超级军网为什么arj21会频繁换总师
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:08:34
为什么arj21会频繁换总师为什么arj21会频繁换总师
听某大佬说的：总师和副总师扯皮，扯到影响进度的程度。
楼主：论坛禁止一句话帖！
早期关系没理顺，管理和主导权不明；
“合作单位”不和，继承“麦道”MD80/90系列衣钵的上飞拿出的尾吊发动机方案不入西飞的眼，认为过时落后；
又掺杂主导权、利益之争，难搞！
不仅是总师，项目负责人也换得勤；
ARJ许多岗位都有人员稳定性不高的问题，静力试验出问题的龙骨梁，一年内设计师换三名！
方案确定前，机翼设计师也换了三名。
（隔壁介绍ARJ书的帖子里有）
早期关系没理顺，管理和主导权不明；
“合作单位”不和，继承“麦道”MD80/90系列衣钵的上飞拿出的尾吊发动机方案不入西飞的眼，认为过时落后；
又掺杂主导权、利益之争，难搞！
不仅是总师，项目负责人也换得勤；
ARJ许多岗位都有人员稳定性不高的问题，静力试验出问题的龙骨梁，一年内设计师换三名！
方案确定前，机翼设计师也换了三名。
（隔壁介绍ARJ书的帖子里有）
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D1
《一个国家的起飞—中国商用飞机的生死突围》
书中零星涉及了人员队伍不稳定的状况；
但回避了项目负责人、总师频繁更换和团队扯皮这样的“内幕”；
这种事一人一个说法，也的确不好写；
旁观者只能看到扯皮和换人，无所谓谁是谁非了。
PS.恐怕尾吊布局真的有点过时落后，只适合公务机——客舱噪音小点。
《一个国家的起飞—中国商用飞机的生死突围》
书中零星涉及了人员队伍不稳定的状况；
但回避了项目负责人、总师频繁更换和团队扯皮这样的“内幕”；
这种事一人一个说法，也的确不好写；
旁观者只能看到扯皮和换人，无所谓谁是谁非了。
PS.恐怕尾吊布局真的有点过时落后，只适合公务机——客舱噪音小点。
不是说交学费了嘛，我国一直都在落后--引进--再落后的圈子里爬不出来
西方几百年，不是我等一日可成，反正一直交学费就对了
西方几百年，不是我等一日可成，反正一直交学费就对了
三个总师，太不容易了。
泱泱中华人才众多，换几个总师有啥奇怪的
泱泱中华人才众多，换几个总师有啥奇怪的
人多，和人才多，两码事；
尤其航空工业。
人多，和人才多，两码事；
尤其航空工业。
绿林奸汉 发表于 2016-6-29 18:03
人多，和人才多，两码事；
尤其航空工业。
看和谁比，比MD，我们确实差点。比日本好很多，至少不是把飞机扔去美国派个50人意思下就完事。
你在黑之前问问乔萨特。他设计747时候都差点给波音换了。
人多，和人才多，两码事；
尤其航空工业。
看和谁比，比MD，我们确实差点。比日本好很多，至少不是把飞机扔去美国派个50人意思下就完事。
你在黑之前问问乔萨特。他设计747时候都差点给波音换了。
吴兴世45年生人，67年西工大毕业，05年可不到线退休了，周济生也是45年的。赵国强没查到，不过和吴周是一茬人，差也差不到哪儿去。
所以吴兴世正常退，吴光辉那是升了，陈勇正常接手。算不得走马灯。
至于说要问02为啥选个05到线的总师，那一串问的可就多了，没个完的。
为啥选上飞院？
为啥上飞院没有中青年副总师接班，闹到总师副总师一退，被一飞院摘了桃子？
为啥不选601或611所作详细设计，哪怕升上来个便宜601/611总师接掌640也好啊？
所以吴兴世正常退，吴光辉那是升了，陈勇正常接手。算不得走马灯。
至于说要问02为啥选个05到线的总师，那一串问的可就多了，没个完的。
为啥选上飞院？
为啥上飞院没有中青年副总师接班，闹到总师副总师一退，被一飞院摘了桃子？
为啥不选601或611所作详细设计，哪怕升上来个便宜601/611总师接掌640也好啊？
绿林奸汉 发表于 2016-6-29 18:03
人多，和人才多，两码事；
尤其航空工业。
泱泱中华人多，人才更多。
J10\J15\J20\Y20\ARJ21\C919\MA700/AG600/Z10/Z20/Y12F……，这一长串还不完全的型号，不都是人才弄出来的？
同时研制种类如此全品种如此多的飞机，没有海量的人才能玩得转？
人多，和人才多，两码事；
尤其航空工业。
泱泱中华人多，人才更多。
J10\J15\J20\Y20\ARJ21\C919\MA700/AG600/Z10/Z20/Y12F……，这一长串还不完全的型号，不都是人才弄出来的？
同时研制种类如此全品种如此多的飞机，没有海量的人才能玩得转？