阻网获奖的文章,记得是登在航空上的。


你家拦阻索要人工收啊?打个伞包方便还是直接把钩钩收到机身上方便,这个问题貌似没有什么好争论的。

看看F-22的钩钩吧
原帖由 落日 于 2009-4-9 13:43 发表


你家拦阻索要人工收啊?打个伞包方便还是直接把钩钩收到机身上方便,这个问题貌似没有什么好争论的。

看看F-22的钩钩吧

:b MS你理解错了,他说的阻拦索需要人工收,不是钩钩;不过我不认为阻拦索需要人工收的……这个不清楚,哪位老大给解释下
没觉得拦阻索比伞省事,都得有人收索或受伞。拦阻网这东西是为冲出跑道的飞机预备的,好几层ls的WW不懂别瞎说。22大有没有那篇自研拦阻网获奖的文章,记得是登在航空上的。
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呵呵,降落伞和拦阻网怎么能跟拦阻锁比呢?;P 要是在战时,机场跑道被炸,只有部分跑道或公路能起讲,而多架战机由于自己情况(故障或燃油不足等)必须在这样跑道上紧急迫降,你就知道拦阻琐的好处了。;P
改飞机(改机体)vs加长飞机跑道


阻力伞。。
原帖由 NQCT 于 2009-4-9 18:34 发表
没觉得拦阻索比伞省事,都得有人收索或受伞。拦阻网这东西是为冲出跑道的飞机预备的,好几层ls的WW不懂别瞎说。22大有没有那篇自研拦阻网获奖的文章,记得是登在航空上的。
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呵呵,降落 ...

问题是拦阻索对飞机结构是否有破坏,要是结构有损伤了修复是很麻烦的事
原帖由 飞狼 于 2009-4-9 22:12 发表

问题是拦阻索对飞机结构是否有破坏,要是结构有损伤了修复是很麻烦的事


既然连尾勾都捎上了,设计时估计也对应留了裕量吧
原帖由 oldwatch 于 2009-4-9 22:33 发表


既然连尾勾都捎上了,设计时估计也对应留了裕量吧

也没有找到相关资料说明是否对机体有影响
为了弹射和拦阻,飞机的起落架和机身结构都要特殊设计的,造价高了很多.不值得的..
地面机场一般不需要弹射器,因为起飞长度有的是
弹射成本太高,需要过饱和蒸汽,那需要浪费多少能源,而且弹射器的设计、维护都是不菲的价格。