【萨沙讲史堂第三十八期】2001年南海撞机真相（历史系列 ...

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2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。今天，萨沙就从客观的角度分析一些这个事件。

首先萨沙说一句，大家既然关注萨沙的公众号肯定就是军迷或者历史迷。我们看问题必须有客观的态度，站在军事历史角度就事论事，不要为所谓爱国心冲昏了头脑。

此次撞机事件后，美国机长、海军上尉沙恩奥斯本和王伟的长机赵宇都留下了自己的回忆。我们根据这些回忆，以及基本军事常识来判断判断。

------------------EP-3电子情报侦察机相当先进，在撞机之前刚刚进行过改装。西方认为，缴获这架飞机对解放军有着极大的帮助。西方军事家原话是：哪怕走进飞机看看基本布局，也能帮助他们推进5年以上的技术。

第一，美军飞机为什么来南海？
这架EP-3电子情报侦察机是来执行搜集情报任务的。这架飞机相当先进，是1991年刚刚加入美军服役的，可以侦听中国境内包括手机在内各种无线电通讯。该机具备美国最新科技的声音识别系统，可以准确定位出中国的党政军高层的通话，达到获取情报的目的。比如，利比亚领导人卡扎菲就是美国情报机构重点识别的对象。只要卡扎菲利用利比亚的通信网络进行通话，声音识别系统就会立即提醒工作人员：卡扎菲正在通话，请注意侦听。
EP-3电子情报侦察机是一架很大的飞机，大体和波音737差不多，有24名成员。只是它是螺旋桨飞机，有四个螺旋桨，飞行速度较慢。
为什么要飞到中国专属经济区来？主要是侦听的范围有一定限制，美方公布的数据是750公里。而领海一般是22公里，这样美国飞机就可以侦测到中国内陆700公里左右的信号。这样一来，沿海的中国省份都在它的侦听中。
需要说明的是，EP-3电子情报侦察机一般是不携带武器的。作为这种笨重的螺旋桨飞机，即便携带武器也没有什么意义，干脆什么都不带。

-------------------美军飞机拍摄的王伟座机的截图，可以看到真的非常近。

第二，王伟他们为什么拦截？
原因很简单，阻拦美军飞机搜集情报。
根据国际法，领海长度为22公里，专属经济区为370公里。如果别国飞机，尤其是军用飞机擅自飞入我国领海，根据国际法我军可以毫无疑问击落它。
但美军飞机是在我国专属经济区飞行！根据国际法，在专属经济区，别国飞机享有通过自由。
1982年《联合国海洋法公约》第87条规定的专属经济区航行飞越自由，《公约》并未明确禁止外国在沿海国专属经济区的军事活动。
那么，我们就不能公然击落这些别国军用飞机，也不能随意攻击，只能采用靠近驱离的办法。
这也就是进行不使用武器的拦截、驱逐，迫使美军飞机改变航线、减慢速度，甚至在恐惧中被迫取消侦查任务。
王伟他们，执行的就是这个驱离任务。

-----------------歼八的是高速高空战斗机，低速的性能不佳。而EP-3电子情报侦察机又是螺旋桨飞机，飞行速度也就是300到500公里/小时，歼八只能低速拦截。

第三，王伟他们乘坐的是什么飞机？
他们乘坐的是歼-8Ⅱ战斗机，这已经是海南岛解放军最好的飞机了。当时我们引进了苏联一些苏27战斗机，数量不多。在2001年之前，俄国仅仅交付给我们一共60架，根本不够用。至于我们自产的山寨苏27，也就是歼11，也是2000年才开始交付部队。由于苏27不足，那么性能仅次于它的歼-8Ⅱ战斗机也就是空军的主力了。歼-8Ⅱ战斗机其实是对于米格21的山寨加修改，性能上属于二代机，很落后了。
这种战斗机是一种高空高速战斗机，其研制是为满足我国高空作战要求，突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加强火力。
所以，它的低速机动性是比较差的。

第四，是美军飞机主动撞击了王伟的飞机吗？
我们可以从几点来分析：
首先，美军飞机有没有必要撞击王伟的飞机？
显然是没有必要。EP-3电子情报侦察机是来执行搜集情报任务，并不是来挑衅对抗的。如果真是来搞事，应该派战斗机来，不可能让没有武器的笨重EP-3电子情报侦察机承担这个任务。
其次，美军指挥官会不会下令去撞击王伟的飞机？
显然是不可能。飞机不是坦克，不是卡车，它是非常脆弱的。两架飞机在空中相撞，可不是开玩笑的，完全是玩命的事。哪怕任意一个轻微的碰撞，都可以导致飞机坠毁。
著名的巴伦支海上空手术刀事件，就是最好的例子。
1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军的P-3B型反潜巡逻机，在苏联沿岸执行侦察任务时，遭遇一架苏联的新式战机。这架苏军战机第3次逼近P-3B时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧的一号发动机上，像手术刀一般划开了一个大口子，P-3B差点坠毁，而苏联战机则因垂尾损坏很快返航。结果仍然是两败俱伤，两架飞机都受重伤。
换句话说，如果刻意让两机相撞，就要抱定同归于尽的决心。美军指挥官显然不会傻到，用一架装着美军最先进装备，又有24个乘员的大飞机，去撞王伟一架落后的战斗机。
说通俗点，万一大家一起死，王伟不过死一个，美军就是死一堆，还毁了价值连城的飞机。只要美军指挥官不是智障，就不可能下达这样的命令。
再次，会不会是美军飞机成员自行去撞击王伟？
这也不可能。众所周知，美军士兵是比较珍惜生命的，非到万不得已，绝对不会放弃自己生命。美国人不是日本的神风敢死队，不可能突然发疯用24条人命去拼王伟1个人。根据事后，美军机组不惜冒着被击落的威胁，擅自飞入中国领空并且在陵水机场迫降来看，似乎足以证明他们是拼死求生的，不是想要一同去死的亡命徒。
况且，即便撞挂了王伟的战斗机，美军飞机侥幸没事，也很有可能完蛋。因为王伟不是一个人来的，还有长机赵宇的战斗机。而赵宇的飞机是携弹的，一旦王伟被撞，赵宇很有可能向美军飞机开火。EP-3电子情报侦察机没有武器，根本无法还击。那美国人岂不是自寻死路？
所以，我们认为美军飞机主动撞击王伟的可能性不大。

第五，是王伟主动撞击美军飞机吗？
这也不可能。
空中相撞都有很大危险，毕竟大飞机会多少占点便宜。王伟以自己一架小飞机去撞美军的大飞机，就像出租车去撞卡车，绝大部分可能性是自己要比美机惨得多。
这次事件最终结果，也就是王伟坠机牺牲，美军飞机重伤但仍然能够飞到陵水机场降落。
有15年飞行经验的王伟，不可能傻到做这种事情。
即便巴伦支海上空手术刀事件，苏联飞行员辛巴尔上尉也不是刻意去撞敌机。苏联方面事后证实，事实上这只是一起由于苏联飞行员估算不足，而导致的空中碰撞事故而已，并非任何的蓄意撞击。事件后，玩过头的辛巴尔上尉接受停飞处分，稍后被调离该部队。

第六，是王伟奉命主动撞击美军飞机，想将其俘虏吗？
这是铁血粪青的意淫。
上面已经说了，两架飞机相撞，后果根本不确定。美军飞机有极大可能当场挂掉，残骸坠入大海。即便当场没挂，也很可能受重伤在海上迫降，机毁人亡。
即便是神仙也不能预测相撞以后，美军飞机会怎么样？
所谓上面密令王伟撞美机，以俘虏先进的EP-3电子情报侦察机根本是无稽之谈，不符合基本的逻辑。

第七，真相会是什么呢？
美国机长的回忆如下：这架歼八突如其来地逼近，又突如其来地离开，我松了一口气，心想，这回的任务报告真的是写不完了。刹那间，帕特里克大吼一声：「他又来了，快速逼近中。」歼八再度从我们的左后方逼近，速 度快到飞行员无法控制。他不但没有放低机鼻，从我们左翼下方穿过，反而抬高机鼻，试图转向来抵消逼近的动态。这时歼八的机身也以陡峭的角度向上倾斜，冲向一号发动机的螺旋桨。天摇地动 ，发动机遭撞碎尖叫四起。帕特里克大叫一声：「天啊！」语音未落，左翼爆出一阵巨响。我们的机身剧烈颤动，犹如开车穿过崎岖不平的乡间小路。我看到一大片冒着火光的烟雾 和碎片。可怕的砍劈声一阵一阵传来，听起来就像一把巨大的链锯硬将金属锯裂。我双手紧抓着.纵杆，感受到每一次冲击。组员在恐慌中尖叫失声。

自然，这是一家之谈。
赵宇回忆则是这样：九时零七分，美机突然大动作向中方飞机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。我便立即提示王伟说“你的垂尾被打掉了， 注意保持状态。”王伟回答“明白”。约三十秒后，赵宇发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。王伟请求跳伞后，他们就失去联系。
两种说法完全不同。根据美方说法，美机始终是自动驾驶仪驾驶，不存在主动撞击。而根据萨沙的分析，王伟主动撞击美机也不可能。
那么最后可能的是，这就是一个意外事故。两机靠的太近，这本来就是极为危险的。而美军自动驾驶仪不是人工智能，不可能做出及时的调整。应该是此时美军自动驾驶仪操纵飞机转向，导致两机突然接近。而王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能太差，在这短短几秒无法有效反应，反而直对着美机螺旋桨撞了过去。接着就是两机几乎同时被重创，出现了这个悲剧性事故。
在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。

第八，到底是谁的责任？
原则上，这是一个意外，似乎谁都不该承担责任，况且又不是在中国领海，并不违背国际法。不过，终究是美军进行军事侦察在前，王伟驱赶美机在后。如果不是美军飞机上门侦查，也不可能有这次意外。更况且，美机并没有死人，王伟却牺牲了，自然也是美方理屈一些。
另外，美机是重伤后被迫飞到陵水机场迫降，无论如何也是侵犯了中国的领空。根据国际法，这也是不合理的，最多可以说从人道主义角度可以理解。
最终美国方面含糊道歉，也就是这个意思。
美国东部时间2001年4月4日，鲍威尔国务卿在美国国务院向媒体表示，他对中国飞行员失踪表示“遗憾”。鲍威尔当天还以个人名义致函钱其琛副总理，提出美方愿和中方一道为两国关系努力，使这一事件成为过去。次日，布什总统在全美报业编辑协会年会上讲话时，也对中国飞行员失踪和中国损失一架飞机表示“遗憾”。他还强调：“我们同中国的关系十分重要”，“不应让这个事件影响(美中)关系的稳定。”

好长裹脚布，一点干活也没有

看看你上次发的96台海危机里多少私货就知道作者是个什么货色，你还是先把水挤干了再发吧。

第九，送美军机长海军上尉沙恩奥斯本的长篇回忆。
自然，这不见得就是真相，大家辨证去看。

我坐在机舱中，努力想小睡片刻，但就是睡不着。所以我拿起一瓶矿泉水，挤过飞行舱走道，沿路和几位负责密码技术与电子战的组员聊了一会。 这架飞行中的EP-3一切顺利，机舱中各项设备运作正常，约翰．科默福德中尉向我保证，这次任务将像教科书一样标准。我说：「只差还没碰上拦截。」 我走进驾驶舱，帕特里克．霍内克上尉站起来，把右边位置让给我。机械师温迪．威斯特布鲁克也替换下军士长尼古拉斯．麦洛斯。我戴上耳机，检查仪表板。我们 正沿着亚洲大陆海岸飞行，以七十海里的时速飞越海南岛南南东方。今天是四月一日愚人节，冲绳时间早上九时五十五分，再过十分钟，我们就准备要返航。

我向驾驶舱的右窗扫描，突然间看到两架中国海军歼八战斗机在大约半哩外出现，爬升到我们的高度。人民解放军今天早上还是没有忘记我们。两架战机成纵列队形， 但是长机飞行员显然误判了相对速度，一下子超越了我们近四分之一哩。这位飞行员不得不大幅减速，子弹形的机头也高高仰起成攻击角，所幸距离尚远，我们不必 担心。若是在军校，这种差劲的驾驶技术一定会被教官当掉。

我再一次提醒组员注意，所有观察员到窗边就定位。目前看来，两架中方战机并没有靠近的意图。我用自动驾驶，以五度的倾斜角慢慢转离中方战机。我知道中方飞行员一定会像以往一样，继续在一旁监控，直到我们掉头飞回冲绳，他们才飞回海南岛。

这时候，奇怪的事情发生了，左舷观察员报告说：「七点钟方向下方来了两架战斗机，逐渐逼近」，两架歼八不但没有飞回海南岛，反而变换位置，飞到我们左侧，从后方逼近。

我安抚组员：「他们大概只是想看看我们。然后就会飞回自家基地，因为我们也要离开了。」这时我们的机身还是在自动驾驶下成轻微的斜角，我看着罗盘仪慢慢转向 东北方七十度，那是回基地的方向。敌方战机在一旁环伺，我双手放在.纵杆上，一有需要，随时取回飞机.控权。帕特里克与麦洛斯都来到飞行舱，站在我身后。 左舷观察员持续报告，特别评估员马西雅．索诺恩上尉蹲在约翰．科默福德中尉身旁，从左舷机翼上方的小窗，紧盯着中方战机和飞行员，她说：「他来到三点钟方 向，他的战机全副武装，机翼下挂着飞弹，他戴着氧气面罩。」马西雅的声音突然紧张起来：「他靠得好近，五十尺、四十尺。他越来越近，现在离我们的机翼只有 十尺。他在打手势，不过我不知道他想干什么。」 我将四根动力杆轻轻向前推，把空速增加到一百九十节。我可不想让别人靠我们的机翼这么近。歼八在海平面上的着陆速率只有一百五十六节，但中方飞行员还能紧 跟着我们，真令人惊讶。现在我们只能靠自动驾驶系统，虽然机舱中有空调，但是我已经浑身湿透。

拉锯之战
中方拦截挑衅 冲向左翼
杰弗里．威格纳里中尉松了一口气：「好了，他退开了一点。」马西雅也证实：「现在他回到我们的七或八点钟方向。」
这真是一次怪异骇人的经历。那个中方飞行员到底要我们怎么样？我们是在国际领空，正要飞离中国，返回基地。他如此接近，使我无法稳定控制庞大的侦察机。突然间我有个奇怪的想法：「这回的任务报告有得写了。」中国战机这样近距离拦截挑□，我的报告一定会在指挥系统掀起轩然大波。 但是这次拦截还没完。观察员报告：「左后方，他又来了，一直逼近，快速逼近。」帕特里克看着窗外惊呼：「老天，他差点撞到我们。」我只觉得肾上腺素注满了 全身，问道：「什么意思？」
帕特里克一语不发，指着窗外。歼八的机身在我们机翼的下方，不过两机的驾驶舱是平行的。我看到歼八的机鼻在我们左翼的翼展下方进进出出，距离高速旋转的一号发动机螺旋桨只有几尺。这时中国飞行员把面罩拿掉，我们四目相对，他嘴里喃喃咒骂着，举起一只手，好像是要挥手叫我们离开。我害怕极了，在这种情况下，他怎么能只用一只手驾驶飞机？歼八飞行员在操控时必须一手握节流阀，一手抓.纵杆。现在这个飞行员显然没有在好好操控飞机，因为他的机鼻正不停地上下抖动，每一次的幅度约三到五尺。他紧贴着我们机翼下方，又飞得这么不稳，让我无计可施。这架歼八突如其来地逼近，又突如其来地离开，我松了一口气，心想，这回的任务报告真的是写不完了。刹那间，帕特里克大吼一声：「他又来了，快速逼近中。」歼八再度从我们的左后方逼近，速度快到飞行员无法控制。他不但没有放低机鼻，从我们左翼下方穿过，反而抬高机鼻，试图转向来抵消逼近的动态。这时歼八的机身也以陡峭的角度向上倾斜，冲向一号发动机的螺旋桨。天摇地动 ，发动机遭撞碎尖叫四起。帕特里克大叫一声：「天啊！」语音未落，左翼爆出一阵巨响。我们的机身剧烈颤动，犹如开车穿过崎岖不平的乡间小路。我看到一大片冒着火光的烟雾和碎片。可怕的砍劈声一阵一阵传来，听起来就像一把巨大的链锯硬将金属锯裂。我双手紧抓着操纵杆，感受到每一次冲击。组员在恐慌中尖叫失声。歼八的碎片从左方飞来，链锯声停了，但是一块厚重黑色的碎片朝着冲向驾驶舱，是歼八的机鼻。这时我才知道，一号发动机的螺旋桨击中歼八垂直安定面与机身接榫的部份，硬生生将整架战机削成两截。撞击的威力犹如飞弹爆炸，另一大块黑色碎片向上翻腾，飞越挡风玻璃，那是我们的玻璃纤维鼻锥。飞行舱的每个人都放声尖叫，紧缩成 一团。第一次撞击之后，前方压力舱被刺穿，传出一阵阵刺耳的减压声与引擎的隆隆声。歼八另一截机身还在我们下方，差一点击中右翼以及第三、四号发动机的螺旋桨，让我吓出一身冷汗。飞行舱中一片混乱，组员不停尖叫。我们的机鼻朝上，但左翼陡然下倾，我在军校从来没学过这种飞行。一号发动机的螺旋桨与机鼻严重受损，整个机身格格作响，剧烈摇晃，强劲的气流四窜。我立刻想到，飞机将要倒飞俯冲，EP-3机身虽然坚固，但是也经不起这番折腾。

濒死梦魇
飞机急速坠落 理智求生 ，我本能地大力将.纵杆转向右方，用脚猛踩方向舵踏板。飞机一直向左方倾斜，机鼻像石头一样往下坠。我瞄了一眼陀螺仪，我们的倾斜角已经超过九十度，开始 倒飞。我一阵反胃，感受到死亡迫在眉睫。尽管我拚命控制，还是无济于事。我抬头一看，却看到南中国海的碧蓝汪洋，歼八前半截机身从我眼前飞过，冒出火焰与黑烟，一个看似降落伞的灰白色影像滑过天际，场景有如越战记录片。但这是现实，不是电影，我们也像歼八一样直往大海坠去，根本不是在飞行。这是最可怕的梦魇，但真实无比，我心想：「这回死定了，我们在高空中，飞机已经不能飞，过不了多久就会撞击海面。」俯冲角越来越陡，空速直线飙升，尖锐的气流声穿透压力 舱。倾斜角超过一百三十度，机鼻比水平面低五十度。再不想办法平衡机身，拉起机鼻，我们就会开始翻滚，万劫不复。但是我不能放弃，机上二十三位组员的性命寄托 都是我的责任。海军训练我多年，就是要我能够处理危机，我要战斗到底。理智逐渐克服惊慌，我提醒自己：机身严重左倾，机鼻一路下坠，现在我要将副翼与方向 舵全力打向左边，在倒飞的同时阻止飞机翻滚。垂直方向速率指示器已经到达每分钟六千尺的最高点，已经超过机身设计的极限，但是可怕的下坠也让我们进入更稠 密的空气，可望增加对副翼的空气浮力，让我平衡机翼，然后才能拉回操纵杆，从下坠的过程中脱身。非常缓慢地，蓝色海洋逐渐滑向右方，我口乾舌燥，全身紧 绷，紧盯着驾驶舱窗外，努力回想依循我在军校中受的飞行训练。虽然下坠速度越来越快，但是两翼已逐渐转向平衡，陀螺仪也恢复正常状态。撞击发生在两万两千五百尺，现在高度是一万五千尺，也就是说我们在30秒内下降近八千尺。而且受损的螺旋桨还在旋转，随时有可能脱落并击中机身。我转身向杰弗里大喊：「用无线 电求救。」他立刻以国际紧急无线电频率呼叫：「求救！求救！我们要坠机了。」我也将雷达响应器从待命转到七七○○与「紧急」，让地面雷达站知道我们的情况。下坠速度还在增加，我要组员准备必要时跳伞，但是在这种情况下跳伞极端危险。迫降海面也是玩命的选择，高速撞击下，水面有如一堵混凝土墙，机组员几乎不可能生还。但我们还是要想办法降落，我拿起对讲机对导航员雷吉娜．考夫曼说：「雷吉娜，带我们航向最近的机场。」我知道那会是在海南岛，大概就是陵水机场，歼八战机的基地。

红色警戒
启动紧急摧毁准备迫降
「红灯在闪」，温迪突然宣布，声音沉重。我看到引擎仪表的三个过热红灯，警觉到已经将引擎开到最大功率太久，如果不慢下来，可能又会烧掉一具引擎，如果烧掉的是左边二号引擎，这架飞机绝对无法再飞。我透过播音系统呼 叫，「启动紧急摧毁计画，准备迫降，然后对旁边（副驾驶）说，「杰弗里，把迫降程序表念给我听」。由于压力舱壁已经有个大洞，所以不需减压。两个空速显示器均已失灵，因此毁弃资料的速度要多快只能凭猜测。杰弗里从资料毁弃程序表上读出的项目大多数不适用，适用的项目只有几项，包括在适当时间设定状况五，以 及让全体机员准备跳伞等。我可以想像后面的人乱成一团，操作员与技术员各自忙着收拾自己的机密资料，然后由约翰（科默福德中尉）收集起来放进机密盒。约翰也负责消除所有的机密数位资讯，然后他会依照迫降程序，用消防斧砸毁所有电脑。程序表最后一项是把机密资料盒和砸毁的电脑从右上方舱门丢出去。我们已经飞到外海，机密盒丢出去后会沉到海中，所有书写的机密资料都会很快溶解。飞机在擦撞后急速下坠时，我们的飞行速度可能超过四百节，所承受的重力一定超过这架 飞机设计上的限制，很可能它的结构已经受到重大损害。也许鼻轮转向装置的液压线会断裂，导致所有液压液完全流失，从而使相当于方向盘的液压加力器失灵。这 一来，我势必无法控制左翼承受的强大拉力而导致失速；如果这种情况发生，我最好趁早让机员脱身，然后自己撞毁飞机。

此时我还不能弃机，海军不曾教飞行员轻易放弃。我要设法稳住机员，并在可能的情况下尽量驾驶这架飞机。但我知

煤粉装什么理中客

但我知道，唯一生还的希望是找个机场降落。紧急摧毁计画已经启动，然而我们不是在打仗，如果能够拯救这架飞机与机员，何必白白送死。

航向陵水
丢弃机密资料稳住机员 ，我用播音系统呼叫，「雷吉娜，给我一个方位，我需要一个可以立即降落的方位」。
雷吉娜回答，「大约二九○」。
我们在下坠回升后的方向大约是往西的二百七十度，只要把机鼻转向约二十度，就是朝海南岛陵水军机场前进。
「陵水，陵水」，我用国际紧急频率呼叫「ＫＲ９１９紧急呼救，这是一架严重受损的飞机，大约在海南岛东南方七十海里处，请允许紧急降落」。在引擎轰隆声及强烈气流形成的噪音中，我听不到回答。我再次呼叫，还是听不到回答。

照约翰事后描述，当我们这架飞机与中国的歼八军机擦撞时，飞机急速下坠，其后虽恢复稳定，但机鼻还是朝下，接着他听到我透过播音系统下令，「准备跳机」，于 是约翰往后舱走过去，监督降落伞的分配。降落伞伞具都已照个人的身材经过调整，因此每个人必须拿到自己的降落伞。过程很顺利，没有人惊慌失措。

约翰穿好自己的降落伞、头盔及手套，在主舱门旁的跳机位就座，然后用头盔上的麦克风透过对讲系统跟我连络，「驾驶舱，我们准备要跳机」，但是听不到我回答。机员已经排成一列，抓住头上的拉环，个人检查自己的跳伞装备。

就在此时，约翰听到我透过播音系统呼叫，「启动紧急摧毁计划，准备迫降」。机员立刻放开拉环，个人把自己的机密资料交给约翰，然后约翰把机密资料收集到机密盒，再用消防斧狠砸所有笔记型电脑的键盘，等确定没有遗漏之后，他走到右方舱门下方，准备打开舱门，完成紧急摧毁程序。

技术考验
加速减缓下降.控困难
当 后舱乱成一团时，我对杰弗里大喊，「你来掌控」，然后我起身准备穿上跳伞装备，这时约翰突然出现我身后，帮我穿上降落伞。其实我知道等机员都跳机后，我自己再到后舱跳机已经来不及，但是我已经下令大家准备跳机，如果我自己不穿降落伞，会影响机员的心理。约翰对我喊道，「我准备打开舱门」，我猛点头也大喊 说，「该怎么办就怎么办，我不管你什么时候开舱门，我们要飞往陵水」。
我跟杰弗里换回位置，从左边窗户望出去，可以清楚看到一号引擎受损的情况，虽然叶片仍快速转动，但有两个叶片被削掉一英尺，难怪飞机震动得这么厉害，好像要散掉一样。在叶片脱离引擎击穿机身之前，我们一定要落地。

我戴上耳机，接手掌控操纵杆。帕特透过紧急频率直接呼叫陵水机场。我感受到机身的压力改变，知道约翰已经打开右方舱门丢弃机密资料。飞机的高度表已经故障， 指针在八千英尺上下大幅晃动，尽管地平线及其他仪表显示飞机已经稳定下来。我不是很担心，因为雷达高度表还在运作，在飞机到达五千英尺高度时就会显示精确 的读数。

雾中摸索
海岸上空盘旋 跑道浮现
海南岛中央有座山，在这个高度与距离应该已经可以看到，但是雾太浓，能见度不足；我大声问，「雷吉娜，机场在哪里？」雷吉娜回答，「保持二百九十度，直到看见机场为止」。

这时我决定降低高度。飞机引擎仍保持在接近最大功率，我把三具引擎的动力杆抓在右手，用左手抓住失灵一号引擎的动力杆，然后减低大约一百个轴马力。飞机水平 猛然倾斜，左翼与机鼻急速下坠，高度突然大幅下降，令我大吃一惊。我把动力杆再次往前推，感觉到速度增加使下降停止。我必须以高速让飞机更为缓慢的下降， 才能使飞机不至于失控。

约翰后来说明了机尾发生状况。他陷入呼啸不止的气流中，一手抓住机舱外框，另一手抓住已破碎的电脑。他想把电脑抛到风吹不走的地方，及将自己上半身推离已掀开的舱盖。不过，第三号引擎震耳欲聋的一阵爆炸极可能将他吸到飞机外。

他对后面两个机员喊：「抓住我的降落伞。」他们随即紧抓他的系带，然后将他往后拉。接着，他将黑色扁平的电脑一个个丢到强风中，它们如枯叶般被吹走。

「紧急销毁」清单中的项目现在已全部处理完毕。约翰拿起舱盖锁定在舱架上。我通知帕特里克说：「进入状况五。我们准备降落」。
帕特里克按了按电钮传达命令：「状况五」。我微微将动力杆往后拉，直到将飞行速度减到降落速率。我的手臂酸痛无力，因此由帕特里克与我轮流驾驶。每个人轮三到四分钟，一切还算控制得当。

在我们降到大约五千英尺高空密度较厚及较潮湿的空气时，发觉已可小心翼翼地将.纵杆从垂直角度往左旋转到大约七十五度，让我们驾驶起来较容易，但由于机体持续震动，仍须费番力气才能控制住飞机。

最后，海南岛上青色山脊出现在前方一片浓雾中。当时，我负责驾机，帕特里克打无线电。他以缓慢清楚声音说了两次：「陵水。KR-919要求紧急降落。我们是一架严重受损飞机，地点在海南南方约五英里。我们须紧急降落。」

对方没回话。
在 飞临海岸时，我们从前方云雾中可见岛上一座小型城市发出的闪光。照规定，海军飞行员不可将受损飞机飞到城市上空。我加了点动力将机身右倾飞离了该岛。在找 到陵水机场的位置前，我们还须盘旋一阵。很不幸，我们未携带该机场详尽的进场图表，否则应可查出方向、跑道长度、塔台通讯频率及他们的飞航辅助设备等资料。我们通常会携带这个区域内各大机场进场图表。不过，没人料到我们有天会试图将一架受损飞机降落在一座中国军用机场。

在我们缓慢盘旋，下降到海平面两千英尺高空时，雷吉娜会用她的精准导航设备提供降落方向给我。我说：「雷吉娜，给我方向好吗？」她谨慎地说：「你该看到一座城市。然后是一条河流。机场就在左方。」

在完成三百六十度回转后，我前倾看到了西面两座青色山岭，而城的东北向有处弯曲海滩。这幅景色像极了欧胡岛上的卡尼欧黑海湾。褐色的水泥跑道在第一座山岭后方浮现。

我喊说：「陵水。我看到机场了。」在我们以一千英尺高度飞越海滩的白色半月湾时，我扳动升降舵，但它却动也不动。我一阵惊觉：机尾部份已受损，不能用力猛扳。


在此之前，军士长麦洛斯一直注意看我及帕特驾驶，并检视每件仪器，以确保还完好的引擎仍在顺利运转。驾驶舱内的我们三人都全神贯注在我们将进行的降落动作。

在我们接近海南时，军士长一直忙着翻阅紧急手册，为我们面临的降落难题寻找解决办法。不过很显然的，我们所面临的航速显示器丧失功能、撞掉的机鼻及不能转动的下垂翼这些难题总合起来，无法在手册上找到答案。

我 们以一千英尺高度飞越地面上的棕榈林及一片片呈褐色的乾稻田时，仪表上显示地面速度为两百二十节。我们只能将这个数目拿来参考。军士长喊说：「一四三节是我 们不动下垂翼的降落速度。」不过，既然我无从判断我们的正确航速，我们只能在进场最后阶段加快速度。我说：「照这个速度加三十节。」

我将动力杆向前推了一英寸加快速度。闪闪发亮的跑道就摊开在前面，与我们的航向成垂直角度。我准备以这个角度飞越机场。在八百英尺高度，我可以检视机场。不过，在飞越机场后我必须左倾三十度以免撞上山坡。在正常状况下我想都不必想即可完成这个动作。但今天以这根出状况的.纵杆要拉到适当角度，却又不能超过， 让我倍觉吃力。

我们以大约七百英尺高度飞越机场。跑道上没有飞机或车辆。我瞥见右方一排露天式机堡，每个堡内都停有一架歼八战机。不过，现在可不是观光的时候。

恐惧解脱
起落架未受损 安全着地  
我 屏着息，将飞机左倾以免撞上山坡。我告知帕特：「起落架放下。查验降落步骤。」帕特的双手在座椅两旁摸索。他着急地问道：「查验单呢？」结果，查验单已经跟机密资料一起丢了。我说：「帕特，之前我们是在状况五。下垂翼保持向上。起落架放下。」帕特伸手抓住轮胎形的起落架把手，并往下扳。

我们三个屏息看着仪表板右方的起落架位置显示器从「上」转变成「下」。由于机鼻不见，起落架放下的声音比平常来的吵。看来，起落架并未受损。
从撞机那刻开始，一直存在我心中的那股恐惧感终于解脱了。我了解到，我们可以存活了。
我喊说：「现在，我们有三具放下并锁定。」「没错，」他说，即使在一片气流吵杂声中，他的声音也明显含有一股解脱感觉。
我在约五百英尺高度转弯，并朝北准备再转弯飞回降落。因为无法与塔台通话，我无从得知
风险降陵水 几经折腾落地。
我轻踩制动器，放缓飞机速度；跑道很颠簸，方形水泥块的隙缝中出冒出小草；左前方，两辆满戴士兵的绿色军用卡车驶过霉迹斑斑的黑色塔台。
我跟帕特里克与麦洛斯说：「看来他们已在等我们。」
帕特里克说：「他们大概侦测到我们发出的求救号。」
显然对方知道我们要来。杰弗里曾看见没摔下去的另架歼八跟我们平行了几分钟，后来便向西北飞，朝海南岛飞去。
我们快到跑道尽头时，一名穿短袖、凉鞋的瘦男子，走过来挥手示意要我们滑行。他拚命挥动右臂，要我们向左滑行到停机坪，卡车这时已开到前方，士兵纷纷跳下来。大约三分之一携带ＡＫ47冲锋枪。我听从那名男子的命令。

虽然引擎仍从损毁的压力舱传出转动声，现在已没有高速气流扑面而来，对讲机的通讯清楚多了。
我问约翰：「你回报舱内一切没问题了吗？」
他立即回答：「还没有，给我一分钟，好不好？」
在执行紧急摧毁计划时安全的无线电连系必须在「零」状态，后舱的人需要几分钟启动这个设备。
我完成转向动作，中国军官举起手掌作势要我们停在卡车旁边。我不断点头表示我懂与愿意合作，并启动制动装置停机。现在他作势要我们关掉引擎，军队也包围飞 机。停机坪过去有几栋橘色屋顶的水泥建筑，有几株棕榈在风中摇晃，我也看到稻田和远处的茅屋，但我们已身在中共的军事机场，是错不了的。除了武装军人和我们之外，没有其他的人，他们习惯令出必行。

约翰知道此刻时间分秒必争，而我却需要尽量在不惹毛对方的情况下拖延时间。
我使用遇险频率说：「陵水，陵水，这是KR九一九。我们需要几分钟的时间让引擎冷却。」
那当然不是真的，我希望他们会相信。

我的确需要时间来适应：刚刚还在空中求生，现在却需在地面另展开一番硬仗。
尽量拖，我跟自己说。我们必须回报适才的遭遇，指挥部才会接到第一手的资讯。
关掉油门 中共松了口气。
此时，该名中共男子这时变得异常坚持，他指着引擎，手划过脖子。我已不能拿手下机组员的生命跟这些拿ＡＫ47的人开玩笑，他们蛮干的态度跟飞歼八机飞行员没两样。

我说：「麦洛斯关掉四号引擎。」
麦洛斯把引擎动力杆拉下，关掉油门。
四号螺旋桨停止转动后。中国军官似乎松了一口气。
但我知道要不了一会，他就会再发号施令。他们大概不敢在二、三号引擎还在转动的情形下贸然把梯子架上机翼，太危险了。
「麦洛斯，送好了没？」
「好了。」口气有些莫可奈何，「可是他们要我们再撑个几分钟。」
「麦洛斯，关掉三号跟二号，辅助动力装置开着。」
我可以想像系统指挥部的情形，我们的报告在全球响起警钟，安全无线电通讯另一端的.作员一定接到尽可能保持通讯管道畅通的命令。然而我们的无线电需要电力，而电力要靠引擎或驾驶舱下方的辅助动力装置来供应。

关掉最后两个引擎，可能又拖上了两分钟，但我不能再冒险拖下去。约翰一定已把简要的事情经过清楚的传回美国军方：一架中国歼八军机与我机在国际领空擦撞，我机严重损毁，机员平安。紧急破坏计划执行完毕，我们迫降在最近的陵水机场。

一架机身漆成蓝灰保护色的双螺旋桨飞机滑到跑道尽头，跑道上的热气上腾，引擎加速，朝我们的方向迅速起飞，向东南方飞去。
我说：他们是搜寻失踪的歼八飞行员去了。我希望他们找得到他。虽然他那拙劣的飞行差一点要了我们的命，我却不希望他死。
引擎关掉后，辅助动力装置的声音显得特别吵，那名中国军官又开始比划起来，要我们把辅助动力装置关掉。
我对麦洛斯说：「关掉吧！」
我解开安全绑带，走向机尾。舱内到处都是碎玻璃与毁掉的电信器材。辅助动力关掉后，空调也关了，舱内燠热不堪，我的飞行衣衣领已湿透，我扯掉降落伞和救生衣，扔在通讯设备上面。这时对方已将我机包围。我希望自己是第一个跟对方交谈的人。

下面是一堆穿便服的军人瞪着我，其中一人是译员，英语不甚流利。
他说：「不要在飞机内活动。」一面说，一面看着我身后的机员，「有没人需要就医？」
我摇摇头：「我们没事。」
我方的机员仍在舱内通讯设备前忙着。
译员又说，「不要动。」传达他身后人的命令。另一名机员跑过门口，他又喝，「不准在舱内活动。」这次声音粗暴许多。
中国军官开口说话，译员高声说：「不要碰东西！」他浑身是汗，一副很紧张的样子。
中国军官说了一些话，译员说：「你们有没有带武器？武器交出来！」
我猛摇头说我们没有武器。
「果真？」
「是的。」
太阳在我头上发威，我紧张的口乾舌燥，但我们现在在中国境内，我是任务指挥官，我必须冷静处理一切状况。
军官用大哥大叽哩呱拉，又有一名机员跑过我身后，他叫道：「不准动！」拿ＡＫ47的年轻士兵看起来紧张而随时戒备。
我回头向舱内说：「不要再从门这里跑来跑去。」
军官下令说：「你下来。」
我摇头说：「不行，我们不希望下飞机。可以借用电话吗？」
军官好像要发怒了，用中国话破口大骂，译员不敢译出来。
我说：「如果我跟你们去，你们可以让我打一个电话吗？我得向指挥部报告我们平安。」
军官回答：「办不到。那个我们来管，你甭担心。」译员要我下机。
该下机了，有的机员吓坏了
我听见命令，看见更多的武装士兵在机翼与机尾之间整队。我们已经完成紧急破坏计划复检，可以离开了。停机跑道上的人个个都有武装，我们没有；如果他们要向我们动武或无礼，他们大可以如此。他们可能饿死我们或枪毙我们，既然要被迫留下来，没有必要把事情再进一步弄糟。

我跟约翰：「该下机了。」
他摇下折梯，我第一个下来。
机员鱼贯的下来，他们下来时，我一一的清数，有的人显然被这样的阵仗吓倒了，有的人则力持镇定。麦洛斯是最后一个下机的。
中国军官要上机。
我对他说：「你不能上去，它是美国财产」
译员点头说：「好，我们会替你们守卫。」
这真是狐狸看鸡。「我可不可以锁起来？」
「办不到。」
我们谈话之际，一辆中型褐色巴士驶来，对方要我们上车，译员指示把两箱瓶装水和宝岛香烟分给我们。他们当中有半数是老烟枪，一上车就点起烟来，车子里的空气更坏。我可以要他们不要抽，可是我知道他们会有什么感觉，所以什么话也没说，忍着。

我问：「我们要到那儿去？」
「等、休息。」
我们坐着，不断灌水，同时吸着刺鼻的香烟味。他们后来用小型的厢型车，让我们四个四个的去方便。我坚持我方人员分组如厕时要受到保护。从厕所看来，我们在陵水下榻的设施不会高明。简陋的毛坑屎尿满溢，没有门，苍蝇处处，臭气四逸。

我往窗外望去，看见棕榈叶在微风中，有些农民从庄稼里伸头好奇的看我们，但仍照样被部队赶走了。前面有歼八战斗机的尾翼从隆起的泥土掩体中伸出，我知这便是拦截我机的两架歼八机的基地。他们领航的飞行员已经落海，我不知道他们海上求生训练有多好？有没有像我们那种小型无线电的配备，好让搜救的飞机有迹可寻？ 他在擦撞中负伤了吗？若是美国，可能很快就可以找到他。

译员上了巴士说：「我们要带你们去吃饭。」
我们前往的大厅也是在低矮发了霉的水泥建筑中，但出乎意料之外的是里面居然有冷气。我们有点害怕的鱼贯走入，看到一个大型投影电视萤幕上正在播放节目，更是大吃一惊。一名穿着脏兮兮白上衣的伙夫半张着嘴盯着我们看，我明白我们大概是他们这辈子仅见的西方人。
鱼头鱼尾 午餐仅能充饥
我们每人都分到一个餐盘，并可选择叉子或筷子。午餐份量只能充饥：几汤匙米饭、一些青菜、及一些不大不小的煮鱼。运气好的话可分到鱼身。不好的话，会分到鱼头或鱼尾。有些人分到鱼头却无法下咽。
不过，麦洛斯却把剩菜吃得津津有味。像他这种老水兵，知道吃总比不吃好。我也是吃得点滴不剩－对自己的饥饿感倒有些讶异。
这事件令中国十分难堪。陵水机场是歼八战机的基地，过去歼八经常大胆拦截，并引来华府抗议，但陵水的飞行员显然置之不理。现在一名歼八飞行员失踪，一群美军人员九死一生，一架受损的EP-3停在陵水机场的停机坪上，就像一头搁浅的巨鲸。

萨沙就是条冥顽不灵的死忠国粉狗，和对岸的那帮只知道给美帝舔菊的刮民党欲孽毫无二致——奇怪这老狗日的有功夫在网上胡编乱造，却偏偏不去诈骗岛替刮民党这堵烂墙撑上一把——呵呵，这坨垃圾和刮民党一样很快就会被扫进历史的垃圾堆了！

看到飞弹二字，我就感到心头一热，好久没有见过这样客观公正的文章让我沐浴在皿潴滋油的春风中了。

为什么不让他们跪下来拍照留证据

应该就是个意外，不过可以看出两个问题，大陆的空军搜救能力有待加强，这还不是战争区域，战区武装救援怎么弄，所以空军也可以设定一些战场救援科目，武装直升机和对空对地战机掩护，直升机救援等等。再一个美国军人看来还是比较严格执行训练是的各种规定的，职业化比较强。

再有就是空军基地的环境卫生的确值得反省，整体环境的军事化和人性化有待提高，比如厕所、美学建筑和装潢等等，现在又不是没有钱。