超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:18:04
记得论坛里说涡轴-9 是仿制虎直升机的 MTR390，
然而当时我国似乎已经有米-17，当年直十动力选用它的 TV3-117 的来代替或仿制会不会更好些呀？记得论坛里说涡轴-9 是仿制虎直升机的 MTR390，
然而当时我国似乎已经有米-17，当年直十动力选用它的 TV3-117 的来代替或仿制会不会更好些呀？
然而当时我国似乎已经有米-17，当年直十动力选用它的 TV3-117 的来代替或仿制会不会更好些呀？记得论坛里说涡轴-9 是仿制虎直升机的 MTR390，
然而当时我国似乎已经有米-17，当年直十动力选用它的 TV3-117 的来代替或仿制会不会更好些呀？
几乎一起开始的项目怎么仿。
楼主，你算找爹党么？
涡轴9是中国首型从核心机开始完全自研且批量装备的航空涡轮发动机。。。
涡轴9是中国首型从核心机开始完全自研且批量装备的航空涡轮发动机。。。
说的非常正确
说的非常正确
TV3-117的功重比不适合放在直十上 另外涡轴九是我国完全自行研制的全电调发动机 除了功率小点 现在用的很好 楼主为什么非得跪舔老外呢 难道只有仿制才是出路吗
两者除了功率相近，没有一毛钱关系。
TV3-117的功重比不适合放在直十上 另外涡轴九是我国完全自行研制的全电调发动机 除了功率小点 现在用的很好 ...
117的功重比远大于390和涡轴9。重量大47%，功率大67%。不用117显然不是这个原因。可能是因为要改设计比较麻烦。
117的功重比远大于390和涡轴9。重量大47%，功率大67%。不用117显然不是这个原因。可能是因为要改设计比较麻烦。
117的功重比远大于390和涡轴9。重量大47%，功率大67%。不用117显然不是这个原因。可能是因为要改设计比较 ...
117的个头将近比涡轴九大一倍 要想塞到直十那个小机身里很困难 而且117的结构实在是太复杂 12级轴流压气机 不是当今先进涡轴涡桨的发展方向
117的个头将近比涡轴九大一倍 要想塞到直十那个小机身里很困难 而且117的结构实在是太复杂 12级轴流压气机 不是当今先进涡轴涡桨的发展方向
t345577 发表于 2016-5-25 17:33
117的功重比远大于390和涡轴9。重量大47%，功率大67%。不用117显然不是这个原因。可能是因为要改设计比较 ...
尺寸，117有足足两米长，390和涡轴9都只有一米左右。
117的功重比远大于390和涡轴9。重量大47%，功率大67%。不用117显然不是这个原因。可能是因为要改设计比较 ...
尺寸，117有足足两米长，390和涡轴9都只有一米左右。
117放直10不太可能，放兔版米28还差不多
尺寸，117有足足两米长，390和涡轴9都只有一米左右。
1米左右是不包括喷管、启动机和进气道
。
1米左右是不包括喷管、启动机和进气道
。
t345577 发表于 2016-5-25 15:33
117的功重比远大于390和涡轴9。重量大47%，功率大67%。不用117显然不是这个原因。可能是因为要改设计比较 ...
117的国标功重比只有5，不如390和涡轴9，其改进型功重比也不如涡轴9H。
117的功重比远大于390和涡轴9。重量大47%，功率大67%。不用117显然不是这个原因。可能是因为要改设计比较 ...
117的国标功重比只有5，不如390和涡轴9，其改进型功重比也不如涡轴9H。
秋雨染京城 发表于 2016-5-25 16:02
117放直10不太可能，放兔版米28还差不多
以后会有兔版 米-28 吗？
117放直10不太可能，放兔版米28还差不多
以后会有兔版 米-28 吗？
主题善良 发表于 2016-5-25 13:01
几乎一起开始的项目怎么仿。
各位都没看到咱是问句吗……
几乎一起开始的项目怎么仿。
各位都没看到咱是问句吗……
zxphony 发表于 2016-5-25 13:07
涡轴9是中国首型从核心机开始完全自研且批量装备的航空涡轮发动机。。。
哦哦，多谢解释
涡轴9是中国首型从核心机开始完全自研且批量装备的航空涡轮发动机。。。
哦哦，多谢解释
t345577 发表于 2016-5-25 16:07
1米左右是不包括喷管、启动机和进气道
。
@james_kennedy @秋雨染京城 呃，兔版米-28 指的是将发动机改放在机身两侧外边的发动机短舱，而不再放在机身内吗
1米左右是不包括喷管、启动机和进气道
。
@james_kennedy @秋雨染京城 呃，兔版米-28 指的是将发动机改放在机身两侧外边的发动机短舱，而不再放在机身内吗
超山猫 发表于 2016-5-25 16:25
以后会有兔版 米-28 吗？
有没有兔版米-28不知道，但真要有的话也不会去用什么TV3-117。
同等功率级的中国也有涡轴10，而且性能强的多，属于第四代涡轴，根本不会去用什么TV3-117。。。
超山猫 发表于 2016-5-25 16:25
以后会有兔版 米-28 吗？
有没有兔版米-28不知道，但真要有的话也不会去用什么TV3-117。
同等功率级的中国也有涡轴10，而且性能强的多，属于第四代涡轴，根本不会去用什么TV3-117。。。
WZ9完全国产，找爹党洗洗睡吧
WZ9完全国产，找爹党洗洗睡吧
所以wz9批量和改进十分重要，某些人却整天yy用洋货代替，恨不得铲掉得来不易的成果
所以wz9批量和改进十分重要，某些人却整天yy用洋货代替，恨不得铲掉得来不易的成果
超山猫 发表于 2016-5-25 18:37
@james_kennedy @秋雨染京城 呃，兔版米-28 指的是将发动机改放在机身两侧外边的发动机短舱，而不再放在 ...
不会有兔版米-28了，重型武直是冷战产物，现在没有需求了。
@james_kennedy @秋雨染京城 呃，兔版米-28 指的是将发动机改放在机身两侧外边的发动机短舱，而不再放在 ...
不会有兔版米-28了，重型武直是冷战产物，现在没有需求了。
zxphony 发表于 2016-5-25 16:40
有没有兔版米-28不知道，但真要有的话也不会去用什么TV3-117。
同等功率级的中国也有涡轴10，而且性能 ...
zx 兄弟啊，咱没说就要用 TV3-117 啊，怎么楼上那么多人那么敏感……
咱是问如果是仿制的话为啥仿制对象不是更大功率的。
有没有兔版米-28不知道，但真要有的话也不会去用什么TV3-117。
同等功率级的中国也有涡轴10，而且性能 ...
zx 兄弟啊，咱没说就要用 TV3-117 啊，怎么楼上那么多人那么敏感……
咱是问如果是仿制的话为啥仿制对象不是更大功率的。
james_kennedy 发表于 2016-5-25 17:10
不会有兔版米-28了，重型武直是冷战产物，现在没有需求了。
好吧
不过之前有前辈说涡轴9 改快定型，直-10 将可以恢复全状态了。
不会有兔版米-28了，重型武直是冷战产物，现在没有需求了。
好吧
不过之前有前辈说涡轴9 改快定型，直-10 将可以恢复全状态了。
超山猫 发表于 2016-5-25 17:25
zx 兄弟啊，咱没说就要用 TV3-117 啊，怎么楼上那么多人那么敏感……
咱是问如果是仿制的话为啥仿制对 ...
涡轴9、涡轴10都不是仿制。。。
不管是仿制还是自研，涡轴发动机的发展就是要功率级别齐全，要各个功率级的都有，而不是搞一型越大越好的就行了。。。
难道你以为发展一型8000kw的涡轴，那其他功率级别的就都不用发展了？
目前国产型号已经有：
500kw级： 涡轴8系列，涡轴8C、8J达到628kw（三代） —— 仿制
1000kw级： 涡轴9系列，涡轴9（>950kw三代)、涡轴9改（大概1100kw-1200kw三代半，在研） —— 自研
1500kw级： 涡轴16系列（1270kw-1500kw四代） —— 联合研制（在研）
2000kw级： 涡轴10系列（1800kw四代） ——自研
未来还会研制5000kw级和8000kw级，这样各个功率级别的涡轴就基本完整了。
另外，还有1300kw的涡轴6C，但这个型号系列比较老了，未必会继续发展。
超山猫 发表于 2016-5-25 17:25
zx 兄弟啊，咱没说就要用 TV3-117 啊，怎么楼上那么多人那么敏感……
咱是问如果是仿制的话为啥仿制对 ...
涡轴9、涡轴10都不是仿制。。。
不管是仿制还是自研，涡轴发动机的发展就是要功率级别齐全，要各个功率级的都有，而不是搞一型越大越好的就行了。。。
难道你以为发展一型8000kw的涡轴，那其他功率级别的就都不用发展了？
目前国产型号已经有：
500kw级： 涡轴8系列，涡轴8C、8J达到628kw（三代） —— 仿制
1000kw级： 涡轴9系列，涡轴9（>950kw三代)、涡轴9改（大概1100kw-1200kw三代半，在研） —— 自研
1500kw级： 涡轴16系列（1270kw-1500kw四代） —— 联合研制（在研）
2000kw级： 涡轴10系列（1800kw四代） ——自研
未来还会研制5000kw级和8000kw级，这样各个功率级别的涡轴就基本完整了。
另外，还有1300kw的涡轴6C，但这个型号系列比较老了，未必会继续发展。
zxphony 发表于 2016-5-25 17:37
涡轴9、涡轴10都不是仿制。。。
大部分都是在研，不知道什么时候可以列装。
涡轴9、涡轴10都不是仿制。。。
大部分都是在研，不知道什么时候可以列装。
等直20定型了，才能批量装备。
在研的是涡轴16，以及涡轴9改进型。。。
在研的是涡轴16，以及涡轴9改进型。。。
涡轴9是中国首型从核心机开始完全自研且批量装备的航空涡轮发动
而且性能在同级别里不落后
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涡轴9、涡轴10都不是仿制。。。
涡轴6的最新改进型功率似乎超过1500千瓦了。
涡轴6的最新改进型功率似乎超过1500千瓦了。
超山猫 发表于 2016-5-25 16:25
以后会有兔版 米-28 吗？
10年内不会有
以后会有兔版 米-28 吗？
10年内不会有
zxphony 发表于 2016-5-25 18:46
涡轴9、涡轴10都没有在研啊，涡轴9早就定型大批量装备了；
而涡轴10也已经定型，得等直20定型了，才能批 ...
涡轴10已经定型，这是一个好消息啊
涡轴9、涡轴10都没有在研啊，涡轴9早就定型大批量装备了；
而涡轴10也已经定型，得等直20定型了，才能批 ...
涡轴10已经定型，这是一个好消息啊
jonson321 发表于 2016-5-25 19:04
涡轴6的最新改进型功率似乎超过1500千瓦了。
从公开的信息来看，涡轴6的最新改进型就是涡轴6C，1300千瓦。
涡轴6仿制对象很老，能改到1300千瓦就不错了，根本没有继续发展的必要。
jonson321 发表于 2016-5-25 19:04
涡轴6的最新改进型功率似乎超过1500千瓦了。
从公开的信息来看，涡轴6的最新改进型就是涡轴6C，1300千瓦。
涡轴6仿制对象很老，能改到1300千瓦就不错了，根本没有继续发展的必要。
zxphony 发表于 2016-5-25 19:37
从公开的信息来看，涡轴6的最新改进型就是涡轴6C，1300千瓦。
涡轴6仿制对象很老，能改到1300千瓦就不 ...
传说中的涡轴6G不存在吗？
从公开的信息来看，涡轴6的最新改进型就是涡轴6C，1300千瓦。
涡轴6仿制对象很老，能改到1300千瓦就不 ...
传说中的涡轴6G不存在吗？
jonson321 发表于 2016-5-25 20:26
传说中的涡轴6G不存在吗？
至少涡轴6系列的最新型号不是涡轴6G，而是6C。
涡轴6系列应该是测绘仿制的，而不像涡轴8系列是技术引进仿制。
所以涡轴6搞的时间相对比较长，也不是很顺利，拖累直8也不是很顺利，定型以后相当长时间产量都很低（当然，除了发动机，可能也会和其他子系统有关）。
到相当晚的时候才算基本利索、成熟了，而在成熟的过程中也许会有某些像6A、6G这样的改进型号，但最新型号的就是涡轴6C，它是直18系列的配套发动机。
而做为直18的配套发动机涡轴6C，它的官方数据就是1300kw。
有两个常见的错误信息：
一个是直18的配套发动机叫涡轴6G，涡轴6G也许之前存在，直18上最新型号叫涡轴6C；
另一个是涡轴6G或6C功率高达1800kw，那是源自于网友制作的配图，根本不是官方数据。
做为一款测绘仿制的老发动机，能从原准机1100kw出头的水平，改进到1300kw已经是非常的不容易了，得益于近些年发动机技术水平的巨大进步。
传说中的涡轴6G不存在吗？
至少涡轴6系列的最新型号不是涡轴6G，而是6C。
涡轴6系列应该是测绘仿制的，而不像涡轴8系列是技术引进仿制。
所以涡轴6搞的时间相对比较长，也不是很顺利，拖累直8也不是很顺利，定型以后相当长时间产量都很低（当然，除了发动机，可能也会和其他子系统有关）。
到相当晚的时候才算基本利索、成熟了，而在成熟的过程中也许会有某些像6A、6G这样的改进型号，但最新型号的就是涡轴6C，它是直18系列的配套发动机。
而做为直18的配套发动机涡轴6C，它的官方数据就是1300kw。
有两个常见的错误信息：
一个是直18的配套发动机叫涡轴6G，涡轴6G也许之前存在，直18上最新型号叫涡轴6C；
另一个是涡轴6G或6C功率高达1800kw，那是源自于网友制作的配图，根本不是官方数据。
做为一款测绘仿制的老发动机，能从原准机1100kw出头的水平，改进到1300kw已经是非常的不容易了，得益于近些年发动机技术水平的巨大进步。
超山猫 发表于 2016-5-25 16:25
以后会有兔版 米-28 吗？
估计不会有了。10换装大功率 的动力后，在各项性能上并不差多少，就是体积可能小一点，但并没有本质区别。
以后会有兔版 米-28 吗？
估计不会有了。10换装大功率 的动力后，在各项性能上并不差多少，就是体积可能小一点，但并没有本质区别。
zxphony 发表于 2016-5-25 17:37
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
说的在理，喷气发动机也是，大中小微都要有，而且性能至少能保证不落伍或者成熟可靠，某一型所谓全能是不存在的。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
说的在理，喷气发动机也是，大中小微都要有，而且性能至少能保证不落伍或者成熟可靠，某一型所谓全能是不存在的。
jonson321 发表于 2016-5-25 19:04
涡轴6的最新改进型功率似乎超过1500千瓦了。
原型较老了，改进后性能提升，但只能说还可以用，总体是上落后的。
涡轴6的最新改进型功率似乎超过1500千瓦了。
原型较老了，改进后性能提升，但只能说还可以用，总体是上落后的。
zxphony 发表于 2016-5-25 21:40
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
主要是大小叶片技术吧。
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主要是大小叶片技术吧。
上将2009 发表于 2016-5-26 17:17
估计不会有了。10换装大功率 的动力后，在各项性能上并不差多少，就是体积可能小一点，但并没有本质区别 ...
呃，我觉得楼上几位说的 兔版米-28 可能是直-10 把发动机从机身内挪出来像米-28 那样放在机身外两侧的发动机短舱里，以方便更换大功率发动机和大型红外抑制器
估计不会有了。10换装大功率 的动力后，在各项性能上并不差多少，就是体积可能小一点，但并没有本质区别 ...
呃，我觉得楼上几位说的 兔版米-28 可能是直-10 把发动机从机身内挪出来像米-28 那样放在机身外两侧的发动机短舱里，以方便更换大功率发动机和大型红外抑制器
漆室葵忧 发表于 2016-5-25 16:08
117的国标功重比只有5，不如390和涡轴9，其改进型功重比也不如涡轴9H。
117有众多型号，5.13的是古老的型号。较新的如米28H用的TB3-117BM，额定功率1864千瓦，比390大了近1倍，功重比6.3多。
117的国标功重比只有5，不如390和涡轴9，其改进型功重比也不如涡轴9H。
117有众多型号，5.13的是古老的型号。较新的如米28H用的TB3-117BM，额定功率1864千瓦，比390大了近1倍，功重比6.3多。
超山猫 发表于 2016-5-26 17:37
呃，我觉得楼上几位说的 兔版米-28 可能是直-10 把发动机从机身内挪出来像米-28 那样放在机身外两侧的发 ...
估计是不能挪出的。涡轴9没什么正式的资料，按照MTR390来看，直径太大了很难挪出。离心式有结构简单的好处，但也有直径大、单位截面气流小的缺点。
呃，我觉得楼上几位说的 兔版米-28 可能是直-10 把发动机从机身内挪出来像米-28 那样放在机身外两侧的发 ...
估计是不能挪出的。涡轴9没什么正式的资料，按照MTR390来看，直径太大了很难挪出。离心式有结构简单的好处，但也有直径大、单位截面气流小的缺点。