超级军网二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:01:10
我一直对潜艇战比较感兴趣，德国潜艇战大家研究的比较多，但对于美国潜艇，尤其是潜艇战绩更多的是只知道一个总的战绩，对于每一艘潜艇和每个月的战绩都不清楚。德国潜艇的战绩详情uboat.net上有详细纪录，而美军没有较为详细纪录，而且有很多纪录有误。我想把每个月美军及盟军潜艇战绩详细列出来，包括击沉击伤的所有军舰和商船，不包括渔船和没有证实的船只。本人所有资料均来源于网络和公开出版物。由于这项工作十分繁杂，个人估计需要多年时间，因为本人做这项工作完全靠业余。对于这一内容如何编写，希望大家能多提意见。由于所有工作都是我一个人在做，所以不免有不少错误，希望大家帮忙改正，并提供相关资料。
我一直对潜艇战比较感兴趣，德国潜艇战大家研究的比较多，但对于美国潜艇，尤其是潜艇战绩更多的是只知道一个总的战绩，对于每一艘潜艇和每个月的战绩都不清楚。德国潜艇的战绩详情uboat.net上有详细纪录，而美军没有较为详细纪录，而且有很多纪录有误。我想把每个月美军及盟军潜艇战绩详细列出来，包括击沉击伤的所有军舰和商船，不包括渔船和没有证实的船只。本人所有资料均来源于网络和公开出版物。由于这项工作十分繁杂，个人估计需要多年时间，因为本人做这项工作完全靠业余。对于这一内容如何编写，希望大家能多提意见。由于所有工作都是我一个人在做，所以不免有不少错误，希望大家帮忙改正，并提供相关资料。
1941年12月潜艇战绩详情
荷兰潜艇战绩
O-16 Tozan maru 东山丸 8666吨 搁浅 新加坡 12.12
Kinka Maru 金华山丸 9305吨 搁浅 新加坡 12.12
Asosan maru 阿苏山丸 8811吨 搁浅 新加坡 12.12
Ayatsan Maru 绫户山丸 9788吨 击伤 新加坡 12.12
K-XII Taro maru 塔路丸 1738吨 击沉 12.12
Taizan Maru 泰山丸 3525吨 （维基判定击沉） 12.13
Awajisan Maru 淡路山丸 9793吨 （uboat判定击沉）12.13
K-XIV Katori Maru 香取丸 9849吨 击沉 12.23
Hie Maru 日吉丸 4943吨 击沉 12.23
Hokkia Maru 北海丸 8416吨 搁浅 12.23
Tonnan Maru#3 第三图南丸 19209吨（uboat判定击伤） 12.23
K-XVI Sagiri 狭雾 2090吨 击沉 12.23
荷兰潜艇共击沉三艘 16730吨 一艘驱逐舰2090吨
击伤搁浅四艘 35198吨
可能击沉一艘 3525吨
击伤一艘 9788吨
可能击伤一艘 19209吨
美国潜艇战绩
S-38 Hydra Ⅱ（挪威船） 1375吨 击沉（41人死亡） 12.12
SS-193 swordfish 剑鱼号
Sanyo Maru 三洋丸 8360吨 命中一枚失效 12.74
Kashin Maru 香椎丸 8407吨 击伤 12.14
Atry tcsan 热田川丸 8662吨 击沉 12.16
S-38
Hayo Maru 巴洋丸 5445吨 击沉 12.21
SS-183 Seal 海豹号
Hayataka Maru 早隆丸 856吨 击沉 12.23
SS-176 Perch 鲈鱼号
Nojima 野岛号运煤船 8215吨 击伤搁浅 12.27
共击沉三艘 14963吨 击伤搁浅一艘 8215吨
另击伤二艘 16767吨 击沉友军一艘 1375吨
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。在太平洋战争中，美国潜艇共击沉1100多艘日本运输和200多艘军舰，共计530万吨。但在太平洋战争开始的一年多中，美国潜艇由于种种原因，战绩并不理想，其中还有乌龙事件。下面我来分析一下开战头一年，美国及盟军在太平洋战场的潜艇战绩。
1941年12月是开战一个月，第一个月中投入作战的美国潜艇主要是驻菲律宾的亚洲潜艇部队，盟军主要是驻印尼的荷兰潜艇部队。二支部队共有近四十艘潜艇。但投入作战的并不多，战绩也并不是理想，其美国潜艇相对于其规模来说是完全不相等。
最早的攻击是SS-193剑鱼号开1941年12月9日1时，攻动的目标是一艘3900吨的货船，地点在马来西亚槟城南，没有日本方面的记录，估计是没有击中。第二次攻击是SS-201海神号发动的，攻击了一艘驱逐舰，地点在威克岛以南，估计是袭击威克岛的日本舰队，自然也没有击中。
第一次击沉目标的攻击发生在1941年12月12日晚22时，是由SS-143 S-38号发动的，地点在菲律宾民都洛岛南，自认为目标为一艘5000吨级运输船，实际是一艘1375吨的货船，更重要的是这不是一艘日本船，而是一艘挪威船。
这也就是美国潜艇的第一个战果，居然是盟军的船。这是开战以后的第一个大乌龙，个人认为美国的乌龙事件比较多这主要是美军的政策一向是先打再说。这艘倒霉的挪威船是Hydra2号，跑的是从曼谷到香港的航线，S-38在民都洛岛南发现它，当时Hydra2号是抛锚状态，被认为是一艘日本潜艇。于是将其击沉，船上有50名船员，41人死亡，9人生还。尽管这次攻击是错误的，但这艘船仍有可能被日本征用。由于这是一次乌龙，所以很多材料上没有这次攻击的资料，包括大名鼎鼎的uboat.net网站和JANNC的资料，维基上和日本帝国海军有相应介绍。
s-38
第一艘被美国潜艇击中的日本船只是武装飞机运输船三洋丸，隶属于大阪商船地点是亚帕里，攻击者为ss-193剑鱼号，时间是14日14时。这次攻击并不成功，只命中了一枚MK-14鱼雷，而且没爆。这是有记录的第一枚鱼雷失效，以后失效的鱼雷在相当一段时间内比有效的鱼雷更多。三洋丸于1942年11月21日被ss-186刺魟号击伤，1944年5月26日被ss-288鲔鱼号击沉。
ss-193
14日19日剑鱼号又击伤了8407吨的香椎丸，航海日志报告最后发现该船正在下沉，但实际并没有沉没，Uboat.net认定为重创。
香椎丸
12月16日终于迎来第一艘被美国潜艇击沉的日本商船，热田川丸，攻击者仍是ss-193剑鱼号，热田川丸隶属于三井船舶，是一艘有武装的商船，排水量8662吨，地点位于海南岛的西南面，3名船员和25名士兵死亡。（注：热田川丸18日才沉没。）
热田川丸
第二艘被美国潜艇击沉的是5445吨的运输船巴洋丸号。时间为21日2时，攻击者为s-38。当时日军在仁牙因湾登陆，s-38奉命前去攻击。一同作战的还有三四艘潜艇。只有s-38突破驱逐舰的防线，击沉巴洋丸号。巴洋丸号隶属于东洋汽船，被击沉时有2人死亡。猎杀潜艇1中历史任务有一个任务就是这次战斗，感兴趣可以去看一下。
巴洋丸
第三艘被美国潜艇击沉的是856吨的货船早隆丸号，攻击者是ss-183海豹号，地点为仁牙因湾即林加延湾北面。早隆丸号隶属于阿波国共同，随船1人死亡。
以上是12月份美国击沉的四艘商船，其中日本商船共3艘14963吨，击伤两艘16767吨，当然所谓击伤的两艘基本没有战术意义。
有战术意义的击伤是ss-176鲈鱼号创造的。它于12月17日击伤了野岛号运煤船。这是日本海军的船只，属于军舰类，野岛号运煤船，排水量8215吨，被鲈鱼号在香港西南击伤后搁浅，这是第一艘被美国潜艇击伤的日本军舰。
野岛号运煤船
以上是美国潜艇在41年12月的战果，除此之外至少还有5枚以上鱼雷失效而导致攻击失效而导致攻击失败的战斗，这里就不一一列举
41年12月也是荷兰潜艇战果最大的一个月。四艘潜艇共击沉日本商船三艘16730吨，驱逐舰一艘2090吨，击伤搁浅四艘35196吨，可能击沉一艘3525吨，可能击伤两艘29002吨。
41年12月12日荷兰潜艇O-16攻击了泰国南部北大年府登陆的日本船队，将东山丸（8666吨）、金华山丸（9305吨）、阿苏山丸（8811吨）击伤搁浅，又击伤了9788吨的凌户山丸，前三艘船后来被捞起。所以以上四艘只能算击伤不能算作击沉。
同日荷兰潜艇k-12号在附近击沉了1938吨的塔路丸。塔路丸号隶属于北日本汽船，是太平洋战场第一艘被潜艇击沉的日本船只。该船被击沉时无人伤亡。
K-12号的第二个目标很有争议，uboat.net网站认定K-12击伤了淡路山丸，但实际淡路山丸已于12月8日被英国飞机炸沉。维基上认为击沉了3525吨的泰山丸，但JANNC上没有泰山丸沉没的记录，其他方面均无记录。
K-12号潜艇
K-12号潜艇艇长Henry Cristoph John Coumou
塔路丸
淡路山丸
K-14号是战绩最好的荷兰潜艇，12月23日它在马来西亚沙捞越附近先后击沉：9849吨的香取丸（日本汽船）10人死亡。4943吨的日吉丸（北日本汽船）5人死亡。击伤了8416吨的北海丸，并使其搁浅。并外uboot.net认为它击伤了19209吨的第三图南丸。
K-14号潜艇
香取丸
北海丸
日吉丸
第三图南丸
同样在12月24日在沙捞越附近，K-16号击沉了狭雾号驱逐舰，这是由潜艇击沉的第一艘日本军舰，导致121人死亡，可惜的是K-16次日被日本潜艇I-66击沉。
K-16号潜艇
K-16号潜艇艇长Louis Jan Jarman
狭雾号驱逐舰
以上是41年12月（41年12月日本共损失商船12艘57758吨）美国及盟军潜艇的战绩：盟军潜艇共击沉六艘商船31693吨占41年12月日军所损失商船的55％，另击伤商船（确认含搁浅）6艘51965吨，击沉军舰一艘2090吨，41年12月日军共损失大小军舰12艘13668吨，占总损失比15.3%，另击伤一艘军辅船。
41年12月盟军共损失潜艇8艘。其中5艘是损失在太平洋战场。其中荷兰潜艇4艘：O-16于41年12月15日晨3时30分在雕门岛触雷，41人死亡1人生还。O-20于12月19绫波号和夕雾号驱逐舰用深水炸弹炸伤，随后由船员凿沉，艇长和6名船员死亡，其余被浦波号俘虏，地点位于吉兰丹岛东。K-17号于12月21日在雕门岛触雷沉没。K-16号与12月24日在沙捞越附近以南60海里处被日本潜艇I-66击沉，36人死亡。美国潜艇损失为一艘ss-195海狮号1941年12月10日在甲米他被日本飞机炸伤，于12月25日凿沉。
1941年12月潜艇战绩详情
荷兰潜艇战绩
O-16 Tozan maru 东山丸 8666吨 搁浅 新加坡 12.12
Kinka Maru 金华山丸 9305吨 搁浅 新加坡 12.12
Asosan maru 阿苏山丸 8811吨 搁浅 新加坡 12.12
Ayatsan Maru 绫户山丸 9788吨 击伤 新加坡 12.12
K-XII Taro maru 塔路丸 1738吨 击沉 12.12
Taizan Maru 泰山丸 3525吨 （维基判定击沉） 12.13
Awajisan Maru 淡路山丸 9793吨 （uboat判定击沉）12.13
K-XIV Katori Maru 香取丸 9849吨 击沉 12.23
Hie Maru 日吉丸 4943吨 击沉 12.23
Hokkia Maru 北海丸 8416吨 搁浅 12.23
Tonnan Maru#3 第三图南丸 19209吨（uboat判定击伤） 12.23
K-XVI Sagiri 狭雾 2090吨 击沉 12.23
荷兰潜艇共击沉三艘 16730吨 一艘驱逐舰2090吨
击伤搁浅四艘 35198吨
可能击沉一艘 3525吨
击伤一艘 9788吨
可能击伤一艘 19209吨
美国潜艇战绩
S-38 Hydra Ⅱ（挪威船） 1375吨 击沉（41人死亡） 12.12
SS-193 swordfish 剑鱼号
Sanyo Maru 三洋丸 8360吨 命中一枚失效 12.74
Kashin Maru 香椎丸 8407吨 击伤 12.14
Atry tcsan 热田川丸 8662吨 击沉 12.16
S-38
Hayo Maru 巴洋丸 5445吨 击沉 12.21
SS-183 Seal 海豹号
Hayataka Maru 早隆丸 856吨 击沉 12.23
SS-176 Perch 鲈鱼号
Nojima 野岛号运煤船 8215吨 击伤搁浅 12.27
共击沉三艘 14963吨 击伤搁浅一艘 8215吨
另击伤二艘 16767吨 击沉友军一艘 1375吨
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。在太平洋战争中，美国潜艇共击沉1100多艘日本运输和200多艘军舰，共计530万吨。但在太平洋战争开始的一年多中，美国潜艇由于种种原因，战绩并不理想，其中还有乌龙事件。下面我来分析一下开战头一年，美国及盟军在太平洋战场的潜艇战绩。
1941年12月是开战一个月，第一个月中投入作战的美国潜艇主要是驻菲律宾的亚洲潜艇部队，盟军主要是驻印尼的荷兰潜艇部队。二支部队共有近四十艘潜艇。但投入作战的并不多，战绩也并不是理想，其美国潜艇相对于其规模来说是完全不相等。
最早的攻击是SS-193剑鱼号开1941年12月9日1时，攻动的目标是一艘3900吨的货船，地点在马来西亚槟城南，没有日本方面的记录，估计是没有击中。第二次攻击是SS-201海神号发动的，攻击了一艘驱逐舰，地点在威克岛以南，估计是袭击威克岛的日本舰队，自然也没有击中。
第一次击沉目标的攻击发生在1941年12月12日晚22时，是由SS-143 S-38号发动的，地点在菲律宾民都洛岛南，自认为目标为一艘5000吨级运输船，实际是一艘1375吨的货船，更重要的是这不是一艘日本船，而是一艘挪威船。
这也就是美国潜艇的第一个战果，居然是盟军的船。这是开战以后的第一个大乌龙，个人认为美国的乌龙事件比较多这主要是美军的政策一向是先打再说。这艘倒霉的挪威船是Hydra2号，跑的是从曼谷到香港的航线，S-38在民都洛岛南发现它，当时Hydra2号是抛锚状态，被认为是一艘日本潜艇。于是将其击沉，船上有50名船员，41人死亡，9人生还。尽管这次攻击是错误的，但这艘船仍有可能被日本征用。由于这是一次乌龙，所以很多材料上没有这次攻击的资料，包括大名鼎鼎的uboat.net网站和JANNC的资料，维基上和日本帝国海军有相应介绍。
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s-38
第一艘被美国潜艇击中的日本船只是武装飞机运输船三洋丸，隶属于大阪商船地点是亚帕里，攻击者为ss-193剑鱼号，时间是14日14时。这次攻击并不成功，只命中了一枚MK-14鱼雷，而且没爆。这是有记录的第一枚鱼雷失效，以后失效的鱼雷在相当一段时间内比有效的鱼雷更多。三洋丸于1942年11月21日被ss-186刺魟号击伤，1944年5月26日被ss-288鲔鱼号击沉。
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ss-193
14日19日剑鱼号又击伤了8407吨的香椎丸，航海日志报告最后发现该船正在下沉，但实际并没有沉没，Uboat.net认定为重创。
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香椎丸
12月16日终于迎来第一艘被美国潜艇击沉的日本商船，热田川丸，攻击者仍是ss-193剑鱼号，热田川丸隶属于三井船舶，是一艘有武装的商船，排水量8662吨，地点位于海南岛的西南面，3名船员和25名士兵死亡。（注：热田川丸18日才沉没。）
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热田川丸
第二艘被美国潜艇击沉的是5445吨的运输船巴洋丸号。时间为21日2时，攻击者为s-38。当时日军在仁牙因湾登陆，s-38奉命前去攻击。一同作战的还有三四艘潜艇。只有s-38突破驱逐舰的防线，击沉巴洋丸号。巴洋丸号隶属于东洋汽船，被击沉时有2人死亡。猎杀潜艇1中历史任务有一个任务就是这次战斗，感兴趣可以去看一下。
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巴洋丸
第三艘被美国潜艇击沉的是856吨的货船早隆丸号，攻击者是ss-183海豹号，地点为仁牙因湾即林加延湾北面。早隆丸号隶属于阿波国共同，随船1人死亡。
以上是12月份美国击沉的四艘商船，其中日本商船共3艘14963吨，击伤两艘16767吨，当然所谓击伤的两艘基本没有战术意义。
有战术意义的击伤是ss-176鲈鱼号创造的。它于12月17日击伤了野岛号运煤船。这是日本海军的船只，属于军舰类，野岛号运煤船，排水量8215吨，被鲈鱼号在香港西南击伤后搁浅，这是第一艘被美国潜艇击伤的日本军舰。
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野岛号运煤船
以上是美国潜艇在41年12月的战果，除此之外至少还有5枚以上鱼雷失效而导致攻击失效而导致攻击失败的战斗，这里就不一一列举
41年12月也是荷兰潜艇战果最大的一个月。四艘潜艇共击沉日本商船三艘16730吨，驱逐舰一艘2090吨，击伤搁浅四艘35196吨，可能击沉一艘3525吨，可能击伤两艘29002吨。
41年12月12日荷兰潜艇O-16攻击了泰国南部北大年府登陆的日本船队，将东山丸（8666吨）、金华山丸（9305吨）、阿苏山丸（8811吨）击伤搁浅，又击伤了9788吨的凌户山丸，前三艘船后来被捞起。所以以上四艘只能算击伤不能算作击沉。
同日荷兰潜艇k-12号在附近击沉了1938吨的塔路丸。塔路丸号隶属于北日本汽船，是太平洋战场第一艘被潜艇击沉的日本船只。该船被击沉时无人伤亡。
K-12号的第二个目标很有争议，uboat.net网站认定K-12击伤了淡路山丸，但实际淡路山丸已于12月8日被英国飞机炸沉。维基上认为击沉了3525吨的泰山丸，但JANNC上没有泰山丸沉没的记录，其他方面均无记录。
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K-12号潜艇
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塔路丸
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淡路山丸
K-14号是战绩最好的荷兰潜艇，12月23日它在马来西亚沙捞越附近先后击沉：9849吨的香取丸（日本汽船）10人死亡。4943吨的日吉丸（北日本汽船）5人死亡。击伤了8416吨的北海丸，并使其搁浅。并外uboot.net认为它击伤了19209吨的第三图南丸。
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香取丸
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北海丸
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日吉丸
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第三图南丸
同样在12月24日在沙捞越附近，K-16号击沉了狭雾号驱逐舰，这是由潜艇击沉的第一艘日本军舰，导致121人死亡，可惜的是K-16次日被日本潜艇I-66击沉。
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K-16号潜艇
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K-16号潜艇艇长Louis Jan Jarman
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狭雾号驱逐舰
以上是41年12月（41年12月日本共损失商船12艘57758吨）美国及盟军潜艇的战绩：盟军潜艇共击沉六艘商船31693吨占41年12月日军所损失商船的55％，另击伤商船（确认含搁浅）6艘51965吨，击沉军舰一艘2090吨，41年12月日军共损失大小军舰12艘13668吨，占总损失比15.3%，另击伤一艘军辅船。
41年12月盟军共损失潜艇8艘。其中5艘是损失在太平洋战场。其中荷兰潜艇4艘：O-16于41年12月15日晨3时30分在雕门岛触雷，41人死亡1人生还。O-20于12月19绫波号和夕雾号驱逐舰用深水炸弹炸伤，随后由船员凿沉，艇长和6名船员死亡，其余被浦波号俘虏，地点位于吉兰丹岛东。K-17号于12月21日在雕门岛触雷沉没。K-16号与12月24日在沙捞越附近以南60海里处被日本潜艇I-66击沉，36人死亡。美国潜艇损失为一艘ss-195海狮号1941年12月10日在甲米他被日本飞机炸伤，于12月25日凿沉。
1942年1月潜艇战绩详情
美国潜艇战绩
SS-180 平壤丸 2627 击伤 1.5
帝安丸 5387 击沉 1.9
第一云海丸 2225 击沉 1.7
ss-177 咸兴丸 2929 击沉 1.10
ss-186 哈尔滨丸 5167 击沉 1.10
ss-179 荣山丸 4702 击沉 1.18
ss-194 福洋丸 5463 击伤 1.22
ss-193 妙见丸 4124 击沉 1.24
ss-211 I-73 1400 击沉 1.27
击沉6艘商船 19832吨 击伤两艘商船 8090吨
击沉军舰1艘 1400吨
荷兰潜艇战绩
O-19 秋田丸 3817 击沉 1.10
K-18 敦贺丸 6987 击沉 1.23
p-37 935 击伤（疑） 1.24
CH-12 309 击伤（疑） 1.24
击沉两艘商船 10804吨
42年1月随着从夏威夷出发到达日本海域的美国潜艇投入作战：美军潜艇的攻击次数和战绩开始有所上升。
ss-180青鳕号从珍珠港出发，1月5日在东京湾以南击伤特级炮舰平壤丸号（2627吨）。本次攻击共发射六枚鱼雷，至少有三枚命中，最多只爆了一枚。1月7日在附近击沉了第一云海丸（2225吨），这是隶属于中村汽船的运煤船，船上有一人死亡，这艘船当时没沉，船员弃船后由日本海军航空兵击沉。1月9日击沉帝安丸（5837吨）隶属于帝国汽船的运输船。船上1人死亡。
第一云海丸
SS-177狗鱼号从马尼拉出发，1月10日在菲律宾棉兰老岛以南击沉特级炮舰咸兴丸；咸兴丸隶属于大阪商船，排水量2929吨，造成2人死亡。
咸兴丸
帝安丸
ss-186刺魟号12月30日1人从马尼拉出发。1月10日海南岛南击沉了哈尔滨丸。哈尔滨丸隶属于日本海汽船（5167吨）造成6人死亡。
哈尔滨丸
ss-179潜水者于41年12月14日从珍珠港出发，1月18日在同本纪伊水道南，击沉荣山丸。荣山丸（4702）隶属于与国汽船，船上45人全部死亡。
荣山丸
ss-194海龙号，于1941年12月30日从苏腊巴亚出发，1月23日击伤5463吨的福阳丸，地点在金兰湾附近。顺便说一句，ss-194海龙号应该就是电影《粉红色潜艇》中的海虎号的原型，因外漆脱落，漏出红色底漆，被东京玫瑰骂做：红色海盗。一度搞得美国人也摸不着头脑。
ss-193剑鱼号1月16日从苏腊巴亚出发，1月22日巡逻达沃海区。1月24日在马鲁古海击沉武装炮舰妙见丸。妙见丸（4124吨）隶属于东亚汽船，死亡情况不明。ss-193已经击沉两艘商船，计12786吨，是第一个击沉10000吨以上的潜艇。
妙见丸
ss-211，又名白杨鱼号1941年12月11日从珍珠港出发。在九州岛丰后水道附近巡逻曾攻击过一艘护卫舰未中在返航途中接到电报传有三艘日本潜艇可能在其返航图中。于是ss-201加强搜索与1月27号发现了一艘。发射三枚鱼雷将其击沉（具体可以百度太平洋战争爆发初期的美国潜艇，该本前半部资料比较准确，后半部均为潜艇长作战日志的估计）击沉的潜艇是日本I-73号。I-73号是日本海大VI型A级潜艇，排水量为1785/2440吨。当时正执行第二次任务，同行潜艇为I-71、I-72。船上的68人全部死亡。沉没地为中途岛西，该艇42年3月20日被改为I-173。这是太平洋战争被美国潜艇击沉的第一艘日本军舰，也是第一艘被潜艇击沉的日本潜艇。关于I-173，应该说这艘潜艇是比较倒霉的，有一种说法：I-73是因为美国情报部门侦听到其行踪，然后将其行踪发给ss-211，ss-211才能将其击沉。还有一种说法更离谱，说ss-211看不上商船，专打潜艇。其实前一种是误传，后一种就是胡扯了。比较准确的情况是I-24炮击中途岛后，向东逃跑，美国方面就将I-24逃跑方向通报全军，ss-211在日本列岛附近转了近一个月，一无所获，只好返航，正巧和I-24逃跑方向在同一纬度，于是ss-211就在返航途中仔细搜索，I-173是来替换之前来炮击中途岛的三艘潜艇，结果被ss-211发现，成了I-24的替死鬼。另外，根据后来解密的说法是击中I-173的鱼雷失效，但I-173在下潜时惊慌失措，操作失误，意外沉没。I-173艇长为磯部（市川）旦少佐。
反映击沉I-173的油画
I-173同型舰I-71
I-173
I-173线图
ss-180青鳕号、ss-179潜水者、ss-211白杨鱼号，这三艘是从珍珠港出发的，号称珍珠港三剑客，有一定宣传成分，但应该说战绩还是不错的。
荷兰潜艇战绩比上一个月少，主要是于用潜艇不多。O-19于1月10日击沉秋田丸（9817吨）隶属于日本邮船，地点在新加坡附近，造成3人死亡。这一纪录在uboat.net上没有。O-19还宣称击沉大龙丸，据现在资料，其吨位和位置均与大龙丸不等。
秋田丸
K-18于1月23日在马六甲海霞巴厘巴板附近，试图攻击那珂号轻巡洋舰时。发射的鱼雷击中了客货船敦贺丸，并将其击沉。敦贺丸（6987吨）隶属于日本邮船，39人死亡。
敦贺丸
1月24日K-18发动了一次攻击最初认为目标为P37（935吨），后被认为是潜艇ch12号（291吨）,应该是攻击未中。
荷兰潜艇本月共击沉两艘10804吨，差不多是美国潜艇的一半。但美国潜艇有战绩的就有7艘，开始出现美国多点开花的特色，而且还是美军潜艇战绩不佳的早期。
本月即42年1月，日本共损失商船17艘，共73865吨，美军及盟军潜艇共击沉8艘商船30636吨，占41.5%。日本共损失军舰7艘，8508吨，潜艇击沉1艘，1785吨，占21%。
本月美军及盟军共损失潜艇四艘。在太平洋战区损失的为S-36（SS-141）S-36于1月20日在望加锡海峡，塔干巴康晴礁触角搁浅。于21日下午1时30分弃船，全体人员被荷兰汽船西贝路号救出，无人伤亡。
1942年1月潜艇战绩详情
美国潜艇战绩
SS-180 平壤丸 2627 击伤 1.5
帝安丸 5387 击沉 1.9
第一云海丸 2225 击沉 1.7
ss-177 咸兴丸 2929 击沉 1.10
ss-186 哈尔滨丸 5167 击沉 1.10
ss-179 荣山丸 4702 击沉 1.18
ss-194 福洋丸 5463 击伤 1.22
ss-193 妙见丸 4124 击沉 1.24
ss-211 I-73 1400 击沉 1.27
击沉6艘商船 19832吨 击伤两艘商船 8090吨
击沉军舰1艘 1400吨
荷兰潜艇战绩
O-19 秋田丸 3817 击沉 1.10
K-18 敦贺丸 6987 击沉 1.23
p-37 935 击伤（疑） 1.24
CH-12 309 击伤（疑） 1.24
击沉两艘商船 10804吨
42年1月随着从夏威夷出发到达日本海域的美国潜艇投入作战：美军潜艇的攻击次数和战绩开始有所上升。
ss-180青鳕号从珍珠港出发，1月5日在东京湾以南击伤特级炮舰平壤丸号（2627吨）。本次攻击共发射六枚鱼雷，至少有三枚命中，最多只爆了一枚。1月7日在附近击沉了第一云海丸（2225吨），这是隶属于中村汽船的运煤船，船上有一人死亡，这艘船当时没沉，船员弃船后由日本海军航空兵击沉。1月9日击沉帝安丸（5837吨）隶属于帝国汽船的运输船。船上1人死亡。
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第一云海丸
SS-177狗鱼号从马尼拉出发，1月10日在菲律宾棉兰老岛以南击沉特级炮舰咸兴丸；咸兴丸隶属于大阪商船，排水量2929吨，造成2人死亡。
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咸兴丸
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帝安丸
ss-186刺魟号12月30日1人从马尼拉出发。1月10日海南岛南击沉了哈尔滨丸。哈尔滨丸隶属于日本海汽船（5167吨）造成6人死亡。
は る ぴ ん 丸.jpg (49.27 KB, 下载次数: 3)
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哈尔滨丸
ss-179潜水者于41年12月14日从珍珠港出发，1月18日在同本纪伊水道南，击沉荣山丸。荣山丸（4702）隶属于与国汽船，船上45人全部死亡。
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荣山丸
ss-194海龙号，于1941年12月30日从苏腊巴亚出发，1月23日击伤5463吨的福阳丸，地点在金兰湾附近。顺便说一句，ss-194海龙号应该就是电影《粉红色潜艇》中的海虎号的原型，因外漆脱落，漏出红色底漆，被东京玫瑰骂做：红色海盗。一度搞得美国人也摸不着头脑。
ss-193剑鱼号1月16日从苏腊巴亚出发，1月22日巡逻达沃海区。1月24日在马鲁古海击沉武装炮舰妙见丸。妙见丸（4124吨）隶属于东亚汽船，死亡情况不明。ss-193已经击沉两艘商船，计12786吨，是第一个击沉10000吨以上的潜艇。
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妙见丸
ss-211，又名白杨鱼号1941年12月11日从珍珠港出发。在九州岛丰后水道附近巡逻曾攻击过一艘护卫舰未中在返航途中接到电报传有三艘日本潜艇可能在其返航图中。于是ss-201加强搜索与1月27号发现了一艘。发射三枚鱼雷将其击沉（具体可以百度太平洋战争爆发初期的美国潜艇，该本前半部资料比较准确，后半部均为潜艇长作战日志的估计）击沉的潜艇是日本I-73号。I-73号是日本海大VI型A级潜艇，排水量为1785/2440吨。当时正执行第二次任务，同行潜艇为I-71、I-72。船上的68人全部死亡。沉没地为中途岛西，该艇42年3月20日被改为I-173。这是太平洋战争被美国潜艇击沉的第一艘日本军舰，也是第一艘被潜艇击沉的日本潜艇。关于I-173，应该说这艘潜艇是比较倒霉的，有一种说法：I-73是因为美国情报部门侦听到其行踪，然后将其行踪发给ss-211，ss-211才能将其击沉。还有一种说法更离谱，说ss-211看不上商船，专打潜艇。其实前一种是误传，后一种就是胡扯了。比较准确的情况是I-24炮击中途岛后，向东逃跑，美国方面就将I-24逃跑方向通报全军，ss-211在日本列岛附近转了近一个月，一无所获，只好返航，正巧和I-24逃跑方向在同一纬度，于是ss-211就在返航途中仔细搜索，I-173是来替换之前来炮击中途岛的三艘潜艇，结果被ss-211发现，成了I-24的替死鬼。另外，根据后来解密的说法是击中I-173的鱼雷失效，但I-173在下潜时惊慌失措，操作失误，意外沉没。I-173艇长为磯部（市川）旦少佐。
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反映击沉I-173的油画
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I-173同型舰I-71
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I-173
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I-173线图
ss-180青鳕号、ss-179潜水者、ss-211白杨鱼号，这三艘是从珍珠港出发的，号称珍珠港三剑客，有一定宣传成分，但应该说战绩还是不错的。
荷兰潜艇战绩比上一个月少，主要是于用潜艇不多。O-19于1月10日击沉秋田丸（9817吨）隶属于日本邮船，地点在新加坡附近，造成3人死亡。这一纪录在uboat.net上没有。O-19还宣称击沉大龙丸，据现在资料，其吨位和位置均与大龙丸不等。
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秋田丸
K-18于1月23日在马六甲海霞巴厘巴板附近，试图攻击那珂号轻巡洋舰时。发射的鱼雷击中了客货船敦贺丸，并将其击沉。敦贺丸（6987吨）隶属于日本邮船，39人死亡。
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敦贺丸
1月24日K-18发动了一次攻击最初认为目标为P37（935吨），后被认为是潜艇ch12号（291吨）,应该是攻击未中。
荷兰潜艇本月共击沉两艘10804吨，差不多是美国潜艇的一半。但美国潜艇有战绩的就有7艘，开始出现美国多点开花的特色，而且还是美军潜艇战绩不佳的早期。
本月即42年1月，日本共损失商船17艘，共73865吨，美军及盟军潜艇共击沉8艘商船30636吨，占41.5%。日本共损失军舰7艘，8508吨，潜艇击沉1艘，1785吨，占21%。
本月美军及盟军共损失潜艇四艘。在太平洋战区损失的为S-36（SS-141）S-36于1月20日在望加锡海峡，塔干巴康晴礁触角搁浅。于21日下午1时30分弃船，全体人员被荷兰汽船西贝路号救出，无人伤亡。
1942年二月潜艇战绩详情
1942年2月美军潜艇在太平洋战争上数量上并没有明显的增加，取得战绩的依然以驻扎在巴达维亚的潜艇为主。
2月份被攻击的第一艘日本船只是亚利桑那丸，排水量9685吨是陆军征用船。1942年1月30日从高雄出发，参与日军在林加延湾的登陆作战，2月1日在林加延湾在距离1200米处的右舷发现一枚正在向船冲来的鱼雷，亚利桑那丸立刻使用船前部的75mm炮射击，结果一发炮弹打在舰桥上，炸伤了10个人，鱼雷击中水线以下擦伤船体，没有爆炸，应该是失效了。战后，根据各方面情报分析，认为这枚鱼雷ss-194海龙号发射的，但基于维基和uboat两个网站都没有记录。亚利桑那丸与1942年11月14日被美军海军航空兵击沉。
亚利桑那丸
ss-194海龙号后来的攻击就比较明确，2月2日，仍然在林加延湾发射鱼雷，击沉了多摩川丸，多摩川丸排水量6441吨，属于东洋海运客货船，也是陆军征用船。1938年5月28日由三菱在横滨的船坞开工建造，9月22日下水，12月1日竣工，也是从高雄到林加延湾时被ss-194海龙号击沉的，死亡船员1人，日军官兵47人。这一战例在《中外海战大全》中有记载，不过翻译时将多摩川丸翻译成玉川丸。
多摩川丸
2月4日，ss-191牛尾鱼号（也叫做杜父鱼号）在印尼苏拉威南岛东面的首达里湾外击伤了正在巡逻的凉风号驱逐舰。凉风号，白露级驱逐舰第十艘，1937年由日本浦贺船厂竣工，排水量1685吨。2月4日在科达里港外巡逻被ss-191牛尾鱼号发射的鱼雷击中，乘员舱被淹，9人死亡。随后由山风号驱逐舰、圣克莱门特号海轮和严岛丸急救维修后，拖回港口，3月28日返回佐世堡，4月8日到达，开始维修，到7月才能投入作战。1944年1月25日被潜艇“飞鱼”号击沉。
1937年的凉风号驱逐舰
凉风号驱逐舰模型外壳
2月8日S-37（ss-142）在苏拉威的望加锡以南22海里处击沉夏潮号驱逐舰。当时由于日军南下，S-37于2月2日离开巴达维亚回到望加锡海峡，2月5日，s-37离开维廉角2月8日晚发现一艘驱逐舰，18时驱逐舰消失在西北。13分钟后在五英里外发现了3艘驱逐舰，速度为15节，半小时后S-37在水面情况下接近至8000码，鱼雷准备完毕后，19时46分继续靠进，距离4000码时，又发现3艘运输船的轮廓，距离3英里才向北，19时51时S-37改变方向，准备攻击运输船。20时10分，驱逐舰加速将运输船保护起来。20时30分，S-37在无法攻击运输船的情况下，转为攻击驱逐舰。20时36分至40分之间，S-37在800码距离上，对每个驱逐舰各发射一枚鱼雷，30秒后第三枚鱼雷爆炸观察到浓烟升起，又观察到约20英尺的舰首与舰尾向中间翘起。20时41分S-37下潜准备躲避深水炸弹，其余驱逐舰开始用声纳寻找目标，在20时50分至22时15分驱逐舰每隔10-15分钟扔一次深水炸弹，S-37保持静默并下潜至267英尺，直到22时30分驱逐舰才离开。S-37击沉是夏潮号驱逐舰，根据维基资料，夏潮是阳炎级第6艘，1937年12月9日开工1939年2月23日下水，1940年8月31日服役，排水量2033吨，2月5日加入望加锡攻击部队，1月8日由于天气不好，在进入望加锡港口时，部队指挥官久保九次少将下令按照天气不良的登陆方式执行，各舰开始打开通信识别灯，忽略了对潜警戒，22时15分（这里与S-37观察时间有误）夏潮被S-37的鱼雷击中，鱼雷击中左舷中央前部的机械舱，船体严重破坏，上甲板炸开，爆炸同时将填有93式鱼雷的2号鱼雷发射台和测量仪炸飞，爆炸口附近的汽艇和探照灯也被炸坏，于是由僚舰黑潮号准备把夏潮号拖拽返回肯达里（当时黑潮号认为夏潮号是触雷受伤），2月9日7时15分由于风向突变，夏潮号浸水加速，无力回天，夏潮号逐渐沉没，随后舰艏和舰尾向中间翘起，8时43分沉没，共死亡8人，重伤6人，其余被亲潮号和黑潮号救起。当时认为夏潮号想被拖拽返回是太天真了，因为夏潮号的自爆被形容为深水炸弹爆炸一样。从以上资料来看夏潮号被击中后虽然也是断成两节，但实际与S-37记录有所不同，另外夏潮号被击中后虽然也是断成两截，但时间与S-37记录有所不同，。另外，夏潮号被击中后，没有进行反潜作战反而认为是触雷，倒是夏潮号上的爆炸声，被S-37认为是深水炸弹爆炸。23时20分S-37就上浮发电报，检查损伤，并没有发现日军。（个人认为时间不同，可能是时区的问题）。夏潮号如果中雷后不被拖拽而直接抢滩搁浅，可能还会有救，这就是夏潮号舰长被认为太天真的原因。
没找到夏潮号的图片，这是同级舰雪风号
2月10日SS-202鳟鱼号击沉中和丸和鞍马丸。前一艘船没有问题，双方资料都比较吻合。但后一艘，不仅资料比较少，就是ss-202本身和日方资料也不相符。据ss-202航海日志记录，2月10日晨就发现一艘4至5千吨的货船，于是在2000码的距离上发射一颗鱼雷未中，后在1200码的距离上发射两枚命中，将其击沉，这就是中和丸号。中和丸排水量2719吨，隶属于日东产业。1939年11月下水，1940年3月20日竣工。1941年9月5日被海军征用，变为特设运输船，由佐世堡镇守所管辖。1942年2月10日从基隆出发，向那霸航行。2月10日在基隆东北112公里处被ss-202击沉，无人死亡。
而对于鞍马丸。ss-202记录不详，没有记录击沉该船。但根据各方面资料，鞍马丸被认定为ss-202击沉。鞍马丸排水量6769吨。1929年6月2日浦贺船渠株式会社开工建造，隶属于山下汽船株式会社，原名北星丸。1930年6月24日下水后转给国际汽船，改名为鞍马丸。1931年2月10日竣工。1942年2月9日被ss-202击沉，58人死亡。维基上认为是在基隆东北附近被击沉（25°25′N，132°13′E），日本汽船网认为是在台州以东（28°25′N，122°13′E），个人认为维基上比较准确。但ss-202航海日志中，2月9日就没有发动鱼雷攻击。此处仍有一定争议，个人认为可能是一次攻击击沉中和丸与鞍马丸，当然也不排除是触礁、触雷或内部爆炸引起的沉没。
关于ss-202鳟鱼号本次航行也有一些传奇故事。可以在网上查找金砖压载的潜艇。
中和丸
鞍马丸
2月14日ss-193剑鱼号击伤天城山丸。天城山丸，7620吨，三井船舶所属的货物船，海军征用船，1942年2月4日被ss-193剑鱼号击伤。1944年2月14日被美军第58特混舰队舰载机炸沉。
天城山丸
2月17日ss-201海神号击沉第五信洋丸。第五信洋丸，1936年9月开工。1937年2月11日下水，1937年4月竣工，隶属于大光商船，1941年9月5日被海军征用为特设炮舰，由佐世堡镇守府所管辖，舰炮长海军预备大尉三田一也，同年10月15日三田一也被升为海军预备少佐。1942年2月17日，在五岛列岛西南海上巡逻时被ss-201海神号发射的鱼雷击中左舷中央操纵舱。进水后无法航行，为了应对接近的ss-201海神号，于是开炮并投掷深水炸弹，结果导致进水增多。2月18日19时沉没，包括船员在内的14人死亡，地点位于五岛列岛福江西南150km附近。据ss-201海神号航海日志记载，2月17日18时发现船只烟雾，判断为一艘5000-7000吨货船。18点50分发射三号，四号鱼雷，距离1200码。其中一枚命中，该船就停止航行。19时3分，听到一声巨大的爆炸声，并使潜艇晃动，30秒后又是一声爆炸，万幸没有发现飞机和护航船只，潜艇还是下潜了。19时7分听到第三次爆炸声，于是停航并没有发现任何船只声响。19时32分回到潜望镜深度搜索，并没有发现任何目标。对照双方记录，第五信洋丸被鱼雷击中后，听到潜艇的噪声（对方最近时只有500码）于是开炮，并投掷深水炸弹。ss-201听到爆炸声就是深水炸弹的爆炸，结果由于开炮和深水炸弹的爆炸反而导致第五信洋丸进水增加，加速其沉没，所以ss-201回到海面时第五信洋丸号已经沉没了。2月21日ss-201击沉了昭久丸。昭久丸隶属于东和汽船，排水量4484吨，是海军征用船，其他资料不详，击沉地点在32°25′N，126°23′E。ss-201在充电时发现三公里外有船只，于是开始潜航。对方共有两艘船，其中一艘就是昭久丸。ss-201对其发射两枚鱼雷，其中一枚击中昭久丸，昭久丸沉没，12人死亡，第二艘船于是加速逃走。ss-201准备追击时，发现一架四引擎巡逻飞机，于是放弃攻击。Issuu网站上的ss-201的航海日志缺17日-21日的记录，所以无法提供更详细的资料。
2月24日ss-183海豹号击伤6666吨的与津丸。地点是望加锡西南，可能是击中了一枚失效的鱼雷，其他信息不详。维基和uboat等没有记录，其他地方也没有查到与津丸的资料。
2月28日ss-167独角鲸号击伤满珠丸。满珠丸排水量6515吨，长128.02米，宽16.46米，高10.06米，三联式发动机，3525马力。最高航行14.2节，经济航速10节。隶属于帝国石油。1935年12月20日开工，1936年7月23日下水，9月2日竣工。1941年8月8日被吴镇守所征用为特设运油船，2月28日在小竺原群岛以500km处被ss-167击成中等伤害。3月2日返回横滨，4月28日开始修理，9月30日才修完，据ss-167航海日志记载。2月27日23时40分在距离6000-8000码处发现7000吨的油船，28日0时8分发动攻击，距离1000码发射鱼雷两枚均命中，船只冒着蓝光下沉。所以ss-167判定为击沉，实际上没有沉没。
满珠丸
还有一次攻击值得一提。2月8日英国潜艇Trusty（N45）（信任号）攻击了一艘只有51吨的Se co小船。结果由于其反击，险些击中潜艇，潜艇的一名炮手被碎片击伤，只能停止炮击。Se co号判定为疑似击伤。地点是在槟榔屿附近的昆仑岛海域。据uboat.net记载，另一艘中型商船也是在同一时间被炮火击沉。但由于潜艇的航海日志没有保存下来，所以没有这次攻击的详细报告。其实这是给英国人脸上贴金，2月8日新加坡还没有沦陷。这个地方的制海权还不在日本人手里，何来中型商船。而且2月8日，日本就没有损失较大的船只（5000吨以上）。Se co号的资料没有查到，估计是日军临时武装的小艇。就这样一艘51吨的小船拥有四英寸火炮和三挺机枪的T级潜艇也没能击沉他，还被打伤炮手，也是个笑话。
另外据《中外海战大全》中记载：2月20日大潮号驱逐舰也被潜艇击沉，据查大潮号驱逐舰是在1943年2月20日被ss-311大青花鱼号击沉，《中外海战大全》记错了年份。
本月美国潜艇共击沉商船5艘共21930吨。占当月日军商船总损失9艘计37291吨的58.8%。击沉军舰一艘2033吨，占当时日军总损失军舰2艘2530吨的80%，应该说战绩不错。由于二月份双方海军没有大规模交战，所以没有什么损失。从珍珠港出发的潜艇比较少，加上远东可作战潜艇数量较少，再加上菲律宾基地的丢失，只能利用巴达维亚为基地。所以战绩不高是正常的。不过从这几次作战来看美国潜艇艇长的个人作战精神还是得到了体现。ss-202本来是运输物资的完成任务后，又装了二十吨金银，依然敢深入敌后发动攻击。S-37是一艘一战线结束后不久下水的潜艇，居然敢攻击四艘驱逐舰护航的船队，并击沉一艘驱逐舰，这也预示美国潜艇部队将来的胜利。反之，日军反潜措施很糟糕，夏潮号被击中时根本没想到是潜艇，还以为是触雷，随后处理方式不佳导致沉没。第五信洋丸号也是艘特设炮舰，被击中时正在进行反潜搜索，被ss-201击中之后，乱扔深水炸弹，反而加速了自己的进水程度使自己沉的更快。至于英国潜艇本月战绩是个笑话，不代表英国潜艇没有能力，英国潜艇部队二战战绩仅次于德美，强于日苏意等国，在以后的作战也有上佳表现。
1942年二月潜艇战绩详情
1942年2月美军潜艇在太平洋战争上数量上并没有明显的增加，取得战绩的依然以驻扎在巴达维亚的潜艇为主。
2月份被攻击的第一艘日本船只是亚利桑那丸，排水量9685吨是陆军征用船。1942年1月30日从高雄出发，参与日军在林加延湾的登陆作战，2月1日在林加延湾在距离1200米处的右舷发现一枚正在向船冲来的鱼雷，亚利桑那丸立刻使用船前部的75mm炮射击，结果一发炮弹打在舰桥上，炸伤了10个人，鱼雷击中水线以下擦伤船体，没有爆炸，应该是失效了。战后，根据各方面情报分析，认为这枚鱼雷ss-194海龙号发射的，但基于维基和uboat两个网站都没有记录。亚利桑那丸与1942年11月14日被美军海军航空兵击沉。
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亚利桑那丸
ss-194海龙号后来的攻击就比较明确，2月2日，仍然在林加延湾发射鱼雷，击沉了多摩川丸，多摩川丸排水量6441吨，属于东洋海运客货船，也是陆军征用船。1938年5月28日由三菱在横滨的船坞开工建造，9月22日下水，12月1日竣工，也是从高雄到林加延湾时被ss-194海龙号击沉的，死亡船员1人，日军官兵47人。这一战例在《中外海战大全》中有记载，不过翻译时将多摩川丸翻译成玉川丸。
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多摩川丸
2月4日，ss-191牛尾鱼号（也叫做杜父鱼号）在印尼苏拉威南岛东面的首达里湾外击伤了正在巡逻的凉风号驱逐舰。凉风号，白露级驱逐舰第十艘，1937年由日本浦贺船厂竣工，排水量1685吨。2月4日在科达里港外巡逻被ss-191牛尾鱼号发射的鱼雷击中，乘员舱被淹，9人死亡。随后由山风号驱逐舰、圣克莱门特号海轮和严岛丸急救维修后，拖回港口，3月28日返回佐世堡，4月8日到达，开始维修，到7月才能投入作战。1944年1月25日被潜艇“飞鱼”号击沉。
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1937年的凉风号驱逐舰
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凉风号驱逐舰模型外壳
2月8日S-37（ss-142）在苏拉威的望加锡以南22海里处击沉夏潮号驱逐舰。当时由于日军南下，S-37于2月2日离开巴达维亚回到望加锡海峡，2月5日，s-37离开维廉角2月8日晚发现一艘驱逐舰，18时驱逐舰消失在西北。13分钟后在五英里外发现了3艘驱逐舰，速度为15节，半小时后S-37在水面情况下接近至8000码，鱼雷准备完毕后，19时46分继续靠进，距离4000码时，又发现3艘运输船的轮廓，距离3英里才向北，19时51时S-37改变方向，准备攻击运输船。20时10分，驱逐舰加速将运输船保护起来。20时30分，S-37在无法攻击运输船的情况下，转为攻击驱逐舰。20时36分至40分之间，S-37在800码距离上，对每个驱逐舰各发射一枚鱼雷，30秒后第三枚鱼雷爆炸观察到浓烟升起，又观察到约20英尺的舰首与舰尾向中间翘起。20时41分S-37下潜准备躲避深水炸弹，其余驱逐舰开始用声纳寻找目标，在20时50分至22时15分驱逐舰每隔10-15分钟扔一次深水炸弹，S-37保持静默并下潜至267英尺，直到22时30分驱逐舰才离开。S-37击沉是夏潮号驱逐舰，根据维基资料，夏潮是阳炎级第6艘，1937年12月9日开工1939年2月23日下水，1940年8月31日服役，排水量2033吨，2月5日加入望加锡攻击部队，1月8日由于天气不好，在进入望加锡港口时，部队指挥官久保九次少将下令按照天气不良的登陆方式执行，各舰开始打开通信识别灯，忽略了对潜警戒，22时15分（这里与S-37观察时间有误）夏潮被S-37的鱼雷击中，鱼雷击中左舷中央前部的机械舱，船体严重破坏，上甲板炸开，爆炸同时将填有93式鱼雷的2号鱼雷发射台和测量仪炸飞，爆炸口附近的汽艇和探照灯也被炸坏，于是由僚舰黑潮号准备把夏潮号拖拽返回肯达里（当时黑潮号认为夏潮号是触雷受伤），2月9日7时15分由于风向突变，夏潮号浸水加速，无力回天，夏潮号逐渐沉没，随后舰艏和舰尾向中间翘起，8时43分沉没，共死亡8人，重伤6人，其余被亲潮号和黑潮号救起。当时认为夏潮号想被拖拽返回是太天真了，因为夏潮号的自爆被形容为深水炸弹爆炸一样。从以上资料来看夏潮号被击中后虽然也是断成两节，但实际与S-37记录有所不同，另外夏潮号被击中后虽然也是断成两截，但时间与S-37记录有所不同，。另外，夏潮号被击中后，没有进行反潜作战反而认为是触雷，倒是夏潮号上的爆炸声，被S-37认为是深水炸弹爆炸。23时20分S-37就上浮发电报，检查损伤，并没有发现日军。（个人认为时间不同，可能是时区的问题）。夏潮号如果中雷后不被拖拽而直接抢滩搁浅，可能还会有救，这就是夏潮号舰长被认为太天真的原因。
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没找到夏潮号的图片，这是同级舰雪风号
2月10日SS-202鳟鱼号击沉中和丸和鞍马丸。前一艘船没有问题，双方资料都比较吻合。但后一艘，不仅资料比较少，就是ss-202本身和日方资料也不相符。据ss-202航海日志记录，2月10日晨就发现一艘4至5千吨的货船，于是在2000码的距离上发射一颗鱼雷未中，后在1200码的距离上发射两枚命中，将其击沉，这就是中和丸号。中和丸排水量2719吨，隶属于日东产业。1939年11月下水，1940年3月20日竣工。1941年9月5日被海军征用，变为特设运输船，由佐世堡镇守所管辖。1942年2月10日从基隆出发，向那霸航行。2月10日在基隆东北112公里处被ss-202击沉，无人死亡。
而对于鞍马丸。ss-202记录不详，没有记录击沉该船。但根据各方面资料，鞍马丸被认定为ss-202击沉。鞍马丸排水量6769吨。1929年6月2日浦贺船渠株式会社开工建造，隶属于山下汽船株式会社，原名北星丸。1930年6月24日下水后转给国际汽船，改名为鞍马丸。1931年2月10日竣工。1942年2月9日被ss-202击沉，58人死亡。维基上认为是在基隆东北附近被击沉（25°25′N，132°13′E），日本汽船网认为是在台州以东（28°25′N，122°13′E），个人认为维基上比较准确。但ss-202航海日志中，2月9日就没有发动鱼雷攻击。此处仍有一定争议，个人认为可能是一次攻击击沉中和丸与鞍马丸，当然也不排除是触礁、触雷或内部爆炸引起的沉没。
关于ss-202鳟鱼号本次航行也有一些传奇故事。可以在网上查找金砖压载的潜艇。
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中和丸
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鞍马丸
2月14日ss-193剑鱼号击伤天城山丸。天城山丸，7620吨，三井船舶所属的货物船，海军征用船，1942年2月4日被ss-193剑鱼号击伤。1944年2月14日被美军第58特混舰队舰载机炸沉。
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天城山丸
2月17日ss-201海神号击沉第五信洋丸。第五信洋丸，1936年9月开工。1937年2月11日下水，1937年4月竣工，隶属于大光商船，1941年9月5日被海军征用为特设炮舰，由佐世堡镇守府所管辖，舰炮长海军预备大尉三田一也，同年10月15日三田一也被升为海军预备少佐。1942年2月17日，在五岛列岛西南海上巡逻时被ss-201海神号发射的鱼雷击中左舷中央操纵舱。进水后无法航行，为了应对接近的ss-201海神号，于是开炮并投掷深水炸弹，结果导致进水增多。2月18日19时沉没，包括船员在内的14人死亡，地点位于五岛列岛福江西南150km附近。据ss-201海神号航海日志记载，2月17日18时发现船只烟雾，判断为一艘5000-7000吨货船。18点50分发射三号，四号鱼雷，距离1200码。其中一枚命中，该船就停止航行。19时3分，听到一声巨大的爆炸声，并使潜艇晃动，30秒后又是一声爆炸，万幸没有发现飞机和护航船只，潜艇还是下潜了。19时7分听到第三次爆炸声，于是停航并没有发现任何船只声响。19时32分回到潜望镜深度搜索，并没有发现任何目标。对照双方记录，第五信洋丸被鱼雷击中后，听到潜艇的噪声（对方最近时只有500码）于是开炮，并投掷深水炸弹。ss-201听到爆炸声就是深水炸弹的爆炸，结果由于开炮和深水炸弹的爆炸反而导致第五信洋丸进水增加，加速其沉没，所以ss-201回到海面时第五信洋丸号已经沉没了。2月21日ss-201击沉了昭久丸。昭久丸隶属于东和汽船，排水量4484吨，是海军征用船，其他资料不详，击沉地点在32°25′N，126°23′E。ss-201在充电时发现三公里外有船只，于是开始潜航。对方共有两艘船，其中一艘就是昭久丸。ss-201对其发射两枚鱼雷，其中一枚击中昭久丸，昭久丸沉没，12人死亡，第二艘船于是加速逃走。ss-201准备追击时，发现一架四引擎巡逻飞机，于是放弃攻击。Issuu网站上的ss-201的航海日志缺17日-21日的记录，所以无法提供更详细的资料。
2月24日ss-183海豹号击伤6666吨的与津丸。地点是望加锡西南，可能是击中了一枚失效的鱼雷，其他信息不详。维基和uboat等没有记录，其他地方也没有查到与津丸的资料。
2月28日ss-167独角鲸号击伤满珠丸。满珠丸排水量6515吨，长128.02米，宽16.46米，高10.06米，三联式发动机，3525马力。最高航行14.2节，经济航速10节。隶属于帝国石油。1935年12月20日开工，1936年7月23日下水，9月2日竣工。1941年8月8日被吴镇守所征用为特设运油船，2月28日在小竺原群岛以500km处被ss-167击成中等伤害。3月2日返回横滨，4月28日开始修理，9月30日才修完，据ss-167航海日志记载。2月27日23时40分在距离6000-8000码处发现7000吨的油船，28日0时8分发动攻击，距离1000码发射鱼雷两枚均命中，船只冒着蓝光下沉。所以ss-167判定为击沉，实际上没有沉没。
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满珠丸
还有一次攻击值得一提。2月8日英国潜艇Trusty（N45）（信任号）攻击了一艘只有51吨的Se co小船。结果由于其反击，险些击中潜艇，潜艇的一名炮手被碎片击伤，只能停止炮击。Se co号判定为疑似击伤。地点是在槟榔屿附近的昆仑岛海域。据uboat.net记载，另一艘中型商船也是在同一时间被炮火击沉。但由于潜艇的航海日志没有保存下来，所以没有这次攻击的详细报告。其实这是给英国人脸上贴金，2月8日新加坡还没有沦陷。这个地方的制海权还不在日本人手里，何来中型商船。而且2月8日，日本就没有损失较大的船只（5000吨以上）。Se co号的资料没有查到，估计是日军临时武装的小艇。就这样一艘51吨的小船拥有四英寸火炮和三挺机枪的T级潜艇也没能击沉他，还被打伤炮手，也是个笑话。
另外据《中外海战大全》中记载：2月20日大潮号驱逐舰也被潜艇击沉，据查大潮号驱逐舰是在1943年2月20日被ss-311大青花鱼号击沉，《中外海战大全》记错了年份。
本月美国潜艇共击沉商船5艘共21930吨。占当月日军商船总损失9艘计37291吨的58.8%。击沉军舰一艘2033吨，占当时日军总损失军舰2艘2530吨的80%，应该说战绩不错。由于二月份双方海军没有大规模交战，所以没有什么损失。从珍珠港出发的潜艇比较少，加上远东可作战潜艇数量较少，再加上菲律宾基地的丢失，只能利用巴达维亚为基地。所以战绩不高是正常的。不过从这几次作战来看美国潜艇艇长的个人作战精神还是得到了体现。ss-202本来是运输物资的完成任务后，又装了二十吨金银，依然敢深入敌后发动攻击。S-37是一艘一战线结束后不久下水的潜艇，居然敢攻击四艘驱逐舰护航的船队，并击沉一艘驱逐舰，这也预示美国潜艇部队将来的胜利。反之，日军反潜措施很糟糕，夏潮号被击中时根本没想到是潜艇，还以为是触雷，随后处理方式不佳导致沉没。第五信洋丸号也是艘特设炮舰，被击中时正在进行反潜搜索，被ss-201击中之后，乱扔深水炸弹，反而加速了自己的进水程度使自己沉的更快。至于英国潜艇本月战绩是个笑话，不代表英国潜艇没有能力，英国潜艇部队二战战绩仅次于德美，强于日苏意等国，在以后的作战也有上佳表现。
1942年3月美军及盟军潜艇战绩详情
1942年3月2日第一艘被击沉的日本商船是ss-192击沉的加茂川丸，加茂川丸是一艘海军征用船，排水量6440吨，是日本三菱横滨船厂建第292号船，隶属于东洋海运株式会社，1937年8月26日开工，1938年2月16日下水，4月15日竣工，长133.9米，宽17.7米，吃水9.7米，5672马力，航速17.1节，船舶编号44513，是善洋丸级货船是的一艘。1940年被三井物产租用，1941年8月9日被海军征用，9月5日被编为横须贺镇守府所管辖的特设飞机运输船，船长清水严海军预备大佐。1942年3月1日从巴达维亚出发，从巴厘岛日军输送航空部队和军需品时，于3月2日22时30分在龙目海峡北部，巴厘岛新加拉惹以北50公里处，被ss-192旗鱼号发射的一枚鱼雷击中左舷舰桥下，很快就起火燃烧，5分钟后即沉没，清水舰长以下5名船员，273名日军官兵，48名搭乘者死亡，共计326人，是开战后被潜艇击沉船只中死亡人数最多的一次。ss-192旗鱼号航海日志记载，ss-192在4700码的距离上发动攻击的，这是一个比较远的距离，20时59分开始每隔20秒，发射一枚鱼雷，共计四枚。自认为攻击目标是一万吨级的航空母舰，鱼雷速度为低速，呈扇形发射，第一枚鱼雷发射后4分9秒听到第一声爆炸，第四枚鱼雷发射后4分19秒听到第二声爆炸，认定击中两枚鱼雷。随后护航日军驱逐舰开始长达1个半小时的深水炸弹攻击，最近的8枚深水炸弹可能距船只有100—200码。S-192下潜至250—300码英尺深处并开启静音模式才得以逃生。对照双方资料，ss—192只命中一枚鱼雷，第二声爆炸声可能是船上的航空燃料爆炸发出的声音，《中外海战大全》中也记载这一次攻击不过却将“加茂川丸”误认为是镰川丸水上飞机母舰。旗鱼也记载为帆鱼，水上飞机母舰为日军正规军舰，加茂川丸是商船征用后改成的特设航空运输船，舰船分类符号是XAPV，两者是完全不同的船只，日军正规军舰不带“丸”,只用民用船才带“丸”，赵振愚不应该有如此错误。
加茂川丸模型
以上均为加茂川丸
3月4日S-38击沉日军运油舰襟裳号是日军正规军舰，军辅船知床级运油舰第3艘，以日本北海道襟裳岬命名。1920年5月3日开工，1920年10月28日下水，1925年12月16日竣工，母港为佐世堡，预算造价150万日元，标准排水量15420吨，长143.48米，宽17.75米，吃水8.08米，使用老式三胀蒸汽机，5330马力，航速13.5节，定员157人。3月3日襟裳号对驱逐舰长月号和水无月号进行燃料补给，3月4日对松风号进行燃料后向新加坡行驶中被s-39击中，当天下午3时5分在勿里洞岛附近沉没，18人战死，舰长相马信田郎大佐以下162人获救。据s-39舰海日志记载，3月4日10时09分，向襟裳发动攻击，共发射4枚鱼雷，距离900码，命中3枚，并认定为一艘至少10000吨的油船，随后s-39下沉至90英尺躲避深水炸弹约3小时后，确定再无深水炸弹，上浮，发现3艘驱逐舰，但日军驱逐舰没有发现他。
襟裳号模型外壳
襟裳号
同日ss-167击沉多喜丸。多喜丸1243吨，大阪铁工厂樱岛工厂第906号船，1916年下水，1917年4月竣工，属于合资会社松昌泽行，868马力，航速11节，船舶编号19764.宝山级货船第5艘。1918年被大藏省买下，1937年2月5日卖给饭野海运，1940年10月28日被陆军征用，1942年3月3日从高雄出发前往门司，4日在奄美大岛名濑西北40公里处被ss-167独角鲸发射的鱼雷击中23时30分沉没，死亡22名船员。距ss-167航海日志记载，3月4日23时16分发现有汽船，距离800码，潜望镜深度，近至1000码确认为一艘5000吨汽船，23时40分发动攻击，共发射4枚鱼雷，听到两次大爆炸，船首立刻下沉。23时56分目标完全沉没，ss-167最初认定为一般六甲丸级货船，六甲丸约为2500吨，也没有5000吨，实际多喜丸只有1243吨。
多喜丸
3月5日ss-207击沉海城丸，海城丸1936年12月17日开工，1937年8月7日下水，1931年10月18日竣工，排水量8636吨，长144.7米，宽18.6米，高11.4米，3700马力，船舶编号43992。是由三菱重工业横滨船厂建造的第279号船，是一艘油船，隶属于日东产业。1941年11月12日被海军征用，编入第4舰队，督察官石川哲四郎预备大佐。1942年3月1日从特鲁克港出发前往拉包尔，随后就没有消息，5日18时40分特鲁克以南210公里处被ss-167发射的鱼雷击沉，石川哲四郎以下90名船员全部死亡。《日东商船社史》中有第二海城丸生存船员漂流到无人岛并生还的记述，不过，据地图显示附近上百公里内均没有岛屿，最近的就是特鲁克岛。另外有一艘同名的海城丸也被征用，时间为1941年9月6日，原隶属于大连汽船（3275吨）为了区别这艘海城丸，以“第二海城丸”命名。据ss-167航海日志记载，3月4日22时37分发现一艘8500-10000吨的油船，在850码的距离上发射3枚鱼雷，2枚命中，目标在17分钟后沉没。
海城丸
3月5日ss-182击伤台东轨，台东丸隶属于大阪商船，排水量4466吨，3月5日被ss-182击中一枚鱼雷，鱼雷可能失效，台东丸仅受轻伤。
左侧为船只识别手册中的台东丸
3月7日ss-210击伤朝日山丸。朝日山丸隶属于三井船舶，1942年3月7运载3000吨煤，从室兰向东京航行时，于3月7日15时，在鹿岛滩东南滩东面被ss-210发射的鱼雷击中，仅受轻伤。
3月11日，ss-210击沉福州丸。福州丸，1904年2月由挪威开始建造，1905年3月大阪商船购入改名为福州丸，1928年1月21日在仁州港发生爆炸死7人，伤13人。长70.71米，宽10.73米，吃水6.65米，526马力，船速9.3节，排水量1454吨，1931年8月5日出售给北日本汽船，1942年3月11日在上海以东270海里处被ss-180发射的鱼雷击中沉没，无人死亡。据ss-180航船日志记载，3月11日1时7分发现一艘井型甲板的货船，类似于小谷田级货船，船速为15节，在发射两枚鱼雷后被其发现并规避，发射鱼雷未中。20分钟后再次发射鱼雷，命中后发出一声巨大的爆炸声，福州丸在3分钟后内就快速沉没。
福州丸
3月11日，ss-180击伤贝加尔丸。贝加尔丸隶属于大阪商船，是首次使用该公司涡轮发动机的客货船，用于大连航船运输。根据当时海上人身安全会议规定，按英国商务部标准设计，船体由三菱神户造船厂建造，与长崎造船厂一起总装。1920年12月1日开工，1921年5月10日下水，1921年9月15日竣工，长121.92米，宽15.24米，吃水9.14米，主机为两座三菱帕森斯•S•G 5500马力发动机，船速17.3节，排水量5266吨。1939年8月12日卖给东亚海运，1945年在大分县姬岛附近触雷座搁浅。战后卖给极洋捕鲸该做捕鲸船。1968年解体。1942年3月1日被ss-180击伤，据ss-180航海日志记载，3月11日4时45分发现一艘与福州丸类似的货船（两者的确有些类似，可以参看两者的图片）先后攻击4次，发射6枚鱼雷，无一命中，于是浮出水面，使用3英寸火炮射击，第一发炮弹击中舰桥并引起火灾，但随后11发炮弹无一命中，贝尔加丸趁机逃走。
贝加尔丸
3月13日ss-206击沉秩父丸。秩父丸，1923年2月12日开工，1923年5月23日下水，命名为秩父丸，8月20日竣工，排水量1525吨，1927年8月6日，隶属关系变更为日鲁渔业株式会社，1940年9月18日被海军征用，1941年10月15日编为特设运粮船，由横须贺镇守府管辖。1942年3月13日6时50分在御藏岛里村西南约10公里处被ss-206发射的鱼雷击右舷舰桥下方，次日8时50分沉没，4名船员和22名乘客死亡。据ss-206航海日志记载，3月13日6时25分发现一艘单烟囱货船，认为是一艘非洲丸级（9500吨）或伦敦丸级（7200吨）货船，向其发射4枚鱼雷，分别间隔7s，6s和10s，有3枚命中，将其击沉。秩父丸只有1525吨。ss-206最后记录却认为有7500-9500吨，差别较大，在航海日志最后认定为一艘10050吨油轮，说明ss-206的艇长由于第一次作战航行，经验不足。
秩父丸
3月17日，ss-208击沉石狩丸。石狩丸，1937年10月27日开工，次年2月19日下水，命名为石狩丸，4月9日竣工，隶属于共立汽船。5月20日转归于北海道煤矿汽船，6月9日被日鲁渔业雇用，1941年9月13日被海军征用，编为特设运煤船，由横须贺镇守所管辖。1942年3月运送109人，航空挥发油1070桶，其他油共212桶，炸弹106吨，军需品2098吨，防疫班7人，14日从东京出发，17时15分在小笠原群岛父岛西方15公里处中雷，机械室进水并发生火灾，7时40分沉没。据ss-208航海日志记载，3月17日5时30分发现目标距离6500码，6时02分距离1100码发动攻击，共发射两枚鱼雷，目标为金刚级货船7043吨，鱼雷击中目标，听到大爆炸，由于发现两艘驱逐舰，所以下潜至125英尺并保持静音航行，据估计ss-208听到的大爆炸声应该是石狩丸上的油料爆炸的声响。
石狩丸
ss-211于3月23日击伤日昌丸。日昌丸，1938年11月26日开工，1939年4月22日下水，7月20日竣工，隶属于南洋海运，排水量6526吨，4500马力，船速17.6节，是一艘客货船，也是太平洋战争中日本大型远洋客货轮中除医院船外唯一的生还者，就这样也被重创。1942年3月27日下午3时15分，日昌丸从门司往大连空载返航，在巨济岛附近以13.5节航行时被ss-211的一枚鱼雷击中右舷第3号船舱，并发生爆炸，船舱盖被炸飞，右舷也出现裂缝，边缘出现断裂，进水后船左倾到23度，船头也下沉，为防止船尾螺旋浆在船尾翘起后空转，于是向船后方的第5第6号船舱注水，并在当地渔船支持下，在中午时分搁浅在巨济岛。在中雷的混乱中，有17名船员上了救生艇，3天后被驱逐舰朝风号发现并收容，在漂流中已有3人死亡。日昌丸后来在釜山被朝鲜重工修复，1965年解体。应该说日昌丸建造的比较结实，中雷后没有沉没，而且也很幸运，就在巨济岛附近加上及时向后舱注水，成功搁浅，没有出现日本大型客货轮全灭的情况。另外如果船员不下救生艇，而共同损管的话，日昌丸受的损害可能还要轻一些，而且也可能避免人员死亡。关于日昌丸《二战太平洋远东美军及盟军潜艇战绩全纪录》中认定日昌丸为击沉，但JANAC没有记录，真实情况就是日昌丸被击伤后搁浅。
日昌丸的油画
日昌丸的模型
日昌丸两面图
3月3日ss-187击沉朝晃丸。朝晃丸，排水量842吨，隶属于大洋兴业，海军征用船，于3月30日在苏拉威西岛望加锡附近被ss-187击沉，26人全部死亡。据ss-187航海日志记载8时52分发现目标，距离12600码，9时15分发射两枚鱼雷，一枚击中舰桥下方，发生大爆炸，6分钟就沉没了。《战时运输船队史》中称朝晃丸是3月28日10时31分望加锡南面75公里处沉没，但3月28日没有潜艇在此处发动攻击，可能是因为全体船员都死亡了，而弄错了日期。
同日ss-198击伤辰凤号。辰凤号，6334吨，隶属于辰马汽船，1937年8月2日开工，次年1月19日下水命名为辰凤丸，4月30日竣工，1941年4月17日征用为特设运输船，监督官海军预备大佐辻田正一，1942年3月30日18时，在向横滨贺航海途中被ss-198的鱼雷击伤。
辰凤丸
本月荷兰潜艇也有少些成绩3月1日k-15击伤鹤见号，知床级运油船第5艘，排水量14050吨，1921年3月10日开工，9月29日下水，次年3月14日竣工，3月11日在万丹湾北部被荷兰潜艇k-15号发射的鱼雷击伤，只能勉强航行和补给，3月12日到新加坡港维修。K-15也受到大约60枚深水炸弹攻击，并受伤，其燃料舱发生渗漏，当晚损坏的油箱被海水渗透，k-15向北撤退，3月2日经修理和人员休整后通过巽他海峡逃向印度洋。
鹤见的模型
1922年的鹤见
本月美国潜艇共击沉7艘商船23481吨，击伤5艘27142吨，当月日军总损失商船16艘，84595吨的27.7％，二月份日军损失军舰3艘，16580吨，美军潜艇击沉一艘，14050吨占84.7％。荷兰潜艇击伤1艘军舰，14050吨，本月美国潜艇延战绩一般，主要原因如下：远东地区潜艇连续作战，补给不便，加上能投入作战数量不足，珍珠港潜艇往返周期长，加藤（Gtao）级尚未投入作战。不过击沉大型运油舰襟裳号也是一个不小的战绩，荷兰潜艇击伤鹤见号只能当成刷存在感，不过荷兰舰艇部队取得的成绩也算不错了。
1942年3月美军及盟军潜艇战绩详情
1942年3月2日第一艘被击沉的日本商船是ss-192击沉的加茂川丸，加茂川丸是一艘海军征用船，排水量6440吨，是日本三菱横滨船厂建第292号船，隶属于东洋海运株式会社，1937年8月26日开工，1938年2月16日下水，4月15日竣工，长133.9米，宽17.7米，吃水9.7米，5672马力，航速17.1节，船舶编号44513，是善洋丸级货船是的一艘。1940年被三井物产租用，1941年8月9日被海军征用，9月5日被编为横须贺镇守府所管辖的特设飞机运输船，船长清水严海军预备大佐。1942年3月1日从巴达维亚出发，从巴厘岛日军输送航空部队和军需品时，于3月2日22时30分在龙目海峡北部，巴厘岛新加拉惹以北50公里处，被ss-192旗鱼号发射的一枚鱼雷击中左舷舰桥下，很快就起火燃烧，5分钟后即沉没，清水舰长以下5名船员，273名日军官兵，48名搭乘者死亡，共计326人，是开战后被潜艇击沉船只中死亡人数最多的一次。ss-192旗鱼号航海日志记载，ss-192在4700码的距离上发动攻击的，这是一个比较远的距离，20时59分开始每隔20秒，发射一枚鱼雷，共计四枚。自认为攻击目标是一万吨级的航空母舰，鱼雷速度为低速，呈扇形发射，第一枚鱼雷发射后4分9秒听到第一声爆炸，第四枚鱼雷发射后4分19秒听到第二声爆炸，认定击中两枚鱼雷。随后护航日军驱逐舰开始长达1个半小时的深水炸弹攻击，最近的8枚深水炸弹可能距船只有100—200码。S-192下潜至250—300码英尺深处并开启静音模式才得以逃生。对照双方资料，ss—192只命中一枚鱼雷，第二声爆炸声可能是船上的航空燃料爆炸发出的声音，《中外海战大全》中也记载这一次攻击不过却将“加茂川丸”误认为是镰川丸水上飞机母舰。旗鱼也记载为帆鱼，水上飞机母舰为日军正规军舰，加茂川丸是商船征用后改成的特设航空运输船，舰船分类符号是XAPV，两者是完全不同的船只，日军正规军舰不带“丸”,只用民用船才带“丸”，赵振愚不应该有如此错误。
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加茂川丸模型
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以上均为加茂川丸
3月4日S-38击沉日军运油舰襟裳号是日军正规军舰，军辅船知床级运油舰第3艘，以日本北海道襟裳岬命名。1920年5月3日开工，1920年10月28日下水，1925年12月16日竣工，母港为佐世堡，预算造价150万日元，标准排水量15420吨，长143.48米，宽17.75米，吃水8.08米，使用老式三胀蒸汽机，5330马力，航速13.5节，定员157人。3月3日襟裳号对驱逐舰长月号和水无月号进行燃料补给，3月4日对松风号进行燃料后向新加坡行驶中被s-39击中，当天下午3时5分在勿里洞岛附近沉没，18人战死，舰长相马信田郎大佐以下162人获救。据s-39舰海日志记载，3月4日10时09分，向襟裳发动攻击，共发射4枚鱼雷，距离900码，命中3枚，并认定为一艘至少10000吨的油船，随后s-39下沉至90英尺躲避深水炸弹约3小时后，确定再无深水炸弹，上浮，发现3艘驱逐舰，但日军驱逐舰没有发现他。
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襟裳号模型外壳
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襟裳号
同日ss-167击沉多喜丸。多喜丸1243吨，大阪铁工厂樱岛工厂第906号船，1916年下水，1917年4月竣工，属于合资会社松昌泽行，868马力，航速11节，船舶编号19764.宝山级货船第5艘。1918年被大藏省买下，1937年2月5日卖给饭野海运，1940年10月28日被陆军征用，1942年3月3日从高雄出发前往门司，4日在奄美大岛名濑西北40公里处被ss-167独角鲸发射的鱼雷击中23时30分沉没，死亡22名船员。距ss-167航海日志记载，3月4日23时16分发现有汽船，距离800码，潜望镜深度，近至1000码确认为一艘5000吨汽船，23时40分发动攻击，共发射4枚鱼雷，听到两次大爆炸，船首立刻下沉。23时56分目标完全沉没，ss-167最初认定为一般六甲丸级货船，六甲丸约为2500吨，也没有5000吨，实际多喜丸只有1243吨。
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多喜丸
3月5日ss-207击沉海城丸，海城丸1936年12月17日开工，1937年8月7日下水，1931年10月18日竣工，排水量8636吨，长144.7米，宽18.6米，高11.4米，3700马力，船舶编号43992。是由三菱重工业横滨船厂建造的第279号船，是一艘油船，隶属于日东产业。1941年11月12日被海军征用，编入第4舰队，督察官石川哲四郎预备大佐。1942年3月1日从特鲁克港出发前往拉包尔，随后就没有消息，5日18时40分特鲁克以南210公里处被ss-167发射的鱼雷击沉，石川哲四郎以下90名船员全部死亡。《日东商船社史》中有第二海城丸生存船员漂流到无人岛并生还的记述，不过，据地图显示附近上百公里内均没有岛屿，最近的就是特鲁克岛。另外有一艘同名的海城丸也被征用，时间为1941年9月6日，原隶属于大连汽船（3275吨）为了区别这艘海城丸，以“第二海城丸”命名。据ss-167航海日志记载，3月4日22时37分发现一艘8500-10000吨的油船，在850码的距离上发射3枚鱼雷，2枚命中，目标在17分钟后沉没。
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海城丸
3月5日ss-182击伤台东轨，台东丸隶属于大阪商船，排水量4466吨，3月5日被ss-182击中一枚鱼雷，鱼雷可能失效，台东丸仅受轻伤。
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左侧为船只识别手册中的台东丸
3月7日ss-210击伤朝日山丸。朝日山丸隶属于三井船舶，1942年3月7运载3000吨煤，从室兰向东京航行时，于3月7日15时，在鹿岛滩东南滩东面被ss-210发射的鱼雷击中，仅受轻伤。
3月11日，ss-210击沉福州丸。福州丸，1904年2月由挪威开始建造，1905年3月大阪商船购入改名为福州丸，1928年1月21日在仁州港发生爆炸死7人，伤13人。长70.71米，宽10.73米，吃水6.65米，526马力，船速9.3节，排水量1454吨，1931年8月5日出售给北日本汽船，1942年3月11日在上海以东270海里处被ss-180发射的鱼雷击中沉没，无人死亡。据ss-180航船日志记载，3月11日1时7分发现一艘井型甲板的货船，类似于小谷田级货船，船速为15节，在发射两枚鱼雷后被其发现并规避，发射鱼雷未中。20分钟后再次发射鱼雷，命中后发出一声巨大的爆炸声，福州丸在3分钟后内就快速沉没。
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福州丸
3月11日，ss-180击伤贝加尔丸。贝加尔丸隶属于大阪商船，是首次使用该公司涡轮发动机的客货船，用于大连航船运输。根据当时海上人身安全会议规定，按英国商务部标准设计，船体由三菱神户造船厂建造，与长崎造船厂一起总装。1920年12月1日开工，1921年5月10日下水，1921年9月15日竣工，长121.92米，宽15.24米，吃水9.14米，主机为两座三菱帕森斯•S•G 5500马力发动机，船速17.3节，排水量5266吨。1939年8月12日卖给东亚海运，1945年在大分县姬岛附近触雷座搁浅。战后卖给极洋捕鲸该做捕鲸船。1968年解体。1942年3月1日被ss-180击伤，据ss-180航海日志记载，3月11日4时45分发现一艘与福州丸类似的货船（两者的确有些类似，可以参看两者的图片）先后攻击4次，发射6枚鱼雷，无一命中，于是浮出水面，使用3英寸火炮射击，第一发炮弹击中舰桥并引起火灾，但随后11发炮弹无一命中，贝尔加丸趁机逃走。
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贝加尔丸
3月13日ss-206击沉秩父丸。秩父丸，1923年2月12日开工，1923年5月23日下水，命名为秩父丸，8月20日竣工，排水量1525吨，1927年8月6日，隶属关系变更为日鲁渔业株式会社，1940年9月18日被海军征用，1941年10月15日编为特设运粮船，由横须贺镇守府管辖。1942年3月13日6时50分在御藏岛里村西南约10公里处被ss-206发射的鱼雷击右舷舰桥下方，次日8时50分沉没，4名船员和22名乘客死亡。据ss-206航海日志记载，3月13日6时25分发现一艘单烟囱货船，认为是一艘非洲丸级（9500吨）或伦敦丸级（7200吨）货船，向其发射4枚鱼雷，分别间隔7s，6s和10s，有3枚命中，将其击沉。秩父丸只有1525吨。ss-206最后记录却认为有7500-9500吨，差别较大，在航海日志最后认定为一艘10050吨油轮，说明ss-206的艇长由于第一次作战航行，经验不足。
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秩父丸
3月17日，ss-208击沉石狩丸。石狩丸，1937年10月27日开工，次年2月19日下水，命名为石狩丸，4月9日竣工，隶属于共立汽船。5月20日转归于北海道煤矿汽船，6月9日被日鲁渔业雇用，1941年9月13日被海军征用，编为特设运煤船，由横须贺镇守所管辖。1942年3月运送109人，航空挥发油1070桶，其他油共212桶，炸弹106吨，军需品2098吨，防疫班7人，14日从东京出发，17时15分在小笠原群岛父岛西方15公里处中雷，机械室进水并发生火灾，7时40分沉没。据ss-208航海日志记载，3月17日5时30分发现目标距离6500码，6时02分距离1100码发动攻击，共发射两枚鱼雷，目标为金刚级货船7043吨，鱼雷击中目标，听到大爆炸，由于发现两艘驱逐舰，所以下潜至125英尺并保持静音航行，据估计ss-208听到的大爆炸声应该是石狩丸上的油料爆炸的声响。
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石狩丸
ss-211于3月23日击伤日昌丸。日昌丸，1938年11月26日开工，1939年4月22日下水，7月20日竣工，隶属于南洋海运，排水量6526吨，4500马力，船速17.6节，是一艘客货船，也是太平洋战争中日本大型远洋客货轮中除医院船外唯一的生还者，就这样也被重创。1942年3月27日下午3时15分，日昌丸从门司往大连空载返航，在巨济岛附近以13.5节航行时被ss-211的一枚鱼雷击中右舷第3号船舱，并发生爆炸，船舱盖被炸飞，右舷也出现裂缝，边缘出现断裂，进水后船左倾到23度，船头也下沉，为防止船尾螺旋浆在船尾翘起后空转，于是向船后方的第5第6号船舱注水，并在当地渔船支持下，在中午时分搁浅在巨济岛。在中雷的混乱中，有17名船员上了救生艇，3天后被驱逐舰朝风号发现并收容，在漂流中已有3人死亡。日昌丸后来在釜山被朝鲜重工修复，1965年解体。应该说日昌丸建造的比较结实，中雷后没有沉没，而且也很幸运，就在巨济岛附近加上及时向后舱注水，成功搁浅，没有出现日本大型客货轮全灭的情况。另外如果船员不下救生艇，而共同损管的话，日昌丸受的损害可能还要轻一些，而且也可能避免人员死亡。关于日昌丸《二战太平洋远东美军及盟军潜艇战绩全纪录》中认定日昌丸为击沉，但JANAC没有记录，真实情况就是日昌丸被击伤后搁浅。
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日昌丸的油画
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日昌丸的模型
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日昌丸两面图
3月3日ss-187击沉朝晃丸。朝晃丸，排水量842吨，隶属于大洋兴业，海军征用船，于3月30日在苏拉威西岛望加锡附近被ss-187击沉，26人全部死亡。据ss-187航海日志记载8时52分发现目标，距离12600码，9时15分发射两枚鱼雷，一枚击中舰桥下方，发生大爆炸，6分钟就沉没了。《战时运输船队史》中称朝晃丸是3月28日10时31分望加锡南面75公里处沉没，但3月28日没有潜艇在此处发动攻击，可能是因为全体船员都死亡了，而弄错了日期。
同日ss-198击伤辰凤号。辰凤号，6334吨，隶属于辰马汽船，1937年8月2日开工，次年1月19日下水命名为辰凤丸，4月30日竣工，1941年4月17日征用为特设运输船，监督官海军预备大佐辻田正一，1942年3月30日18时，在向横滨贺航海途中被ss-198的鱼雷击伤。
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辰凤丸
本月荷兰潜艇也有少些成绩3月1日k-15击伤鹤见号，知床级运油船第5艘，排水量14050吨，1921年3月10日开工，9月29日下水，次年3月14日竣工，3月11日在万丹湾北部被荷兰潜艇k-15号发射的鱼雷击伤，只能勉强航行和补给，3月12日到新加坡港维修。K-15也受到大约60枚深水炸弹攻击，并受伤，其燃料舱发生渗漏，当晚损坏的油箱被海水渗透，k-15向北撤退，3月2日经修理和人员休整后通过巽他海峡逃向印度洋。
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鹤见的模型
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1922年的鹤见
本月美国潜艇共击沉7艘商船23481吨，击伤5艘27142吨，当月日军总损失商船16艘，84595吨的27.7％，二月份日军损失军舰3艘，16580吨，美军潜艇击沉一艘，14050吨占84.7％。荷兰潜艇击伤1艘军舰，14050吨，本月美国潜艇延战绩一般，主要原因如下：远东地区潜艇连续作战，补给不便，加上能投入作战数量不足，珍珠港潜艇往返周期长，加藤（Gtao）级尚未投入作战。不过击沉大型运油舰襟裳号也是一个不小的战绩，荷兰潜艇击伤鹤见号只能当成刷存在感，不过荷兰舰艇部队取得的成绩也算不错了。
1942年4月美军及盟军潜艇战绩详情
1942年4月由于美国前线潜艇基地的丢失导致当月是美国潜艇战绩是最差的一个月，而当月英国潜艇战绩不错。
4月1日英国潜艇HMS Truant(懒惰号)（N68）击沉八重丸和春晴丸。这两艘船是向缅甸前线运送部队物资后，在空船返回新加坡的路上被击沉的。春晴丸隶属于大同海运，排水量4949吨，建于1911年，为海军征用船，1942年4月被击沉，2名船员死亡，其他资料不详。八重丸隶属于帝国汽船，是播磨造船厂相生工厂的第10号船，1918年12月25日开工，1919年6月4日下水，6月30日竣工，排水量6780吨，长129.54米，宽16.36米，高8.84米，主机为三胀式往复发动机一部，4165马力，航速13.255节，船舶番号25187，信号符字RMKT>JADD。1920年卖给国际汽船，1942年4月1日，在马六甲海峡北部，槟榔屿西北70海里处被英国潜艇击沉，4名船员和2名士兵死亡。据HMS Truant航海日志记载，4月1日19时40分，发现3艘船，航向东南，下潜准备攻击，20时13分，在距离2700码处向一艘船发射6枚鱼雷，本来打算向这艘船发射3枚鱼雷，在向前面另一艘船再发射3枚，但由于发生故障，六枚鱼雷只能向一艘船发射。其中一枚鱼雷击中一艘船，目标立刻严重开始倾斜，并从船尾开始下沉。第三艘船开始改变航向，于是潜艇下潜躲避，等回到潜望镜深度发现中雷的船还浮在水面，另外两艘船在它周围不规则的转圈，开始等候下一个攻击机会。21时13分，当其中一艘船与受伤船只并排停至一起，在距离5400码处发射2枚鱼雷，一枚鱼雷发射失败，只听到这枚鱼雷砸在潜艇压载水舱外壳的声音，另一枚击中敌船的后部，中雷后船几分钟后就沉没了。第一艘中雷的船4分钟后也沉没，21时27分，浮出水面，开始向东北追击第三艘船，一个小时后由于无法追上，被迫放弃。从以上资料看来，应该是先击中八重丸，八重丸停止后，春晴丸上来救援，结果也被击沉，八重丸随后沉没。
左侧为船只识别手册中的八重丸
疑似春晴丸的照片
4月10日ss-200击沉サド号。サド号山下汽船的雇佣船，战时损失船与船员资料馆上以为是一艘拿捕船，即私掠船。サド号原来是一艘葡萄牙船，曾经一座被认为是荷兰船，排水量为3039吨，《太平洋战争时损失船舶明细表》中认为937吨。ss-200的航海日志缺本次巡逻的记录，据维基记载4月10日早晨 ss-200发现一艘大型货船，于是在浓雾中向敌船发射3枚鱼雷，但无一命中，不久货船从浓雾中驶出，但是，这时已不利于攻击，只好看着他逃走，但是ss-200很快发现第二个目标在伊豆大岛北端风早琦灯塔附近发现葡萄牙货船サド号，发射一枚鱼雷将其击沉，不久3-4艘巡逻舰开始对潜艇实施深水炸弹攻击，ss-200停在120米的深度直到攻击停止后，ss-200的任务改为支援哈尔西中将的部队空袭东京。ss-200是电影《潜艇密航大作战》，又名《直捣东京》中的原型之一。
サド号
ss-209于4月13日击沉龙神丸。龙神丸，6243吨，是桥本汽船的雇佣船，被陆军征用，1942年4月13日傍晚，在丰后水道冲之岛被ss-209击沉，二人死亡。据ss-209航海日志记载。4月13日16时50分发现一艘6000吨的货船，单烟囱三岛式上层建筑，航速九节。ss-209分别间隔两分钟、八分钟和三分钟发射4枚鱼雷，只有2号鱼雷击中。船只中雷后，船尾轮机舱被炸坏，船体倾斜，船员开始弃船，中部甲板和船尾沉没。随后发现驱逐舰，ss-209于是离开现场，《战时输送船史》中记载，龙神丸是42年3月27日触雷沉没。太平洋战争期间损失船舶明细表中采用这种说法。
龙神丸
4月11日ss-202击伤日新丸。日新丸是排水量16801吨油轮。1932年2月26日神户川崎造船厂基于挪威捕鲸船克拉克罗斯爵士号制造的16764吨级捕鲸船。1936年8月1日下水命名为日新丸，1936年9月28日竣工，支付给大洋渔业，1936年11月13日开始4个月的捕鲸活动，捕捉超过1000只鲸鱼包括807只蓝鲸。1937年日新丸被卖给林兼商店株式会社，1941年11月25日被征用后改为特设运油船，1942年4月11日ss-202发现日新丸后，发射两枚鱼雷，其中一枚击中船尾，重创日新丸，日新丸随后全速逃走。ss-202与16日-23日为杜立特空袭东京提供气象保障，也是电影《潜艇密航大作战》，又名《直捣东京》中的原型之一，该电影是1943年底上映，过后不过两个月ss-202就被击沉。
日新丸
4月16日ss-198击沉北见丸。北见丸排水量397吨，隶属于日本水产。1936年9月9日开工，11月8日下水，命名为北见丸，12月15日竣工，船主为共同渔业株式全社。当时等级为361吨，1937年5月7日船主变更为日本水产株式会社，1938年4月10日被征用，后几经征用，1939年被重新征用海军运粮船，隶属于横须贺镇守府。1942年4月16日从拉包尔出发经卡维恩向波纳佩岛航行途中被击沉，26名船员全部死亡。据ss-198航海日志记载，4月15日22时40分在拉包尔西北80英里处发现螺旋浆噪声，随后发现2英里外的船只，舰桥上带有灯光，第一次发射两枚鱼雷未中，4月16日0时21分再次发射一枚鱼雷，被敌船躲避，第三次1时20分从艇尾发射两枚鱼雷其中一枚命中，三分钟后船尾开始下沉，并伴随至少五次巨大的爆炸，当时认定为7000吨级油轮。实际只有391吨的北见丸。
北见丸
4月24日ss-202击伤橘丸。橘丸，1920年11月24日在神户播磨造船所开工。次年4月5日下水，6月7日竣工。排水量6539吨，载重9345吨。长128米，宽16.5米,高10.1米，3591马力，14.4节。满珠丸为其同型船。是日本最早的民用运油船。隶属于铃木商店。1942年4月24日在纪伊半岛附近被击伤，幸免沉没。
橘丸
4月25日ss-190击伤鸟羽丸。鸟羽丸，T型货船，6995吨。1941年7月15日被陆军征用，4与25日在吕宋岛西南被ss-190击伤，uboat.net上认定为击沉，实际上鸟羽丸并没有沉没。1945年8月15日日本投降时被中国接收，1946年9月改名为台南号，后又改名为福祥号。1958年或1962年在高雄解体。ss-190发射两枚鱼雷，其中一枚击中，幸免沉没。由轻巡洋舰木曾号拖拽至圣费尔南多附近搁浅，一个月后经维修又拖至基隆港修理，由于损伤严重在港口长期停泊。
鸟羽丸同型的德岛丸
4月26日ss-177击伤高砂丸。高砂丸排水量9347吨，1942年4月26日1时38分在安汶近海被ss-177发现。ss-177发现后进入战斗状态，从艇首发射4枚鱼雷，从艇尾发射1枚鱼雷，击中一枚后浮上水面追击，再次发射两枚鱼雷击中，随后发现有其他船只高速驶来，于是脱离战场，高砂丸中雷造成舵及掌舵机械以及部分船体受伤。
4月30日ss-213击伤西阿丸。西阿丸，排水量6659吨，是播磨造船场相生工厂建造的第266号船，隶属于大阪商船的货船。1938年5月17日开工，1938年3月4日下水，4月28日竣工，命名为西阿丸，1949年8月19日被海军征用，9月20日编为由佐世堡镇守所管辖的特设运兵船。9月27日开始由川崎造船厂改装，10月28日改装完毕，1942年4月23日从四日市出港，30日15时17分在埃尼威托克岛附近被ss-213发射的鱼雷击中左舷中央，没有爆炸，21时再次躲过雷击，5月1日6时30分被浮出水面的ss-213的甲板炮击中右舷受伤。这是加藤级潜艇的第一次攻击，结果却是鱼雷失效，令人叹息，其实鱼雷失效问题是美军潜艇所面对的最大问题。
4月1日，ss-197击伤那珂号。那珂号，川内型轻巡洋舰第三艘，由横滨船厂建造，1922年6月10日开工，1923年9月1日下水前遇到关东大地震而报废，后又重新建造，1925年3月24日下水，11月30日服役，排水量5195吨，长162.46米，宽14,2米，吃水4.8米，90000马力，35.3节，定员446人。1942年3月15日日军开始准备进攻圣诞岛，美军派出ss-197截击日军。ss-197与3月30日晚抵达指定海域，3月31日ss-197发动攻击，声称击沉一艘巡洋舰。但据日军记载6时50分，名取躲避了3枚鱼雷，9时49分那珂躲避了4枚鱼雷，直到4月1日5时第四水雷战队（那珂，峰云，夏云）在圣诞岛警戒时被ss-197发射的鱼雷击中右舷中部，那珂号被重创，无法航行。由天津风、哨戒艇34号护卫，那珂由名取拖曳，由夏云、峰云，长月，水无月护卫，向爪哇岛万丹湾撤退。途中，那珂号恢复部分动力，可以自航，6时左右在那珂右舷后方6000米处发现上浮潜艇，于是开炮，并由驱逐舰投掷深水炸弹，最后第36号哨戒艇报告将其击沉，实际上ss-197下潜至最高深度躲避深水炸弹，一直到午夜才上浮，此时日舰已全部离开，ss-197便返回澳大利亚。《中外海战大全》记载ss-197在3月31日就击伤一艘轻巡洋舰，次日再次攻击失败后才受到护航舰船的攻击。《下一次战争的最后赢家》中却记载ss-197于4月1日中午发动第三次攻击，目标认为击伤的那珂，并将其击沉。当然这是ss-197在航海日志中的记录，并不是事实。其实该书不是军事专著而像纪实文学。
那珂号
另外还有一枚攻击值得一提，那就是4月26日ss-199攻击了一艘潜艇，据《中外海战大全》记载ss-199从珍珠港出海，去马绍尔群岛巡逻，4月26日在18°11′N。166°54′W发现一艘潜艇浮出水面，经判断是一艘日本潜艇，于是下潜向潜艇发射一枚鱼雷，然后是一声爆炸，艇长害怕附近还有其它日本潜艇，甚至没敢上浮观察战果，便以最快的速度逃走，只至确信周围没有敌潜艇了浮上来，喘一口气。这时它仍不敢回到鱼雷爆炸水域察看战果，却发了一封电报，请一架偶然飞过该海域的美国飞机去帮助它察看。美机察看后说，那一带海面上发现了潜艇爆炸的碎片和油迹，可以断定日潜艇已被击沉。“托托洛”号全体官兵这时才安下心来。《中外海战大全中》和《二战太平洋战争美军及盟军潜艇战绩全记录》中都认定击沉了965吨的吕-30号潜艇。实际情况是吕-30号已于1942年4月1日退役，并转为潜艇学校训练舰，于1945年解体。个人认为ss-199可能发现的不是潜艇，发射的鱼雷也可能自爆了，根本没有击中目标。小说《波涛汹涌》引用了《中外海战大全》中的战例，由于ss-199不敢上浮观察攻击成果被朱秀海加了一个“胆怯”的定语。
1942年4月英国潜艇共击沉2艘商船11719吨。美国潜艇击沉3艘商船9679吨。击伤7艘商船46474吨，击伤一艘军舰5195吨。本月是美国潜艇战绩最低的一个月，不足万吨。主要原因为：一、可以投入作战的潜艇数量太少，加藤级刚投入作战。二、鱼雷问题；鱼雷失效问题很严重，这是潜艇战绩不佳的主要原因。
1942年4月美军及盟军潜艇战绩详情
1942年4月由于美国前线潜艇基地的丢失导致当月是美国潜艇战绩是最差的一个月，而当月英国潜艇战绩不错。
4月1日英国潜艇HMS Truant(懒惰号)（N68）击沉八重丸和春晴丸。这两艘船是向缅甸前线运送部队物资后，在空船返回新加坡的路上被击沉的。春晴丸隶属于大同海运，排水量4949吨，建于1911年，为海军征用船，1942年4月被击沉，2名船员死亡，其他资料不详。八重丸隶属于帝国汽船，是播磨造船厂相生工厂的第10号船，1918年12月25日开工，1919年6月4日下水，6月30日竣工，排水量6780吨，长129.54米，宽16.36米，高8.84米，主机为三胀式往复发动机一部，4165马力，航速13.255节，船舶番号25187，信号符字RMKT>JADD。1920年卖给国际汽船，1942年4月1日，在马六甲海峡北部，槟榔屿西北70海里处被英国潜艇击沉，4名船员和2名士兵死亡。据HMS Truant航海日志记载，4月1日19时40分，发现3艘船，航向东南，下潜准备攻击，20时13分，在距离2700码处向一艘船发射6枚鱼雷，本来打算向这艘船发射3枚鱼雷，在向前面另一艘船再发射3枚，但由于发生故障，六枚鱼雷只能向一艘船发射。其中一枚鱼雷击中一艘船，目标立刻严重开始倾斜，并从船尾开始下沉。第三艘船开始改变航向，于是潜艇下潜躲避，等回到潜望镜深度发现中雷的船还浮在水面，另外两艘船在它周围不规则的转圈，开始等候下一个攻击机会。21时13分，当其中一艘船与受伤船只并排停至一起，在距离5400码处发射2枚鱼雷，一枚鱼雷发射失败，只听到这枚鱼雷砸在潜艇压载水舱外壳的声音，另一枚击中敌船的后部，中雷后船几分钟后就沉没了。第一艘中雷的船4分钟后也沉没，21时27分，浮出水面，开始向东北追击第三艘船，一个小时后由于无法追上，被迫放弃。从以上资料看来，应该是先击中八重丸，八重丸停止后，春晴丸上来救援，结果也被击沉，八重丸随后沉没。
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左侧为船只识别手册中的八重丸
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疑似春晴丸的照片
4月10日ss-200击沉サド号。サド号山下汽船的雇佣船，战时损失船与船员资料馆上以为是一艘拿捕船，即私掠船。サド号原来是一艘葡萄牙船，曾经一座被认为是荷兰船，排水量为3039吨，《太平洋战争时损失船舶明细表》中认为937吨。ss-200的航海日志缺本次巡逻的记录，据维基记载4月10日早晨 ss-200发现一艘大型货船，于是在浓雾中向敌船发射3枚鱼雷，但无一命中，不久货船从浓雾中驶出，但是，这时已不利于攻击，只好看着他逃走，但是ss-200很快发现第二个目标在伊豆大岛北端风早琦灯塔附近发现葡萄牙货船サド号，发射一枚鱼雷将其击沉，不久3-4艘巡逻舰开始对潜艇实施深水炸弹攻击，ss-200停在120米的深度直到攻击停止后，ss-200的任务改为支援哈尔西中将的部队空袭东京。ss-200是电影《潜艇密航大作战》，又名《直捣东京》中的原型之一。
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サド号
ss-209于4月13日击沉龙神丸。龙神丸，6243吨，是桥本汽船的雇佣船，被陆军征用，1942年4月13日傍晚，在丰后水道冲之岛被ss-209击沉，二人死亡。据ss-209航海日志记载。4月13日16时50分发现一艘6000吨的货船，单烟囱三岛式上层建筑，航速九节。ss-209分别间隔两分钟、八分钟和三分钟发射4枚鱼雷，只有2号鱼雷击中。船只中雷后，船尾轮机舱被炸坏，船体倾斜，船员开始弃船，中部甲板和船尾沉没。随后发现驱逐舰，ss-209于是离开现场，《战时输送船史》中记载，龙神丸是42年3月27日触雷沉没。太平洋战争期间损失船舶明细表中采用这种说法。
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龙神丸
4月11日ss-202击伤日新丸。日新丸是排水量16801吨油轮。1932年2月26日神户川崎造船厂基于挪威捕鲸船克拉克罗斯爵士号制造的16764吨级捕鲸船。1936年8月1日下水命名为日新丸，1936年9月28日竣工，支付给大洋渔业，1936年11月13日开始4个月的捕鲸活动，捕捉超过1000只鲸鱼包括807只蓝鲸。1937年日新丸被卖给林兼商店株式会社，1941年11月25日被征用后改为特设运油船，1942年4月11日ss-202发现日新丸后，发射两枚鱼雷，其中一枚击中船尾，重创日新丸，日新丸随后全速逃走。ss-202与16日-23日为杜立特空袭东京提供气象保障，也是电影《潜艇密航大作战》，又名《直捣东京》中的原型之一，该电影是1943年底上映，过后不过两个月ss-202就被击沉。
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日新丸
4月16日ss-198击沉北见丸。北见丸排水量397吨，隶属于日本水产。1936年9月9日开工，11月8日下水，命名为北见丸，12月15日竣工，船主为共同渔业株式全社。当时等级为361吨，1937年5月7日船主变更为日本水产株式会社，1938年4月10日被征用，后几经征用，1939年被重新征用海军运粮船，隶属于横须贺镇守府。1942年4月16日从拉包尔出发经卡维恩向波纳佩岛航行途中被击沉，26名船员全部死亡。据ss-198航海日志记载，4月15日22时40分在拉包尔西北80英里处发现螺旋浆噪声，随后发现2英里外的船只，舰桥上带有灯光，第一次发射两枚鱼雷未中，4月16日0时21分再次发射一枚鱼雷，被敌船躲避，第三次1时20分从艇尾发射两枚鱼雷其中一枚命中，三分钟后船尾开始下沉，并伴随至少五次巨大的爆炸，当时认定为7000吨级油轮。实际只有391吨的北见丸。
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北见丸
4月24日ss-202击伤橘丸。橘丸，1920年11月24日在神户播磨造船所开工。次年4月5日下水，6月7日竣工。排水量6539吨，载重9345吨。长128米，宽16.5米,高10.1米，3591马力，14.4节。满珠丸为其同型船。是日本最早的民用运油船。隶属于铃木商店。1942年4月24日在纪伊半岛附近被击伤，幸免沉没。
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橘丸
4月25日ss-190击伤鸟羽丸。鸟羽丸，T型货船，6995吨。1941年7月15日被陆军征用，4与25日在吕宋岛西南被ss-190击伤，uboat.net上认定为击沉，实际上鸟羽丸并没有沉没。1945年8月15日日本投降时被中国接收，1946年9月改名为台南号，后又改名为福祥号。1958年或1962年在高雄解体。ss-190发射两枚鱼雷，其中一枚击中，幸免沉没。由轻巡洋舰木曾号拖拽至圣费尔南多附近搁浅，一个月后经维修又拖至基隆港修理，由于损伤严重在港口长期停泊。
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鸟羽丸同型的德岛丸
4月26日ss-177击伤高砂丸。高砂丸排水量9347吨，1942年4月26日1时38分在安汶近海被ss-177发现。ss-177发现后进入战斗状态，从艇首发射4枚鱼雷，从艇尾发射1枚鱼雷，击中一枚后浮上水面追击，再次发射两枚鱼雷击中，随后发现有其他船只高速驶来，于是脱离战场，高砂丸中雷造成舵及掌舵机械以及部分船体受伤。
4月30日ss-213击伤西阿丸。西阿丸，排水量6659吨，是播磨造船场相生工厂建造的第266号船，隶属于大阪商船的货船。1938年5月17日开工，1938年3月4日下水，4月28日竣工，命名为西阿丸，1949年8月19日被海军征用，9月20日编为由佐世堡镇守所管辖的特设运兵船。9月27日开始由川崎造船厂改装，10月28日改装完毕，1942年4月23日从四日市出港，30日15时17分在埃尼威托克岛附近被ss-213发射的鱼雷击中左舷中央，没有爆炸，21时再次躲过雷击，5月1日6时30分被浮出水面的ss-213的甲板炮击中右舷受伤。这是加藤级潜艇的第一次攻击，结果却是鱼雷失效，令人叹息，其实鱼雷失效问题是美军潜艇所面对的最大问题。
4月1日，ss-197击伤那珂号。那珂号，川内型轻巡洋舰第三艘，由横滨船厂建造，1922年6月10日开工，1923年9月1日下水前遇到关东大地震而报废，后又重新建造，1925年3月24日下水，11月30日服役，排水量5195吨，长162.46米，宽14,2米，吃水4.8米，90000马力，35.3节，定员446人。1942年3月15日日军开始准备进攻圣诞岛，美军派出ss-197截击日军。ss-197与3月30日晚抵达指定海域，3月31日ss-197发动攻击，声称击沉一艘巡洋舰。但据日军记载6时50分，名取躲避了3枚鱼雷，9时49分那珂躲避了4枚鱼雷，直到4月1日5时第四水雷战队（那珂，峰云，夏云）在圣诞岛警戒时被ss-197发射的鱼雷击中右舷中部，那珂号被重创，无法航行。由天津风、哨戒艇34号护卫，那珂由名取拖曳，由夏云、峰云，长月，水无月护卫，向爪哇岛万丹湾撤退。途中，那珂号恢复部分动力，可以自航，6时左右在那珂右舷后方6000米处发现上浮潜艇，于是开炮，并由驱逐舰投掷深水炸弹，最后第36号哨戒艇报告将其击沉，实际上ss-197下潜至最高深度躲避深水炸弹，一直到午夜才上浮，此时日舰已全部离开，ss-197便返回澳大利亚。《中外海战大全》记载ss-197在3月31日就击伤一艘轻巡洋舰，次日再次攻击失败后才受到护航舰船的攻击。《下一次战争的最后赢家》中却记载ss-197于4月1日中午发动第三次攻击，目标认为击伤的那珂，并将其击沉。当然这是ss-197在航海日志中的记录，并不是事实。其实该书不是军事专著而像纪实文学。
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那珂号
另外还有一枚攻击值得一提，那就是4月26日ss-199攻击了一艘潜艇，据《中外海战大全》记载ss-199从珍珠港出海，去马绍尔群岛巡逻，4月26日在18°11′N。166°54′W发现一艘潜艇浮出水面，经判断是一艘日本潜艇，于是下潜向潜艇发射一枚鱼雷，然后是一声爆炸，艇长害怕附近还有其它日本潜艇，甚至没敢上浮观察战果，便以最快的速度逃走，只至确信周围没有敌潜艇了浮上来，喘一口气。这时它仍不敢回到鱼雷爆炸水域察看战果，却发了一封电报，请一架偶然飞过该海域的美国飞机去帮助它察看。美机察看后说，那一带海面上发现了潜艇爆炸的碎片和油迹，可以断定日潜艇已被击沉。“托托洛”号全体官兵这时才安下心来。《中外海战大全中》和《二战太平洋战争美军及盟军潜艇战绩全记录》中都认定击沉了965吨的吕-30号潜艇。实际情况是吕-30号已于1942年4月1日退役，并转为潜艇学校训练舰，于1945年解体。个人认为ss-199可能发现的不是潜艇，发射的鱼雷也可能自爆了，根本没有击中目标。小说《波涛汹涌》引用了《中外海战大全》中的战例，由于ss-199不敢上浮观察攻击成果被朱秀海加了一个“胆怯”的定语。
1942年4月英国潜艇共击沉2艘商船11719吨。美国潜艇击沉3艘商船9679吨。击伤7艘商船46474吨，击伤一艘军舰5195吨。本月是美国潜艇战绩最低的一个月，不足万吨。主要原因为：一、可以投入作战的潜艇数量太少，加藤级刚投入作战。二、鱼雷问题；鱼雷失效问题很严重，这是潜艇战绩不佳的主要原因。
战绩非常好，美国海军太平洋潜艇部队总计损失潜艇52艘。
非常好的帖子，楼主辛苦了！
期待楼主更新！
期待楼主更新！
由于五月份美军潜艇战绩比较多，所以更新慢一些，手稿已经写到42年7月，但是打字和配图比较费劲。
非常支持楼主！我将持续关注此贴！楼主这种肯于钻研的精神在当下这个浮躁而功利的社会里实在是太难能可贵了！
楼主太牛了。美国海军太平洋潜艇部队大概击沉日本商船1100多艘，您是要一一介绍？您这个帖子可以称为专著了。
三流炮手 发表于 2016-5-30 11:28
楼主太牛了。美国海军太平洋潜艇部队大概击沉日本商船1100多艘，您是要一一介绍？您这个帖子可以称为专著了 ...
是的，我是打算一一介绍，包括击沉和击伤，当然击伤就比较简单。有时候会遇上击伤当做击沉的，我会特别说明，例如3月23日ss-211击伤的日昌丸。
楼主太牛了。美国海军太平洋潜艇部队大概击沉日本商船1100多艘，您是要一一介绍？您这个帖子可以称为专著了 ...
是的，我是打算一一介绍，包括击沉和击伤，当然击伤就比较简单。有时候会遇上击伤当做击沉的，我会特别说明，例如3月23日ss-211击伤的日昌丸。
是的，我是打算一一介绍，包括击沉和击伤，当然击伤就比较简单。有时候会遇上击伤当做击沉的，我会特别说 ...
强烈支持！！！收藏了。
强烈支持！！！收藏了。
有一个小错误，现在不能编辑了，日昌丸被击伤的日期是1942年3月27日。
绝对要经常性的来这里支持和顶贴！楼主这样的才是真正具有“工匠精神”的中华栋梁！
三流炮手 发表于 2016-5-25 17:42
战绩非常好，美国海军太平洋潜艇部队总计损失潜艇52艘。
如果早期那些垃圾鱼雷能早点改进的话战绩能更漂亮
战绩非常好，美国海军太平洋潜艇部队总计损失潜艇52艘。
如果早期那些垃圾鱼雷能早点改进的话战绩能更漂亮
那艘贝加尔丸的名字与贝加尔湖有何关系?
日本在二战期间面对潜艇简直是裸体应对， 反潜战几乎没有什么大成果， 造成美军潜艇战果如此辉煌， 还干了N多高价值军舰
SSN19 发表于 2016-6-1 18:49
那艘贝加尔丸的名字与贝加尔湖有何关系?
日本有一批以外国地名命名的船，多数跑国际航线，大部分被美国潜艇击沉，以后我会一一介绍。
那艘贝加尔丸的名字与贝加尔湖有何关系?
日本有一批以外国地名命名的船，多数跑国际航线，大部分被美国潜艇击沉，以后我会一一介绍。
1942年5月美军及盟军潜艇战绩详情
42年5月是美国潜艇大丰收的一个月，而且从这个月开始加藤级潜艇全面投入作战。
42年5月1日ss-201击沉甲谷陀丸。甲谷陀丸隶属于日本邮船。三菱合资长崎造船厂第266号船。1916年11月22日开工，17年6月7日下水，7月7日竣工，登记总吨数为5226吨，长121.92米，宽16.61米，高9.14米，三联式发动机，船舶登记号20373，信号符字为NHWQ→JBCD。1918年8月5日被陆军征用，编号448号，用于出兵西伯利亚，半个月后解征，1920.年登总吨数改为5338吨。1937年8月13日征用为海军特设运输船（杂用船），由吴镇守府管辖。监督官海军预备大佐加藤正，船长为井上时太郎。享受奏任官待遇。8月15日改由佐世堡镇守府所属，参加淞沪之战。1941年4月8日解征，同年7月20日再次被陆军征用，1942年4月27日-28日在台湾马公港停留，4月28日16时45分从马公出发，开往大连。5月1日8时52分在温州以东245公里处（28°07′N，123°45′E）被ss-201发射的鱼雷击中左舷机械舱后部，9时20分弃船，14时30分沉没。共有四名船员，50名士兵死亡。据《战时输送船团史》记载该船是从新加坡开往达里恩，属于第三邮轮公司的运输船队，船上共有422人，和一个航空队的航空装备。据ss-201航海日志记载5月1日8时12分。发现6艘货船，由有一艘鸿级鱼雷艇护航，据推测护航船应该还有一艘鱼雷艇。8时48分，向第一艘货船发射两枚鱼雷，命中目标，向第二艘货船也发射两枚鱼雷，失的。发现护航船向其开来，于是下潜至75英尺。8时55分有8枚深水炸弹在ss-201的300-400码处爆炸，没有受伤，随后改为静音航行，9是27分潜望镜深度发现日军护航船只有2500码，填装鱼雷。10时47分潜望镜深度发现敌人在向东行驶，鱼雷填装完毕，于是准备靠近攻击。但在13时31分敌人改为向北航行以躲避台风，只留下一艘受伤的船。船上有几个人和一门小炮。14时25分从艇尾发射一枚鱼雷结果没爆，再发射一枚击中，船只下沉，拍下照片后改向西航行。16时42分敌船沉没。从双方资料来看，基本吻合。日方没有记录二次攻击。至于ss-201拍到照片也没有找到。
船只识别手册中的甲谷陀丸，右上即为甲谷陀丸的照片
5月1日ss-210击沉苏联船Angarstroy。Angarstroy排水量4761吨，苏联船。前格兰特利公司所属。据苏联杂志《技术青年国》1985年出版的信息，该船从旧金山向海参崴运糖时在4月19日（30N，135E）遭遇日本特混舰队，被扣至串本町。搜查是否有承担通报日本舰队行踪的任务。4月30日被允许离开，途中中了两枚鱼雷沉没，无人死亡。据维基资料，该船在日本太平洋沿岸距岸边32海里处被ss-210击沉，幸存者被佳代丸所救，声称被一艘日本潜艇击沉。维基上提到该船因被怀疑给4月18日杜立特航空袭东京提供情报而被扣留的，4月28日被释放，5月1日夜被ss-210发射的三枚鱼雷击中2枚后沉没。据ss-210潜艇航海日志记载，5月1日发现一艘船距离4海里。由于月光太强下潜并接近该船，是一艘大型三岛式货船，由于太黑看不清，认为是一艘非洲丸级商船，（JANAC上认为ss-210估计其为甲谷陀级商船）估计有9500吨，攻击并击沉该船。攻击发射4枚鱼雷。分别间隔40秒、8分钟、2分钟，距离1380码至1800码不等，定深24英尺，敌船航速10节，四枚鱼雷全部命中烟囱下方。从几方资料分析看来，日美苏三方资料都有一些问题。ss-210航海日志上认为是一艘非洲丸级船，而JANAC上却认定为是甲谷陀级商船，很显然JANAC错了，ss-210认为鱼雷全中，而维基认为只发射了3枚鱼雷，命中两枚。苏联方面也认为命中两枚，估计是后两枚未爆。苏联船员获救后认为是一艘日本潜艇击沉他们，更是不可能。在日本海岸附近，日本潜艇不可能随意发动攻击，当日月光较强，即是由日本潜艇在附近也不会误认为是美国潜艇。
Angarstroy
5月2日ss-228击沉水上飞机母舰瑞穗号。瑞穗号，水上飞机母舰，也是甲标的袖珍潜艇母舰，由川崎重工神户造船厂制造。1933年第二次军备补充计划时的订单，1937年5月1日开工，次年5月8日下水，39年2月28日服役，排水量10929吨，公试时12150吨。水线长183.6米，宽18.8米，吃水7.08米。燃料1200吨重油，4台舰本式11号8型柴油机，双轴推进，15200马力，航速22节，续航8000里/16节。装有火药弹射器4座，3座双联装89式127mm高炮。10座双联装96式25mm高炮。带有95式水上侦察机（E8N1）24+8架，或甲标的袖珍潜艇12艘，补给用重油3348吨。1941年12月开战时搭载94式水上侦察机（e7k）3架，“零”水上观测机（FIM）12架。注意，这个“零”式水上观测机和后来日本帝国海军装备的“零”式水上侦察机（E13A）不是同一种飞机。前者是双座双翼机，后者是三座单翼机。信号符字JQTA。
瑞穗号
瑞穗号1940年12月10日从横须贺出发，参加进攻华南和海南岛的作战。日美开战后，瑞穗号被编入比岛部队（攻占菲律宾编成的混合部队，水面舰部队以第三舰队为核心），搭载零式水上观测机12架、九四式水上侦察机3架。1942年1月4日在达沃市南方海湾的菲律宾南部攻占舰队（妙高、那智、羽⒊ち肌⒛晴妗⑸裢ā⑶r、瑞穂、平安丸、南海丸、雪风等）停泊集结之际，遭8架B-17轰炸机空袭，妙高号重巡洋舰因此中度毁损，瑞穗号则没有损失。
瑞穗号
1月9日瑞穗号与千岁号自集结泊地出发，一同开往印尼支援美娜多攻占计划，提供必要的空优及反潜能量。但是同年1月11日，瑞穗号在与盟军9架大型飞行艇与4架轰炸机拦截时损失了3架零式水观，但打下了2架盟军飞机；比较严重的“战果”则是本舰所属零式水观将日本海军空降部队所属之1架九六式运输机击坠，里头搭乘了12位横须贺镇守府第一特别陆战队官兵及5位机组员，全员罹难；而在瑞穗号执行作战的那几天盟军仍有派遣B-17轰炸机试图骚扰，但水上飞机无法飞到轰炸机使用高度，制空上仍有缺口。
“零”式水上侦察机（E13A）
“零”式水上观测机（F1M）
九四式水上侦察机（E7K）
3月1日，瑞穗号舰载机授命去击沉盟军混编舰队，舰队有英国皇家海军的埃克塞特号、遭遇号驱逐舰、美国海军的波普号驱逐舰（DD-225），舰载机在挂载炸弹后于中午12：40起飞，但因天候不佳并无寻获目标；后来该批舰队被水面舰部队捕捉，埃克塞特号、遭遇号遭击沉，波普号则被龙骧号航空母舰的舰载机及足柄号、妙高号重巡的集火下遭击沉。
瑞穗号
由于柴油引擎问题，1942年3月瑞穗号返回日本本土之横须贺海军工厂维修改造，才刚改造完，5月1日出横须贺试航，同日晚上11点03分航行至柱岛海域（约御前崎市40海里外）返航时遭美军潜艇攻击。一枚鱼雷击中左舷机械室与发电机室间的舱间，随即诱爆舰上携带的弹药及燃料使瑞穗号失去航行能力；在附近执行任务的高雄号与摩耶号重巡在5月2日凌晨00点30分抵达事故海域救援，虽然在友舰协助下控制火势并试图拖带回港，但因舰内进水无法控制因此在凌晨3点30分下达撤离命令，凌晨4点16分沉没。成为日本在二战中损失的第一艘军舰。（因为在此之前被击沉的驱逐舰和运输船在狭义上不被认为是军舰，所以瑞穗号成为了日本帝国海军在太平洋战争中被击沉的第一艘军舰。）
以下是ss-228航海日志记载。
1942年5月1日9时30分到达指定区域，下潜。
21时24分伊拉克水道西南40海里处（通向名古屋的湾口），满月少云，发现敌人飞机靠近，飞机闪了两下灯，可能是做为识别信号，或有可能发现我们，于是我们立即下潜。
22时10分上浮以六节速度在阳光下的海港入口巡逻。
23时55分在2英里外的港口前方发现一艘中等大小的船只，上层建筑比较大，下潜靠近攻击。
5月2日0时2分发射两枚鱼雷。一枚击中，在发射第二枚鱼雷时在目标附近发现一艘驱逐舰高速驶来。在航行100英尺后向驱逐舰发射一枚鱼雷，然后下潜。鱼雷失的
0时10分回到潜望镜深度，发现驱逐舰在后方1500码处。发射三枚鱼雷失的。潜望镜故障不能起降，立即进行维修，就不能观察目标。
1时55分决定就近下潜隐蔽。
2时开始受到深水炸弹攻击，停在水下直到18时，上浮没有损伤。
第一波攻击情况：发射鱼雷两枚间隔5秒，距离1200码，定深14英尺，目标吃水未知，航速10节，一枚击中。
本次攻击由于为了躲避敌驱逐舰撞击而停止后下潜，没有机会观察敌人下沉的证据，但在发射后35秒发生一次大爆炸
这是加藤级潜艇击沉的第一艘船，也是ss-228击沉的第一艘船。
船只识别手册中的瑞穗号
瑞穗号的线图
瑞穗号模型外壳及成品
瑞穗号模型
42年5月2日ss-202击沉宇山丸。宇山丸是前英国船，1909年在英国诺森伯兰/新汽车安全造船厂下水。是英国轮锁公司的上海轮锁分公司的货船。1941年12月8日在日本横滨被捕获，交汽与国汽船，改名为宇山丸。42年5月2日在樫野崎南方三海里处（33°26′N/135°52′E）被ss-202发射的鱼雷击沉，三人死亡。宇山丸排水量日本近代海军事典中认为4565吨，JANAC认为是5014吨。局ss-202航海日志记载，5月2日11时53分发现两艘货船，向第一艘发射一枚鱼雷未中，向第二艘用后部鱼雷管发射一枚未中，在900码处在发射一枚击中船中部，该船3分钟内沉没。当时判定为7000吨的货船。
5月4日ss-202击沉金刚山丸。金刚山丸隶属于朝鲜邮船的客货船，浦贺船厂第321号船。1927年8月30日开工，12月21日下水，次年2月19日竣工。长85.34米，宽12.5米，吃水7.05米。三联式发动机，1300马力，2119吨，航速10节。船舶番号1276后改为47028。信号符字PHGB，1932年改为JQZB，后又改为JOKO。金刚山丸级货客船第一艘，姐妹船为长白山丸和长寿山丸，1940年1月卖给日本海汽船。12月4日被海军征用为特设炮舰，16日由舞鹤镇守府管辖。1942年5月2日奉伊势湾防卫支队第126号密令，根据第12号命令部署在大琦灯台以南6海里外，东西60海里内警戒巡逻。5月4日13时在熊野市猪鼻西南的5公里大王琦西南（33°32′N/135°05′E）被ss-202发射的鱼雷击沉，川名彪雄大佐舰长以下9人死亡。据ss-202的航海日志记载，5月4日12时26分发现一艘5000吨的货船，距离14000码，13时28分在1200码的距离上，向航速为15节的目标发射后部鱼雷，由于目标驶离，鱼雷失的。于是发射第二枚鱼雷，鱼雷击中舰桥前方，敌船两分钟内沉没，地点在（33°32′N.136°05′E）。敌船沉后仅30秒，第一颗深水炸弹就落下来，可能是因为潜望镜被飞机发现，并且海上没有船只，六小时内落下11枚，无一近炸。
最右边是船只识别手册中金刚山丸
5月6日ss-213击沉金城山丸。金城山丸，三井船舶货船。三井物产造船厂部珠工厂制造，1936年3月16日开工，8月1日下水，9月30日竣工，用于横滨到大连的航运。全长200.58米，宽14.33米，吃水6.4米。三联式发动机，2324马力，14.5节。1941年2月3日被海军征用，在大阪工厂工厂加装120mm火炮4门，7.7mm机枪1挺，水雷500个，改装为辅助巡洋舰，由吴镇守所管辖的特设巡洋舰，舰长佐飞风少佐。5月9日改装完成，舰长改为滕堂功海军预备役大佐。金城山丸主要用于布雷。金城山丸是三井物产建造的用于大陆航线的小型货物船，安装瑞典生产的排气涡轮机和首部日本生产的豪保城•约翰逊锅炉。金城山丸是太平洋战争中最早编入日本海军的特设巡洋舰，原定从事本土近海的布雷工作。1942年4月10日编入第4舰队第二海上护卫队。第一次出海：4月25日是从吴刚出发，开往特鲁克群岛。5月4日17时30分在特鲁克群岛西北约200公里被ss-213击沉，地点（9°25′N。151°15′E）。金城山丸是一艘辅助巡洋舰，日本辅助巡洋舰与英德两国的辅助巡洋舰略有不同。虽然英德日三国辅助巡洋舰都是改装于商船，但用法有所不同，英国辅助巡洋舰主要用于巡逻、护航、警戒，德国辅助巡洋舰就是海上袭击舰，而且就其战绩而言，不亚于王牌潜艇，日本辅助巡洋舰也成为特设巡洋舰或仮装巡洋舰。本来日本辅助巡洋舰的的主要任务是破交，但是破交用的海上袭击舰基本都是单舰独立作战，而日本辅助巡洋舰编制为战队为单位，往往与主力同时行动，执行的都是主力舰队担任警戒或为登陆运输船队护航或当占领区的守备部队旗舰，而且西太平洋和东南亚日军都有制海权，辅助巡洋舰破交也无用武之地，所以战果寥寥无几。而且，英德等西方国家见辅助巡洋舰列为军舰，舰上全是军人，而日军辅助巡洋舰仍以平民船员为主，只有部分军人，在一定程度上也减少其战斗力，日本辅助巡洋舰在定性时仍为商船。在猎杀舰艇1中。武装商船（armed-merchant）即为辅助巡洋舰，改装的舰船才是普通的特设舰船。对于击沉金城山丸，ss-213的航海日志记载5月4日18时25分发现一艘5800吨级武装商船，认定为塔科马丸级（TACOMA MARU），距离5.5英里，方向特鲁克，航速8..5节。用一枚鱼雷击中船中部，看到船断成两截，不足3分钟即沉没。地点8°44′N，150°56′E。攻击情况如下：这是第5次攻击，发射1号鱼雷，距离950码，定深16英尺。目标有充足时间通过我们前方，距离950码，有一门尾炮。观察到鱼雷击中船中部，船只立刻发生倾斜，并断成两截，3分钟内沉没。这时船后部发生大爆炸，比鱼雷爆炸威力要大得多。该船有一门至少5英寸炮，沉船时拍下图片。由于天太黑没什么价值。维基上称滕堂功舰长死亡追勋为少将，二战日本辅助巡洋舰上称所有人员全部死亡，维基上称死亡人数不明。5月13日修理船山下丸在10°18′N147°02′E救下了金城山丸中三名幸存者，《二战美国及盟军潜艇及太平洋战场战绩》中有资料称有23名幸存者，个人认为是3名幸存者之误。
与金城山丸同级的浮岛丸
金城山丸
金城山丸的模型
5月1日ss-184击沉河南丸。河南丸隶属于大阪商船货客船，大阪铁工厂樱岛造船厂制造，1920年11月下水，21年1月29日竣工，用于天津北朝鲜航线。排水量2567吨，长86.7米，宽12.95米，吃水7.01米，三联往复式发动机，2195马力，10.5节。一等舱载客28人，三等舱84人。船舶番号27472，信号符字SCTW＞JUBA。福建丸级货客舰第三艘。1942年5月2日12时从越南北部海防市出港向西贡航行，5月6日05时35分三芽荘市东南50公里的金兰湾被ss-184发射的鱼雷击中左舷沉没。此次损失在日本商船网站上记载：5月6日河南丸带着准备运往日本的194吨锰矿，从印度支那的海防港向西贡航行中被鱼雷击沉。野间恒在其书中记载鱼雷从命中到船沉没仅有1分钟。在这段时间内，接二连三发生了救生艇爆炸，通信天线等上层建筑被损坏，1号舱口的盖板也被炸飞，蒸汽炉破损，上升的蒸汽和煤炭粉混合，使船上视野为零，船体倾斜后船头也开始下沉，40秒后前部甲板已经沉在水中。船长（中野大八）立即发布救生艇的命令。然后带着机密文件进入舰长室，10秒钟后随船沉没，在机械仓内人员因不能逃离而全员殉职，共死亡30人。据ss-184航海日志记载，5月6日3时发现一艘船，距离7英里，这是1942年4月14日出发以来看到的第一艘船，是一艘6000吨级商船，发射3枚鱼雷，距离500码。一枚于5时27分34秒命中，5时29分44秒船已沉入海底。
河南丸
5月6日ss-210击沉大荣丸和大元丸。大荣丸横滨内田造船厂制造的货船，1918年10下水，1937年1月8日笠原虎二出售给东和汽船。1942年5月3日从六连港出发的大元丸等7艘船组成第107船队在驱逐舰吴竹的护卫下向马公航行，6日6时21分在浙江省台川湾东方约100海里处（28°25′N，123°37′E）被ss-201发射鱼雷的两枚鱼雷击中一枚。6分钟内沉没，41名船员中船长以下4人死亡。大荣丸，海军征用船，排水量2208吨，长82.30米，宽11.89米，吃水7.19米，一座三联往复式发动机，1200马力，9节。船舶番号22309，信号符字NTDG。大荣丸级货船第一艘。大元丸由Skinner&Eddy公司西雅图造船厂1917年3月10竣工，排水量5665吨，挪威B.stolt-Nielsen公司货客轮。3月26日下村汽船购买改名大元丸委托大洋海运航行，8月12日转籍给大洋海运。42年5月3日从门司出港向马公航行途中，于6日8时在台州东18公里（28°40′N124°00′E）被ss-201发射的鱼雷击中。10名乘客和19名船员死亡。据ss-201航海日志记载，5月6日2时28分发现一艘船的轮廓，2时33分又发现4-5艘船，船速10-11节。估计护航船只在前方，准备攻击后方船只。2时45分发射两枚鱼雷，一枚早爆，一枚击中。2时55分发现驱逐舰向我方驶来。2时59分再次发射两枚鱼雷，一枚也可能两枚同时命中目标，发生大爆炸。然后ss-201全速逃走，借助天气掩护，很快就摆脱了驱逐舰（这次攻击击沉了大荣丸。大荣丸是两列运输舰中左列第一艘）。4时52分ss-201又回来，跟在船队后面，6时13分向第3,4艘船各发射两枚鱼雷，第二个目标避开鱼雷，6时18分听到两声较轻的爆炸声，驱逐舰再次向ss-201接近。ss-201花了不少劲才得以摆脱（这次击沉大元丸）。
右边和下部的照片是船只识别手册中大荣丸的同型船
下左图就是船只识别手册中的大元丸
5月8日ss-184击沉抚顺丸。抚顺丸隶属于大连汽船，1928年12月24日下水，1929年2月18日竣工，排水量4804吨，是7100吨级煤炭运输船，机械舱在船尾。长112.78米，宽15.54，.吃水8.84米，主机为三联往复式发动机，由大阪铁工厂樱岛工厂建造。1942年5月8日从马公出发，在（12°18′N，111°17′E）被ss-184击沉。据ss-184航海日志记载，42年5月8日14时5分发现一艘5000吨级的商船和分别为7000吨及10000吨的有武装的商船，在一艘神风级驱逐舰的护卫下向225°方向航行。在距离700码的距离上。向5000吨级商船发射两枚鱼雷并向神风级驱逐舰也发射两枚鱼雷。又用尾雷向5000吨级商船攻击，并击中敌船，但向驱逐舰又发射的两枚鱼雷未中，只好下潜撤退。途中受到敌驱逐舰深水炸弹攻击。这次攻击击沉了4804吨的抚顺丸，此外ss-184在5月份两次攻击中还击伤了5110吨的维西法国船khai dinh。很可能是击沉河南丸是的脱靶鱼雷击中的，第二次攻击也可能会击伤了1873吨的大佑丸，其他信息不详。
抚顺丸
对中国来说，抚顺丸与中国关系并不小。但这是第二艘抚顺丸，和中国关系密切的是第一艘。以下是从各方面收集来的关于抚顺丸的资料。连孙中山都坐过这艘船。
日据时代最早开往上海的定期轮叫“抚顺丸”，1911年4月5日首航。出发地点非一般熟悉的基隆港，而是打狗（高雄）码头。台湾南部产糖，抚顺丸首航载的货，五百包龙眼肉之外，就统统是糖，一万五千多担几乎全在上海卸下，只有少少的两百七十担配送汉口，可见有船从打狗到上海，无疑打通台糖输往上海的一条大路。（摘自台湾作家陈柔缙在《联合报》上撰写的文章《台湾人的“上海路”》）
到1911年，大阪商船会社在淡水港指定的航路有淡水、厦门和香港的三角航线，由大仁丸、大义丸航行，每月四次。高雄、淡水、基隆、福州、上海线，由抚顺丸航行，每月一至五次。至了1915年，英国道格拉斯轮船公司终于退出台湾的航运市场，被日本船队彻底打跨。（援引台湾淡水港相关史料）
民国元年（1912年）正月初四日，八时用早膳，十时放碇。抚顺丸载重一千八百十一吨，客座分三等，一等客十人，二等十六人，三等三百四十四人。是次，一等船客仅四人，船长山根重武招待颇殷。晚十时睡。初五日，早七时到厦。（摘自民国文人、福建名流施景琛所撰《鲲瀛日记》）
在港口作业的抚顺丸
1913年8月3日下午1时35分，香港总领事馆今井总领事致牧野外务大臣电（并致福州）：张继、马君武二人来访本官，言在乘德国船约克号之孙逸仙上岸之前，务必将如下旨意亲口转告孙：许崇智已离开福州，诸位上岸有危险。广东形势不妙，且香港禁止登陆，请乘八月四日启航的抚顺丸赴台湾，并在那里等候静罔丸。黄兴也潜乘在该船，准备让他去新加坡或美国躲避。（摘自《日本外务省档案第三八九七号》）
孙中山先生在抚顺丸上与船员合影
1913年8月6日晚10时，台湾总督致牧野外务大臣电：孙逸仙、胡汉民及二名随从于昨五日晨六时乘抚顺丸由福州抵基隆港。孙及二名随从换乘由该港出航的信浓丸直驶门司。（摘自《日本外务省档案第三九九一号》。另据有关资料，孙中山先生曾为抚顺丸船长山根重武，台湾当局委派的招待兼警卫、1934年成为大阪商船株式会社社长的村田省藏题书“博爱”字幅。村田后来成为日本铁道大臣、运输省、外务省顾问，日本国际贸易促进协会第一任会长，1956年10月第一届日本商品展览会期间受到毛主席和周总理的接见）
大正四年（1915年）4月，台东县。大阪商船会社变更台湾沿岸定期航路，由全岛一周的东、西回航线，改为半岛回航的西岸线和东岸线，各以打狗（高雄）为终点。东岸线停留的主要港口有：基隆——苏澳——花莲港——台东——火烧岛——红头屿——打狗。东岸线有商船二艘，即抚顺丸和长春丸，每月自基隆为起点各出航三回，共计六回。另外，则应贺田组要求，由越后丸加开二航次至花莲港，制载砂糖。（摘自台湾《台东县史大事篇》）
大正五年（1916年），台东县。下村民政长官东巡，一行在卑南。上午九时搭沿岸定期船抚顺丸，十时开航，十二时抵火烧岛上岸。坐轿视察浮浪者收容所，下午四时半归船，夜十二时开航赴红头屿。（摘自台湾《台东县史大事篇》）
抚顺丸与长春丸在台湾台东港
1929年11月30日，日本船只抚顺丸航行于台湾海域三貂角（台湾最东的陆地，亦是北部沉降海岸的起点），因天候不佳，未能看到鼻头角灯塔而触礁沉没。（摘自维基百科《三貂角》）这就是第一艘抚顺丸的结局。
5月8日ss-210击沉大洋丸。大洋丸排水量14457吨，是开战以来潜艇击沉的最大船只。1911年11月18日在汉堡布洛姆福斯造船厂竣工，原名菲尼克斯角号。大洋丸全长180米，宽19.87米，吃水8.32米，干舷高10.57米，四联往复式发动机两座。10711马力，载货6926吨，最高航速16.62节，经济航速14节。有一等舱位184个，二等舱位221个，三等舱位450个。船舶番号28455，信号符字SHVK>JAHA。12月2日首航汉堡—布宜法斯艾利斯后受第一次世界大战影响后停船，德国战败后1919年4月改为美军军队运输船，用于送参战美军回国，同年底交付给英国，1920年7月又赔偿给日本。1921交给东洋汽船运营，并改名为“大洋丸”用于旧金山航线，1926年改交给日本邮船运航。1929年5月4日大藏省出资130万日元买下该船，正式交给日本邮船，41年10月20日在原田敬助船长的指挥下，前往珍珠港带有情报收集任务的潜艇部队前岛寿英中佐、船空兵部队铃木英少佐和袖珍潜艇部队松尾敬宇中尉。从横滨出发，绕道走千岛群岛即日本舰队预订航线，收集气象海况和航道等情况。11月1日到达檀香山，5日夜带着留美日本人级后代共147名乘客（维基上称带有外国人301人，归国日本人447人）从檀香山出发，17日到横滨，开战后被陆军征用（一说认为自营船）。1942年5月5日在广岛宇品港加装饮用水、罐装水和煤炭，携带军需品2300吨（一说为2450吨），军人34名，平民1010名，船员263名后出发。乘客多数为民间人士，有为东南亚占领区的行政人员和为占领服务的医生，还有各种领域的教育人士和技术人员，主要是参与苏门答腊岛巴邻旁和婆罗洲的石油油井和炼油厂的建筑和设备的建设，马来亚、爪哇地区的铝矿的精炼设施的建设，菲律宾达沃新建水泥工厂的建设。这些技术人员主要是钟渊纺织、小野田水泥、三菱商事、住友商事、三井物产和台湾乌头山大坝的八田与一的技术人员。5月7日12时。与御影丸、多佛丸、隆西丸、吉野丸租成第109船队，由北京丸和峰风号驱逐舰护航，成一列纵队以九节向新加坡航行。5月8日下午7时，特设炮舰北京丸号发出了潜水艇出没，加强警戒的信号。于是大洋丸增加舰桥观测人员，1时45分行驶到长崎县男女群岛，女岛灯台西南170公里处（30°45′N127°40′E）被ss-210发射的鱼雷先击中左舷船尾，随后又击中左舷第二船舱前部，引发搭载的150吨手榴弹爆炸。大洋丸船首大量进水，开始向右侧倾斜，船前部后部下部都是三等舱，是鱼雷爆炸的主要受创区。由于煤炭爆炸和火灾，住在三等舱的技术人员多数死亡。20时20分在右舷倾斜超过35-36°，决定弃船。20时35分船首沉没，20时40分船只完全沉没。9艘救生艇在左舷鱼雷爆炸中摧毁了大部分，致使救生艇无法使用，右舷的救生艇降下来了，但无法帮助船头甲板上的人。剩下船员和乘客只能跳入海中。在“北京丸”的联络下，驱逐舰峰风和僚舰富津丸接近遇难现场，不顾敌潜艇威胁全力开展救援，在最后结束救助活动后，原田船长，与运输指挥官近藤久幸陆军中佐一起齐唱“君之代”与船共存亡。次日日之出共同长崎县水边试验场的调查船和附近许多渔船前往失事海域，继续开展救援行动。由于乘客都是相对比较重要的人物，此后仍在继续收容遗体，由于仍在战争时期，5月30日便停止搜救。大洋丸被击沉共死亡船员157名，乘客660名共817人。437名乘客和106船员获救，死亡率达64%。在二战潜艇击沉船只的死亡人数中排名第71位。
大洋丸
明信片中的大洋丸
大洋丸的彩图
1919年运送美军回国时的大洋丸
港口中的大洋丸
日本帝国海军网站记载660名乘客中包括4名炮手。大洋丸被击沉以后，北京丸先发出求救信号，并救起15名船员，同时发动深水炸弹攻击，只不过没有效果。随后其他船只共救起480人，幸存者于5月10日在长崎上岸，5月11日小型渔船第一源信丸发现了大洋丸第4号救生艇，救起48名幸存者，最终生还人数为453人。
美军在击沉大洋丸后发布的明信片
由于大洋丸上死亡人员都是比较重要的人物，因此对于日本利用东南亚的资源产生了十分严重的影响，大洋丸被击沉以后为了保密，祭奠只是在几个地点有少数人参加，死亡人员也没有以战死者身份对待，几乎没有死者家属拿到抚恤金。大洋丸被击沉的消息，基本处于保密状态，直到5月14日时间发生后一周后的下午六点由陆海军发表了。十五日早报用“○○丸沉没”作为内容报道，船名被隐匿了。大阪每日新闻报道大致是正确的：“派往南方占领区的经济学家乘坐的○○丸在海军舰艇的的护航下，5月8日在东中国海被敌方潜艇鱼类击沉，由于引发的火灾还海上风浪较大，在夜间救援十分困难，多数乘客死亡。”特别是朝日新闻比较详细：“该船上多数是去南方占领地的经济开发人员，夜间风浪大，救助困难导致多数人员死亡，这是十分可惜的。这些人员燃烧着开发南方的宏图，在踊跃挺身前往南方中遇难，真是痛惜之极。经济学家死是非常大的损失。”各家报纸都介绍了运输指挥官近藤久幸陆军中佐和船长原田敬助在舰桥指挥乘客逃离沉船和齐唱“君之代”与船共沉的事迹。另外各报纸也都报道了海军部队发起反击击沉了敌潜艇。（实际上ss-210是在43年4月马来海域被日本轰炸机炸伤后自沉。大洋丸也是ss-210最著名的战果。）读卖新闻刊载了军事专家伊藤正徳的评论：外强中干的美国潜艇以客船为目标，只敢偶尔发动游击战，对日本近海利用飞机和潜艇发动袭击是美国预订的作战计划。其实美国对我本土的袭击，我可以想象到的。这样的袭击根据现实进行分析，与英国收到的袭击（指U艇对英国的无限制潜艇战—笔者注）相比较，不过百分之一，甚至二百分之一。所以不必对敌人的不断袭击的战争伤害过于神经过敏，我们要有这样的觉悟，这是非常重要的。关于美国对日商船的作战，可以参考《游击战、精神战》。然后伊藤正德说大洋丸的八百余人的死是英国的百分之一，二百分之一都不到的伤害。有意思的是当天朝日新闻报道大洋丸沉没的新闻是以“向南开拓的科学”为题，昭和博物馆长田中馆秀三和公爵德川义亲先生等人的座谈会后篇，读了这篇报道就明白了，对南方资源的开发的电力技术员和地质学者和资源与机械工程师的重要性。从而引起高层关注的原因，因此对于大洋丸的沉没，在木神原政春等当时有识之士的日记中也是做为一个沉重的话题。另外在旁边也刊登了四月十八日美军飞机首次空袭日本的真相，当初“击落九架”的战果被修订为击落两架，最初“击落九架”是大本营公认的成绩，后面是根据调查发表的（实际上一架也没击落——笔者注），大本营一开始发表的是夸大宣传（这是日本的老传统——笔者注）。
大洋丸被击沉除了是由于日本糟糕的反潜能力以外，日本军部内部的瞎指挥也是原因之一。在航海前举行的船队运行会议时，原田船长认为船队以九节航速时被敌潜水艇攻击危险很大，弹药与人员混装也同样危险。但他的建议没有被采纳，结果大洋丸被击沉，并导致大量人员伤亡。
据ss-210航海日志记载。18时52分在（30°40′N，127°54′E）发现一只向南航行的船队，至少有6艘中型船只（应该是四艘商船，1艘特设炮舰和一艘驱逐舰）和“taijo，maru”（日本并无此船，大洋丸应为Taiyo maru，所在ss-210航海日志后面的接触报告中又改为 Taiyo maru）。靠近攻击至少击中大洋丸两枚鱼雷，随后受到水面扩航船只和飞机的深水炸弹的袭击一共投下36枚，但上浮以后没有发现大的伤害。攻击时共发射4枚鱼雷第一枚瞄准前部，后三枚瞄准中部，定深24-28英尺，最终目标被击沉。《中外海战大全》中有记载，但问题比较多。首先日期记错了，记成5月18日，大洋丸中了三枚鱼雷，《中外海战大全》上记为两枚。最重要的是名字翻译时按照“Taijo maru”翻译为“太江丸”，实际上ss-210航海日志在后来的接触报告中已经改为Taiyo maru即大洋丸。大洋丸在美军潜艇击沉商船中吨位排名第12位。
5月11日ss-153（s-42）击沉布雷舰冲岛号。冲岛号布雷舰1931年订计划，1934年9月27日在播磨造船所开工，1935年11月15日下水，1936年9月30日竣工。长124.5米，宽16.2米。吃水5.15米，基准排水量4000吨，公试排水量4661吨。主机为舰本式蒸汽轮机，4座舰本式重油专烧锅炉，9000马力，航速20节，载重油850吨。续航力9500海里/14节。乘员445人，2门三联式140mm主炮，两门三年式76mm高炮，双联两座九三式13mm机炮，6号二型水雷500个，深水炸弹22个，1座94式深水炸弹投射机，九四式水上侦察机一架， 1部弹射机。信号符字JUFA。维基上记载：珊瑚海战后的5月15日志摩司令官指挥的“RY” 。、（冲岛攻略部队金龙丸，高瑞丸，第23驱逐舰队的卯月和夕月）依次从拉包尔出击，前往瑙鲁。本来菊月号也参加这一行动，但菊月号在图拉吉岛被击沉，所以由同舰队的卯月代替。5月11日早晨志摩司令发布第一警戒（冲岛，金龙丸，高瑞丸呈单纵阵，卯月和夕月左右护卫）。（有资料称望月号也参加护卫）3时45分在巴布亚新几内亚布卡岛附近被敌潜水艇发射的两枚鱼雷击中舰体左舷中部。S-42确认击中三枚。卯月和夕月展开反击，但s-42逃脱了。据说这是布里斯班的第42潜艇作战部队最初的战果。击中冲岛的两枚鱼雷击中机械仓，引起重油起火。志磨司令5时45分将旗舰冲岛改为夕月，高瑞丸作为前导。金龙丸拖拽冲岛和夕月，卯月一起前往奎因。RY攻略部队指挥官志摩司令官报告南洋部队部队指挥官。第四舰队司令长官井上成美(旗舰鹿岛)麾下两艘巡洋舰（天龙，加古）第30驱逐舰队（睦月、望月）下令救援冲岛，设德兰群岛周围行动天龙、睦月、望月和MO机动部队的加古赶来救援（加古到达已经12日了）。救援部队汇后的18时30分。金龙丸在奎因港搁浅，终止对冲岛的拖拽，等待黎明。5月12日05时驱逐舰睦月对冲岛的拽航重新开始，结果认为已经灭了的火又重新燃烧。6时47-48分在奎因近海沉没。准备救援冲岛的松荣丸在拉包儿也被ss-44击沉，这下面细说。冲岛号沉没时舰长为能美实大佐。据s-42航海日志记载最初发现冲岛时认为是爱宕级重巡洋舰，发射4枚Mark-10蒸汽鱼雷，有两到三枚击中。5时17分，第一枚深水炸弹落下，一直持续到11时30分。S-44受到一定损伤，但仍返回布里斯班。冲岛号被击沉。舰长能美实和不明数量船员获救。
冲岛号
老照片中的冲岛号
祭奠冲岛号的墓碑
5月12日ss-44击沉松荣丸。松荣丸隶属于松冈汽船，玉造船所第234号船。1937年8月25日开工，12月24日下水。38年2月26日竣工。5645吨，长123米，宽16.8米，高9.4米，吃水7.6米。三联式耦合涡轮发动机一座，锅炉两个，2700马力，15.28节。船舶番号44147，信号符字JCHM。1941年被海军征用，是横须贺镇守府管辖特设工作舰，8月11日舰长为松本象二郎大佐，12月10日编入第四舰队。42年3月17日南洋部队第137号令，从3月17日12时以后听命于R方面防备指挥官指挥。负责维修损伤舰船和救援工作。5月12日奉命救援冲岛号，在乔治岬东北的10公里处，被s-44发射的两枚鱼雷击中左舷，14时40分沉没，8名船员死亡。据s-44航海日志记载，5月12日14:40发现有烟，认定为一艘货船或一艘海军补给舰，400英尺长，大约有4500吨，带有5000吨物资。由一艘拖船护航。5时35分54秒发射1号鱼雷，目标船前部，36分10秒发射3号鱼雷，目标主桅杆，这时看到第一枚鱼雷好像命中船尾，船前部波动明显增多，36分20秒发射4号鱼雷，发现第三颗可能击中目标。36分48秒听到爆炸声，58秒听到第二次爆炸，37分13秒听到第三次爆炸，15分42秒听到深水炸弹爆炸声，18时两艘护航船只离开。
松荣丸
5月13日ss-228击沉昭南丸。昭南丸1918.8竣工于英国李察造船厂，19年由航运贸易有限公司(伦敦)购入改名为Cutcombe（英国南部一个小村庄），1928年本汽船（W•汤姆生租赁公司）购入改名为本•尼维斯号。1942年12月9日被水雷艇隼号在香港捕获的英国船舶省战时标准型货船。42年改名为昭南丸。5月13日8时52分别在河北省秦皇岛往川崎运送煤炭时在神子元灯台东北12海里处（34°00′N139°00′E）被ss-228击中一枚鱼雷，50分钟沉没，8名船员死亡，船长以下48人被布雷艇浮岛号救起。排水量5356吨，长121.95米，宽15.97米。据ss-228航海日志记载5月13日9时28分在神津岛西南9英里处发现汽船，9时56分发射一枚鱼雷，船只断成两节开始倾覆，人员弃船。这是一艘大约6000吨级货船（攻击后拍照）.10时1英里外发现一架轰炸机向我们飞来，1时01分开始轰炸。下潜至100英尺。10时25分深水炸弹攻击开始，一直持续到11时43分，上浮无损伤。攻击详情如下：这是ss-228本次巡航的第五次攻击，发射鱼雷一枚，距离700码，定深24英尺，目标航速九节。目标被击中后，后部被炸毁，立刻开始倾覆，船员跑向船边，对其观察由于一两分钟后轰炸机的攻击而放弃，但船毫疑问沉没。这里ss-228第一次巡航击沉的第二艘船。
5月15日ss-203击沉丰原丸。丰原丸，隶属于北日本汽船。大阪铁工厂樱岛工厂制造。1923年6月下水，7月28日竣工，排水量805吨，长56.39米，宽9.45米，高5.18米。三联式发动机一台，341马力，11.6节。船舶番号29068，信号符字SLMY。海军征用船。1942年5月15日在济州岛西端西北约100公里（33°34′N128°09′E）小降铺ǜ浇?6.5海里处（33°15′N125°09′E）被ss-203发射鱼雷击沉，21名船员死亡。据ss-203航海日志记载。5月15日18时50分距离3500码，发现一艘大型货船。发射三枚鱼雷，第三枚鱼雷发射后3分半种。目标沉没，前两枚定深15英尺，第三枚定深8英尺。大约在12英尺之上才能命中敌船。当时判定敌船为8000吨伦敦丸级货船，这是ss-203击沉的第一艘船。
丰原丸
5月16日。Ss-199击伤五洋丸。五洋丸隶属于五洋商船，是川崎系列为五洋商船建造的一艘货船，使用“雾岛丸”的船体涡轮机，并加装“神圣君国”。太平洋战争时期被海军征用。改装为应急油轮。5月16日在特鲁克以南被伏击的ss-199发现。发射了两枚鱼雷，一枚绕了一圈差点把ss-199击沉。另一枚击中五洋丸，将其击成中度损伤。五洋丸船长在特鲁克群岛保皇暗礁搁浅，避免下沉，后来五洋丸被打捞上岸并修复。
五洋丸的模型
图下半部分就是五洋丸在船只识别手册中的照片
5月17日ss-184击沉大山丸。哥伦比亚河波特造船船厂第18号传1919年5月23日下水7月竣工名west nosska。37年宫地产业从美国购入，38年兴国汽船购买改名为大山丸（近代海军事典称为太山丸，战时输送船史为大山丸）。42年5月17日新加坡出港后向高雄航行17日在泰国湾。纳土纳群岛东北偏北约170公里（06°22′N108°36′E）被ss-184发射的鱼雷击沉。大山丸长125米，宽16.5米，10.5节，5478吨，船舶番号44601。据ss-184航海日志记载,5月17日1时15分，发现两艘货船，距离15000码，认定第二艘稍大，于是在5时55分30秒和5时56分20秒分别在距离700码和600码处发射两枚鱼雷。第一枚击中未爆，第二枚于56分45秒击中，6时43分船沉没。另一艘船开始救援，于是向他发射两枚鱼雷，6时27分50秒发射一次，距离1000码，6时32分30秒发射第二枚，距离2000码均未中。大山丸死亡人数不详。这是ss-184击沉的第一艘船，也是五月份击沉的第三艘船。
大山丸
5月17日ss-236击伤泰晤士丸。5月17日午后ss-236发现中型运输船和大型运输船各一艘，发射3枚鱼雷，认定击沉3400吨的货船，战后认定击伤了川崎汽船5871吨的泰晤士丸。泰晤士丸随后搁浅没有沉没。
泰晤士丸
船只识别手册中泰晤士丸的同型船
5月17日ss-199击沉I-28。I-28海军第四次军备补充计划建造，1939年9月25日在三菱重工长神户造船厂开工，1940年12月17日下水，1942年2月6日服役。基准排水量2198吨，常备2586吨，水下3654吨。全长108.7米，宽9.3米，吃水5.14米。舰本式二号10型柴油机2座两轴。水上12400马力，水下2000马力，航速水上23.6节，水下8节。续航力水上16节14000海里，水下三节96海里。重油774吨，乘员94人，40倍口径140mm单管炮1门，双联25mm机关炮一门，533鱼雷发射器6门，95式鱼雷17枚，零式小型侦察机一架。安全潜深100m。1942年5月16日早晨在拉包尔以北50海里处报告机械故障后就下落不明。17日在6°30′N。、，152°00′E特鲁克群岛南方70公里附近水面航行时被ss-199发现，向I-28发射三枚鱼雷，击中两枚，I-28舰体炸破，碎片和船员尸体漂在水中。潜艇艇长矢岛安雄以下全员死亡，据ss-197航行日志记载；ss-199当时一度发现有三艘潜艇，最终确认击沉一艘I-28级潜艇。第一次发射两枚鱼雷，命中1枚，敌潜艇未沉，还做出反击，向ss-199也发射了鱼雷，ss-199躲过鱼雷之后在800码处发射第三枚鱼雷，目标为其指挥塔。命中后ss-199立刻下潜至150英尺，在15分钟内听到40声断裂的声音和一声大爆炸，疑似敌潜水艇的鱼雷爆炸。上浮后确认敌潜水艇已经沉没，这是ss-199击沉的第一艘船。
I-28的同型潜艇I-15
5月17日ss-201击沉I-164。I-164大正2年度舰补充计划建造。1927年3月28日在吴海军工作场开工，1929年10月5日下水，1930年8月30日竣工。I-162型（海大4型）第三号艇。竣工时艇名为I-64。1934年和1939年两度被转换为预备役。太平洋战争爆发后转为现役。基准排水量为1635吨，常备1720吨，水下2300吨。全长97.7米，宽7.8米，吃水4.83米。La式二型柴油机2台2轴。水上6000马力。水下1800马力。水上25节。水下8.5节。续航力水上10800海里/10节。水下60海里/3节，带重油230吨。乘员58名。40倍口径11年式120mm单管炮1门。留式7.7cm机枪一挺。533门鱼雷发射管船首4，船尾2。89式鱼雷14枚。安全潜深60m。太平洋战争爆发后曾击沉盟军各类舰船五只，击伤1艘。5月17日在九州南方（29°25′N134°09′E）被ss-201击沉，舰长新名嘉雄少佐一下81人全部死亡。5月20日改名为I-164（又是一艘被击沉后改名的）。据ss-201航海日志记载，5月17日18是3分发现一艘升着日之丸旗的潜艇，距离6200码（战时非港口升旗的潜艇，这不是找死吗？笔者注）。18时17分发射一枚鱼雷。击中潜艇靠后部位。大约有100英尺长的舰体被炸到空中，船员弃船，潜艇尾部沉没，首部向上垂直竖起，2分钟内沉没。18时45分发现30名幸存者，但由于潜艇有8名两天前击沉的两艘渔船上的幸存者，无处在安置这些人，所以就离开了。这是ss-201本次巡航击沉的第4艘船，也是ss-201击沉的第6艘船。
1930年8月30日在呉港外公试的伊64
5月22日ss-199击伤三江丸。三江丸，大连汽船货船。排水量4550吨，5月22日（06°10′N，135°27′E）ss-199发现从特鲁克开出的2艘货船。对其发动攻击，击伤了特设运煤运油船三江丸。三江丸1944年2月12日被美军B-25轰炸机炸沉，14人死亡。
左边下面的是三江丸在船只识别手册中的照片
5月22日ss-236击伤朝日山丸。朝日山丸，三井船舶。排水量4550吨。Ss-236在市江崎附近（33°30′N，135°27′E）发现特设运输舰朝日山丸，发射两枚其中一枚命中。朝日山丸前部断裂，受到重创，被迫座礁搁浅。ss-236也受到了深水炸弹的攻击，但是逃走了。
右上图为朝日山丸在船只识别手册中的照片
5月25日ss-181击伤千光丸。千光丸，近海邮船，排水量4472吨。1941年8月21日被征用于为特设运输船。5月25日在巴厘巴板被击伤后，被大兴丸拽航到新加坡修理。
千光丸
左下图千光丸在船只识别手册中的照片
5月25日ss-181击沉东京丸。东京丸隶属于成宫汽船。排水量902吨.5月25日ss-181发现小型油轮东京丸。花了七小时进行追踪，在机械舱起火，被飞机发现后苦战，最终上浮将其击沉。东京丸共死亡三人。幸存者确认，飞机曾一度迫使潜艇潜航。东京丸被击沉地点是25°56′N，125°21′E。由于ss-181的存在，日本本土到东印度群岛的主要航线被迫更改。这是ss-181击沉的第一艘船。
5月25日ss-199击沉彰化丸。彰化丸隶属于大阪商船。1934年11月26日开工，是第一次船舶改良助成设施第23号令指定由三菱重工业长崎造船厂建造的第599号船。1935年8月31日下水，11月15日竣工，排水量4467吨，长108米，宽15米，高10米，吃水7.15米，3600马力，船速最高为16.5节。经济11.55节。船舶番号41167，信号符字JZLY；1941年8月1日被海军征用为特设运输船，由佐世保镇守府管辖。10月11日由三菱重工厂横滨造船厂改装完毕。1942年5月4日参加MO作战运输第四舰队陆战队从拉包尔出发，5月9日作战终止，返回拉包尔。22日与长河丸等船编成船队开往日本本土。24日9时越过赤道线以后单独航行。在开往门司途中于25日18时35分在4°05′N，144°11′E被ss-199发射的一枚鱼雷击中左舷前部，左舷倾斜船首下沉，18时40分船尾翘起达70°。船长吉川雄三与7名船员死亡，剩下63名船员乘坐救生艇扬帆行驶16天到达松鼠岛（7°20′N143°50′E）途中又有一人死亡。这是ss-199本次巡航击沉的第三艘船，也是ss-199击沉的第2艘船。据ss-199的航海日志记载，16时31分发现一艘三岛式5000吨级货船，航速12节，下潜后将其击沉。因Issuu上ss-199的航海日志缺一页，所以无从知晓攻击细节。
彰化丸
5月25日ss-228击沉喜多方丸。喜多方丸隶属于栗林商船，排水量2380吨，其他不详，被击沉时从东京开往室兰，带有866吨货物。5月25日15时30分中雷沉没，13人死亡。据ss-228航海日志记载，5月15日14时30分靠近一艘小型商船让其通过，16时开始靠近一艘往北的近海货轮，大约2000吨-3000吨，16时38分发射一枚鱼雷，击中船尾并拍照，该船很快沉没。攻击参数为距离750码，定深14英尺，航速6.5节，目标在3分钟内沉没。这是ss-228击沉的第三艘船。
最右图是船只识别手册中的喜多方丸
5月25日ss-182击沉修理舰朝日号。朝日号是日本海军原战列舰，敷岛级战列舰第二艘。1897年8月18日在英国约翰•布朗造船厂开工，1899年3月13日下水，1900年4月28日服役，参加日俄战争和第一次世界大战。1923年4月1日改为练习特务舰，撤除武器和装甲，1937年8月16日改为工作舰及修理舰。改装后参数如下：基准排水量11141吨，水面垂线长122.1米，宽22.94米，吃水6.93米，动力为舰本式煤炭锅炉4座，3缸3联式发动机两座，2轴，15000马力，。航速12节，携带煤炭1722吨，乘员286人，76mm单管高射炮2门。1941年进入金兰湾，参加太平洋战争。1942年3月13日进入新加坡的实里达军港。5月22日出港，5月25日夜在南中国海（10°N，110′E）被ss-182击沉发射的两枚鱼雷击中左舷，26日午前1时倾覆沉没，此时朝日号乘员多数已撤离，只有机组人员数十人死亡。据ss-182航海日志记载。5月25日21时7分在10°N，110′E发现地平线上有烟雾冒起，稍后被认定为轻巡洋舰夕张号和两艘驱逐舰，发动攻击击中四枚鱼雷将其击沉。详情如下：发现敌舰队后距离大约是15000码，3/4满月，天气很好，海面十分平静，距离16000码时下潜，准备寻找合适攻击位置。此时目标位于180°方位。22时24分目标在166°方向，两艘驱逐舰一边一艘。22时25分攻击准备完毕，升起潜望镜，准备开火，1号鱼雷瞄准船前部，2号鱼雷瞄准舰桥，3号鱼雷瞄准烟囱，第四枚瞄准船尾，此时距离大约是1000码，鱼雷定深为10、8、8、10英尺，降下潜望镜，以躲避护航船只，42秒后听到鱼雷爆炸声，转回来发现第一鱼雷击中船前部，看到第二枚鱼雷击中舰桥，第三枚鱼雷击中烟囱位置，第四枚鱼雷击中后部，第2、3枚鱼雷不确定爆炸，因为没有像第一枚击中是那样冒烟。（事实也没有爆炸）。驱逐舰开始加速并利用回声寻找我们。下潜至200英尺，静音，并准备接受深水炸弹攻击。驱逐舰开始扔深水炸弹，但距离我们至少1000码，对我们几乎没有影响。驱逐舰本来正反潜突然停了下来，于是靠近观察，目标是一个拥有大型烟囱的战斗舰艇，大大超过驱逐舰，三个人分别根据船只识别手册认为最接近夕张号，但是看上去去比手册中长，最后看到目标快速倾斜，仍然能听到爆炸声，这是我们第二次遇上巡洋舰。其实也不能怪ss-182的艇长布拉德列•麦金尼，因为朝日已改作修理舰。船只识别手册上没有，误认为夕张也很正常。这是ss-182击沉的第一艘船，艇长麦金尼在本次作战中获海军十字勋章。
朝日号
在上海的修理舰朝日号
修理舰朝日号
近处为出云号，远处是朝日号，疑似在上海
老照片中的朝日号
舰娘中的朝日号，左为战列舰，右为工作舰
1940年在朝日号甲板上的相扑比赛
朝日号模型
1942年5月美军及盟军潜艇战绩详情
42年5月是美国潜艇大丰收的一个月，而且从这个月开始加藤级潜艇全面投入作战。
42年5月1日ss-201击沉甲谷陀丸。甲谷陀丸隶属于日本邮船。三菱合资长崎造船厂第266号船。1916年11月22日开工，17年6月7日下水，7月7日竣工，登记总吨数为5226吨，长121.92米，宽16.61米，高9.14米，三联式发动机，船舶登记号20373，信号符字为NHWQ→JBCD。1918年8月5日被陆军征用，编号448号，用于出兵西伯利亚，半个月后解征，1920.年登总吨数改为5338吨。1937年8月13日征用为海军特设运输船（杂用船），由吴镇守府管辖。监督官海军预备大佐加藤正，船长为井上时太郎。享受奏任官待遇。8月15日改由佐世堡镇守府所属，参加淞沪之战。1941年4月8日解征，同年7月20日再次被陆军征用，1942年4月27日-28日在台湾马公港停留，4月28日16时45分从马公出发，开往大连。5月1日8时52分在温州以东245公里处（28°07′N，123°45′E）被ss-201发射的鱼雷击中左舷机械舱后部，9时20分弃船，14时30分沉没。共有四名船员，50名士兵死亡。据《战时输送船团史》记载该船是从新加坡开往达里恩，属于第三邮轮公司的运输船队，船上共有422人，和一个航空队的航空装备。据ss-201航海日志记载5月1日8时12分。发现6艘货船，由有一艘鸿级鱼雷艇护航，据推测护航船应该还有一艘鱼雷艇。8时48分，向第一艘货船发射两枚鱼雷，命中目标，向第二艘货船也发射两枚鱼雷，失的。发现护航船向其开来，于是下潜至75英尺。8时55分有8枚深水炸弹在ss-201的300-400码处爆炸，没有受伤，随后改为静音航行，9是27分潜望镜深度发现日军护航船只有2500码，填装鱼雷。10时47分潜望镜深度发现敌人在向东行驶，鱼雷填装完毕，于是准备靠近攻击。但在13时31分敌人改为向北航行以躲避台风，只留下一艘受伤的船。船上有几个人和一门小炮。14时25分从艇尾发射一枚鱼雷结果没爆，再发射一枚击中，船只下沉，拍下照片后改向西航行。16时42分敌船沉没。从双方资料来看，基本吻合。日方没有记录二次攻击。至于ss-201拍到照片也没有找到。
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船只识别手册中的甲谷陀丸，右上即为甲谷陀丸的照片
5月1日ss-210击沉苏联船Angarstroy。Angarstroy排水量4761吨，苏联船。前格兰特利公司所属。据苏联杂志《技术青年国》1985年出版的信息，该船从旧金山向海参崴运糖时在4月19日（30N，135E）遭遇日本特混舰队，被扣至串本町。搜查是否有承担通报日本舰队行踪的任务。4月30日被允许离开，途中中了两枚鱼雷沉没，无人死亡。据维基资料，该船在日本太平洋沿岸距岸边32海里处被ss-210击沉，幸存者被佳代丸所救，声称被一艘日本潜艇击沉。维基上提到该船因被怀疑给4月18日杜立特航空袭东京提供情报而被扣留的，4月28日被释放，5月1日夜被ss-210发射的三枚鱼雷击中2枚后沉没。据ss-210潜艇航海日志记载，5月1日发现一艘船距离4海里。由于月光太强下潜并接近该船，是一艘大型三岛式货船，由于太黑看不清，认为是一艘非洲丸级商船，（JANAC上认为ss-210估计其为甲谷陀级商船）估计有9500吨，攻击并击沉该船。攻击发射4枚鱼雷。分别间隔40秒、8分钟、2分钟，距离1380码至1800码不等，定深24英尺，敌船航速10节，四枚鱼雷全部命中烟囱下方。从几方资料分析看来，日美苏三方资料都有一些问题。ss-210航海日志上认为是一艘非洲丸级船，而JANAC上却认定为是甲谷陀级商船，很显然JANAC错了，ss-210认为鱼雷全中，而维基认为只发射了3枚鱼雷，命中两枚。苏联方面也认为命中两枚，估计是后两枚未爆。苏联船员获救后认为是一艘日本潜艇击沉他们，更是不可能。在日本海岸附近，日本潜艇不可能随意发动攻击，当日月光较强，即是由日本潜艇在附近也不会误认为是美国潜艇。
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Angarstroy
5月2日ss-228击沉水上飞机母舰瑞穗号。瑞穗号，水上飞机母舰，也是甲标的袖珍潜艇母舰，由川崎重工神户造船厂制造。1933年第二次军备补充计划时的订单，1937年5月1日开工，次年5月8日下水，39年2月28日服役，排水量10929吨，公试时12150吨。水线长183.6米，宽18.8米，吃水7.08米。燃料1200吨重油，4台舰本式11号8型柴油机，双轴推进，15200马力，航速22节，续航8000里/16节。装有火药弹射器4座，3座双联装89式127mm高炮。10座双联装96式25mm高炮。带有95式水上侦察机（E8N1）24+8架，或甲标的袖珍潜艇12艘，补给用重油3348吨。1941年12月开战时搭载94式水上侦察机（e7k）3架，“零”水上观测机（FIM）12架。注意，这个“零”式水上观测机和后来日本帝国海军装备的“零”式水上侦察机（E13A）不是同一种飞机。前者是双座双翼机，后者是三座单翼机。信号符字JQTA。
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瑞穗号
瑞穗号1940年12月10日从横须贺出发，参加进攻华南和海南岛的作战。日美开战后，瑞穗号被编入比岛部队（攻占菲律宾编成的混合部队，水面舰部队以第三舰队为核心），搭载零式水上观测机12架、九四式水上侦察机3架。1942年1月4日在达沃市南方海湾的菲律宾南部攻占舰队（妙高、那智、羽⒊ち肌⒛晴妗⑸裢ā⑶r、瑞穂、平安丸、南海丸、雪风等）停泊集结之际，遭8架B-17轰炸机空袭，妙高号重巡洋舰因此中度毁损，瑞穗号则没有损失。
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瑞穗号
1月9日瑞穗号与千岁号自集结泊地出发，一同开往印尼支援美娜多攻占计划，提供必要的空优及反潜能量。但是同年1月11日，瑞穗号在与盟军9架大型飞行艇与4架轰炸机拦截时损失了3架零式水观，但打下了2架盟军飞机；比较严重的“战果”则是本舰所属零式水观将日本海军空降部队所属之1架九六式运输机击坠，里头搭乘了12位横须贺镇守府第一特别陆战队官兵及5位机组员，全员罹难；而在瑞穗号执行作战的那几天盟军仍有派遣B-17轰炸机试图骚扰，但水上飞机无法飞到轰炸机使用高度，制空上仍有缺口。
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“零”式水上侦察机（E13A）
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“零”式水上观测机（F1M）
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九四式水上侦察机（E7K）
3月1日，瑞穗号舰载机授命去击沉盟军混编舰队，舰队有英国皇家海军的埃克塞特号、遭遇号驱逐舰、美国海军的波普号驱逐舰（DD-225），舰载机在挂载炸弹后于中午12：40起飞，但因天候不佳并无寻获目标；后来该批舰队被水面舰部队捕捉，埃克塞特号、遭遇号遭击沉，波普号则被龙骧号航空母舰的舰载机及足柄号、妙高号重巡的集火下遭击沉。
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瑞穗号
由于柴油引擎问题，1942年3月瑞穗号返回日本本土之横须贺海军工厂维修改造，才刚改造完，5月1日出横须贺试航，同日晚上11点03分航行至柱岛海域（约御前崎市40海里外）返航时遭美军潜艇攻击。一枚鱼雷击中左舷机械室与发电机室间的舱间，随即诱爆舰上携带的弹药及燃料使瑞穗号失去航行能力；在附近执行任务的高雄号与摩耶号重巡在5月2日凌晨00点30分抵达事故海域救援，虽然在友舰协助下控制火势并试图拖带回港，但因舰内进水无法控制因此在凌晨3点30分下达撤离命令，凌晨4点16分沉没。成为日本在二战中损失的第一艘军舰。（因为在此之前被击沉的驱逐舰和运输船在狭义上不被认为是军舰，所以瑞穗号成为了日本帝国海军在太平洋战争中被击沉的第一艘军舰。）
以下是ss-228航海日志记载。
1942年5月1日9时30分到达指定区域，下潜。
21时24分伊拉克水道西南40海里处（通向名古屋的湾口），满月少云，发现敌人飞机靠近，飞机闪了两下灯，可能是做为识别信号，或有可能发现我们，于是我们立即下潜。
22时10分上浮以六节速度在阳光下的海港入口巡逻。
23时55分在2英里外的港口前方发现一艘中等大小的船只，上层建筑比较大，下潜靠近攻击。
5月2日0时2分发射两枚鱼雷。一枚击中，在发射第二枚鱼雷时在目标附近发现一艘驱逐舰高速驶来。在航行100英尺后向驱逐舰发射一枚鱼雷，然后下潜。鱼雷失的
0时10分回到潜望镜深度，发现驱逐舰在后方1500码处。发射三枚鱼雷失的。潜望镜故障不能起降，立即进行维修，就不能观察目标。
1时55分决定就近下潜隐蔽。
2时开始受到深水炸弹攻击，停在水下直到18时，上浮没有损伤。
第一波攻击情况：发射鱼雷两枚间隔5秒，距离1200码，定深14英尺，目标吃水未知，航速10节，一枚击中。
本次攻击由于为了躲避敌驱逐舰撞击而停止后下潜，没有机会观察敌人下沉的证据，但在发射后35秒发生一次大爆炸
这是加藤级潜艇击沉的第一艘船，也是ss-228击沉的第一艘船。
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船只识别手册中的瑞穗号
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瑞穗号的线图
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瑞穗号模型外壳及成品
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瑞穗号模型
42年5月2日ss-202击沉宇山丸。宇山丸是前英国船，1909年在英国诺森伯兰/新汽车安全造船厂下水。是英国轮锁公司的上海轮锁分公司的货船。1941年12月8日在日本横滨被捕获，交汽与国汽船，改名为宇山丸。42年5月2日在樫野崎南方三海里处（33°26′N/135°52′E）被ss-202发射的鱼雷击沉，三人死亡。宇山丸排水量日本近代海军事典中认为4565吨，JANAC认为是5014吨。局ss-202航海日志记载，5月2日11时53分发现两艘货船，向第一艘发射一枚鱼雷未中，向第二艘用后部鱼雷管发射一枚未中，在900码处在发射一枚击中船中部，该船3分钟内沉没。当时判定为7000吨的货船。
5月4日ss-202击沉金刚山丸。金刚山丸隶属于朝鲜邮船的客货船，浦贺船厂第321号船。1927年8月30日开工，12月21日下水，次年2月19日竣工。长85.34米，宽12.5米，吃水7.05米。三联式发动机，1300马力，2119吨，航速10节。船舶番号1276后改为47028。信号符字PHGB，1932年改为JQZB，后又改为JOKO。金刚山丸级货客船第一艘，姐妹船为长白山丸和长寿山丸，1940年1月卖给日本海汽船。12月4日被海军征用为特设炮舰，16日由舞鹤镇守府管辖。1942年5月2日奉伊势湾防卫支队第126号密令，根据第12号命令部署在大琦灯台以南6海里外，东西60海里内警戒巡逻。5月4日13时在熊野市猪鼻西南的5公里大王琦西南（33°32′N/135°05′E）被ss-202发射的鱼雷击沉，川名彪雄大佐舰长以下9人死亡。据ss-202的航海日志记载，5月4日12时26分发现一艘5000吨的货船，距离14000码，13时28分在1200码的距离上，向航速为15节的目标发射后部鱼雷，由于目标驶离，鱼雷失的。于是发射第二枚鱼雷，鱼雷击中舰桥前方，敌船两分钟内沉没，地点在（33°32′N.136°05′E）。敌船沉后仅30秒，第一颗深水炸弹就落下来，可能是因为潜望镜被飞机发现，并且海上没有船只，六小时内落下11枚，无一近炸。
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最右边是船只识别手册中金刚山丸
5月6日ss-213击沉金城山丸。金城山丸，三井船舶货船。三井物产造船厂部珠工厂制造，1936年3月16日开工，8月1日下水，9月30日竣工，用于横滨到大连的航运。全长200.58米，宽14.33米，吃水6.4米。三联式发动机，2324马力，14.5节。1941年2月3日被海军征用，在大阪工厂工厂加装120mm火炮4门，7.7mm机枪1挺，水雷500个，改装为辅助巡洋舰，由吴镇守所管辖的特设巡洋舰，舰长佐飞风少佐。5月9日改装完成，舰长改为滕堂功海军预备役大佐。金城山丸主要用于布雷。金城山丸是三井物产建造的用于大陆航线的小型货物船，安装瑞典生产的排气涡轮机和首部日本生产的豪保城•约翰逊锅炉。金城山丸是太平洋战争中最早编入日本海军的特设巡洋舰，原定从事本土近海的布雷工作。1942年4月10日编入第4舰队第二海上护卫队。第一次出海：4月25日是从吴刚出发，开往特鲁克群岛。5月4日17时30分在特鲁克群岛西北约200公里被ss-213击沉，地点（9°25′N。151°15′E）。金城山丸是一艘辅助巡洋舰，日本辅助巡洋舰与英德两国的辅助巡洋舰略有不同。虽然英德日三国辅助巡洋舰都是改装于商船，但用法有所不同，英国辅助巡洋舰主要用于巡逻、护航、警戒，德国辅助巡洋舰就是海上袭击舰，而且就其战绩而言，不亚于王牌潜艇，日本辅助巡洋舰也成为特设巡洋舰或仮装巡洋舰。本来日本辅助巡洋舰的的主要任务是破交，但是破交用的海上袭击舰基本都是单舰独立作战，而日本辅助巡洋舰编制为战队为单位，往往与主力同时行动，执行的都是主力舰队担任警戒或为登陆运输船队护航或当占领区的守备部队旗舰，而且西太平洋和东南亚日军都有制海权，辅助巡洋舰破交也无用武之地，所以战果寥寥无几。而且，英德等西方国家见辅助巡洋舰列为军舰，舰上全是军人，而日军辅助巡洋舰仍以平民船员为主，只有部分军人，在一定程度上也减少其战斗力，日本辅助巡洋舰在定性时仍为商船。在猎杀舰艇1中。武装商船（armed-merchant）即为辅助巡洋舰，改装的舰船才是普通的特设舰船。对于击沉金城山丸，ss-213的航海日志记载5月4日18时25分发现一艘5800吨级武装商船，认定为塔科马丸级（TACOMA MARU），距离5.5英里，方向特鲁克，航速8..5节。用一枚鱼雷击中船中部，看到船断成两截，不足3分钟即沉没。地点8°44′N，150°56′E。攻击情况如下：这是第5次攻击，发射1号鱼雷，距离950码，定深16英尺。目标有充足时间通过我们前方，距离950码，有一门尾炮。观察到鱼雷击中船中部，船只立刻发生倾斜，并断成两截，3分钟内沉没。这时船后部发生大爆炸，比鱼雷爆炸威力要大得多。该船有一门至少5英寸炮，沉船时拍下图片。由于天太黑没什么价值。维基上称滕堂功舰长死亡追勋为少将，二战日本辅助巡洋舰上称所有人员全部死亡，维基上称死亡人数不明。5月13日修理船山下丸在10°18′N147°02′E救下了金城山丸中三名幸存者，《二战美国及盟军潜艇及太平洋战场战绩》中有资料称有23名幸存者，个人认为是3名幸存者之误。
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与金城山丸同级的浮岛丸
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金城山丸
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金城山丸的模型
5月1日ss-184击沉河南丸。河南丸隶属于大阪商船货客船，大阪铁工厂樱岛造船厂制造，1920年11月下水，21年1月29日竣工，用于天津北朝鲜航线。排水量2567吨，长86.7米，宽12.95米，吃水7.01米，三联往复式发动机，2195马力，10.5节。一等舱载客28人，三等舱84人。船舶番号27472，信号符字SCTW＞JUBA。福建丸级货客舰第三艘。1942年5月2日12时从越南北部海防市出港向西贡航行，5月6日05时35分三芽荘市东南50公里的金兰湾被ss-184发射的鱼雷击中左舷沉没。此次损失在日本商船网站上记载：5月6日河南丸带着准备运往日本的194吨锰矿，从印度支那的海防港向西贡航行中被鱼雷击沉。野间恒在其书中记载鱼雷从命中到船沉没仅有1分钟。在这段时间内，接二连三发生了救生艇爆炸，通信天线等上层建筑被损坏，1号舱口的盖板也被炸飞，蒸汽炉破损，上升的蒸汽和煤炭粉混合，使船上视野为零，船体倾斜后船头也开始下沉，40秒后前部甲板已经沉在水中。船长（中野大八）立即发布救生艇的命令。然后带着机密文件进入舰长室，10秒钟后随船沉没，在机械仓内人员因不能逃离而全员殉职，共死亡30人。据ss-184航海日志记载，5月6日3时发现一艘船，距离7英里，这是1942年4月14日出发以来看到的第一艘船，是一艘6000吨级商船，发射3枚鱼雷，距离500码。一枚于5时27分34秒命中，5时29分44秒船已沉入海底。
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河南丸
5月6日ss-210击沉大荣丸和大元丸。大荣丸横滨内田造船厂制造的货船，1918年10下水，1937年1月8日笠原虎二出售给东和汽船。1942年5月3日从六连港出发的大元丸等7艘船组成第107船队在驱逐舰吴竹的护卫下向马公航行，6日6时21分在浙江省台川湾东方约100海里处（28°25′N，123°37′E）被ss-201发射鱼雷的两枚鱼雷击中一枚。6分钟内沉没，41名船员中船长以下4人死亡。大荣丸，海军征用船，排水量2208吨，长82.30米，宽11.89米，吃水7.19米，一座三联往复式发动机，1200马力，9节。船舶番号22309，信号符字NTDG。大荣丸级货船第一艘。大元丸由Skinner&Eddy公司西雅图造船厂1917年3月10竣工，排水量5665吨，挪威B.stolt-Nielsen公司货客轮。3月26日下村汽船购买改名大元丸委托大洋海运航行，8月12日转籍给大洋海运。42年5月3日从门司出港向马公航行途中，于6日8时在台州东18公里（28°40′N124°00′E）被ss-201发射的鱼雷击中。10名乘客和19名船员死亡。据ss-201航海日志记载，5月6日2时28分发现一艘船的轮廓，2时33分又发现4-5艘船，船速10-11节。估计护航船只在前方，准备攻击后方船只。2时45分发射两枚鱼雷，一枚早爆，一枚击中。2时55分发现驱逐舰向我方驶来。2时59分再次发射两枚鱼雷，一枚也可能两枚同时命中目标，发生大爆炸。然后ss-201全速逃走，借助天气掩护，很快就摆脱了驱逐舰（这次攻击击沉了大荣丸。大荣丸是两列运输舰中左列第一艘）。4时52分ss-201又回来，跟在船队后面，6时13分向第3,4艘船各发射两枚鱼雷，第二个目标避开鱼雷，6时18分听到两声较轻的爆炸声，驱逐舰再次向ss-201接近。ss-201花了不少劲才得以摆脱（这次击沉大元丸）。
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右边和下部的照片是船只识别手册中大荣丸的同型船
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下左图就是船只识别手册中的大元丸
5月8日ss-184击沉抚顺丸。抚顺丸隶属于大连汽船，1928年12月24日下水，1929年2月18日竣工，排水量4804吨，是7100吨级煤炭运输船，机械舱在船尾。长112.78米，宽15.54，.吃水8.84米，主机为三联往复式发动机，由大阪铁工厂樱岛工厂建造。1942年5月8日从马公出发，在（12°18′N，111°17′E）被ss-184击沉。据ss-184航海日志记载，42年5月8日14时5分发现一艘5000吨级的商船和分别为7000吨及10000吨的有武装的商船，在一艘神风级驱逐舰的护卫下向225°方向航行。在距离700码的距离上。向5000吨级商船发射两枚鱼雷并向神风级驱逐舰也发射两枚鱼雷。又用尾雷向5000吨级商船攻击，并击中敌船，但向驱逐舰又发射的两枚鱼雷未中，只好下潜撤退。途中受到敌驱逐舰深水炸弹攻击。这次攻击击沉了4804吨的抚顺丸，此外ss-184在5月份两次攻击中还击伤了5110吨的维西法国船khai dinh。很可能是击沉河南丸是的脱靶鱼雷击中的，第二次攻击也可能会击伤了1873吨的大佑丸，其他信息不详。
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抚顺丸
对中国来说，抚顺丸与中国关系并不小。但这是第二艘抚顺丸，和中国关系密切的是第一艘。以下是从各方面收集来的关于抚顺丸的资料。连孙中山都坐过这艘船。
日据时代最早开往上海的定期轮叫“抚顺丸”，1911年4月5日首航。出发地点非一般熟悉的基隆港，而是打狗（高雄）码头。台湾南部产糖，抚顺丸首航载的货，五百包龙眼肉之外，就统统是糖，一万五千多担几乎全在上海卸下，只有少少的两百七十担配送汉口，可见有船从打狗到上海，无疑打通台糖输往上海的一条大路。（摘自台湾作家陈柔缙在《联合报》上撰写的文章《台湾人的“上海路”》）
到1911年，大阪商船会社在淡水港指定的航路有淡水、厦门和香港的三角航线，由大仁丸、大义丸航行，每月四次。高雄、淡水、基隆、福州、上海线，由抚顺丸航行，每月一至五次。至了1915年，英国道格拉斯轮船公司终于退出台湾的航运市场，被日本船队彻底打跨。（援引台湾淡水港相关史料）
民国元年（1912年）正月初四日，八时用早膳，十时放碇。抚顺丸载重一千八百十一吨，客座分三等，一等客十人，二等十六人，三等三百四十四人。是次，一等船客仅四人，船长山根重武招待颇殷。晚十时睡。初五日，早七时到厦。（摘自民国文人、福建名流施景琛所撰《鲲瀛日记》）
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在港口作业的抚顺丸
1913年8月3日下午1时35分，香港总领事馆今井总领事致牧野外务大臣电（并致福州）：张继、马君武二人来访本官，言在乘德国船约克号之孙逸仙上岸之前，务必将如下旨意亲口转告孙：许崇智已离开福州，诸位上岸有危险。广东形势不妙，且香港禁止登陆，请乘八月四日启航的抚顺丸赴台湾，并在那里等候静罔丸。黄兴也潜乘在该船，准备让他去新加坡或美国躲避。（摘自《日本外务省档案第三八九七号》）
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孙中山先生在抚顺丸上与船员合影
1913年8月6日晚10时，台湾总督致牧野外务大臣电：孙逸仙、胡汉民及二名随从于昨五日晨六时乘抚顺丸由福州抵基隆港。孙及二名随从换乘由该港出航的信浓丸直驶门司。（摘自《日本外务省档案第三九九一号》。另据有关资料，孙中山先生曾为抚顺丸船长山根重武，台湾当局委派的招待兼警卫、1934年成为大阪商船株式会社社长的村田省藏题书“博爱”字幅。村田后来成为日本铁道大臣、运输省、外务省顾问，日本国际贸易促进协会第一任会长，1956年10月第一届日本商品展览会期间受到毛主席和周总理的接见）
大正四年（1915年）4月，台东县。大阪商船会社变更台湾沿岸定期航路，由全岛一周的东、西回航线，改为半岛回航的西岸线和东岸线，各以打狗（高雄）为终点。东岸线停留的主要港口有：基隆——苏澳——花莲港——台东——火烧岛——红头屿——打狗。东岸线有商船二艘，即抚顺丸和长春丸，每月自基隆为起点各出航三回，共计六回。另外，则应贺田组要求，由越后丸加开二航次至花莲港，制载砂糖。（摘自台湾《台东县史大事篇》）
大正五年（1916年），台东县。下村民政长官东巡，一行在卑南。上午九时搭沿岸定期船抚顺丸，十时开航，十二时抵火烧岛上岸。坐轿视察浮浪者收容所，下午四时半归船，夜十二时开航赴红头屿。（摘自台湾《台东县史大事篇》）
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抚顺丸与长春丸在台湾台东港
1929年11月30日，日本船只抚顺丸航行于台湾海域三貂角（台湾最东的陆地，亦是北部沉降海岸的起点），因天候不佳，未能看到鼻头角灯塔而触礁沉没。（摘自维基百科《三貂角》）这就是第一艘抚顺丸的结局。
5月8日ss-210击沉大洋丸。大洋丸排水量14457吨，是开战以来潜艇击沉的最大船只。1911年11月18日在汉堡布洛姆福斯造船厂竣工，原名菲尼克斯角号。大洋丸全长180米，宽19.87米，吃水8.32米，干舷高10.57米，四联往复式发动机两座。10711马力，载货6926吨，最高航速16.62节，经济航速14节。有一等舱位184个，二等舱位221个，三等舱位450个。船舶番号28455，信号符字SHVK>JAHA。12月2日首航汉堡—布宜法斯艾利斯后受第一次世界大战影响后停船，德国战败后1919年4月改为美军军队运输船，用于送参战美军回国，同年底交付给英国，1920年7月又赔偿给日本。1921交给东洋汽船运营，并改名为“大洋丸”用于旧金山航线，1926年改交给日本邮船运航。1929年5月4日大藏省出资130万日元买下该船，正式交给日本邮船，41年10月20日在原田敬助船长的指挥下，前往珍珠港带有情报收集任务的潜艇部队前岛寿英中佐、船空兵部队铃木英少佐和袖珍潜艇部队松尾敬宇中尉。从横滨出发，绕道走千岛群岛即日本舰队预订航线，收集气象海况和航道等情况。11月1日到达檀香山，5日夜带着留美日本人级后代共147名乘客（维基上称带有外国人301人，归国日本人447人）从檀香山出发，17日到横滨，开战后被陆军征用（一说认为自营船）。1942年5月5日在广岛宇品港加装饮用水、罐装水和煤炭，携带军需品2300吨（一说为2450吨），军人34名，平民1010名，船员263名后出发。乘客多数为民间人士，有为东南亚占领区的行政人员和为占领服务的医生，还有各种领域的教育人士和技术人员，主要是参与苏门答腊岛巴邻旁和婆罗洲的石油油井和炼油厂的建筑和设备的建设，马来亚、爪哇地区的铝矿的精炼设施的建设，菲律宾达沃新建水泥工厂的建设。这些技术人员主要是钟渊纺织、小野田水泥、三菱商事、住友商事、三井物产和台湾乌头山大坝的八田与一的技术人员。5月7日12时。与御影丸、多佛丸、隆西丸、吉野丸租成第109船队，由北京丸和峰风号驱逐舰护航，成一列纵队以九节向新加坡航行。5月8日下午7时，特设炮舰北京丸号发出了潜水艇出没，加强警戒的信号。于是大洋丸增加舰桥观测人员，1时45分行驶到长崎县男女群岛，女岛灯台西南170公里处（30°45′N127°40′E）被ss-210发射的鱼雷先击中左舷船尾，随后又击中左舷第二船舱前部，引发搭载的150吨手榴弹爆炸。大洋丸船首大量进水，开始向右侧倾斜，船前部后部下部都是三等舱，是鱼雷爆炸的主要受创区。由于煤炭爆炸和火灾，住在三等舱的技术人员多数死亡。20时20分在右舷倾斜超过35-36°，决定弃船。20时35分船首沉没，20时40分船只完全沉没。9艘救生艇在左舷鱼雷爆炸中摧毁了大部分，致使救生艇无法使用，右舷的救生艇降下来了，但无法帮助船头甲板上的人。剩下船员和乘客只能跳入海中。在“北京丸”的联络下，驱逐舰峰风和僚舰富津丸接近遇难现场，不顾敌潜艇威胁全力开展救援，在最后结束救助活动后，原田船长，与运输指挥官近藤久幸陆军中佐一起齐唱“君之代”与船共存亡。次日日之出共同长崎县水边试验场的调查船和附近许多渔船前往失事海域，继续开展救援行动。由于乘客都是相对比较重要的人物，此后仍在继续收容遗体，由于仍在战争时期，5月30日便停止搜救。大洋丸被击沉共死亡船员157名，乘客660名共817人。437名乘客和106船员获救，死亡率达64%。在二战潜艇击沉船只的死亡人数中排名第71位。
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大洋丸
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明信片中的大洋丸
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大洋丸的彩图
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1919年运送美军回国时的大洋丸
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港口中的大洋丸
日本帝国海军网站记载660名乘客中包括4名炮手。大洋丸被击沉以后，北京丸先发出求救信号，并救起15名船员，同时发动深水炸弹攻击，只不过没有效果。随后其他船只共救起480人，幸存者于5月10日在长崎上岸，5月11日小型渔船第一源信丸发现了大洋丸第4号救生艇，救起48名幸存者，最终生还人数为453人。
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美军在击沉大洋丸后发布的明信片
由于大洋丸上死亡人员都是比较重要的人物，因此对于日本利用东南亚的资源产生了十分严重的影响，大洋丸被击沉以后为了保密，祭奠只是在几个地点有少数人参加，死亡人员也没有以战死者身份对待，几乎没有死者家属拿到抚恤金。大洋丸被击沉的消息，基本处于保密状态，直到5月14日时间发生后一周后的下午六点由陆海军发表了。十五日早报用“○○丸沉没”作为内容报道，船名被隐匿了。大阪每日新闻报道大致是正确的：“派往南方占领区的经济学家乘坐的○○丸在海军舰艇的的护航下，5月8日在东中国海被敌方潜艇鱼类击沉，由于引发的火灾还海上风浪较大，在夜间救援十分困难，多数乘客死亡。”特别是朝日新闻比较详细：“该船上多数是去南方占领地的经济开发人员，夜间风浪大，救助困难导致多数人员死亡，这是十分可惜的。这些人员燃烧着开发南方的宏图，在踊跃挺身前往南方中遇难，真是痛惜之极。经济学家死是非常大的损失。”各家报纸都介绍了运输指挥官近藤久幸陆军中佐和船长原田敬助在舰桥指挥乘客逃离沉船和齐唱“君之代”与船共沉的事迹。另外各报纸也都报道了海军部队发起反击击沉了敌潜艇。（实际上ss-210是在43年4月马来海域被日本轰炸机炸伤后自沉。大洋丸也是ss-210最著名的战果。）读卖新闻刊载了军事专家伊藤正徳的评论：外强中干的美国潜艇以客船为目标，只敢偶尔发动游击战，对日本近海利用飞机和潜艇发动袭击是美国预订的作战计划。其实美国对我本土的袭击，我可以想象到的。这样的袭击根据现实进行分析，与英国收到的袭击（指U艇对英国的无限制潜艇战—笔者注）相比较，不过百分之一，甚至二百分之一。所以不必对敌人的不断袭击的战争伤害过于神经过敏，我们要有这样的觉悟，这是非常重要的。关于美国对日商船的作战，可以参考《游击战、精神战》。然后伊藤正德说大洋丸的八百余人的死是英国的百分之一，二百分之一都不到的伤害。有意思的是当天朝日新闻报道大洋丸沉没的新闻是以“向南开拓的科学”为题，昭和博物馆长田中馆秀三和公爵德川义亲先生等人的座谈会后篇，读了这篇报道就明白了，对南方资源的开发的电力技术员和地质学者和资源与机械工程师的重要性。从而引起高层关注的原因，因此对于大洋丸的沉没，在木神原政春等当时有识之士的日记中也是做为一个沉重的话题。另外在旁边也刊登了四月十八日美军飞机首次空袭日本的真相，当初“击落九架”的战果被修订为击落两架，最初“击落九架”是大本营公认的成绩，后面是根据调查发表的（实际上一架也没击落——笔者注），大本营一开始发表的是夸大宣传（这是日本的老传统——笔者注）。
大洋丸被击沉除了是由于日本糟糕的反潜能力以外，日本军部内部的瞎指挥也是原因之一。在航海前举行的船队运行会议时，原田船长认为船队以九节航速时被敌潜水艇攻击危险很大，弹药与人员混装也同样危险。但他的建议没有被采纳，结果大洋丸被击沉，并导致大量人员伤亡。
据ss-210航海日志记载。18时52分在（30°40′N，127°54′E）发现一只向南航行的船队，至少有6艘中型船只（应该是四艘商船，1艘特设炮舰和一艘驱逐舰）和“taijo，maru”（日本并无此船，大洋丸应为Taiyo maru，所在ss-210航海日志后面的接触报告中又改为 Taiyo maru）。靠近攻击至少击中大洋丸两枚鱼雷，随后受到水面扩航船只和飞机的深水炸弹的袭击一共投下36枚，但上浮以后没有发现大的伤害。攻击时共发射4枚鱼雷第一枚瞄准前部，后三枚瞄准中部，定深24-28英尺，最终目标被击沉。《中外海战大全》中有记载，但问题比较多。首先日期记错了，记成5月18日，大洋丸中了三枚鱼雷，《中外海战大全》上记为两枚。最重要的是名字翻译时按照“Taijo maru”翻译为“太江丸”，实际上ss-210航海日志在后来的接触报告中已经改为Taiyo maru即大洋丸。大洋丸在美军潜艇击沉商船中吨位排名第12位。
5月11日ss-153（s-42）击沉布雷舰冲岛号。冲岛号布雷舰1931年订计划，1934年9月27日在播磨造船所开工，1935年11月15日下水，1936年9月30日竣工。长124.5米，宽16.2米。吃水5.15米，基准排水量4000吨，公试排水量4661吨。主机为舰本式蒸汽轮机，4座舰本式重油专烧锅炉，9000马力，航速20节，载重油850吨。续航力9500海里/14节。乘员445人，2门三联式140mm主炮，两门三年式76mm高炮，双联两座九三式13mm机炮，6号二型水雷500个，深水炸弹22个，1座94式深水炸弹投射机，九四式水上侦察机一架， 1部弹射机。信号符字JUFA。维基上记载：珊瑚海战后的5月15日志摩司令官指挥的“RY” 。、（冲岛攻略部队金龙丸，高瑞丸，第23驱逐舰队的卯月和夕月）依次从拉包尔出击，前往瑙鲁。本来菊月号也参加这一行动，但菊月号在图拉吉岛被击沉，所以由同舰队的卯月代替。5月11日早晨志摩司令发布第一警戒（冲岛，金龙丸，高瑞丸呈单纵阵，卯月和夕月左右护卫）。（有资料称望月号也参加护卫）3时45分在巴布亚新几内亚布卡岛附近被敌潜水艇发射的两枚鱼雷击中舰体左舷中部。S-42确认击中三枚。卯月和夕月展开反击，但s-42逃脱了。据说这是布里斯班的第42潜艇作战部队最初的战果。击中冲岛的两枚鱼雷击中机械仓，引起重油起火。志磨司令5时45分将旗舰冲岛改为夕月，高瑞丸作为前导。金龙丸拖拽冲岛和夕月，卯月一起前往奎因。RY攻略部队指挥官志摩司令官报告南洋部队部队指挥官。第四舰队司令长官井上成美(旗舰鹿岛)麾下两艘巡洋舰（天龙，加古）第30驱逐舰队（睦月、望月）下令救援冲岛，设德兰群岛周围行动天龙、睦月、望月和MO机动部队的加古赶来救援（加古到达已经12日了）。救援部队汇后的18时30分。金龙丸在奎因港搁浅，终止对冲岛的拖拽，等待黎明。5月12日05时驱逐舰睦月对冲岛的拽航重新开始，结果认为已经灭了的火又重新燃烧。6时47-48分在奎因近海沉没。准备救援冲岛的松荣丸在拉包儿也被ss-44击沉，这下面细说。冲岛号沉没时舰长为能美实大佐。据s-42航海日志记载最初发现冲岛时认为是爱宕级重巡洋舰，发射4枚Mark-10蒸汽鱼雷，有两到三枚击中。5时17分，第一枚深水炸弹落下，一直持续到11时30分。S-44受到一定损伤，但仍返回布里斯班。冲岛号被击沉。舰长能美实和不明数量船员获救。
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冲岛号
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老照片中的冲岛号
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祭奠冲岛号的墓碑
5月12日ss-44击沉松荣丸。松荣丸隶属于松冈汽船，玉造船所第234号船。1937年8月25日开工，12月24日下水。38年2月26日竣工。5645吨，长123米，宽16.8米，高9.4米，吃水7.6米。三联式耦合涡轮发动机一座，锅炉两个，2700马力，15.28节。船舶番号44147，信号符字JCHM。1941年被海军征用，是横须贺镇守府管辖特设工作舰，8月11日舰长为松本象二郎大佐，12月10日编入第四舰队。42年3月17日南洋部队第137号令，从3月17日12时以后听命于R方面防备指挥官指挥。负责维修损伤舰船和救援工作。5月12日奉命救援冲岛号，在乔治岬东北的10公里处，被s-44发射的两枚鱼雷击中左舷，14时40分沉没，8名船员死亡。据s-44航海日志记载，5月12日14:40发现有烟，认定为一艘货船或一艘海军补给舰，400英尺长，大约有4500吨，带有5000吨物资。由一艘拖船护航。5时35分54秒发射1号鱼雷，目标船前部，36分10秒发射3号鱼雷，目标主桅杆，这时看到第一枚鱼雷好像命中船尾，船前部波动明显增多，36分20秒发射4号鱼雷，发现第三颗可能击中目标。36分48秒听到爆炸声，58秒听到第二次爆炸，37分13秒听到第三次爆炸，15分42秒听到深水炸弹爆炸声，18时两艘护航船只离开。
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松荣丸
5月13日ss-228击沉昭南丸。昭南丸1918.8竣工于英国李察造船厂，19年由航运贸易有限公司(伦敦)购入改名为Cutcombe（英国南部一个小村庄），1928年本汽船（W•汤姆生租赁公司）购入改名为本•尼维斯号。1942年12月9日被水雷艇隼号在香港捕获的英国船舶省战时标准型货船。42年改名为昭南丸。5月13日8时52分别在河北省秦皇岛往川崎运送煤炭时在神子元灯台东北12海里处（34°00′N139°00′E）被ss-228击中一枚鱼雷，50分钟沉没，8名船员死亡，船长以下48人被布雷艇浮岛号救起。排水量5356吨，长121.95米，宽15.97米。据ss-228航海日志记载5月13日9时28分在神津岛西南9英里处发现汽船，9时56分发射一枚鱼雷，船只断成两节开始倾覆，人员弃船。这是一艘大约6000吨级货船（攻击后拍照）.10时1英里外发现一架轰炸机向我们飞来，1时01分开始轰炸。下潜至100英尺。10时25分深水炸弹攻击开始，一直持续到11时43分，上浮无损伤。攻击详情如下：这是ss-228本次巡航的第五次攻击，发射鱼雷一枚，距离700码，定深24英尺，目标航速九节。目标被击中后，后部被炸毁，立刻开始倾覆，船员跑向船边，对其观察由于一两分钟后轰炸机的攻击而放弃，但船毫疑问沉没。这里ss-228第一次巡航击沉的第二艘船。
5月15日ss-203击沉丰原丸。丰原丸，隶属于北日本汽船。大阪铁工厂樱岛工厂制造。1923年6月下水，7月28日竣工，排水量805吨，长56.39米，宽9.45米，高5.18米。三联式发动机一台，341马力，11.6节。船舶番号29068，信号符字SLMY。海军征用船。1942年5月15日在济州岛西端西北约100公里（33°34′N128°09′E）小降铺ǜ浇?6.5海里处（33°15′N125°09′E）被ss-203发射鱼雷击沉，21名船员死亡。据ss-203航海日志记载。5月15日18时50分距离3500码，发现一艘大型货船。发射三枚鱼雷，第三枚鱼雷发射后3分半种。目标沉没，前两枚定深15英尺，第三枚定深8英尺。大约在12英尺之上才能命中敌船。当时判定敌船为8000吨伦敦丸级货船，这是ss-203击沉的第一艘船。
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丰原丸
5月16日。Ss-199击伤五洋丸。五洋丸隶属于五洋商船，是川崎系列为五洋商船建造的一艘货船，使用“雾岛丸”的船体涡轮机，并加装“神圣君国”。太平洋战争时期被海军征用。改装为应急油轮。5月16日在特鲁克以南被伏击的ss-199发现。发射了两枚鱼雷，一枚绕了一圈差点把ss-199击沉。另一枚击中五洋丸，将其击成中度损伤。五洋丸船长在特鲁克群岛保皇暗礁搁浅，避免下沉，后来五洋丸被打捞上岸并修复。
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五洋丸的模型
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图下半部分就是五洋丸在船只识别手册中的照片
5月17日ss-184击沉大山丸。哥伦比亚河波特造船船厂第18号传1919年5月23日下水7月竣工名west nosska。37年宫地产业从美国购入，38年兴国汽船购买改名为大山丸（近代海军事典称为太山丸，战时输送船史为大山丸）。42年5月17日新加坡出港后向高雄航行17日在泰国湾。纳土纳群岛东北偏北约170公里（06°22′N108°36′E）被ss-184发射的鱼雷击沉。大山丸长125米，宽16.5米，10.5节，5478吨，船舶番号44601。据ss-184航海日志记载,5月17日1时15分，发现两艘货船，距离15000码，认定第二艘稍大，于是在5时55分30秒和5时56分20秒分别在距离700码和600码处发射两枚鱼雷。第一枚击中未爆，第二枚于56分45秒击中，6时43分船沉没。另一艘船开始救援，于是向他发射两枚鱼雷，6时27分50秒发射一次，距离1000码，6时32分30秒发射第二枚，距离2000码均未中。大山丸死亡人数不详。这是ss-184击沉的第一艘船，也是五月份击沉的第三艘船。
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大山丸
5月17日ss-236击伤泰晤士丸。5月17日午后ss-236发现中型运输船和大型运输船各一艘，发射3枚鱼雷，认定击沉3400吨的货船，战后认定击伤了川崎汽船5871吨的泰晤士丸。泰晤士丸随后搁浅没有沉没。
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泰晤士丸
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船只识别手册中泰晤士丸的同型船
5月17日ss-199击沉I-28。I-28海军第四次军备补充计划建造，1939年9月25日在三菱重工长神户造船厂开工，1940年12月17日下水，1942年2月6日服役。基准排水量2198吨，常备2586吨，水下3654吨。全长108.7米，宽9.3米，吃水5.14米。舰本式二号10型柴油机2座两轴。水上12400马力，水下2000马力，航速水上23.6节，水下8节。续航力水上16节14000海里，水下三节96海里。重油774吨，乘员94人，40倍口径140mm单管炮1门，双联25mm机关炮一门，533鱼雷发射器6门，95式鱼雷17枚，零式小型侦察机一架。安全潜深100m。1942年5月16日早晨在拉包尔以北50海里处报告机械故障后就下落不明。17日在6°30′N。、，152°00′E特鲁克群岛南方70公里附近水面航行时被ss-199发现，向I-28发射三枚鱼雷，击中两枚，I-28舰体炸破，碎片和船员尸体漂在水中。潜艇艇长矢岛安雄以下全员死亡，据ss-197航行日志记载；ss-199当时一度发现有三艘潜艇，最终确认击沉一艘I-28级潜艇。第一次发射两枚鱼雷，命中1枚，敌潜艇未沉，还做出反击，向ss-199也发射了鱼雷，ss-199躲过鱼雷之后在800码处发射第三枚鱼雷，目标为其指挥塔。命中后ss-199立刻下潜至150英尺，在15分钟内听到40声断裂的声音和一声大爆炸，疑似敌潜水艇的鱼雷爆炸。上浮后确认敌潜水艇已经沉没，这是ss-199击沉的第一艘船。
I-15（同I-28）.jpg (103.07 KB, 下载次数: 2)
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I-28的同型潜艇I-15
5月17日ss-201击沉I-164。I-164大正2年度舰补充计划建造。1927年3月28日在吴海军工作场开工，1929年10月5日下水，1930年8月30日竣工。I-162型（海大4型）第三号艇。竣工时艇名为I-64。1934年和1939年两度被转换为预备役。太平洋战争爆发后转为现役。基准排水量为1635吨，常备1720吨，水下2300吨。全长97.7米，宽7.8米，吃水4.83米。La式二型柴油机2台2轴。水上6000马力。水下1800马力。水上25节。水下8.5节。续航力水上10800海里/10节。水下60海里/3节，带重油230吨。乘员58名。40倍口径11年式120mm单管炮1门。留式7.7cm机枪一挺。533门鱼雷发射管船首4，船尾2。89式鱼雷14枚。安全潜深60m。太平洋战争爆发后曾击沉盟军各类舰船五只，击伤1艘。5月17日在九州南方（29°25′N134°09′E）被ss-201击沉，舰长新名嘉雄少佐一下81人全部死亡。5月20日改名为I-164（又是一艘被击沉后改名的）。据ss-201航海日志记载，5月17日18是3分发现一艘升着日之丸旗的潜艇，距离6200码（战时非港口升旗的潜艇，这不是找死吗？笔者注）。18时17分发射一枚鱼雷。击中潜艇靠后部位。大约有100英尺长的舰体被炸到空中，船员弃船，潜艇尾部沉没，首部向上垂直竖起，2分钟内沉没。18时45分发现30名幸存者，但由于潜艇有8名两天前击沉的两艘渔船上的幸存者，无处在安置这些人，所以就离开了。这是ss-201本次巡航击沉的第4艘船，也是ss-201击沉的第6艘船。
「伊64」時代（1930.8.30、公試のため呉を出港中）.jpg (34.87 KB, 下载次数: 2)
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1930年8月30日在呉港外公试的伊64
5月22日ss-199击伤三江丸。三江丸，大连汽船货船。排水量4550吨，5月22日（06°10′N，135°27′E）ss-199发现从特鲁克开出的2艘货船。对其发动攻击，击伤了特设运煤运油船三江丸。三江丸1944年2月12日被美军B-25轰炸机炸沉，14人死亡。
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左边下面的是三江丸在船只识别手册中的照片
5月22日ss-236击伤朝日山丸。朝日山丸，三井船舶。排水量4550吨。Ss-236在市江崎附近（33°30′N，135°27′E）发现特设运输舰朝日山丸，发射两枚其中一枚命中。朝日山丸前部断裂，受到重创，被迫座礁搁浅。ss-236也受到了深水炸弹的攻击，但是逃走了。
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右上图为朝日山丸在船只识别手册中的照片
5月25日ss-181击伤千光丸。千光丸，近海邮船，排水量4472吨。1941年8月21日被征用于为特设运输船。5月25日在巴厘巴板被击伤后，被大兴丸拽航到新加坡修理。
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千光丸
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左下图千光丸在船只识别手册中的照片
5月25日ss-181击沉东京丸。东京丸隶属于成宫汽船。排水量902吨.5月25日ss-181发现小型油轮东京丸。花了七小时进行追踪，在机械舱起火，被飞机发现后苦战，最终上浮将其击沉。东京丸共死亡三人。幸存者确认，飞机曾一度迫使潜艇潜航。东京丸被击沉地点是25°56′N，125°21′E。由于ss-181的存在，日本本土到东印度群岛的主要航线被迫更改。这是ss-181击沉的第一艘船。
5月25日ss-199击沉彰化丸。彰化丸隶属于大阪商船。1934年11月26日开工，是第一次船舶改良助成设施第23号令指定由三菱重工业长崎造船厂建造的第599号船。1935年8月31日下水，11月15日竣工，排水量4467吨，长108米，宽15米，高10米，吃水7.15米，3600马力，船速最高为16.5节。经济11.55节。船舶番号41167，信号符字JZLY；1941年8月1日被海军征用为特设运输船，由佐世保镇守府管辖。10月11日由三菱重工厂横滨造船厂改装完毕。1942年5月4日参加MO作战运输第四舰队陆战队从拉包尔出发，5月9日作战终止，返回拉包尔。22日与长河丸等船编成船队开往日本本土。24日9时越过赤道线以后单独航行。在开往门司途中于25日18时35分在4°05′N，144°11′E被ss-199发射的一枚鱼雷击中左舷前部，左舷倾斜船首下沉，18时40分船尾翘起达70°。船长吉川雄三与7名船员死亡，剩下63名船员乘坐救生艇扬帆行驶16天到达松鼠岛（7°20′N143°50′E）途中又有一人死亡。这是ss-199本次巡航击沉的第三艘船，也是ss-199击沉的第2艘船。据ss-199的航海日志记载，16时31分发现一艘三岛式5000吨级货船，航速12节，下潜后将其击沉。因Issuu上ss-199的航海日志缺一页，所以无从知晓攻击细节。
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彰化丸
5月25日ss-228击沉喜多方丸。喜多方丸隶属于栗林商船，排水量2380吨，其他不详，被击沉时从东京开往室兰，带有866吨货物。5月25日15时30分中雷沉没，13人死亡。据ss-228航海日志记载，5月15日14时30分靠近一艘小型商船让其通过，16时开始靠近一艘往北的近海货轮，大约2000吨-3000吨，16时38分发射一枚鱼雷，击中船尾并拍照，该船很快沉没。攻击参数为距离750码，定深14英尺，航速6.5节，目标在3分钟内沉没。这是ss-228击沉的第三艘船。
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最右图是船只识别手册中的喜多方丸
5月25日ss-182击沉修理舰朝日号。朝日号是日本海军原战列舰，敷岛级战列舰第二艘。1897年8月18日在英国约翰•布朗造船厂开工，1899年3月13日下水，1900年4月28日服役，参加日俄战争和第一次世界大战。1923年4月1日改为练习特务舰，撤除武器和装甲，1937年8月16日改为工作舰及修理舰。改装后参数如下：基准排水量11141吨，水面垂线长122.1米，宽22.94米，吃水6.93米，动力为舰本式煤炭锅炉4座，3缸3联式发动机两座，2轴，15000马力，。航速12节，携带煤炭1722吨，乘员286人，76mm单管高射炮2门。1941年进入金兰湾，参加太平洋战争。1942年3月13日进入新加坡的实里达军港。5月22日出港，5月25日夜在南中国海（10°N，110′E）被ss-182击沉发射的两枚鱼雷击中左舷，26日午前1时倾覆沉没，此时朝日号乘员多数已撤离，只有机组人员数十人死亡。据ss-182航海日志记载。5月25日21时7分在10°N，110′E发现地平线上有烟雾冒起，稍后被认定为轻巡洋舰夕张号和两艘驱逐舰，发动攻击击中四枚鱼雷将其击沉。详情如下：发现敌舰队后距离大约是15000码，3/4满月，天气很好，海面十分平静，距离16000码时下潜，准备寻找合适攻击位置。此时目标位于180°方位。22时24分目标在166°方向，两艘驱逐舰一边一艘。22时25分攻击准备完毕，升起潜望镜，准备开火，1号鱼雷瞄准船前部，2号鱼雷瞄准舰桥，3号鱼雷瞄准烟囱，第四枚瞄准船尾，此时距离大约是1000码，鱼雷定深为10、8、8、10英尺，降下潜望镜，以躲避护航船只，42秒后听到鱼雷爆炸声，转回来发现第一鱼雷击中船前部，看到第二枚鱼雷击中舰桥，第三枚鱼雷击中烟囱位置，第四枚鱼雷击中后部，第2、3枚鱼雷不确定爆炸，因为没有像第一枚击中是那样冒烟。（事实也没有爆炸）。驱逐舰开始加速并利用回声寻找我们。下潜至200英尺，静音，并准备接受深水炸弹攻击。驱逐舰开始扔深水炸弹，但距离我们至少1000码，对我们几乎没有影响。驱逐舰本来正反潜突然停了下来，于是靠近观察，目标是一个拥有大型烟囱的战斗舰艇，大大超过驱逐舰，三个人分别根据船只识别手册认为最接近夕张号，但是看上去去比手册中长，最后看到目标快速倾斜，仍然能听到爆炸声，这是我们第二次遇上巡洋舰。其实也不能怪ss-182的艇长布拉德列•麦金尼，因为朝日已改作修理舰。船只识别手册上没有，误认为夕张也很正常。这是ss-182击沉的第一艘船，艇长麦金尼在本次作战中获海军十字勋章。
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朝日号
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在上海的修理舰朝日号
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修理舰朝日号
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近处为出云号，远处是朝日号，疑似在上海
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老照片中的朝日号
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舰娘中的朝日号，左为战列舰，右为工作舰
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1940年在朝日号甲板上的相扑比赛
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朝日号模型
5月28日ss-182击沉恒河丸。恒河丸隶属于大阪商船，大阪铁工厂樱岛造船厂建造，1918年6月下水，.8月13日竣工。4382吨，25290马力，12.56节（最高），8.63节（经济）船舶番号23336，信号符字RCLF→JEPD。福丸型货船第8艘。1942年5月26日，从海南岛榆林出发。带有乘客71人，棉布、西洋纸、土豆、陶瓷器、蚁酸等物质3800吨，邮件390件单独开往西贡。28日10时15分在金兰湾东南250英里处，被ss-182发射的两枚鱼雷击中右舷中央，1小时45分后沉没，1名乘客和6名船员共计7人死亡。据日方资料称当时共有11名泰国留学生在内的158名乘员与船员。恒河丸被击中后便冷静的下到救生艇上。日田丰明船长一个人留下船上在众人“船长”的呼喊声中，抱着怀中的马灯，在船上显影出一个大大的光环，直到被海水吞没。（ps：这种光环其实对当时的中国和美国来说都是越多越好）据ss-182航海日志记载，5月28日19时47分在9°N，11°E发现海平线上有烟雾，在36°方向，20时18分下潜并用潜望镜瞄准目标，20时28分距离1000码处发射鱼雷，顺序2、1、3。2、3号鱼雷低速，定深10英尺，1号鱼雷设高速，定深8英尺，目标距离1000米，船速10节。一分钟后1号和3号击中船中部，1号击中船舰桥，3号击中烟囱，2号失的，看到有不少人在甲板上，还闪着灯光，（与日方“大光环”相吻合）救生艇也放下来，船开始从倾斜，船只下沉太慢，准备再给他一枚鱼雷，后在距离750码时发射两枚鱼雷，均未中，敌船后在23时左右沉没这是一艘7000吨级前桥丸级商船，这是ss-182击沉的第二艘船。
恒河丸
船只识别手册中的恒河丸
5月29日ss-193击沉辰福丸。辰福丸隶属于辰马汽船，是川南工业大量建造的2800吨载重的船尾机械舱型货船，长82.30米，宽12.2米，高6.2米，三联往复式主机，1546马力，12节，川南工业株式会社，长崎香烧岛造船厂建造（一说为三菱重工神户造船厂建造），是第二青山丸型货船，排水量1946吨。1938年12月10日开工，1939年4月21日下水，1939年9月22日竣工，船舶番号45734，信号符字JHOH。1942年5月28日，辰福丸从加里曼丹纳闽岛出发开往山打根，在巴拉望岛的巴拉巴克海峡玫瑰水道西口（07°29N，116°15，E）被ss-183发射的鱼雷击伤，29日被ss-193发射的鱼雷击沉，乘船116名官兵中36人和13名船员死亡。据ss-193航海日志记载，5月29日1时50分338°方向发现1艘船，距离8海里。靠近观察，2时24分下潜，该船像一艘驱逐舰，距离3海里，继续靠近，2时40分距离1600码发射两枚鱼雷。在发射第一枚鱼雷后1分25秒听到鱼雷爆炸声，看到船首升起一条水柱，继续靠近目标，在600码处认定敌船为3500吨的油船。船首已经下沉，但看上去不再下沉。于是转向，将艇尾鱼雷管对准它，2时53分发射一枚尾部鱼雷，56秒后看到一声巨大的爆炸声，看到目标尾部冒起浓烟和雾水，目标在2分钟内沉没。这是ss-193击沉第四艘船。
辰福丸
辰福丸
5月29日ss-193击伤里约热内卢丸。里约热内卢丸，排水量9627吨。5月29日ss-193发现一支小型护航队，决定发动一次夜间潜望镜深度攻击，向一艘“5000吨”级油轮发射两枚MK14鱼雷，没有发现击中。事实上。一枚鱼雷击中里约热内卢丸，并在一号舱炸开一个46英尺长，26英尺宽的口子。随后ss-193击沉了辰福丸。6名志愿者进入里约热内卢丸进水舱内进行堵漏，后来他们得到了山本五十六的嘉奖。后来修理船春日丸和山彦丸到达现场，将里约热内卢丸拖至新加城的实里达的1号船坞修理。
里约热内卢丸
里约热内卢丸
船只识别手册中的里约热内卢丸
5月30日ss-181击沉热田丸。热田丸隶属于日本邮船，是三菱长崎造船厂第197号船。1906年6月10日开工，08年10月21日下水，09年3月初竣工，排水量7937吨，另有7982、8523、9285（北太平洋定期客船史p572）等几种吨位说法。长141.7米，宽17.1米宽，高8.2米，三联往复式发动机，7582马力，16.4节，船舶番号11597，信号符字LHCV＞JATD，加茂丸级第5艘。热田丸5月1日成为设立的船舶运营会的第一艘船（本来是大洋丸）。5月27日从六连港出发单船组成第119船队在驱逐舰吴竹的护航下，载有南方行政官员709名及其他乘客5名，以及军用物资经高雄向巴达维亚以11节航速航行。5月30日在冲绳中城湾灯台83°方向距离65海里（26°22′N，129°10′E）被ss-181发射的一枚鱼雷击中右舷，第二舱进水，舰体前部下沉后放弃，死亡乘客37人，船员39人。幸存者被吴竹，特设布网船县丸、柏丸、陵水丸、第三报国丸、新京丸救起。其中吴竹救起813人。船体推断为6月3日夜在知念崎以东五十海里处沉没。据ss-181航海日志记载，5月30日，发现烟雾，在水面向目标靠近，17时25分向一艘大型运输船（有驱逐舰护航，距离750码）发射两枚鱼雷全中，2小时半后沉没。挨了22枚深水炸弹，目标好像是伏见丸级13000吨级客货船。这是ss-181击沉的第二艘船。本次巡航，艇长派克斯•刘易斯•史密斯因击沉16485吨日本船只（实际为8839吨），从而获得海军十字勋章，并且随后派克斯被调至轻巡洋舰曼彻斯特号任舰长。
热田丸
热田丸
最后要提一艘小船。5月31日ss-180击沉92吨的第5春星丸。第5春星丸是一艘警戒用的小船，只有92吨。维基上也有记录，有资料的有11人死亡。日本方面认为是ss-236击沉，但没有相关记录。据ss-180航海日志记载，5月31日2时36分发现一艘船向我们靠近，开始认为是一艘驱逐舰。下潜后用潜望镜才确认为一艘渔船大约200吨。于是上浮发射9枚3英寸炮弹，220发0.5口径机枪子弹，目标起火。ss-181为了防止飞机空袭，就全速撤离（维基上却记载用鱼雷击沉目标）（此次攻击在德文二战大事记上也有）。
现代的第5春星丸
5月分别美国潜艇共击沉19艘商船84735吨。占5月份日军总损失数94123吨的90%击沉5艘军舰30674吨，占五月份日军总损失数7艘42178吨的72.7%。本月潜艇部队击沉量第一次大大超过日本总损失量的50%，这对美军潜艇部队来说是一个好消息。另击沉盟军商船1艘4761吨，击伤商船8艘45433吨（以上均不计舢板和渔船）。5月份共计击沉24艘115409吨。是美国潜艇第一个起十万吨战绩的月份，主要原因是作战潜艇增加，共有十五艘潜艇有战果，而且加藤级开始投入作战，战绩不低。
5月28日ss-182击沉恒河丸。恒河丸隶属于大阪商船，大阪铁工厂樱岛造船厂建造，1918年6月下水，.8月13日竣工。4382吨，25290马力，12.56节（最高），8.63节（经济）船舶番号23336，信号符字RCLF→JEPD。福丸型货船第8艘。1942年5月26日，从海南岛榆林出发。带有乘客71人，棉布、西洋纸、土豆、陶瓷器、蚁酸等物质3800吨，邮件390件单独开往西贡。28日10时15分在金兰湾东南250英里处，被ss-182发射的两枚鱼雷击中右舷中央，1小时45分后沉没，1名乘客和6名船员共计7人死亡。据日方资料称当时共有11名泰国留学生在内的158名乘员与船员。恒河丸被击中后便冷静的下到救生艇上。日田丰明船长一个人留下船上在众人“船长”的呼喊声中，抱着怀中的马灯，在船上显影出一个大大的光环，直到被海水吞没。（ps：这种光环其实对当时的中国和美国来说都是越多越好）据ss-182航海日志记载，5月28日19时47分在9°N，11°E发现海平线上有烟雾，在36°方向，20时18分下潜并用潜望镜瞄准目标，20时28分距离1000码处发射鱼雷，顺序2、1、3。2、3号鱼雷低速，定深10英尺，1号鱼雷设高速，定深8英尺，目标距离1000米，船速10节。一分钟后1号和3号击中船中部，1号击中船舰桥，3号击中烟囱，2号失的，看到有不少人在甲板上，还闪着灯光，（与日方“大光环”相吻合）救生艇也放下来，船开始从倾斜，船只下沉太慢，准备再给他一枚鱼雷，后在距离750码时发射两枚鱼雷，均未中，敌船后在23时左右沉没这是一艘7000吨级前桥丸级商船，这是ss-182击沉的第二艘船。
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恒河丸
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船只识别手册中的恒河丸
5月29日ss-193击沉辰福丸。辰福丸隶属于辰马汽船，是川南工业大量建造的2800吨载重的船尾机械舱型货船，长82.30米，宽12.2米，高6.2米，三联往复式主机，1546马力，12节，川南工业株式会社，长崎香烧岛造船厂建造（一说为三菱重工神户造船厂建造），是第二青山丸型货船，排水量1946吨。1938年12月10日开工，1939年4月21日下水，1939年9月22日竣工，船舶番号45734，信号符字JHOH。1942年5月28日，辰福丸从加里曼丹纳闽岛出发开往山打根，在巴拉望岛的巴拉巴克海峡玫瑰水道西口（07°29N，116°15，E）被ss-183发射的鱼雷击伤，29日被ss-193发射的鱼雷击沉，乘船116名官兵中36人和13名船员死亡。据ss-193航海日志记载，5月29日1时50分338°方向发现1艘船，距离8海里。靠近观察，2时24分下潜，该船像一艘驱逐舰，距离3海里，继续靠近，2时40分距离1600码发射两枚鱼雷。在发射第一枚鱼雷后1分25秒听到鱼雷爆炸声，看到船首升起一条水柱，继续靠近目标，在600码处认定敌船为3500吨的油船。船首已经下沉，但看上去不再下沉。于是转向，将艇尾鱼雷管对准它，2时53分发射一枚尾部鱼雷，56秒后看到一声巨大的爆炸声，看到目标尾部冒起浓烟和雾水，目标在2分钟内沉没。这是ss-193击沉第四艘船。
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辰福丸
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辰福丸
5月29日ss-193击伤里约热内卢丸。里约热内卢丸，排水量9627吨。5月29日ss-193发现一支小型护航队，决定发动一次夜间潜望镜深度攻击，向一艘“5000吨”级油轮发射两枚MK14鱼雷，没有发现击中。事实上。一枚鱼雷击中里约热内卢丸，并在一号舱炸开一个46英尺长，26英尺宽的口子。随后ss-193击沉了辰福丸。6名志愿者进入里约热内卢丸进水舱内进行堵漏，后来他们得到了山本五十六的嘉奖。后来修理船春日丸和山彦丸到达现场，将里约热内卢丸拖至新加城的实里达的1号船坞修理。
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里约热内卢丸
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里约热内卢丸
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船只识别手册中的里约热内卢丸
5月30日ss-181击沉热田丸。热田丸隶属于日本邮船，是三菱长崎造船厂第197号船。1906年6月10日开工，08年10月21日下水，09年3月初竣工，排水量7937吨，另有7982、8523、9285（北太平洋定期客船史p572）等几种吨位说法。长141.7米，宽17.1米宽，高8.2米，三联往复式发动机，7582马力，16.4节，船舶番号11597，信号符字LHCV＞JATD，加茂丸级第5艘。热田丸5月1日成为设立的船舶运营会的第一艘船（本来是大洋丸）。5月27日从六连港出发单船组成第119船队在驱逐舰吴竹的护航下，载有南方行政官员709名及其他乘客5名，以及军用物资经高雄向巴达维亚以11节航速航行。5月30日在冲绳中城湾灯台83°方向距离65海里（26°22′N，129°10′E）被ss-181发射的一枚鱼雷击中右舷，第二舱进水，舰体前部下沉后放弃，死亡乘客37人，船员39人。幸存者被吴竹，特设布网船县丸、柏丸、陵水丸、第三报国丸、新京丸救起。其中吴竹救起813人。船体推断为6月3日夜在知念崎以东五十海里处沉没。据ss-181航海日志记载，5月30日，发现烟雾，在水面向目标靠近，17时25分向一艘大型运输船（有驱逐舰护航，距离750码）发射两枚鱼雷全中，2小时半后沉没。挨了22枚深水炸弹，目标好像是伏见丸级13000吨级客货船。这是ss-181击沉的第二艘船。本次巡航，艇长派克斯•刘易斯•史密斯因击沉16485吨日本船只（实际为8839吨），从而获得海军十字勋章，并且随后派克斯被调至轻巡洋舰曼彻斯特号任舰长。
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热田丸
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热田丸
最后要提一艘小船。5月31日ss-180击沉92吨的第5春星丸。第5春星丸是一艘警戒用的小船，只有92吨。维基上也有记录，有资料的有11人死亡。日本方面认为是ss-236击沉，但没有相关记录。据ss-180航海日志记载，5月31日2时36分发现一艘船向我们靠近，开始认为是一艘驱逐舰。下潜后用潜望镜才确认为一艘渔船大约200吨。于是上浮发射9枚3英寸炮弹，220发0.5口径机枪子弹，目标起火。ss-181为了防止飞机空袭，就全速撤离（维基上却记载用鱼雷击沉目标）（此次攻击在德文二战大事记上也有）。
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现代的第5春星丸
5月分别美国潜艇共击沉19艘商船84735吨。占5月份日军总损失数94123吨的90%击沉5艘军舰30674吨，占五月份日军总损失数7艘42178吨的72.7%。本月潜艇部队击沉量第一次大大超过日本总损失量的50%，这对美军潜艇部队来说是一个好消息。另击沉盟军商船1艘4761吨，击伤商船8艘45433吨（以上均不计舢板和渔船）。5月份共计击沉24艘115409吨。是美国潜艇第一个起十万吨战绩的月份，主要原因是作战潜艇增加，共有十五艘潜艇有战果，而且加藤级开始投入作战，战绩不低。
i6y6 发表于 2016-6-2 15:39
日本在二战期间面对潜艇简直是裸体应对， 反潜战几乎没有什么大成果， 造成美军潜艇战果如此辉煌， 还干了N ...
日本人眼中驱逐舰=大号鱼雷艇,过分重视水面战斗却忽视了这些轻型舰艇更有价值的反潜防空能力
日本在二战期间面对潜艇简直是裸体应对， 反潜战几乎没有什么大成果， 造成美军潜艇战果如此辉煌， 还干了N ...
日本人眼中驱逐舰=大号鱼雷艇,过分重视水面战斗却忽视了这些轻型舰艇更有价值的反潜防空能力
各位42年5月的战绩贴出来了，光配图就花了半天。要不然早放出了。欢迎各位提意见。
SSN19 发表于 2016-6-4 11:11
日本人眼中驱逐舰=大号鱼雷艇,过分重视水面战斗却忽视了这些轻型舰艇更有价值的反潜防空能力
更要命的是对应的日本水声科技简直是落后一个时代， 比日本雷达还不如
日本人眼中驱逐舰=大号鱼雷艇,过分重视水面战斗却忽视了这些轻型舰艇更有价值的反潜防空能力
更要命的是对应的日本水声科技简直是落后一个时代， 比日本雷达还不如
资料贴，认真拜读，楼主可以整理出书了。支持 建议先发文字 图后面发
科金懦夫死鸡 发表于 2016-6-5 20:29
支持 建议先发文字 图后面发
我都是先写手稿，然后找人打出来，打完再校对配图，图片都是和资料一起找好的，文字和图也就差个两三天，弄好一起发比较清楚。现在手稿在写42年8月的，打字刚打到42年6月初。
科金懦夫死鸡 发表于 2016-6-5 20:29
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我都是先写手稿，然后找人打出来，打完再校对配图，图片都是和资料一起找好的，文字和图也就差个两三天，弄好一起发比较清楚。现在手稿在写42年8月的，打字刚打到42年6月初。
1942年6月份美军及盟军潜艇战绩
1942年6月份战绩不能与5月份相比，但盟军潜艇也颇有收获。
首先是6月4日ss-1683鹦鹉螺号攻击加贺号航空母舰。这虽然不是潜艇第一次攻击航母，但却是第一次击中航母。当时ss-168攻击的是苍龙号航母，实际上攻击的是加贺号航母。ss-168当时共发射三枚鱼雷，只命中一条。但是这枚鱼雷没有爆炸而且断成两截，前半截沉没，后半截漂浮在水面上成为日军的救生筏。随后ss-168躲过日军的深水炸弹，安全撤退。在美军记录中，仍有将苍龙记为海基航空兵，陆基航空兵和潜艇的共同战绩，但在其他统计中包括日方以及比较权威的维基、uboat.net等也仅仅是承认ss-168击中一枚未爆鱼雷，并没有将战绩划给ss-168。
反映攻击加贺号航母的油画
ss-168关于攻击加贺号航母的航海日志
加贺号航空母舰
6月5日三隈号重巡洋舰与最上号重巡洋舰因躲避一根潜望镜而发生相撞而受伤，随后在次日三隈号重巡洋舰被美军击沉。当时日军由于在中途岛惨败，于是下令撤退。第七战队成一路纵队，旗舰熊野先头，后面依次是铃谷、三隈和最上号。21时38分熊野号发现水面状态的ss-198，在右前方45度距离5000米。ss-198被日军舰队发现后，立即下潜。熊野号根据信号灯发布所有船只一起紧急左舵45°，熊野值班参谋冈本功少佐认为一次左舵45°不足以回避，无线电追加再次紧急左舵45°，结果引起了混乱，铃谷按信号操作，但三隈直接左舵90°，最上只左舵45°，最上副舰长福田德次郎中佐发现三隈横在前面，曾尔章大佐舰长下达转舵命令时已经太晚了，以28节航速前进的最上撞上了三隈号的左舷中央，因此大部分水兵都认为是中雷了。最上舰艏左前方破损，三隈号烟囱舰桥下方被撞出20米长，宽2米破洞，随后发生火灾，但由于进水，火灾被扑灭了。三隈号受伤比较重，只能以16节航速航行，6月6日被美军SBD和B-17轰炸机炸沉。ss-168的航海日志也记载，2时15分发现日军舰队，随后由于天气角度和距离等原因并未发动攻击。而日军舰队由于惨败慌不择路，发生碰撞，最终导致三隈的沉没，说明日军舰队之间的协调也很有问题。《二战远东和太平洋战场美军及盟军潜艇战绩》中认为ss-198是从珍珠港到中途岛转场途中，没有航海日志。实际上ss-198的确处于战斗巡航，有明确的航海日志。
三隈号重巡洋舰
6月4日英国潜艇TRUSTY击沉丰桥丸。丰桥丸隶属于日本邮船的运输船，川崎神户造船厂第372号船。1914年1月19日开工，9月22日下水，15年4月30日竣工。丰桥丸级（T型货物船）第一艘，排水量有7010吨、7031吨、7298吨几种说法，JNNAC认定为7031吨。长136.64米，宽17.68米，高10.36米。三联式往复发动机两座，6100马力，14.5节，船舶番号18162，信号符字MSHF＞JDTD。日本《战时输送船史》中称6月1日从缅甸南部土瓦开往新加坡途中，在普吉岛西南约40海里处（07°14′N；98°06′E）中被英国潜艇TRUSTYC（N45）击中两枚鱼雷，沉没11人死亡。《战时输送船团史》中认为17人死亡，两者差异不排除是笔误。据HMS Trusty航海日志记载，6月3日23时发现日军两艘船，23时15分下潜准备攻击。6月4日6时30分向第一艘船发射四枚鱼雷，2枚命中。看到目标前部倾斜并露出龙骨。第二艘船本来在半英里之后，看到前面的船被攻击立即180°掉头疯狂的走“Z”字形逃之夭夭。00时54分被攻击的船沉没，上浮准备攻击北面4海里外的第二艘船。2时发现第三艘船，于是准备攻击这一艘。2时7分下沉开始攻击，2时48分上浮用甲板炮攻击。6次射击后敌人开始还击，只好停止攻击下潜撤退。另据日本方面记录。丰桥丸当时处于一只无护航的舰队中，还有西里伯斯丸，英格兰丸和极星丸，其中极星丸救起丰桥丸的幸存者。这是TRUSTY在远东击沉的第一艘船。
丰桥丸
6月12日ss-193击沉缅甸丸。缅甸丸隶属于南洋海运。1916年9月13日开工，1917年1月13日下水，1917年2月20日竣工。排水量4585吨，3778马力，13.77节，船舶番号19893，信号符字NGBQ＞JYYD。1942年6月12日在暹罗湾（10°12′N102°29′E）被ss-193击沉，3名船员死亡。据ss-193航海日志记载6月12日3时18分发现一艘船距离5英里3时57分发射两枚鱼雷。好像未击中。4时34分再次发射两枚鱼雷。击中目标。目标沉没，当时认为一艘6900吨的货船，为450英尺长。这是ss-193击沉的第三艘船
缅甸丸
船只识别手册中的缅甸丸
6月15日ss-197击沉南浦丸。南浦丸是阿波国共同汽船的货物船。玉造船厂第272号船。1939年10月7日开工，40年5月8日下水，8月15日竣工，11月30日被海军征用，12月16日被变为舞鹤镇守所管辖的特设炮舰，舰长为有马国男预备大尉，排水量1206吨。长68.1米，宽10.2米，高5.6米，三联往复发动机一座，船舶番号46423，信号符字JNIN。6月12日从马尼拉出发在巴丹半岛西南约20公里（14°20′N120°20′E）被ss-197发射的鱼雷击沉，有消息称南浦丸正在进行反潜巡逻，不过南浦丸只有40倍口径80mm炮2门，三年式机炮一挺，还有少数轻武器，另装须式60cm探照灯一座，配95式深水炸弹12个，深弹投射器2座，这种武装只能用来护航，反潜无异于找死。据ss-197航海日志记载，1942年6月15日6时12分在潜望镜中发现一艘驱逐舰，480码处，太近无法攻击。6时44分发现货船，距离5英里，航速10节，目标船大约375英尺长，4500吨，在1700码处将其击沉。
南浦丸
6月21日ss-44击沉京城丸。京城丸隶属于朝鲜邮船。浦贺船厂第458号船，1939年5月16日开工，10月12日下水，次年6月20日竣工，41年2月10日被陆军征用。4月8日被英国军舰8发炮弹击伤，随后解除征用。1941年8月29日被海军征用为特设炮舰，由横须贺镇守府管辖。舰长海军预备大佐元井吉男。排水量2626吨，长93米，宽13.7米，高7.5米，三联式发动机一台，船舶番号朝2963，信号符字JLFN，1400马力，15.3节。装有45倍口径三年式十二厘米火炮4门，93式十三毫米二连装机炮一挺，92式7.7毫米单管机枪一挺，95式深水炸弹12个。6月17日20时10分从腊包尔出发，19日16时从布尔维干港向图拉吉岛输送航空通信基地建筑材料，21日12时24分在图拉吉257°方向距离18.5公里处（09°00′S。160°05′E）被ss-44发射的两枚鱼雷命中，13时24分沉没，61名乘客和2名船员死亡。62名幸存者被W-20扫雷艇救起。据ss-44航海日志记载，6月21日13时35分发现敌船，距离400码处发射三枚鱼雷，第一枚和第二枚击中，敌船快速沉没，是一艘2000吨的补给船，有两门炮，船边有号码“69”(实际上，京城丸又被称为第53号炮舰，包括相关照片均无“69”数字)。维基上称由于距离比较近，爆炸的碎片像下雨一样，加上日本飞机的攻击，ss-44被迫下潜。由于深水炸弹距离比较近，在指挥塔附近有30加仑的水流进，探测机、电罗盘和制冷机在海水流入时就损坏了。s-44的一部潜望镜也认为损坏了，上浮修理时发现只是卡住了一件日本士兵的大衣。京城丸是ss-44击沉的第2艘船。
京城丸
6月25日ss-168击沉山风号驱逐舰。山风号驱逐舰是一等驱逐舰白露型的第8号舰，根据第二次补充计划建造。1935年5月25日在蒲贺造船厂开工，1936年2月21日下水，1937年6月30日服役，是第二艘以山风命名的军舰，排水量1685吨。长111米，宽9.9米，吃水3.5米，2台舰本式蒸汽涡轮机双轴，3座舰本式重油专烧锅炉，42000马力，载重油540吨，34节，18节时续航4000海里，乘员226人。5门三年式127mm火炮（两座双联，一座单装），2座13mm机枪，两座四联610MM鱼雷发射管，另备鱼雷16发。另有深水炸弹投射器2座，。配弹16枚，山风号取名为山间吹的风。服役后从佐世保出港为向中国华北派遣的陆军兵员运输船护航，8月份参加淞沪会战，9月1日15时45分。参与炮击浏河镇中国军队野炮阵地（此处应用国民党第十五集国军的炮兵阵地）。11月又参与日军第十军杭州湾金山卫登陆作战，38年2月曾经到达过南京。41年2月3日与凉风号相撞，舰首下部被撞掉。1942年2月11日击沉ss-174鲨鱼号潜艇。（有资料称ss-174是雪风号击沉的，山风号居然和祥瑞雪风号抢战绩，真是找死。）1942年6月21日山风护航两艘川崎型油船神国丸和日本丸从大凑向横须贺出发。6月23日午后10时山风单独从大凑向柱岛航行。19时45分联络中断。6月25日在野岛崎东南约58公里处（34°34′N140°，26′E被ss-168发射的鱼雷击沉，滨中脩一中佐舰长以下227名船员全部死亡，滨中脩一中佐被追授为大佐。由于山风号驱逐舰全体死亡，所以无法获得更多细节。（ps驱逐舰全体舰员死亡的很少见，而被潜艇击沉后无一生还的，目前仅此一例）据ss-168航海日志记载6月28日3时30分发现过一艘有驱逐舰护航的万吨级油轮并将其击沉，驱逐舰还救起落水者。可能ss-168攻击的是神国丸和日本丸中的一艘，但日本根本无此记录。而且护航的山风和两艘油轮根本不在一起。5时22分又发现一艘大型驱逐舰，由于其航速18节，所以没有追上。8时31分发现另一艘在烟囱上有一条白色条纹的驱逐舰，航速12节，天雾号是吹雪级的一艘，并无天雾级驱逐舰，而且只有ss-168提到发现的是“天雾级”（天雾号前烟囱上有一宽一窄的两条条纹，而吹雪级各舰条纹数量和位置不尽相同，山风号两个烟囱均无条纹）。所以此处因该是ss-168观测问题。8时54分向敌舰发射两枚鱼雷，定深12英尺，一枚击中两个烟囱中间，15秒后第二枚击中舰桥，造成严重损伤，敌舰从前部沉没，9时05分又听到几声爆炸声，敌舰完全沉没。问题在于ss-168在敌舰下沉时拍下了山风的照片，照片上山风号舰首翘起，向左舷后部倾斜，前部炮塔上方的旭日章清晰可见。这张照片非常有名，到处都可以看到，但ss-168在航海日志中没有记载拍照行为，而且航海日记中记录与照片不符，另外照片也不是当时的舰长提供的，而是由ss-237舰长的儿子在1945年3月28日提供。这其中的问题笔者思考很长时间，也未能给出一个合适的说法，只能让后来之人去探讨吧。山风号是第二艘被美国潜艇击沉的驱逐舰，第三艘被盟军潜艇击沉的驱逐舰，白露级中沉没的第一艘，ss-168击沉的第1艘船只。
山风号驱逐舰
潜望镜中正在沉没的山风号驱逐舰
滨中脩一中佐被追授为大佐的文件
潜望镜中正在沉没的山风号驱逐舰
6月25日ss-214击伤第三图南丸。第三图南丸，排水量19262吨，6月15日在吴港出发到广岛，6月18日抵达广岛，6月21日从广岛出发，6月25日在小笠原群岛被ss-214发射的鱼雷击中，6月29日到达三亚榆林港，据ss-214报告称听到命中的声音，估计没有爆炸，或只是近炸，对第三图南丸没有造成伤害。
6月28日ss-186击沉西京丸，西京丸隶属于日之出汽船。大阪造船厂第一号船。1936年6月开工，1936年11月4日下水，1937年6月1日竣工，排水量1291吨。1937年5月卖给日之出汽船。1940年12月6日被海军征用，16日入籍，根据内令980号，变为特设炮舰，由横须贺镇守府管辖，舰长海军预备大尉松本熏藏，同日开始在浦贺造船厂改装。41年1月编入第四炮舰队亦称为第41号炮舰。1942年6月28日21时40分从特鲁克出发后护送明天丸向帕劳群岛航行，途中在雅浦岛西北435公里处（12°41′N，136°22′E）被ss-168击沉，日本帝国特设舰船网站称6月17日已经到达帕劳，6月26日从帕劳开往拉包尔时被击沉。西京丸长66.86米，宽10.90米，高5.65米，三联式往复发动机，1100马力。12.5节，船舶番号43085，信号符字JKFL。改为特设炮舰后装有40倍口径安式80mm炮两门，三年式机枪一挺，九五式爆弹12个，须式60mm探照灯一座。据ss-186航海日志记载6月28日发现水平线有烟雾，18是12分发现有大型桅杆的船只，18时25分发现第二艘船，51分发现一艘驱逐舰，19时19分向第1艘船发射四枚鱼雷，80秒后听到一声巨大的爆炸声，一枚击中。22分驱逐舰向我方驶来，距离2200码，下潜，19时23分听到从目标传来的三声巨响，确定不是深水炸弹，相信目标已经爆炸。19时25分两枚很接近的深水炸弹炸碎了几盏灯，螺栓也发出刺耳的声音，有管道开始漏水，周围不断有爆炸声，一直持续40分钟，才没有爆炸声。20时20分回到潜望镜深度，发现被击中的目标正在冒黑烟，驱逐舰已经远离，不久失去踪影，目标带着黑烟最终沉没。西京丸虽然是一艘很普通的征用商船，吨位也不大但对于了解中国近代史朋友对它应该不陌生。甲午海战中的西京丸给中国人太多的伤痛。西京丸（日本语：さいきょうまる）原为日本邮船公司（日本语：にっぽんゆうせん）的一艘商船，1888年下水，甲午战争前因日本军令部长桦山资纪（日本语：かばやま すけのり）随联合舰队出海观战，为乘坐舒适，将“西京丸”临时征用加装火炮作为座舰，改装成代用巡洋舰。该舰排水量2913吨，387匹马力，航速12节。主要武器装备为120mm口径速射炮1门，47mm机关炮2门，57mm机关炮1门。首任舰长为鹿野勇之进（日本语：かの ゆうのしん）海军少佐。1894年7月25日 - 1895年4月17日期间的甲午战争（日本称日清战争 にっしんせんそう）中西京丸号参加了9月17日的黄海海战（こうかいかいせん）。海战中因西京丸原本只是一艘民用邮船，战前只进行了临时改装，其实战的机动性能和火力都非常有限，海战进行当中被北洋舰队的定远号、镇远号、平远、广丙等舰围攻，被击中12发炮弹，其中包括305毫米炮弹4发，210毫米炮弹1发，150毫米炮弹2发，120毫米炮弹3发，但是由于北洋水师炮弹威力有限（北洋水师装备的作战弹头有开花弹、实心穿甲弹、教练弹，开花弹里填充的还是传统的黑火药，且备战不充分，携弹量不充足），西京丸舰仅伤11人。17日下午14：40分，就在船上的军令部长发令撤出战场的时候，平远、广丙和援兵中的鱼雷艇福龙号又冲了上来，急攻西京丸。桦山资纪见难以逃脱，便咬牙死拼，下令转过头来，用临时加装的冲角去撞只有115吨的小鱼雷艇福龙号。中国“福龙”号鱼雷艇（艇长蔡廷干）乘机高速逼近西京丸号，连发两枚鱼雷，但均未命中。“福龙”号右转后，已抵近到“西京丸”左舷舰仅40米处，于是发射了第3枚鱼雷，由于距离太近，西京丸号已没有可能规避。但这第3枚鱼雷竟从“西京丸”号舰体下通过，从右舷逸出，未触发（之后分析可能是鱼雷的水中攻击深度调节有误，让吃水较浅的西京丸侥幸逃脱），就这样桦山资纪乘坐的西京丸号侥幸逃脱，慌忙退出战场。黄海海战的六个月后即1895年3月15日，西京丸号还被编入日本的南进舰队，参加了侵占我国台湾岛的战争。在进攻台湾岛时，日本近卫师团长北白川能久死在台湾，就是西京丸将其遗体送回日本，甲午战争以后西京丸又重新投入航运，由于在黄海海战中奋战情况得到大肆宣传所以很受欢迎，1903年西京丸代替弘济丸航行上海航线，1921年5月7日卖给栗林商船。不久老朽也就退休了。1927年夏在大阪尻无川解体。百度百科称1942年被“黄貂鱼”号击沉，很显然，百度百科中介绍的是参加甲午战争的第一代西京丸，而被ss-186击沉的是第二代西京丸，两者根本不是同一艘船，只是同名而已。
第二代西京丸的同型船
第一代西京丸
黄海海战后西京丸的上甲板
黄海海战后西京丸的士官室
战后的西京丸后甲板，旁边有一门诺登飞机关炮
6月30日ss-179击沉第五云海丸，第五云海丸排水量2841吨，隶属于中村汽船。《战时运输船史》中无该船记录。维基上称该船为海军征用船，但各方面均无该船资料的记录。据ss-179航海日志记载，6月30日2时发现一艘大型货船，距离7英里，在1500-2500码的距离上发射4枚鱼雷，全部未中。加速至14-5节，在距离400码处发射一枚击中后部烟囱，该船发生大爆炸断成两节。5分钟内沉没。确认目标为9500吨非洲丸级货船。uboat.net上也承认该战绩，不过却记录吨位3282吨。这是同名隶属于佐藤汽船的货船，该船以后会有介绍。
6月份美国潜艇共击沉军舰1艘1685吨，占日本损失军舰7艘121545吨的1.4%，击沉商船5艘12988吨，占日本损失商船10艘38519吨的33.7%，另击伤一艘商船19262吨，英国潜艇击沉1艘商船7031吨。本月美国战绩较5月大为下降。主要原因有两个。第一是加藤级潜艇巡航结束返回基地，海上作战潜艇减少，第二是潜艇投入中途岛海战，一定程度上也影响了美国军潜艇的破交作战。
1942年6月份美军及盟军潜艇战绩
1942年6月份战绩不能与5月份相比，但盟军潜艇也颇有收获。
首先是6月4日ss-1683鹦鹉螺号攻击加贺号航空母舰。这虽然不是潜艇第一次攻击航母，但却是第一次击中航母。当时ss-168攻击的是苍龙号航母，实际上攻击的是加贺号航母。ss-168当时共发射三枚鱼雷，只命中一条。但是这枚鱼雷没有爆炸而且断成两截，前半截沉没，后半截漂浮在水面上成为日军的救生筏。随后ss-168躲过日军的深水炸弹，安全撤退。在美军记录中，仍有将苍龙记为海基航空兵，陆基航空兵和潜艇的共同战绩，但在其他统计中包括日方以及比较权威的维基、uboat.net等也仅仅是承认ss-168击中一枚未爆鱼雷，并没有将战绩划给ss-168。
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反映攻击加贺号航母的油画
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ss-168关于攻击加贺号航母的航海日志
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加贺号航空母舰
6月5日三隈号重巡洋舰与最上号重巡洋舰因躲避一根潜望镜而发生相撞而受伤，随后在次日三隈号重巡洋舰被美军击沉。当时日军由于在中途岛惨败，于是下令撤退。第七战队成一路纵队，旗舰熊野先头，后面依次是铃谷、三隈和最上号。21时38分熊野号发现水面状态的ss-198，在右前方45度距离5000米。ss-198被日军舰队发现后，立即下潜。熊野号根据信号灯发布所有船只一起紧急左舵45°，熊野值班参谋冈本功少佐认为一次左舵45°不足以回避，无线电追加再次紧急左舵45°，结果引起了混乱，铃谷按信号操作，但三隈直接左舵90°，最上只左舵45°，最上副舰长福田德次郎中佐发现三隈横在前面，曾尔章大佐舰长下达转舵命令时已经太晚了，以28节航速前进的最上撞上了三隈号的左舷中央，因此大部分水兵都认为是中雷了。最上舰艏左前方破损，三隈号烟囱舰桥下方被撞出20米长，宽2米破洞，随后发生火灾，但由于进水，火灾被扑灭了。三隈号受伤比较重，只能以16节航速航行，6月6日被美军SBD和B-17轰炸机炸沉。ss-168的航海日志也记载，2时15分发现日军舰队，随后由于天气角度和距离等原因并未发动攻击。而日军舰队由于惨败慌不择路，发生碰撞，最终导致三隈的沉没，说明日军舰队之间的协调也很有问题。《二战远东和太平洋战场美军及盟军潜艇战绩》中认为ss-198是从珍珠港到中途岛转场途中，没有航海日志。实际上ss-198的确处于战斗巡航，有明确的航海日志。
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三隈号重巡洋舰
6月4日英国潜艇TRUSTY击沉丰桥丸。丰桥丸隶属于日本邮船的运输船，川崎神户造船厂第372号船。1914年1月19日开工，9月22日下水，15年4月30日竣工。丰桥丸级（T型货物船）第一艘，排水量有7010吨、7031吨、7298吨几种说法，JNNAC认定为7031吨。长136.64米，宽17.68米，高10.36米。三联式往复发动机两座，6100马力，14.5节，船舶番号18162，信号符字MSHF＞JDTD。日本《战时输送船史》中称6月1日从缅甸南部土瓦开往新加坡途中，在普吉岛西南约40海里处（07°14′N；98°06′E）中被英国潜艇TRUSTYC（N45）击中两枚鱼雷，沉没11人死亡。《战时输送船团史》中认为17人死亡，两者差异不排除是笔误。据HMS Trusty航海日志记载，6月3日23时发现日军两艘船，23时15分下潜准备攻击。6月4日6时30分向第一艘船发射四枚鱼雷，2枚命中。看到目标前部倾斜并露出龙骨。第二艘船本来在半英里之后，看到前面的船被攻击立即180°掉头疯狂的走“Z”字形逃之夭夭。00时54分被攻击的船沉没，上浮准备攻击北面4海里外的第二艘船。2时发现第三艘船，于是准备攻击这一艘。2时7分下沉开始攻击，2时48分上浮用甲板炮攻击。6次射击后敌人开始还击，只好停止攻击下潜撤退。另据日本方面记录。丰桥丸当时处于一只无护航的舰队中，还有西里伯斯丸，英格兰丸和极星丸，其中极星丸救起丰桥丸的幸存者。这是TRUSTY在远东击沉的第一艘船。
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丰桥丸
6月12日ss-193击沉缅甸丸。缅甸丸隶属于南洋海运。1916年9月13日开工，1917年1月13日下水，1917年2月20日竣工。排水量4585吨，3778马力，13.77节，船舶番号19893，信号符字NGBQ＞JYYD。1942年6月12日在暹罗湾（10°12′N102°29′E）被ss-193击沉，3名船员死亡。据ss-193航海日志记载6月12日3时18分发现一艘船距离5英里3时57分发射两枚鱼雷。好像未击中。4时34分再次发射两枚鱼雷。击中目标。目标沉没，当时认为一艘6900吨的货船，为450英尺长。这是ss-193击沉的第三艘船
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缅甸丸
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船只识别手册中的缅甸丸
6月15日ss-197击沉南浦丸。南浦丸是阿波国共同汽船的货物船。玉造船厂第272号船。1939年10月7日开工，40年5月8日下水，8月15日竣工，11月30日被海军征用，12月16日被变为舞鹤镇守所管辖的特设炮舰，舰长为有马国男预备大尉，排水量1206吨。长68.1米，宽10.2米，高5.6米，三联往复发动机一座，船舶番号46423，信号符字JNIN。6月12日从马尼拉出发在巴丹半岛西南约20公里（14°20′N120°20′E）被ss-197发射的鱼雷击沉，有消息称南浦丸正在进行反潜巡逻，不过南浦丸只有40倍口径80mm炮2门，三年式机炮一挺，还有少数轻武器，另装须式60cm探照灯一座，配95式深水炸弹12个，深弹投射器2座，这种武装只能用来护航，反潜无异于找死。据ss-197航海日志记载，1942年6月15日6时12分在潜望镜中发现一艘驱逐舰，480码处，太近无法攻击。6时44分发现货船，距离5英里，航速10节，目标船大约375英尺长，4500吨，在1700码处将其击沉。
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南浦丸
6月21日ss-44击沉京城丸。京城丸隶属于朝鲜邮船。浦贺船厂第458号船，1939年5月16日开工，10月12日下水，次年6月20日竣工，41年2月10日被陆军征用。4月8日被英国军舰8发炮弹击伤，随后解除征用。1941年8月29日被海军征用为特设炮舰，由横须贺镇守府管辖。舰长海军预备大佐元井吉男。排水量2626吨，长93米，宽13.7米，高7.5米，三联式发动机一台，船舶番号朝2963，信号符字JLFN，1400马力，15.3节。装有45倍口径三年式十二厘米火炮4门，93式十三毫米二连装机炮一挺，92式7.7毫米单管机枪一挺，95式深水炸弹12个。6月17日20时10分从腊包尔出发，19日16时从布尔维干港向图拉吉岛输送航空通信基地建筑材料，21日12时24分在图拉吉257°方向距离18.5公里处（09°00′S。160°05′E）被ss-44发射的两枚鱼雷命中，13时24分沉没，61名乘客和2名船员死亡。62名幸存者被W-20扫雷艇救起。据ss-44航海日志记载，6月21日13时35分发现敌船，距离400码处发射三枚鱼雷，第一枚和第二枚击中，敌船快速沉没，是一艘2000吨的补给船，有两门炮，船边有号码“69”(实际上，京城丸又被称为第53号炮舰，包括相关照片均无“69”数字)。维基上称由于距离比较近，爆炸的碎片像下雨一样，加上日本飞机的攻击，ss-44被迫下潜。由于深水炸弹距离比较近，在指挥塔附近有30加仑的水流进，探测机、电罗盘和制冷机在海水流入时就损坏了。s-44的一部潜望镜也认为损坏了，上浮修理时发现只是卡住了一件日本士兵的大衣。京城丸是ss-44击沉的第2艘船。
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京城丸
6月25日ss-168击沉山风号驱逐舰。山风号驱逐舰是一等驱逐舰白露型的第8号舰，根据第二次补充计划建造。1935年5月25日在蒲贺造船厂开工，1936年2月21日下水，1937年6月30日服役，是第二艘以山风命名的军舰，排水量1685吨。长111米，宽9.9米，吃水3.5米，2台舰本式蒸汽涡轮机双轴，3座舰本式重油专烧锅炉，42000马力，载重油540吨，34节，18节时续航4000海里，乘员226人。5门三年式127mm火炮（两座双联，一座单装），2座13mm机枪，两座四联610MM鱼雷发射管，另备鱼雷16发。另有深水炸弹投射器2座，。配弹16枚，山风号取名为山间吹的风。服役后从佐世保出港为向中国华北派遣的陆军兵员运输船护航，8月份参加淞沪会战，9月1日15时45分。参与炮击浏河镇中国军队野炮阵地（此处应用国民党第十五集国军的炮兵阵地）。11月又参与日军第十军杭州湾金山卫登陆作战，38年2月曾经到达过南京。41年2月3日与凉风号相撞，舰首下部被撞掉。1942年2月11日击沉ss-174鲨鱼号潜艇。（有资料称ss-174是雪风号击沉的，山风号居然和祥瑞雪风号抢战绩，真是找死。）1942年6月21日山风护航两艘川崎型油船神国丸和日本丸从大凑向横须贺出发。6月23日午后10时山风单独从大凑向柱岛航行。19时45分联络中断。6月25日在野岛崎东南约58公里处（34°34′N140°，26′E被ss-168发射的鱼雷击沉，滨中脩一中佐舰长以下227名船员全部死亡，滨中脩一中佐被追授为大佐。由于山风号驱逐舰全体死亡，所以无法获得更多细节。（ps驱逐舰全体舰员死亡的很少见，而被潜艇击沉后无一生还的，目前仅此一例）据ss-168航海日志记载6月28日3时30分发现过一艘有驱逐舰护航的万吨级油轮并将其击沉，驱逐舰还救起落水者。可能ss-168攻击的是神国丸和日本丸中的一艘，但日本根本无此记录。而且护航的山风和两艘油轮根本不在一起。5时22分又发现一艘大型驱逐舰，由于其航速18节，所以没有追上。8时31分发现另一艘在烟囱上有一条白色条纹的驱逐舰，航速12节，天雾号是吹雪级的一艘，并无天雾级驱逐舰，而且只有ss-168提到发现的是“天雾级”（天雾号前烟囱上有一宽一窄的两条条纹，而吹雪级各舰条纹数量和位置不尽相同，山风号两个烟囱均无条纹）。所以此处因该是ss-168观测问题。8时54分向敌舰发射两枚鱼雷，定深12英尺，一枚击中两个烟囱中间，15秒后第二枚击中舰桥，造成严重损伤，敌舰从前部沉没，9时05分又听到几声爆炸声，敌舰完全沉没。问题在于ss-168在敌舰下沉时拍下了山风的照片，照片上山风号舰首翘起，向左舷后部倾斜，前部炮塔上方的旭日章清晰可见。这张照片非常有名，到处都可以看到，但ss-168在航海日志中没有记载拍照行为，而且航海日记中记录与照片不符，另外照片也不是当时的舰长提供的，而是由ss-237舰长的儿子在1945年3月28日提供。这其中的问题笔者思考很长时间，也未能给出一个合适的说法，只能让后来之人去探讨吧。山风号是第二艘被美国潜艇击沉的驱逐舰，第三艘被盟军潜艇击沉的驱逐舰，白露级中沉没的第一艘，ss-168击沉的第1艘船只。
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山风号驱逐舰
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潜望镜中正在沉没的山风号驱逐舰
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滨中脩一中佐被追授为大佐的文件
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潜望镜中正在沉没的山风号驱逐舰
6月25日ss-214击伤第三图南丸。第三图南丸，排水量19262吨，6月15日在吴港出发到广岛，6月18日抵达广岛，6月21日从广岛出发，6月25日在小笠原群岛被ss-214发射的鱼雷击中，6月29日到达三亚榆林港，据ss-214报告称听到命中的声音，估计没有爆炸，或只是近炸，对第三图南丸没有造成伤害。
6月28日ss-186击沉西京丸，西京丸隶属于日之出汽船。大阪造船厂第一号船。1936年6月开工，1936年11月4日下水，1937年6月1日竣工，排水量1291吨。1937年5月卖给日之出汽船。1940年12月6日被海军征用，16日入籍，根据内令980号，变为特设炮舰，由横须贺镇守府管辖，舰长海军预备大尉松本熏藏，同日开始在浦贺造船厂改装。41年1月编入第四炮舰队亦称为第41号炮舰。1942年6月28日21时40分从特鲁克出发后护送明天丸向帕劳群岛航行，途中在雅浦岛西北435公里处（12°41′N，136°22′E）被ss-168击沉，日本帝国特设舰船网站称6月17日已经到达帕劳，6月26日从帕劳开往拉包尔时被击沉。西京丸长66.86米，宽10.90米，高5.65米，三联式往复发动机，1100马力。12.5节，船舶番号43085，信号符字JKFL。改为特设炮舰后装有40倍口径安式80mm炮两门，三年式机枪一挺，九五式爆弹12个，须式60mm探照灯一座。据ss-186航海日志记载6月28日发现水平线有烟雾，18是12分发现有大型桅杆的船只，18时25分发现第二艘船，51分发现一艘驱逐舰，19时19分向第1艘船发射四枚鱼雷，80秒后听到一声巨大的爆炸声，一枚击中。22分驱逐舰向我方驶来，距离2200码，下潜，19时23分听到从目标传来的三声巨响，确定不是深水炸弹，相信目标已经爆炸。19时25分两枚很接近的深水炸弹炸碎了几盏灯，螺栓也发出刺耳的声音，有管道开始漏水，周围不断有爆炸声，一直持续40分钟，才没有爆炸声。20时20分回到潜望镜深度，发现被击中的目标正在冒黑烟，驱逐舰已经远离，不久失去踪影，目标带着黑烟最终沉没。西京丸虽然是一艘很普通的征用商船，吨位也不大但对于了解中国近代史朋友对它应该不陌生。甲午海战中的西京丸给中国人太多的伤痛。西京丸（日本语：さいきょうまる）原为日本邮船公司（日本语：にっぽんゆうせん）的一艘商船，1888年下水，甲午战争前因日本军令部长桦山资纪（日本语：かばやま すけのり）随联合舰队出海观战，为乘坐舒适，将“西京丸”临时征用加装火炮作为座舰，改装成代用巡洋舰。该舰排水量2913吨，387匹马力，航速12节。主要武器装备为120mm口径速射炮1门，47mm机关炮2门，57mm机关炮1门。首任舰长为鹿野勇之进（日本语：かの ゆうのしん）海军少佐。1894年7月25日 - 1895年4月17日期间的甲午战争（日本称日清战争 にっしんせんそう）中西京丸号参加了9月17日的黄海海战（こうかいかいせん）。海战中因西京丸原本只是一艘民用邮船，战前只进行了临时改装，其实战的机动性能和火力都非常有限，海战进行当中被北洋舰队的定远号、镇远号、平远、广丙等舰围攻，被击中12发炮弹，其中包括305毫米炮弹4发，210毫米炮弹1发，150毫米炮弹2发，120毫米炮弹3发，但是由于北洋水师炮弹威力有限（北洋水师装备的作战弹头有开花弹、实心穿甲弹、教练弹，开花弹里填充的还是传统的黑火药，且备战不充分，携弹量不充足），西京丸舰仅伤11人。17日下午14：40分，就在船上的军令部长发令撤出战场的时候，平远、广丙和援兵中的鱼雷艇福龙号又冲了上来，急攻西京丸。桦山资纪见难以逃脱，便咬牙死拼，下令转过头来，用临时加装的冲角去撞只有115吨的小鱼雷艇福龙号。中国“福龙”号鱼雷艇（艇长蔡廷干）乘机高速逼近西京丸号，连发两枚鱼雷，但均未命中。“福龙”号右转后，已抵近到“西京丸”左舷舰仅40米处，于是发射了第3枚鱼雷，由于距离太近，西京丸号已没有可能规避。但这第3枚鱼雷竟从“西京丸”号舰体下通过，从右舷逸出，未触发（之后分析可能是鱼雷的水中攻击深度调节有误，让吃水较浅的西京丸侥幸逃脱），就这样桦山资纪乘坐的西京丸号侥幸逃脱，慌忙退出战场。黄海海战的六个月后即1895年3月15日，西京丸号还被编入日本的南进舰队，参加了侵占我国台湾岛的战争。在进攻台湾岛时，日本近卫师团长北白川能久死在台湾，就是西京丸将其遗体送回日本，甲午战争以后西京丸又重新投入航运，由于在黄海海战中奋战情况得到大肆宣传所以很受欢迎，1903年西京丸代替弘济丸航行上海航线，1921年5月7日卖给栗林商船。不久老朽也就退休了。1927年夏在大阪尻无川解体。百度百科称1942年被“黄貂鱼”号击沉，很显然，百度百科中介绍的是参加甲午战争的第一代西京丸，而被ss-186击沉的是第二代西京丸，两者根本不是同一艘船，只是同名而已。
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第二代西京丸的同型船
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第一代西京丸
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黄海海战后西京丸的上甲板
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黄海海战后西京丸的士官室
戰後的西京丸後甲板 旁邊有一門諾登飛機關砲..jpg (108.01 KB, 下载次数: 2)
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战后的西京丸后甲板，旁边有一门诺登飞机关炮
6月30日ss-179击沉第五云海丸，第五云海丸排水量2841吨，隶属于中村汽船。《战时运输船史》中无该船记录。维基上称该船为海军征用船，但各方面均无该船资料的记录。据ss-179航海日志记载，6月30日2时发现一艘大型货船，距离7英里，在1500-2500码的距离上发射4枚鱼雷，全部未中。加速至14-5节，在距离400码处发射一枚击中后部烟囱，该船发生大爆炸断成两节。5分钟内沉没。确认目标为9500吨非洲丸级货船。uboat.net上也承认该战绩，不过却记录吨位3282吨。这是同名隶属于佐藤汽船的货船，该船以后会有介绍。
6月份美国潜艇共击沉军舰1艘1685吨，占日本损失军舰7艘121545吨的1.4%，击沉商船5艘12988吨，占日本损失商船10艘38519吨的33.7%，另击伤一艘商船19262吨，英国潜艇击沉1艘商船7031吨。本月美国战绩较5月大为下降。主要原因有两个。第一是加藤级潜艇巡航结束返回基地，海上作战潜艇减少，第二是潜艇投入中途岛海战，一定程度上也影响了美国军潜艇的破交作战。
1942年6月的潜艇战绩已经贴出来了，各位看一下，欢迎批评指正。以后大约是一到两个月更新一次，差不多也是美军潜艇一个月的击沉量，战绩比较多的一次只能更新半个月的击沉量。
1942年6月的潜艇战绩已经贴出来了，各位看一下，欢迎批评指正。以后大约是一到两个月更新一次，差不多也是美军潜艇一个月的击沉量，战绩比较多的一次只能更新半个月的击沉量。
longdan 发表于 2016-6-13 21:49
1942年6月的潜艇战绩已经贴出来了，各位看一下，欢迎批评指正。以后大约是一到两个月更新一次，差不多也是 ...
整理好了，建议出书。
1942年6月的潜艇战绩已经贴出来了，各位看一下，欢迎批评指正。以后大约是一到两个月更新一次，差不多也是 ...
整理好了，建议出书。
好文，楼主加油，千万不要放弃！
2016-6-27 13:01 上传
图片好像有问题，重发一张
重发还是那样，不好意思。点击后可以放大。
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顶楼主，请继续发！
这是我上超大这些年回的第一个帖子！非常好的文章！如果楼主愿意整理出书的话我必买！
另外楼主跟原上班族论坛“日军的海难”一文作者不是一人吧
另外楼主跟原上班族论坛“日军的海难”一文作者不是一人吧
e38383838 发表于 2016-8-3 16:02
这是我上超大这些年回的第一个帖子！非常好的文章！如果楼主愿意整理出书的话我必买！
另外楼主跟原上 ...
不是，那是madggo兄，本人写这个也在一定程度上受他影响。
这是我上超大这些年回的第一个帖子！非常好的文章！如果楼主愿意整理出书的话我必买！
另外楼主跟原上 ...
不是，那是madggo兄，本人写这个也在一定程度上受他影响。
1942年7月份美军及盟军潜艇战绩
42年7月美军潜艇战绩有所回升，加上盟军潜艇整体战绩不错。
7月1日ss-187击沉蒙得维的亚丸。蒙得维的亚丸，1935年9月9日在长崎三菱造船厂开工，1926年4月15日下水，8月14日竣工，是三菱造船厂建造的412号船，隶属于大阪商船。长130米，宽17米，高11米，两座2300马力的三菱苏尔寿6st60柴油发动机，双轴，14.5节，排水量7267吨，有一等舱45个，二等舱790个，蒙德维的亚丸使用的是首次日本产的大型柴油机，当时也引起一阵小轰动。该船船舶番号31553。信号符字TDCB→JIAB。1941年9月25日被海军征用为一般征用船，12月31日升级为特设运输船，由吴镇守府所管辖。1942年6月22日蒙得维的亚丸从拉包尔出发，带着大批盟国人员共1054人（178名军官或长官，667名士兵，209名平民）。没有战俘船标记且没有护航。开往海南岛三亚。7月1日3时26分被ss-187发射的鱼雷击中右舷四号、五号船舱以及五号油箱。引起重油爆炸，造成进水，几分钟后船长下令弃船，不久在吕宋岛北部（19°40′N，119°31′E）从船尾开始沉没，幸存者乘坐两艘救生艇7月2日在Bojeador角登陆，7月3日到达Bobon村。在向导的带领下，前往拉瓦格港。7月4日收当地人袭击，多人死亡。7月5日一名幸存者到达拉瓦格港。当地驻军立刻派人搜救，至7月25日共救下21名饥饿并筋疲力尽的幸存者，据统计仅死于菲律宾的日本人就有55人。另外还有9名船员，11名乘客和1054名盟国人员在沉船是死亡。蒙得维的亚丸死亡人数在被潜艇击沉的死亡人数排行榜上排名第53位。死亡人数一直是一个估计值，即使到2010年底澳大利亚国防部长也声称“没有绝对死亡人数”，2012年日本政府向澳大利亚政府移交蒙得维的亚丸的人员名单，上有1054名澳大利亚人，其中845人属于云雀部队（lark Force即第40旅第二团），还有部分属于第22旅第2团，以前一直认为有208名平民，现在却认为209人，由于死亡人数超过1000人。67年澳大利亚成立蒙得维德亚丸追掉执行委员会，为跨越国界的死者而加深交流，日本人也呼吁参加。澳大利亚的遗属和历史学家一共8人组成委员会，在吕宋岛进行祈祷，委员会中心成员元学校长的父亲也是日军在巴布亚新几内亚的战俘，所以对此很有兴趣，和其他遗属与历史学家一起发现从来没有人祭奠过蒙德维的亚丸的死者，他说：“除去日本人有1000人死亡。要把跨越过节的悲剧铭记在心中，希望以后也要更好的对待遗属。”委员会的民间学术团体“太平洋学会”（东京都港区）岛专务理事也说：“虽然知道悲剧的人很少但日本也有大量死者遗属。”而随着日澳关系年年加深，日本方面遗属也想借此加深两国关系。笔者写到这里时，正好是澳大利亚选购了法国潜艇而没有选择苍龙级潜艇，个人颇感讽刺据ss-187航海日志记载，7月1日1时46分发现一个巨大的目标。2时45分在距离4000码左右的距离上发射4枚鱼雷，2时29分听到并观察到爆炸，击中烟囱后方的75-100英尺外。2时40分，从船尾开始下沉，50分上浮。目标已经沉没，认定为里约日内卢丸或同级船。蒙德维的亚丸是ss-187击沉的第二艘船，也是被击沉的第二艘地狱航船，也是第一艘被击沉的载有战俘的地狱航船，也是澳大利亚最大的海难船。
蒙德维的亚丸
船只识别手册中的蒙德维的亚丸
位于拉包尔的蒙德维的亚丸纪念雕塑
7月2日，ss-179击沉第三云洋丸。第三云洋丸，原名第15吉备丸，隶属于中村汽船。后改名为第三云洋丸，排水量2977吨，船舶番号25009，陆军征用船。1942年6月30日17时从门司出发开往马公。7月2日在舟山群岛大衢山东的50公里处（30°30′N，122°50′E）被ss-179发射的鱼雷击沉，11名船员和1名炮手死亡。据ss-179航海日志记载，7月2日21时05分上浮，发现四艘船只，22时16分向最后一艘约10000吨级的船只发射两枚鱼雷，第一枚失的，第二次击中。敌船立刻打开探照灯进行反潜搜索。目标船可能被击中要害，从船尾开始五分钟左右沉没。第三云洋丸是ss-179击沉的第三艘船。《中外海战大全》中称被击沉的是“云鹰丸”。Ss-179随后都从后方对其余船只攻击多次。直到鱼雷打光也没有命中。可见目标从斜后方攻击很难收到良好的效果。
第三云洋丸
7月3日，HMS TRUANT击沉第一多闻丸。第一多闻丸，1917年7月有长崎松生铁工所建造下水。原为泽山汽船第2东洋丸。长94.79米，宽13.47米，高8.23米，三联式往复发动机一座，1700马力，9.5节，1917年9月5日竣工，1936年12月3日卖给八马汽船，改名为第一多闻丸。1942年7月2日从新加坡出港开往勿拉湾，在马六甲海峡（3°28′N，99°487′E）躲避英国潜艇N68 TRUANT发射的鱼雷时触礁，后弃船，6人死亡。据TRUANT航海日志记载。7月3日17时发现烟雾。17时7分上浮发现一艘商船的烟囱与桅杆。17时38分日落开始攻击此时距离10海里21时45分，发射两枚鱼雷700码距离。均未中，于是上浮用甲板炮攻击发射18枚炮弹，击中五发，这是TRUANT击沉的第三艘日本船只。
第一多闻丸
7月5日ss-201击沉子日号驱逐舰。子日号驱逐舰，一等驱逐舰初春级的第二艘。也是第二艘以子日命名的驱逐舰，根据第一次补充计划由浦贺造船厂建造，1931年12月15日开工，次年12月22日下水，1933年9月30日服役。标准排水量1400吨，公试1680吨，长109.5米，宽10米，吃水3.5米。2台舰本式蒸汽轮机，3座舰本式重油专烧锅炉，42000马力，航速33.3节（子日改装后为33.3节，初春型为36.5节，维基百科介绍子日仍认定为36.5节）重游465吨续航为4000海里/14节。50倍口径三年式127mm主炮5门（双联*2单装*1），两门毗式40mm炮，610cm鱼雷发射管（3x3），改装后为6具。有资料称在淞沪会战时期，子日于9月2日汇同轻巡洋舰，由良，鬼怒，驱逐舰春雨、海风、山风、隼、千岛对上海中国守军进行炮击。1942年5月第一水雷战队等进行阿留申群岛进攻作战，子日也在其中。6月21日子日号再由富士山丸号油轮补给时，在舰尾方向1000m处发现敌潜水艇，于是进行深水炸弹共计并认定击沉该艇，事实上，当日并无美潜水艇被击沉。7月2日会和其他舰船后，7月3日受到数架美机空袭，特设水上飞机母舰神川丸和富士山丸被近失弹炸伤，向阿图岛以西撤退，同日接到命令继续搜索敌潜水艇，7月5日再次发现潜水艇，由于阿图岛有大雾，水上侦察机无法起飞。12时50分向阿图岛东南（52°15′N173°51′E）子日好被ss-201发射的鱼雷集中右舷，舰体前后部断裂，子日号沉没，寺内三郎中佐舰长等人在倾覆的子日号上，高唱“子日万岁后”行踪不明，后认定为战死。由于北方水温较低共有188人死亡。子日号是初春级损失的第一艘。7月6日水上飞机部队下令有驱逐舰电号搜索子日号，电号发现了登上阿图岛的36名幸存者，随后成功躲避美军发现的三枚鱼雷，随后用深水炸弹反击，认定将敌舰击沉。据ss-201航海日志记载，1942年7月4日（美军时区晚一天）4时11分在阿图岛14.5英里处发现一艘时雨级驱逐舰，距离6000码，由于有雾难以攻击，于是转向准备靠近。7时38分还是有雾，打开雷达发现离岸还有5-11英里，中午雾一度变小，下午15时22分雾再起，32分再次发现驱逐舰，距离3000码。太近了不能拉警报，只能用手势传递信息，15时39分第一次攻击，在1000码的距离上发射两枚鱼雷，一枚击中船中部，并准备必要时第二次攻击，敌驱逐舰倾斜的很严重，很明显，他死定了。15时47分目标向左舷倾覆，大约有穿白色制服的100人跑向右舷。当目标底朝上的时候，这群人集中左舷两头，在船断成两节之前，船中间也可以站人，这艘驱逐舰的前烟囱上有彩色条纹（红、白、蓝和无法看清楚的），雾再次升起，只看到一艘救生艇向阿图岛开去。于是ss-201向北驶去希望能见度高一些，ss-201并无记录次日有攻击行为。所以电号驱逐舰不是ss-201攻击的。有可能是在同时活动的ss-216或s-27，再加上ss-215，一共有四艘美军潜艇，巧的是这四艘潜艇在战斗中先后损失，除s-27号是触礁全体人员幸存外，其余三艘即使是在战后多年也只是定性为失踪，3艘潜艇官兵全部死亡。另外，问题在于子日号前烟囱至少有三条白色或浅色条纹，正如ss-201观察到的情况，而时雨最多只有两条条纹，如果ss-201的舰长看到四条纹应该不会错认为时雨号。子日还是ss-201击沉的第一艘船，也是被美国潜艇击沉的第三艘驱逐舰。
子日号及模型
7月5日ss-215击沉驱逐舰霰号，击伤不知火号，霞号。霰号与霞号为朝潮级驱逐舰的第9艘和第10艘，排水量为标准2000吨，满载2400吨，在JANNC上霞为1961吨,霰为1960吨,全长118米,宽10.386米,吃水3.72米，主机为两座双轴舰本式发动机，50000马力，18节时续航力为40,0海里，带重油580吨，乘员230人。50倍口径127mm炮双联3座,25mm机炮2门,4连装610MM鱼雷发射管2座，被弹16枚，91式深水炸弹36枚。不知火号为阳炎级第2艘，标准排水量2033吨，长118.5米,宽10.8米,吃水3.8米， 52000马力，18节时续航力为5000海里，乘员239人，武备与朝潮级基本相同。7月5日天刚亮，千代田和亚利桑那丸进入基斯卡岛基斯卡湾，第十八驱逐舰队不知火（旗舰）、霰、霞在基斯卡湾的浓雾中停泊，因其司令官宫坂义登大佐认为部队太疲劳，而且又有浓雾掩护，美军潜水艇不会过来，而决定停泊的。另外第五驱逐舰队参谋长中泽佑大佐仅靠推测，搞错了北方地区的日出时间（7月初基斯卡岛夜间时间很短）结果被ss-215偷袭。Ss-215本来在基斯卡港外巡逻，在一个合适的距离发现3艘驱逐舰停泊在港区，于是下潜靠近，因三艘驱逐舰全靠在一起，就用潜艇4枚鱼雷打了一个扇面，对此日军根本没有堤防，不知火号的第一锅炉房中雷，两个锅炉都进了水，后甲板弯曲，不能自主航行，只能靠拖拽，霞号被击中一号炮塔的下方，舰体前部断裂，并导致大火，两艘军舰经应急修理后均被拖至日本本土修理。不知火号于1944年10月27日在民都洛岛以北被美军舰载机炸沉。霞号在1945年4月7日和大和号一起出击时在坊之岬被美军飞机重创，由冬月号击沉。最惨的是霰号，被ss-215的一枚鱼雷击中左舷前部，前部鱼雷被炸飞，霰号试图反击，向ss-215发射两枚鱼雷，分别从ss-215左舷和右舷穿过，ss-215立即下潜，霰号后来又中了一枚鱼雷，成V字形沉没，104人死亡，绪方友兄中佐舰长以下42人获救。Ss-215一次鱼雷齐射击沉驱逐舰1艘，击伤2艘，这样的战绩也不多见。由于此日日军损失惨重，第18驱逐舰队司令官宫坂被撤职，不久和阿部弘毅、西田正雄大佐等人被编入预备役。2006年霰号被科学考察队发现。据ss-215航海日志记载，7月5日4时39分发现下锚的敌人，5时22分确认为驱逐舰，静音靠近，敌舰为天雾级或吹雪级1700吨级驱逐舰，准备攻击，并准备若发生意外，则全速靠近攻击，5时55分到6时开始攻击，对第一、二艘各发一枚鱼雷，攻击敌舰中部，对最后一艘敌舰发射2枚，第一枚失的，第二枚击中前桅下方，第三艘敌舰于6时零30秒向我发射两枚鱼雷，5秒钟后第三艘敌舰起火，6时1分20秒敌舰发射的鱼雷从ss-215两侧穿过。（由此可见，日军反应速度很快，而且打的也很准，差点击中ss-215）能听到驱逐舰传来的爆炸声，共有3声巨响，53次轻响，下潜准备躲避深水炸弹，6时15分转向撤出，没有听到声呐声。11时后脱离与敌接触。霰号是ss-215击沉的第一艘船，也是第四艘被美军潜艇击沉的驱逐舰。
不知火号及模型
霞号及模型
霰号
霰号线图
2006年8月发现的霰号残骸
2006年8月发现的霰号残骸示意图
7月7日ss-191击伤圣佩德罗丸。圣佩德罗丸是一艘7267吨的油轮。1926年由三菱造船株式会社长崎造船厂建造。1942年7月5日圣佩德罗丸和国岛丸组成第5船团由ch3护航，13时从巴厘巴板出发，当天在吕宋岛南部帕拉维拉附近受到ss-187的攻击，但ss-187发射的两枚鱼雷均未击中。7月7日在锡布海峡被ss-191发射的一枚鱼雷击中，造成1人死亡。据日本帝国海军网站记载，42年7月17日在苏禄海受到不明潜艇的攻击，仅受轻伤，估计是7日与17日之误。
圣佩德罗丸
右下为船只识别手册中的圣佩德罗丸
7月8日ss-142，s-37击沉天山丸。天山丸隶属于大连汽船，三井物产造船厂玉工厂建造的第159号船。1928年10月22日开工，次年3月2日下水，5月18日竣工。41年12月22日被海军征用，42年1月10日编为由舞鹤镇守所管辖的特设运输船，长99.06米，宽14.17米，高5.46米，排水量2776吨，B&W.4SA655MT100发动机一台，880马力，12.67节，船舶番号関323.信号符字QCGN>JPTC.天山丸级货船第一艘，也是大连汽船拥有的第一艘船。1942年7月8日13时由第30号驱潜艇护卫在拉包尔西北46公里处（4°S,151°50’E）（日本海军近代事典中记为16公里，可能是46公里之误），被ss-172发射的鱼雷击中船尾，15秒内沉没，1名船员和81名乘客死亡。据s-27航海日志记载，1942年7月8日13时42分发现一艘由驱潜艇护卫的航空机供应船（日式说法，中文就是航空补给船）清川丸，距离10000码，准备攻击，14时05分发射3枚鱼雷，距离500码，听到3声爆炸声，静音航行，14时08分下潜至110英尺，听到四声深水炸弹爆炸声，向北航行，15时38分恢复正常航行。这是s-27击沉的第一艘船。
天山丸
船只识别手册中的天山丸
7月9日，ss-192击伤叶山丸。叶山丸，1934年3月14日由东京三井物产株式会社多摩造船厂（第202号船）开工建造的6359吨级货船，1935年1月14日下水命名为叶山丸。信号符字JFOJ。1938年重新登记为8811吨。1942年7月9日16时在中国南海被ss-192发射的鱼雷击中第2号舱和油舱，有燃油泄漏，发生倾斜，艏部有下沉现象。据ss-192报告，船前部有碎片飞溅，螺旋桨已经停转。船上共有450名官兵死亡，30人失踪。1942年7月至12月一直在西贡船厂修理。1944年1月26日转给宫内厅做为御用船，日本战败时已经破损不堪，需要修理。叶山丸是二战中被潜艇击伤船只中死亡人数最多的一艘，共计480人。
叶山丸
左下为船只识别手册中的叶山丸
7月9日，ss-200击沉神祥丸。神祥丸隶属于栗林商船货物船，是三井物产造船厂玉工厂第218号船，根据第二次船舶改良措施建造的第34艘船。1935年11月9日开工，次年6月9日下水，7月27日竣工。排水量4836吨。长113.7米，宽15.24米，高8.84米，三胀式往复发动机一座，2300马力，15.6节，船舶番号41966，信号符字JIOK。1937年8月4日被海军征用为特设运输船，参加过进攻青岛和海南的作战，39年3月10日解除征用。41年11月12日再次被海军征用为特设水雷母舰，由横须贺镇守府管辖，舰长横山德治郎预备大佐，装有120mm炮2-4门，7.7mm机枪2挺，75mm探照灯1座。42年5月31日-6月14日从横须贺向马绍尔群岛运输航空飞机和燃料。7月9日6时30分在夸贾林环礁西南约20公里（8°43’N，167°33'S）被ss-200发射的2枚鱼雷击中，8时沉没，8人死亡。据ss-200航海日志记载，7月9日8时40分在8°43’N，167°33'S，潜望镜深度攻击，向一艘类似于宗养丸级客货轮发射两枚鱼雷，观察到鱼雷均命中目标，随后下潜躲避深水炸弹。据日本帝国海军网站称ss-200也受到30枚深水炸弹攻击，被炸成轻伤，ss-200曾一度使用右满舵并用十分钟的高速航行以脱离接触，最近的一颗炸弹几乎击中指挥塔，但ss-200没有受到严重损伤，仍然可以继续巡逻。这是ss-200击沉的第二艘船。
神祥丸
7月12日ss-194击沉日山丸。日山丸隶属于日产汽船。排水量6712吨，1920年下水。由斯托克顿•罗普纳S.B维修有限公司建造，当时隶属于圣杰斯特船舶有限公司，长125.4米，宽16.5米，高11米，主机为R402NHP，3100马力，11节，原名大西洋城，后几经转卖，曾一度改名为Penybryu（威尔士的一座小镇）和松山丸。1940年9月归日产汽船，改名为日山丸。1942年7月12日在法属印度支那半岛海上被ss-194击沉。据ss-194航海日志记载，7月11日23时23分发现一艘6000吨级货船，，航速11节，开始追击，12日1时56分占据攻击位置，2时14分在距离800码处先发射3枚鱼雷，2枚击中，第一枚击中前部，第二枚击中中部，第三枚失的。20分钟后看到船尾已经翘在空中，救生艇已经放下，无疑船已经被击沉，没有求救信号发出，只看到闪光。这是ss-194击沉的第二艘船。
船只识别手册中的日山丸
7月13日ss-194击沉神阳丸。神阳丸隶属于大同海运，昭和造船史中辰隶属于神阳汽船，播磨造船厂第257号船。1937年7月6日开工，次年1月17日下水，3月25日竣工。排水量4163吨，长110.8米，宽15.2米，高8.8米，2800马力，船舶番号44156，信号符字JHRL。41年7月26日被海军征用，10月15日编为由佐世保镇守府管辖的特设运输船，42年7月12日从西贡带有20名工人，还有军需品、邮件等处分前往门司，13日7时20分在越南巴莱雷岬东北28公里处被ss-194发射的鱼雷击中，7时55分船尾翘起沉没，1名船员死亡。据ss-194航海日志记载，7月13日发现一艘类似于伸洋丸的货船，距离8000码，6时17分发射第一、第三号鱼雷，60秒后观察到击中距船尾50英尺处，船立刻向后倾斜，5分钟后舰桥也沉入水中，桅杆还在水面，12分钟后再次听到爆炸声，7时5分船已经消失，潜艇上有一部分人从潜望镜中看到已经下沉的船。这是ss-194击沉的第三艘船。
神阳丸
7月15日，美军潜艇首次双杀，ss-216击沉ch-25，ch-27，即第25、27号驱潜艇。这两艘驱潜艇排水量460吨，长46.5米，宽6.75米，高2.75米，1700马力，40倍口径76mm炮1门，13.2mm机枪2挺，深水炸弹36枚，同级艇为第13号至27号。第25号和第27号驱潜艇分别是第2次追加计划中第192号和第194号驱潜艇。第25号是三菱重工业横滨船厂建造，1941年10月7日下水，12月13日设置好如何舾装，12月29日（战时输送船团史）或次年1月31日（舰艇一览表）竣工，信号符字JZYP。第27号由东京川岛造船厂深川工厂建造，41年11月5日下水，次年1月28日竣工，信号符字JAAQ(推定)。1942年5月1日第25、26、27号驱潜艇编入第13驱潜艇队，7月15日第25、27号驱潜艇在基斯卡岛Sredni角西方(52ﾟ02'N/177ﾟ42'E)被ss-216击沉。由于ss-216也在这次巡航中被击沉，所以没有其航海日志，但从其发回的报告称，7月15日遭遇了3艘驱逐舰，击沉2艘，实际就是第25、27号驱潜艇。第三艘就是第26号驱潜艇，捞起了幸存者，第13驱潜艇队司令春山凉中佐和第27号驱潜艇艇长筱田勇少佐均战死。这是ss-216击沉的仅有的两艘船。
第25号驱潜艇
第13号型驱潜艇线图
同级的第14号驱潜艇
篠田勇 駆潜艇27号艇長
25号艇长松島稔手绘ss-216攻击三艘驱潜艇的示意图
筱田艇是27号，杉野是26号，私（我）是25号，左边的是基斯卡岛
7月16日ss-194击沉函馆丸，函馆丸隶属于辰马汽船，三菱造船厂第71号船，1919年5月5日开工后卖给日本邮船，7月29日下水，9月10日竣工，排水量5312吨，长121.92米，宽16.61米，高9.14米，三胀式往复发动机一座，3721马力，13.93节，船舶番号26015，信号符字RQWF>JMBD，是绫叶级中的第5艘。1942年7月11日从马公出发向曼谷航行，16日11时45分在越南巴莱雷岬东北约4公里处（12ﾟ55'N/109ﾟ29'E）被ss-194发射的鱼雷击中左舷第4、5号舱中间，约5分钟后，船首翘起沉没，3名船员死亡。据ss-194航海日志记载，7月16日9时33分发现一支由4艘船组成的商船队，距离16000码。10时37分，发射第5、6号鱼雷，4分45秒后鱼雷爆炸，随后所有船只均向ss-194驶来并开火，10时44分发射第7、8号鱼雷，目标是最后一艘，110秒后听到爆炸声，由于炮火越来越多，下潜至100英尺。10时52分，潜望镜深度，只发现3艘船。《战时输送船团史》称，函馆丸是编入从马公到新加坡的第319号船团，带有830吨各种货物，11时45分中雷，50分沉没，（是ss-194第二次攻击击中的）有3名船员死亡。这是ss-194击沉的第四艘船。
函馆丸
船只识别手册中的函馆丸
7月27日ss-190击伤里约热内卢丸，这是里约热内卢丸第二次被击伤。里约热内卢丸9627吨，是武装潜艇供应船，舰船符号XAS。据ss-190报告，发现里约热内卢丸被击中，从船尾下沉。据日本方面称，里约热内卢丸是7月21日离开佐世保去槟城，在金兰湾以东94英里处中雷，28日里约热内卢丸船长大桥报告受到中度损伤，但只能到香港进行修理，8月31日到达金兰湾。维基上称ss-190的鱼雷击中左舷船首，一号、二号船舱进水，三号舱也有渗水，6名船员组成敢死队，进入三号舱进行防水堵漏作业，将水堵住，后来里约热内卢丸在特设修理船山彦丸（山下汽船，6799吨）的拖拽下，拖到新加坡修理。参加堵漏的6名敢死队员受到山本五十六大将的表彰。（关于6名敢死队员的说法，大日本帝国海军网站称是第一次被击伤出现的，维基上称是第二次出现的，但维基上根本就没有第一次被击伤的记录，而大日本帝国海军网站完整记录了两次击伤，所以笔者估计维基上有误。）
7月27日HNMS O-23击伤第二昭福丸。第二昭福丸，740吨。各方面消息不多。荷兰方面称击伤，另有消息称没有击中。日本方面没有击伤的详细纪录，日本海军中无此船只，《战时运输船舶史》称为839吨，没提到在此被击伤，而提到44年3月6日被HMS searover击伤。JANNAC称为昭福丸，44年6月17日被击沉。据O-23航海日志记载，7时25分发射两枚G7AD鱼雷，距离700码，没有听到爆炸声，决定上浮用火炮攻击，7时32分，在距离800码处开火，由于敌船没有武装，就抵近开火。糟糕的是前9发只击中1发，第十发炮弹开在炮筒里，于是用机枪攻击敌船，打了80发又卡壳了，只击中几发，这艘船吃水浅，不能用鱼雷击沉，只好放它跑了。
7月30日ss-210击伤圣克莱门特丸。圣克莱门特丸，排水量7354吨，1931年由三菱造船厂建造。ss-210发射的两枚鱼雷（MK-14）没有爆炸。圣克莱门特丸于1943年5月4日被ss-183击沉。这又是由于MK-14鱼雷失效，从而没有取得战果的例子，下一个就是由于鱼雷失效把自己赔进去的例子。
船只识别手册中的圣克莱门特丸
7月31日，同归于尽的ss-216和鹿野丸。鹿野丸隶属于国际汽船，根据第一次船舶改善措施建造的第3号船只，是浦贺船厂建造的第386号船。1932年12月17日开工，次年9月16日下水，34年8月10日竣工，排水量8572吨，长137.16米，宽18.59米，高12.22米，三菱苏尔寿7DSD76发动机，8350马力，17节，船舶番号39657，信号符字JRNJ。丸杂志第190期上称其原名为鹿岛丸，但其他方面均无记录，包括大日本帝国海军网站，称下水是就命名为鹿野丸，大日本帝国特设舰船网也支持这一说法。鹿野丸1941年10月1日被海军征用为特设运输船，由吴镇守所管辖，装有80mm单管炮2门，13mm机枪3挺，7.7mm机枪1挺，深水炸弹8枚，45cm探照灯1座，监督官先后为海军预备大佐三浦友三郎、犬冢惟重、有马直、相浦诚一，1942年7月31日被ss-216击伤，后拖至基斯卡岛，由于连续受到空袭无法修复，9月22日弃船。由于ss-216当时也沉没了，所以没有航海日志，现在笔者根据双方记录，全面复原当时战斗情景。
鹿野丸
鹿野丸的模型
鹿野丸
船只识别手册中的鹿野丸
1942年7月26日10时，鹿野丸从片冈湾出发，前往阿图岛。29日抵达阿图岛，卸下大发和其他物资，有5名乘客上船。中午离开阿图岛，前往基斯卡岛，由第26号驱潜艇护航（没错，就是从ss-216鱼雷下生还的那艘，他护航的鹿野丸也被ss-216击伤，第26号驱潜艇也是一个祥瑞，虽然和雪风比差的太远）。不久由于雾太大，鹿野丸和驱潜艇失去联系，7月30日8时，鹿野丸抵达基斯卡岛外22海里处，但是由于雾太大，无法停泊基斯卡岛，只好在海上漂了一天。
ss-216和鹿野丸战斗地图
15时30分，一架从基斯卡岛飞来的编号为O-102的二式大艇迫降在鹿野丸附近，鹿野丸救起飞行员，放弃了飞机。7月31日，由于雾变薄了，鹿野丸于是继续以15节的航速向基斯卡岛港口驶去。5时47分，ss-216向鹿野丸发射了两枚鱼雷，一枚击中右舷机械舱，机械舱进水，主机停转，2名船员死亡，另一枚鱼雷从船后方通过，未中。48分，鹿野丸发现潜望镜，开始对潜作战，发射80mm炮和13mm机枪，但无一命中。5时57分，ss-216向鹿野丸右舷补射一枚鱼雷，由于定深过深，鱼雷从船底穿过。6时7分，ss-216转到鹿野丸的左舷，再次向鹿野丸发射三枚鱼雷，两枚击中，一枚从船尾后方穿过。这两枚鱼雷准确的命中了鹿野丸的机械舱，但杯具的是两枚都失效了。Ss-216于是浮出水面，准备和鹿野丸进行炮战（当然也可能是操作失误，因为对于有武装的商船，潜艇几乎不会和其进行炮战），结果一露出水面就遭到鹿野丸的火力攻击。6时10分鹿野丸的第84发80mm炮弹击中了ss-216的指挥塔（22分钟两门炮就发射了84枚炮弹，应该说射速不低），ss-216立即下潜，但是ss-216的潜艇艇员可能是新手的原因，无法控制深度，下潜过深，发生内爆，最终沉没。
ss-216攻击鹿野丸油画
鹿野丸船长回忆
攻击鹿野丸示意图
7时35分，鹿野丸应急救助结束。8时13分，布雷舰石埼、第26号驱潜艇、布缆船浮岛先后到达现场，观察到大量油迹、一片救生浮标、潜艇甲板材料等杂物。8时49分，全员弃船，上布雷舰石埼号。15时45分，特设运输船菊川丸到达。16时45分拖拽准备完毕。17时由菊川丸开始拖拽。17时35分操作员上石埼号。19时切断拖索，停止作业。8月1日11时重新由菊川丸拖拽。8月2日到达基斯卡岛。9月15日受到美军空袭，22日在基斯卡岛搁浅，14时390分弃船。
在基斯卡岛的鹿野丸
美军拍摄的在基斯卡岛受到空袭的鹿野丸
这一次交战对双方来说各有得失，日本方面损失了鹿野丸。鹿野丸在木俣滋郎的《敌潜水艇攻击》中称其为特设舰船中的优秀者，也是一艘8000吨级的武装货船，由于被ss-216击伤，后来又受到空袭无法修复，只能弃船。虽然运送的物资没有损失，但如此一艘船对日本来说也不是一个小损失。Ss-216是第一批投入作战的加藤级潜艇，6月底才投入作战，这是第一次战斗巡航，并一举击沉两艘驱潜艇，却因为鱼雷失效，未能击沉鹿野丸，加上鱼雷耗尽，想以炮战结束战斗，结果遇上硬碴子，把自己赔了进去。个人对双方的问题做个分析：日方的问题是反潜太糟糕，护航不力，第26号驱潜艇护航鹿野丸居然因为大雾跟丢了，花了一天时间也没有找到，直到雾散了，鹿野丸受伤了，才姗姗来迟，真是援军总是迟到一步。美军方面最大的问题是糟糕的MK-14鱼雷，连日本人都称其不可靠。MK-14鱼雷不可靠的原因在于MK-8引信，其实美军炸弹引信不可靠的问题一直很严重，要不是美军投掷的炸弹量大，如此严重的引信问题足以让他们打输一场战争（如马岛战争中的阿根廷），另一个问题是ss-216在鱼雷打光后的行为，按一般常理，商船上有火炮射击时，潜艇是不会浮出水面和其展开炮战，即使是鱼雷打光，这样的例子后面也有，但如果考虑到ss-216是一艘新的潜艇，艇上大多数是第一次战斗巡航，个人认为很有可能是操作失误，误将上浮当成下潜，被鹿野丸击中指挥塔后又紧急下潜，结果潜艇发生内爆导致潜艇沉没。最后还有一个问题，ss-216沉没以后，赶来的援军发现潜艇的残片，已可以确认美军潜艇被击沉，但却没有得到美国方面的认可。木俣滋郎在1998年出版的《敌潜水艇攻击》中明确指出ss-216已经被击沉，可是海军潜艇学院训练部二零零一年翻印的《第二次世界大战美国潜艇的损失》中仍采用美国1968年美军军舰词典中的记录，定其为失踪。直到2006年8月，ss-216艇长Mannert•Lincoln•Abele少校的三个儿子在基斯卡岛发现沉没在1000米以下的ss-216，ss-216沉没的真相才被揭开。此时，三兄弟已经70多岁了。
朝日新聞2007.08.17报道发现ss-216的新闻
Abele艇长出航前不久和妻子以及三个儿子的合影
2006年Abele艇长的三个儿子
值得一提的是Abele艇长和ss-216失踪以后，美军以其命名了一艘艾伦•萨姆纳级驱逐舰，由其妻子敲香槟的DD-733曼纳特•L•艾伯尔，结果1945.4.12在冲绳被神风特攻队撞沉。
Abele艇长妻子在敲香槟
DD-733曼纳特•L•艾伯尔
42年7月美国潜艇共击沉7艘商船计33500吨，占日本损失商船10艘，56831吨的58.9%，击沉军舰4艘，4600吨，占日军总损失军舰5艘5300吨的86.8%。应该说在比例上还是比较高的。另击伤商船5艘，41632吨，击伤2艘军舰，3994吨。荷兰潜艇击伤一艘商船，740吨，英国潜艇击沉一艘商船3019吨。本月双方作战不多，所以日方总损失也不大，但是在基斯卡岛日军损失惨重，记沉2艘驱逐舰，2艘驱潜艇，伤2艘驱逐舰，而且基斯卡岛作战对整体战局几乎没有影响。美军潜艇则在进一步调整，在下一个月又有不俗战绩。
1942年7月份美军及盟军潜艇战绩
42年7月美军潜艇战绩有所回升，加上盟军潜艇整体战绩不错。
7月1日ss-187击沉蒙得维的亚丸。蒙得维的亚丸，1935年9月9日在长崎三菱造船厂开工，1926年4月15日下水，8月14日竣工，是三菱造船厂建造的412号船，隶属于大阪商船。长130米，宽17米，高11米，两座2300马力的三菱苏尔寿6st60柴油发动机，双轴，14.5节，排水量7267吨，有一等舱45个，二等舱790个，蒙德维的亚丸使用的是首次日本产的大型柴油机，当时也引起一阵小轰动。该船船舶番号31553。信号符字TDCB→JIAB。1941年9月25日被海军征用为一般征用船，12月31日升级为特设运输船，由吴镇守府所管辖。1942年6月22日蒙得维的亚丸从拉包尔出发，带着大批盟国人员共1054人（178名军官或长官，667名士兵，209名平民）。没有战俘船标记且没有护航。开往海南岛三亚。7月1日3时26分被ss-187发射的鱼雷击中右舷四号、五号船舱以及五号油箱。引起重油爆炸，造成进水，几分钟后船长下令弃船，不久在吕宋岛北部（19°40′N，119°31′E）从船尾开始沉没，幸存者乘坐两艘救生艇7月2日在Bojeador角登陆，7月3日到达Bobon村。在向导的带领下，前往拉瓦格港。7月4日收当地人袭击，多人死亡。7月5日一名幸存者到达拉瓦格港。当地驻军立刻派人搜救，至7月25日共救下21名饥饿并筋疲力尽的幸存者，据统计仅死于菲律宾的日本人就有55人。另外还有9名船员，11名乘客和1054名盟国人员在沉船是死亡。蒙得维的亚丸死亡人数在被潜艇击沉的死亡人数排行榜上排名第53位。死亡人数一直是一个估计值，即使到2010年底澳大利亚国防部长也声称“没有绝对死亡人数”，2012年日本政府向澳大利亚政府移交蒙得维的亚丸的人员名单，上有1054名澳大利亚人，其中845人属于云雀部队（lark Force即第40旅第二团），还有部分属于第22旅第2团，以前一直认为有208名平民，现在却认为209人，由于死亡人数超过1000人。67年澳大利亚成立蒙得维德亚丸追掉执行委员会，为跨越国界的死者而加深交流，日本人也呼吁参加。澳大利亚的遗属和历史学家一共8人组成委员会，在吕宋岛进行祈祷，委员会中心成员元学校长的父亲也是日军在巴布亚新几内亚的战俘，所以对此很有兴趣，和其他遗属与历史学家一起发现从来没有人祭奠过蒙德维的亚丸的死者，他说：“除去日本人有1000人死亡。要把跨越过节的悲剧铭记在心中，希望以后也要更好的对待遗属。”委员会的民间学术团体“太平洋学会”（东京都港区）岛专务理事也说：“虽然知道悲剧的人很少但日本也有大量死者遗属。”而随着日澳关系年年加深，日本方面遗属也想借此加深两国关系。笔者写到这里时，正好是澳大利亚选购了法国潜艇而没有选择苍龙级潜艇，个人颇感讽刺据ss-187航海日志记载，7月1日1时46分发现一个巨大的目标。2时45分在距离4000码左右的距离上发射4枚鱼雷，2时29分听到并观察到爆炸，击中烟囱后方的75-100英尺外。2时40分，从船尾开始下沉，50分上浮。目标已经沉没，认定为里约日内卢丸或同级船。蒙德维的亚丸是ss-187击沉的第二艘船，也是被击沉的第二艘地狱航船，也是第一艘被击沉的载有战俘的地狱航船，也是澳大利亚最大的海难船。
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蒙德维的亚丸
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船只识别手册中的蒙德维的亚丸
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位于拉包尔的蒙德维的亚丸纪念雕塑
7月2日，ss-179击沉第三云洋丸。第三云洋丸，原名第15吉备丸，隶属于中村汽船。后改名为第三云洋丸，排水量2977吨，船舶番号25009，陆军征用船。1942年6月30日17时从门司出发开往马公。7月2日在舟山群岛大衢山东的50公里处（30°30′N，122°50′E）被ss-179发射的鱼雷击沉，11名船员和1名炮手死亡。据ss-179航海日志记载，7月2日21时05分上浮，发现四艘船只，22时16分向最后一艘约10000吨级的船只发射两枚鱼雷，第一枚失的，第二次击中。敌船立刻打开探照灯进行反潜搜索。目标船可能被击中要害，从船尾开始五分钟左右沉没。第三云洋丸是ss-179击沉的第三艘船。《中外海战大全》中称被击沉的是“云鹰丸”。Ss-179随后都从后方对其余船只攻击多次。直到鱼雷打光也没有命中。可见目标从斜后方攻击很难收到良好的效果。
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第三云洋丸
7月3日，HMS TRUANT击沉第一多闻丸。第一多闻丸，1917年7月有长崎松生铁工所建造下水。原为泽山汽船第2东洋丸。长94.79米，宽13.47米，高8.23米，三联式往复发动机一座，1700马力，9.5节，1917年9月5日竣工，1936年12月3日卖给八马汽船，改名为第一多闻丸。1942年7月2日从新加坡出港开往勿拉湾，在马六甲海峡（3°28′N，99°487′E）躲避英国潜艇N68 TRUANT发射的鱼雷时触礁，后弃船，6人死亡。据TRUANT航海日志记载。7月3日17时发现烟雾。17时7分上浮发现一艘商船的烟囱与桅杆。17时38分日落开始攻击此时距离10海里21时45分，发射两枚鱼雷700码距离。均未中，于是上浮用甲板炮攻击发射18枚炮弹，击中五发，这是TRUANT击沉的第三艘日本船只。
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第一多闻丸
7月5日ss-201击沉子日号驱逐舰。子日号驱逐舰，一等驱逐舰初春级的第二艘。也是第二艘以子日命名的驱逐舰，根据第一次补充计划由浦贺造船厂建造，1931年12月15日开工，次年12月22日下水，1933年9月30日服役。标准排水量1400吨，公试1680吨，长109.5米，宽10米，吃水3.5米。2台舰本式蒸汽轮机，3座舰本式重油专烧锅炉，42000马力，航速33.3节（子日改装后为33.3节，初春型为36.5节，维基百科介绍子日仍认定为36.5节）重游465吨续航为4000海里/14节。50倍口径三年式127mm主炮5门（双联*2单装*1），两门毗式40mm炮，610cm鱼雷发射管（3x3），改装后为6具。有资料称在淞沪会战时期，子日于9月2日汇同轻巡洋舰，由良，鬼怒，驱逐舰春雨、海风、山风、隼、千岛对上海中国守军进行炮击。1942年5月第一水雷战队等进行阿留申群岛进攻作战，子日也在其中。6月21日子日号再由富士山丸号油轮补给时，在舰尾方向1000m处发现敌潜水艇，于是进行深水炸弹共计并认定击沉该艇，事实上，当日并无美潜水艇被击沉。7月2日会和其他舰船后，7月3日受到数架美机空袭，特设水上飞机母舰神川丸和富士山丸被近失弹炸伤，向阿图岛以西撤退，同日接到命令继续搜索敌潜水艇，7月5日再次发现潜水艇，由于阿图岛有大雾，水上侦察机无法起飞。12时50分向阿图岛东南（52°15′N173°51′E）子日好被ss-201发射的鱼雷集中右舷，舰体前后部断裂，子日号沉没，寺内三郎中佐舰长等人在倾覆的子日号上，高唱“子日万岁后”行踪不明，后认定为战死。由于北方水温较低共有188人死亡。子日号是初春级损失的第一艘。7月6日水上飞机部队下令有驱逐舰电号搜索子日号，电号发现了登上阿图岛的36名幸存者，随后成功躲避美军发现的三枚鱼雷，随后用深水炸弹反击，认定将敌舰击沉。据ss-201航海日志记载，1942年7月4日（美军时区晚一天）4时11分在阿图岛14.5英里处发现一艘时雨级驱逐舰，距离6000码，由于有雾难以攻击，于是转向准备靠近。7时38分还是有雾，打开雷达发现离岸还有5-11英里，中午雾一度变小，下午15时22分雾再起，32分再次发现驱逐舰，距离3000码。太近了不能拉警报，只能用手势传递信息，15时39分第一次攻击，在1000码的距离上发射两枚鱼雷，一枚击中船中部，并准备必要时第二次攻击，敌驱逐舰倾斜的很严重，很明显，他死定了。15时47分目标向左舷倾覆，大约有穿白色制服的100人跑向右舷。当目标底朝上的时候，这群人集中左舷两头，在船断成两节之前，船中间也可以站人，这艘驱逐舰的前烟囱上有彩色条纹（红、白、蓝和无法看清楚的），雾再次升起，只看到一艘救生艇向阿图岛开去。于是ss-201向北驶去希望能见度高一些，ss-201并无记录次日有攻击行为。所以电号驱逐舰不是ss-201攻击的。有可能是在同时活动的ss-216或s-27，再加上ss-215，一共有四艘美军潜艇，巧的是这四艘潜艇在战斗中先后损失，除s-27号是触礁全体人员幸存外，其余三艘即使是在战后多年也只是定性为失踪，3艘潜艇官兵全部死亡。另外，问题在于子日号前烟囱至少有三条白色或浅色条纹，正如ss-201观察到的情况，而时雨最多只有两条条纹，如果ss-201的舰长看到四条纹应该不会错认为时雨号。子日还是ss-201击沉的第一艘船，也是被美国潜艇击沉的第三艘驱逐舰。
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子日号及模型
7月5日ss-215击沉驱逐舰霰号，击伤不知火号，霞号。霰号与霞号为朝潮级驱逐舰的第9艘和第10艘，排水量为标准2000吨，满载2400吨，在JANNC上霞为1961吨,霰为1960吨,全长118米,宽10.386米,吃水3.72米，主机为两座双轴舰本式发动机，50000马力，18节时续航力为40,0海里，带重油580吨，乘员230人。50倍口径127mm炮双联3座,25mm机炮2门,4连装610MM鱼雷发射管2座，被弹16枚，91式深水炸弹36枚。不知火号为阳炎级第2艘，标准排水量2033吨，长118.5米,宽10.8米,吃水3.8米， 52000马力，18节时续航力为5000海里，乘员239人，武备与朝潮级基本相同。7月5日天刚亮，千代田和亚利桑那丸进入基斯卡岛基斯卡湾，第十八驱逐舰队不知火（旗舰）、霰、霞在基斯卡湾的浓雾中停泊，因其司令官宫坂义登大佐认为部队太疲劳，而且又有浓雾掩护，美军潜水艇不会过来，而决定停泊的。另外第五驱逐舰队参谋长中泽佑大佐仅靠推测，搞错了北方地区的日出时间（7月初基斯卡岛夜间时间很短）结果被ss-215偷袭。Ss-215本来在基斯卡港外巡逻，在一个合适的距离发现3艘驱逐舰停泊在港区，于是下潜靠近，因三艘驱逐舰全靠在一起，就用潜艇4枚鱼雷打了一个扇面，对此日军根本没有堤防，不知火号的第一锅炉房中雷，两个锅炉都进了水，后甲板弯曲，不能自主航行，只能靠拖拽，霞号被击中一号炮塔的下方，舰体前部断裂，并导致大火，两艘军舰经应急修理后均被拖至日本本土修理。不知火号于1944年10月27日在民都洛岛以北被美军舰载机炸沉。霞号在1945年4月7日和大和号一起出击时在坊之岬被美军飞机重创，由冬月号击沉。最惨的是霰号，被ss-215的一枚鱼雷击中左舷前部，前部鱼雷被炸飞，霰号试图反击，向ss-215发射两枚鱼雷，分别从ss-215左舷和右舷穿过，ss-215立即下潜，霰号后来又中了一枚鱼雷，成V字形沉没，104人死亡，绪方友兄中佐舰长以下42人获救。Ss-215一次鱼雷齐射击沉驱逐舰1艘，击伤2艘，这样的战绩也不多见。由于此日日军损失惨重，第18驱逐舰队司令官宫坂被撤职，不久和阿部弘毅、西田正雄大佐等人被编入预备役。2006年霰号被科学考察队发现。据ss-215航海日志记载，7月5日4时39分发现下锚的敌人，5时22分确认为驱逐舰，静音靠近，敌舰为天雾级或吹雪级1700吨级驱逐舰，准备攻击，并准备若发生意外，则全速靠近攻击，5时55分到6时开始攻击，对第一、二艘各发一枚鱼雷，攻击敌舰中部，对最后一艘敌舰发射2枚，第一枚失的，第二枚击中前桅下方，第三艘敌舰于6时零30秒向我发射两枚鱼雷，5秒钟后第三艘敌舰起火，6时1分20秒敌舰发射的鱼雷从ss-215两侧穿过。（由此可见，日军反应速度很快，而且打的也很准，差点击中ss-215）能听到驱逐舰传来的爆炸声，共有3声巨响，53次轻响，下潜准备躲避深水炸弹，6时15分转向撤出，没有听到声呐声。11时后脱离与敌接触。霰号是ss-215击沉的第一艘船，也是第四艘被美军潜艇击沉的驱逐舰。
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不知火号及模型
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霞号及模型
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霰号
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霰号线图
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2006年8月发现的霰号残骸
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2006年8月发现的霰号残骸示意图
7月7日ss-191击伤圣佩德罗丸。圣佩德罗丸是一艘7267吨的油轮。1926年由三菱造船株式会社长崎造船厂建造。1942年7月5日圣佩德罗丸和国岛丸组成第5船团由ch3护航，13时从巴厘巴板出发，当天在吕宋岛南部帕拉维拉附近受到ss-187的攻击，但ss-187发射的两枚鱼雷均未击中。7月7日在锡布海峡被ss-191发射的一枚鱼雷击中，造成1人死亡。据日本帝国海军网站记载，42年7月17日在苏禄海受到不明潜艇的攻击，仅受轻伤，估计是7日与17日之误。
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圣佩德罗丸
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右下为船只识别手册中的圣佩德罗丸
7月8日ss-142，s-37击沉天山丸。天山丸隶属于大连汽船，三井物产造船厂玉工厂建造的第159号船。1928年10月22日开工，次年3月2日下水，5月18日竣工。41年12月22日被海军征用，42年1月10日编为由舞鹤镇守所管辖的特设运输船，长99.06米，宽14.17米，高5.46米，排水量2776吨，B&W.4SA655MT100发动机一台，880马力，12.67节，船舶番号関323.信号符字QCGN>JPTC.天山丸级货船第一艘，也是大连汽船拥有的第一艘船。1942年7月8日13时由第30号驱潜艇护卫在拉包尔西北46公里处（4°S,151°50’E）（日本海军近代事典中记为16公里，可能是46公里之误），被ss-172发射的鱼雷击中船尾，15秒内沉没，1名船员和81名乘客死亡。据s-27航海日志记载，1942年7月8日13时42分发现一艘由驱潜艇护卫的航空机供应船（日式说法，中文就是航空补给船）清川丸，距离10000码，准备攻击，14时05分发射3枚鱼雷，距离500码，听到3声爆炸声，静音航行，14时08分下潜至110英尺，听到四声深水炸弹爆炸声，向北航行，15时38分恢复正常航行。这是s-27击沉的第一艘船。
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天山丸
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船只识别手册中的天山丸
7月9日，ss-192击伤叶山丸。叶山丸，1934年3月14日由东京三井物产株式会社多摩造船厂（第202号船）开工建造的6359吨级货船，1935年1月14日下水命名为叶山丸。信号符字JFOJ。1938年重新登记为8811吨。1942年7月9日16时在中国南海被ss-192发射的鱼雷击中第2号舱和油舱，有燃油泄漏，发生倾斜，艏部有下沉现象。据ss-192报告，船前部有碎片飞溅，螺旋桨已经停转。船上共有450名官兵死亡，30人失踪。1942年7月至12月一直在西贡船厂修理。1944年1月26日转给宫内厅做为御用船，日本战败时已经破损不堪，需要修理。叶山丸是二战中被潜艇击伤船只中死亡人数最多的一艘，共计480人。
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叶山丸
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左下为船只识别手册中的叶山丸
7月9日，ss-200击沉神祥丸。神祥丸隶属于栗林商船货物船，是三井物产造船厂玉工厂第218号船，根据第二次船舶改良措施建造的第34艘船。1935年11月9日开工，次年6月9日下水，7月27日竣工。排水量4836吨。长113.7米，宽15.24米，高8.84米，三胀式往复发动机一座，2300马力，15.6节，船舶番号41966，信号符字JIOK。1937年8月4日被海军征用为特设运输船，参加过进攻青岛和海南的作战，39年3月10日解除征用。41年11月12日再次被海军征用为特设水雷母舰，由横须贺镇守府管辖，舰长横山德治郎预备大佐，装有120mm炮2-4门，7.7mm机枪2挺，75mm探照灯1座。42年5月31日-6月14日从横须贺向马绍尔群岛运输航空飞机和燃料。7月9日6时30分在夸贾林环礁西南约20公里（8°43’N，167°33'S）被ss-200发射的2枚鱼雷击中，8时沉没，8人死亡。据ss-200航海日志记载，7月9日8时40分在8°43’N，167°33'S，潜望镜深度攻击，向一艘类似于宗养丸级客货轮发射两枚鱼雷，观察到鱼雷均命中目标，随后下潜躲避深水炸弹。据日本帝国海军网站称ss-200也受到30枚深水炸弹攻击，被炸成轻伤，ss-200曾一度使用右满舵并用十分钟的高速航行以脱离接触，最近的一颗炸弹几乎击中指挥塔，但ss-200没有受到严重损伤，仍然可以继续巡逻。这是ss-200击沉的第二艘船。
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神祥丸
7月12日ss-194击沉日山丸。日山丸隶属于日产汽船。排水量6712吨，1920年下水。由斯托克顿•罗普纳S.B维修有限公司建造，当时隶属于圣杰斯特船舶有限公司，长125.4米，宽16.5米，高11米，主机为R402NHP，3100马力，11节，原名大西洋城，后几经转卖，曾一度改名为Penybryu（威尔士的一座小镇）和松山丸。1940年9月归日产汽船，改名为日山丸。1942年7月12日在法属印度支那半岛海上被ss-194击沉。据ss-194航海日志记载，7月11日23时23分发现一艘6000吨级货船，，航速11节，开始追击，12日1时56分占据攻击位置，2时14分在距离800码处先发射3枚鱼雷，2枚击中，第一枚击中前部，第二枚击中中部，第三枚失的。20分钟后看到船尾已经翘在空中，救生艇已经放下，无疑船已经被击沉，没有求救信号发出，只看到闪光。这是ss-194击沉的第二艘船。
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船只识别手册中的日山丸
7月13日ss-194击沉神阳丸。神阳丸隶属于大同海运，昭和造船史中辰隶属于神阳汽船，播磨造船厂第257号船。1937年7月6日开工，次年1月17日下水，3月25日竣工。排水量4163吨，长110.8米，宽15.2米，高8.8米，2800马力，船舶番号44156，信号符字JHRL。41年7月26日被海军征用，10月15日编为由佐世保镇守府管辖的特设运输船，42年7月12日从西贡带有20名工人，还有军需品、邮件等处分前往门司，13日7时20分在越南巴莱雷岬东北28公里处被ss-194发射的鱼雷击中，7时55分船尾翘起沉没，1名船员死亡。据ss-194航海日志记载，7月13日发现一艘类似于伸洋丸的货船，距离8000码，6时17分发射第一、第三号鱼雷，60秒后观察到击中距船尾50英尺处，船立刻向后倾斜，5分钟后舰桥也沉入水中，桅杆还在水面，12分钟后再次听到爆炸声，7时5分船已经消失，潜艇上有一部分人从潜望镜中看到已经下沉的船。这是ss-194击沉的第三艘船。
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神阳丸
7月15日，美军潜艇首次双杀，ss-216击沉ch-25，ch-27，即第25、27号驱潜艇。这两艘驱潜艇排水量460吨，长46.5米，宽6.75米，高2.75米，1700马力，40倍口径76mm炮1门，13.2mm机枪2挺，深水炸弹36枚，同级艇为第13号至27号。第25号和第27号驱潜艇分别是第2次追加计划中第192号和第194号驱潜艇。第25号是三菱重工业横滨船厂建造，1941年10月7日下水，12月13日设置好如何舾装，12月29日（战时输送船团史）或次年1月31日（舰艇一览表）竣工，信号符字JZYP。第27号由东京川岛造船厂深川工厂建造，41年11月5日下水，次年1月28日竣工，信号符字JAAQ(推定)。1942年5月1日第25、26、27号驱潜艇编入第13驱潜艇队，7月15日第25、27号驱潜艇在基斯卡岛Sredni角西方(52ﾟ02'N/177ﾟ42'E)被ss-216击沉。由于ss-216也在这次巡航中被击沉，所以没有其航海日志，但从其发回的报告称，7月15日遭遇了3艘驱逐舰，击沉2艘，实际就是第25、27号驱潜艇。第三艘就是第26号驱潜艇，捞起了幸存者，第13驱潜艇队司令春山凉中佐和第27号驱潜艇艇长筱田勇少佐均战死。这是ss-216击沉的仅有的两艘船。
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第25号驱潜艇
Fig_of_IJN_No13_class_submarine_chaser_in_1944.gif (5.59 KB, 下载次数: 0)
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第13号型驱潜艇线图
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同级的第14号驱潜艇
篠田勇 駆潜艇27号艇長.JPG (5.85 KB, 下载次数: 0)
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篠田勇 駆潜艇27号艇長
ss-216攻击三艘驱潜艇的手绘示意图.JPG (16.27 KB, 下载次数: 0)
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25号艇长松島稔手绘ss-216攻击三艘驱潜艇的示意图
筱田艇是27号，杉野是26号，私（我）是25号，左边的是基斯卡岛
7月16日ss-194击沉函馆丸，函馆丸隶属于辰马汽船，三菱造船厂第71号船，1919年5月5日开工后卖给日本邮船，7月29日下水，9月10日竣工，排水量5312吨，长121.92米，宽16.61米，高9.14米，三胀式往复发动机一座，3721马力，13.93节，船舶番号26015，信号符字RQWF>JMBD，是绫叶级中的第5艘。1942年7月11日从马公出发向曼谷航行，16日11时45分在越南巴莱雷岬东北约4公里处（12ﾟ55'N/109ﾟ29'E）被ss-194发射的鱼雷击中左舷第4、5号舱中间，约5分钟后，船首翘起沉没，3名船员死亡。据ss-194航海日志记载，7月16日9时33分发现一支由4艘船组成的商船队，距离16000码。10时37分，发射第5、6号鱼雷，4分45秒后鱼雷爆炸，随后所有船只均向ss-194驶来并开火，10时44分发射第7、8号鱼雷，目标是最后一艘，110秒后听到爆炸声，由于炮火越来越多，下潜至100英尺。10时52分，潜望镜深度，只发现3艘船。《战时输送船团史》称，函馆丸是编入从马公到新加坡的第319号船团，带有830吨各种货物，11时45分中雷，50分沉没，（是ss-194第二次攻击击中的）有3名船员死亡。这是ss-194击沉的第四艘船。
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函馆丸
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船只识别手册中的函馆丸
7月27日ss-190击伤里约热内卢丸，这是里约热内卢丸第二次被击伤。里约热内卢丸9627吨，是武装潜艇供应船，舰船符号XAS。据ss-190报告，发现里约热内卢丸被击中，从船尾下沉。据日本方面称，里约热内卢丸是7月21日离开佐世保去槟城，在金兰湾以东94英里处中雷，28日里约热内卢丸船长大桥报告受到中度损伤，但只能到香港进行修理，8月31日到达金兰湾。维基上称ss-190的鱼雷击中左舷船首，一号、二号船舱进水，三号舱也有渗水，6名船员组成敢死队，进入三号舱进行防水堵漏作业，将水堵住，后来里约热内卢丸在特设修理船山彦丸（山下汽船，6799吨）的拖拽下，拖到新加坡修理。参加堵漏的6名敢死队员受到山本五十六大将的表彰。（关于6名敢死队员的说法，大日本帝国海军网站称是第一次被击伤出现的，维基上称是第二次出现的，但维基上根本就没有第一次被击伤的记录，而大日本帝国海军网站完整记录了两次击伤，所以笔者估计维基上有误。）
7月27日HNMS O-23击伤第二昭福丸。第二昭福丸，740吨。各方面消息不多。荷兰方面称击伤，另有消息称没有击中。日本方面没有击伤的详细纪录，日本海军中无此船只，《战时运输船舶史》称为839吨，没提到在此被击伤，而提到44年3月6日被HMS searover击伤。JANNAC称为昭福丸，44年6月17日被击沉。据O-23航海日志记载，7时25分发射两枚G7AD鱼雷，距离700码，没有听到爆炸声，决定上浮用火炮攻击，7时32分，在距离800码处开火，由于敌船没有武装，就抵近开火。糟糕的是前9发只击中1发，第十发炮弹开在炮筒里，于是用机枪攻击敌船，打了80发又卡壳了，只击中几发，这艘船吃水浅，不能用鱼雷击沉，只好放它跑了。
7月30日ss-210击伤圣克莱门特丸。圣克莱门特丸，排水量7354吨，1931年由三菱造船厂建造。ss-210发射的两枚鱼雷（MK-14）没有爆炸。圣克莱门特丸于1943年5月4日被ss-183击沉。这又是由于MK-14鱼雷失效，从而没有取得战果的例子，下一个就是由于鱼雷失效把自己赔进去的例子。
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船只识别手册中的圣克莱门特丸
7月31日，同归于尽的ss-216和鹿野丸。鹿野丸隶属于国际汽船，根据第一次船舶改善措施建造的第3号船只，是浦贺船厂建造的第386号船。1932年12月17日开工，次年9月16日下水，34年8月10日竣工，排水量8572吨，长137.16米，宽18.59米，高12.22米，三菱苏尔寿7DSD76发动机，8350马力，17节，船舶番号39657，信号符字JRNJ。丸杂志第190期上称其原名为鹿岛丸，但其他方面均无记录，包括大日本帝国海军网站，称下水是就命名为鹿野丸，大日本帝国特设舰船网也支持这一说法。鹿野丸1941年10月1日被海军征用为特设运输船，由吴镇守所管辖，装有80mm单管炮2门，13mm机枪3挺，7.7mm机枪1挺，深水炸弹8枚，45cm探照灯1座，监督官先后为海军预备大佐三浦友三郎、犬冢惟重、有马直、相浦诚一，1942年7月31日被ss-216击伤，后拖至基斯卡岛，由于连续受到空袭无法修复，9月22日弃船。由于ss-216当时也沉没了，所以没有航海日志，现在笔者根据双方记录，全面复原当时战斗情景。
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鹿野丸
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鹿野丸的模型
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鹿野丸
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船只识别手册中的鹿野丸
1942年7月26日10时，鹿野丸从片冈湾出发，前往阿图岛。29日抵达阿图岛，卸下大发和其他物资，有5名乘客上船。中午离开阿图岛，前往基斯卡岛，由第26号驱潜艇护航（没错，就是从ss-216鱼雷下生还的那艘，他护航的鹿野丸也被ss-216击伤，第26号驱潜艇也是一个祥瑞，虽然和雪风比差的太远）。不久由于雾太大，鹿野丸和驱潜艇失去联系，7月30日8时，鹿野丸抵达基斯卡岛外22海里处，但是由于雾太大，无法停泊基斯卡岛，只好在海上漂了一天。
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ss-216和鹿野丸战斗地图
15时30分，一架从基斯卡岛飞来的编号为O-102的二式大艇迫降在鹿野丸附近，鹿野丸救起飞行员，放弃了飞机。7月31日，由于雾变薄了，鹿野丸于是继续以15节的航速向基斯卡岛港口驶去。5时47分，ss-216向鹿野丸发射了两枚鱼雷，一枚击中右舷机械舱，机械舱进水，主机停转，2名船员死亡，另一枚鱼雷从船后方通过，未中。48分，鹿野丸发现潜望镜，开始对潜作战，发射80mm炮和13mm机枪，但无一命中。5时57分，ss-216向鹿野丸右舷补射一枚鱼雷，由于定深过深，鱼雷从船底穿过。6时7分，ss-216转到鹿野丸的左舷，再次向鹿野丸发射三枚鱼雷，两枚击中，一枚从船尾后方穿过。这两枚鱼雷准确的命中了鹿野丸的机械舱，但杯具的是两枚都失效了。Ss-216于是浮出水面，准备和鹿野丸进行炮战（当然也可能是操作失误，因为对于有武装的商船，潜艇几乎不会和其进行炮战），结果一露出水面就遭到鹿野丸的火力攻击。6时10分鹿野丸的第84发80mm炮弹击中了ss-216的指挥塔（22分钟两门炮就发射了84枚炮弹，应该说射速不低），ss-216立即下潜，但是ss-216的潜艇艇员可能是新手的原因，无法控制深度，下潜过深，发生内爆，最终沉没。
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ss-216攻击鹿野丸油画
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鹿野丸船长回忆
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攻击鹿野丸示意图
7时35分，鹿野丸应急救助结束。8时13分，布雷舰石埼、第26号驱潜艇、布缆船浮岛先后到达现场，观察到大量油迹、一片救生浮标、潜艇甲板材料等杂物。8时49分，全员弃船，上布雷舰石埼号。15时45分，特设运输船菊川丸到达。16时45分拖拽准备完毕。17时由菊川丸开始拖拽。17时35分操作员上石埼号。19时切断拖索，停止作业。8月1日11时重新由菊川丸拖拽。8月2日到达基斯卡岛。9月15日受到美军空袭，22日在基斯卡岛搁浅，14时390分弃船。
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在基斯卡岛的鹿野丸
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美军拍摄的在基斯卡岛受到空袭的鹿野丸
这一次交战对双方来说各有得失，日本方面损失了鹿野丸。鹿野丸在木俣滋郎的《敌潜水艇攻击》中称其为特设舰船中的优秀者，也是一艘8000吨级的武装货船，由于被ss-216击伤，后来又受到空袭无法修复，只能弃船。虽然运送的物资没有损失，但如此一艘船对日本来说也不是一个小损失。Ss-216是第一批投入作战的加藤级潜艇，6月底才投入作战，这是第一次战斗巡航，并一举击沉两艘驱潜艇，却因为鱼雷失效，未能击沉鹿野丸，加上鱼雷耗尽，想以炮战结束战斗，结果遇上硬碴子，把自己赔了进去。个人对双方的问题做个分析：日方的问题是反潜太糟糕，护航不力，第26号驱潜艇护航鹿野丸居然因为大雾跟丢了，花了一天时间也没有找到，直到雾散了，鹿野丸受伤了，才姗姗来迟，真是援军总是迟到一步。美军方面最大的问题是糟糕的MK-14鱼雷，连日本人都称其不可靠。MK-14鱼雷不可靠的原因在于MK-8引信，其实美军炸弹引信不可靠的问题一直很严重，要不是美军投掷的炸弹量大，如此严重的引信问题足以让他们打输一场战争（如马岛战争中的阿根廷），另一个问题是ss-216在鱼雷打光后的行为，按一般常理，商船上有火炮射击时，潜艇是不会浮出水面和其展开炮战，即使是鱼雷打光，这样的例子后面也有，但如果考虑到ss-216是一艘新的潜艇，艇上大多数是第一次战斗巡航，个人认为很有可能是操作失误，误将上浮当成下潜，被鹿野丸击中指挥塔后又紧急下潜，结果潜艇发生内爆导致潜艇沉没。最后还有一个问题，ss-216沉没以后，赶来的援军发现潜艇的残片，已可以确认美军潜艇被击沉，但却没有得到美国方面的认可。木俣滋郎在1998年出版的《敌潜水艇攻击》中明确指出ss-216已经被击沉，可是海军潜艇学院训练部二零零一年翻印的《第二次世界大战美国潜艇的损失》中仍采用美国1968年美军军舰词典中的记录，定其为失踪。直到2006年8月，ss-216艇长Mannert•Lincoln•Abele少校的三个儿子在基斯卡岛发现沉没在1000米以下的ss-216，ss-216沉没的真相才被揭开。此时，三兄弟已经70多岁了。
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朝日新聞2007.08.17报道发现ss-216的新闻
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Abele艇长出航前不久和妻子以及三个儿子的合影
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2006年Abele艇长的三个儿子
值得一提的是Abele艇长和ss-216失踪以后，美军以其命名了一艘艾伦•萨姆纳级驱逐舰，由其妻子敲香槟的DD-733曼纳特•L•艾伯尔，结果1945.4.12在冲绳被神风特攻队撞沉。
Abele艇长妻子在敲香槟.jpg (119.95 KB, 下载次数: 0)
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Abele艇长妻子在敲香槟
DD-733曼纳特L艾伯尔.jpg (107.02 KB, 下载次数: 0)
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DD-733曼纳特•L•艾伯尔
42年7月美国潜艇共击沉7艘商船计33500吨，占日本损失商船10艘，56831吨的58.9%，击沉军舰4艘，4600吨，占日军总损失军舰5艘5300吨的86.8%。应该说在比例上还是比较高的。另击伤商船5艘，41632吨，击伤2艘军舰，3994吨。荷兰潜艇击伤一艘商船，740吨，英国潜艇击沉一艘商船3019吨。本月双方作战不多，所以日方总损失也不大，但是在基斯卡岛日军损失惨重，记沉2艘驱逐舰，2艘驱潜艇，伤2艘驱逐舰，而且基斯卡岛作战对整体战局几乎没有影响。美军潜艇则在进一步调整，在下一个月又有不俗战绩。
各位，42年7月的潜艇战绩已经发出，最近一直有事，没能及时更新，实在抱歉，现在42年8月份战绩的手稿已经写好，现在正在写9月份的内容，但是打字很费时间，可能要一个月以后才能更新。希望各位多提意见。
longdan 发表于 2016-8-21 17:07
各位，42年7月的潜艇战绩已经发出，最近一直有事，没能及时更新，实在抱歉，现在42年8月份战绩的手稿已经写 ...
真棒！我是你的忠实粉丝！我一定会耐心等待的！加油！
各位，42年7月的潜艇战绩已经发出，最近一直有事，没能及时更新，实在抱歉，现在42年8月份战绩的手稿已经写 ...
真棒！我是你的忠实粉丝！我一定会耐心等待的！加油！
下面我发一下42.9至43.2月，潜艇击沉击伤的船只，各位如果想了解那艘船，请提前告知，我可以多查一些资料，写的详细一些。
42.9，击沉帝久丸、樫野（炮塔运输船）、会明丸、天祐丸、ちた丸、大華丸、関東丸、利根丸、志ろがね丸(白银丸)、厚栄丸、帝望丸、第６多聞丸
击伤干珠丸、大鹰号航母
42.10击沉東生丸、葛城丸、りすぼん丸（里斯本丸）、陽明丸、金開丸、節洋丸、波上丸、鮮海丸、へいぐ丸（海牙丸）、八幡山丸、時雨丸、春光丸、拓生丸、帝村丸、和蘭丸、箱根山丸、隆南丸、あふりか丸（非洲丸）、山藤丸、朝光丸、日穂丸、盛京丸、乾雲丸、啓山丸、hukuan co（挪威船）
击伤：埃兹沃尔德（挪威船）、新国丸、第二图南丸、天龙丸、雷根斯堡（德国船）、能登丸、由良（轻巡）、伦敦丸、尾上丸、日章丸、神祐丸、雾岛丸
42.11击沉：岐阜丸、相模丸、筑後丸、鉄海丸、慶興丸、勒阿弗尔市（维希法国）、仙台丸、べにす丸（威尼斯丸）、北海丸、ボストン丸（波士顿丸）、おれごん丸（俄勒冈丸）、日晴丸
击伤法国丸、夕立（驱逐舰）、阿尔贝特.萨罗（维希法国）、伏见丸、日南丸、哥伦比亚丸、三洋丸
42.12击沉：河南丸、かもゐ丸（鸭居丸）、玉山丸、玄山丸、神護丸、バンドン丸（万隆丸）、天龙（轻巡）、I-4、P35、帝福丸、第１あまかす丸（第一甘粕丸）、第２播州丸、朝陽丸、近江丸、八安丸、日照丸
击伤南海丸、宇洋丸、净宝缕丸、龙凤（航母）、雪川丸、豫州丸、苏伊士丸、卯月（驱逐舰）、坎波马内斯（西班牙）、彰山丸、隆福丸、大阪丸
43.1击沉运山丸、I-18、吉野川丸、冲风（驱逐舰）、P1、岩代丸、第１元日丸、白羽丸、智福丸、平洋丸、東栄丸、妙法丸、すらばや丸（泗水丸）、明宇丸、乾坤丸、八州丸、羽风（驱逐舰）、第２福栄丸武洋丸、潮丸、日咄?
击伤：赤城川丸、名取（轻巡）、能登吕、夕映丸、宝福丸、极洋丸、曙丸、东亚丸、护国丸、宗谷、神爱丸、玄洋丸、秋月、永福丸、春日丸、春雨、nordfels（德国船）、东海丸、浮岛丸、太平洋丸、庵丸
43.2击沉：伏見丸、楠山丸、竜田丸、天利号、弘玉丸、立山丸、駿河丸、日向丸、Ilmen（苏联船）、kola（苏联船）、V-408（德国船）、大潮（驱逐舰）、新国丸、桑山丸
击伤：第一神道丸、辰和丸、那岐山丸、早崎、日新丸、hoeisan maru（不会翻译，各位知道的请告知）、I-162、庆洋丸、日张丸、大濑、W-22、石廊
不好意思，击沉的是直接复制的，没有改成简体，不过大家都能看的懂。
下面我发一下42.9至43.2月，潜艇击沉击伤的船只，各位如果想了解那艘船，请提前告知，我可以多查一些资料，写的详细一些。
42.9，击沉帝久丸、樫野（炮塔运输船）、会明丸、天祐丸、ちた丸、大華丸、関東丸、利根丸、志ろがね丸(白银丸)、厚栄丸、帝望丸、第６多聞丸
击伤干珠丸、大鹰号航母
42.10击沉東生丸、葛城丸、りすぼん丸（里斯本丸）、陽明丸、金開丸、節洋丸、波上丸、鮮海丸、へいぐ丸（海牙丸）、八幡山丸、時雨丸、春光丸、拓生丸、帝村丸、和蘭丸、箱根山丸、隆南丸、あふりか丸（非洲丸）、山藤丸、朝光丸、日穂丸、盛京丸、乾雲丸、啓山丸、hukuan co（挪威船）
击伤：埃兹沃尔德（挪威船）、新国丸、第二图南丸、天龙丸、雷根斯堡（德国船）、能登丸、由良（轻巡）、伦敦丸、尾上丸、日章丸、神祐丸、雾岛丸
42.11击沉：岐阜丸、相模丸、筑後丸、鉄海丸、慶興丸、勒阿弗尔市（维希法国）、仙台丸、べにす丸（威尼斯丸）、北海丸、ボストン丸（波士顿丸）、おれごん丸（俄勒冈丸）、日晴丸
击伤法国丸、夕立（驱逐舰）、阿尔贝特.萨罗（维希法国）、伏见丸、日南丸、哥伦比亚丸、三洋丸
42.12击沉：河南丸、かもゐ丸（鸭居丸）、玉山丸、玄山丸、神護丸、バンドン丸（万隆丸）、天龙（轻巡）、I-4、P35、帝福丸、第１あまかす丸（第一甘粕丸）、第２播州丸、朝陽丸、近江丸、八安丸、日照丸
击伤南海丸、宇洋丸、净宝缕丸、龙凤（航母）、雪川丸、豫州丸、苏伊士丸、卯月（驱逐舰）、坎波马内斯（西班牙）、彰山丸、隆福丸、大阪丸
43.1击沉运山丸、I-18、吉野川丸、冲风（驱逐舰）、P1、岩代丸、第１元日丸、白羽丸、智福丸、平洋丸、東栄丸、妙法丸、すらばや丸（泗水丸）、明宇丸、乾坤丸、八州丸、羽风（驱逐舰）、第２福栄丸武洋丸、潮丸、日咄?
击伤：赤城川丸、名取（轻巡）、能登吕、夕映丸、宝福丸、极洋丸、曙丸、东亚丸、护国丸、宗谷、神爱丸、玄洋丸、秋月、永福丸、春日丸、春雨、nordfels（德国船）、东海丸、浮岛丸、太平洋丸、庵丸
43.2击沉：伏見丸、楠山丸、竜田丸、天利号、弘玉丸、立山丸、駿河丸、日向丸、Ilmen（苏联船）、kola（苏联船）、V-408（德国船）、大潮（驱逐舰）、新国丸、桑山丸
击伤：第一神道丸、辰和丸、那岐山丸、早崎、日新丸、hoeisan maru（不会翻译，各位知道的请告知）、I-162、庆洋丸、日张丸、大濑、W-22、石廊
不好意思，击沉的是直接复制的，没有改成简体，不过大家都能看的懂。