超级军网博越的适时四驱在什么条件下才会启动？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:50:33
一直挺关注博越这个车子，想下手四驱，但是看了这个四驱是适时四驱，那么想问下各位大仙，这个博越是四驱在什么情况下才会启动？还有这个四驱是否对操控有帮助？知道的大仙回答一下...一直挺关注博越这个车子，想下手四驱，但是看了这个四驱是适时四驱，那么想问下各位大仙，这个博越是四驱在什么情况下才会启动？还有这个四驱是否对操控有帮助？知道的大仙回答一下...
适时四驱，就是假四驱。
靠液力离合片来想后轴提供动力，只有在电脑感应到后轮打滑后，才会暂时变成四驱车，整个过程由电脑程序控制，人工无法介入。
感觉好就可以，基本聊胜于无。买个低档的适时四驱，不如就买前驱的拉倒。
靠液力离合片来想后轴提供动力，只有在电脑感应到后轮打滑后，才会暂时变成四驱车，整个过程由电脑程序控制，人工无法介入。
感觉好就可以，基本聊胜于无。买个低档的适时四驱，不如就买前驱的拉倒。
确实买不起真四驱的话就考虑下价格稍微便宜点的后驱车吧，假四驱的前驱车操控性不见得就比货真价实的后驱车好。
现在的适时四驱也在进步，甚至撼路者和H9都配上了适时四驱。
但博悦的四驱显然不是为越野准备的，偶尔应付一下湿滑路面还是不错的。所以如果楼主是东北的，冬天雪比较大，那可以选择四驱博悦。
另外，汉兰达这个大小的前驱SUV，如果有条件还是选择一下适时四驱，不然外出走点烂路很可能会比较尴尬。当然博悦这个大小的不严重，国产车中马上得直面这一问题的是H7L
但博悦的四驱显然不是为越野准备的，偶尔应付一下湿滑路面还是不错的。所以如果楼主是东北的，冬天雪比较大，那可以选择四驱博悦。
另外，汉兰达这个大小的前驱SUV，如果有条件还是选择一下适时四驱，不然外出走点烂路很可能会比较尴尬。当然博悦这个大小的不严重，国产车中马上得直面这一问题的是H7L
百科 发表于 2016-5-1 23:46
现在的适时四驱也在进步，甚至撼路者和H9都配上了适时四驱。
但博悦的四驱显然不是为越野准备的，偶尔应 ...
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
现在的适时四驱也在进步，甚至撼路者和H9都配上了适时四驱。
但博悦的四驱显然不是为越野准备的，偶尔应 ...
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
skyline1204 发表于 2016-5-1 23:28
确实买不起真四驱的话就考虑下价格稍微便宜点的后驱车吧，假四驱的前驱车操控性不见得就比货真价实的后驱车 ...
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
确实买不起真四驱的话就考虑下价格稍微便宜点的后驱车吧，假四驱的前驱车操控性不见得就比货真价实的后驱车 ...
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
要你命_3000 发表于 2016-5-2 01:02
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
先不说博越的伪四驱对操控和加速根本就是个噱头玩意，只就博越的价格来说，这价位的就是个车内空间稍微高点的买菜车级别的玩意，这价位的车你去追求啥操控加速？？要追求操控就去看这价位那些后悬挂强壮的A级轿车，加速？？最高配置1.7吨才184匹马力的玩意你还指望加速性有多强？？要体验加速的感觉最起码得那票250匹马力左右的2.0T车甚至3.0的V6车才有感觉，或者新思域那个01才7秒的车也可以体验下加速的感觉（人家新思域虽然只有177匹马力但人家车重只有1.2吨），博越这个发动机功率这个车重明显就是个买菜车定位，这定位的车你还指望什么加速？？
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
先不说博越的伪四驱对操控和加速根本就是个噱头玩意，只就博越的价格来说，这价位的就是个车内空间稍微高点的买菜车级别的玩意，这价位的车你去追求啥操控加速？？要追求操控就去看这价位那些后悬挂强壮的A级轿车，加速？？最高配置1.7吨才184匹马力的玩意你还指望加速性有多强？？要体验加速的感觉最起码得那票250匹马力左右的2.0T车甚至3.0的V6车才有感觉，或者新思域那个01才7秒的车也可以体验下加速的感觉（人家新思域虽然只有177匹马力但人家车重只有1.2吨），博越这个发动机功率这个车重明显就是个买菜车定位，这定位的车你还指望什么加速？？
要你命_3000 发表于 2016-5-2 01:00
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
我觉得因为增加了车重，估计有反作用
想有用，上全时四驱
如此说过，博越的四驱对操控和加速没有一毛线帮忙？
我觉得因为增加了车重，估计有反作用
想有用，上全时四驱
这个价位想要四驱，哈弗h5经典版。
适时四驱是城市SUV的主流，水平相差很大的，关键是反应速度和锁止力，说白了就是检测到前轮打滑时多长时间能让后轮介入，而出现某车轮空转时应立刻锁止而将动力分配到接地车轮以便脱困。反应慢锁止不彻底，四驱就形同虚设了。
skyline1204 发表于 2016-5-2 01:11
先不说博越的伪四驱对操控和加速根本就是个噱头玩意，只就博越的价格来说，这价位的就是个车内空间稍微高 ...
我开过朋友的BMW X4 20I，，动力参数 184马力 270牛米，我感觉这个加速推背感就挺强的。。。
先不说博越的伪四驱对操控和加速根本就是个噱头玩意，只就博越的价格来说，这价位的就是个车内空间稍微高 ...
我开过朋友的BMW X4 20I，，动力参数 184马力 270牛米，我感觉这个加速推背感就挺强的。。。
要你命_3000 发表于 2016-5-2 09:51
我开过朋友的BMW X4 20I，，动力参数 184马力 270牛米，我感觉这个加速推背感就挺强的。。。
靠重油门那种所谓的推背感其实只是靠惯性把人往后拉一下而已，不要说BMW X4 20I，你就是开个QQ车一脚地板油下去都还能被拉到靠背上去呢，真正的推背感是靠马力靠扭力在推，哪怕是轻油门哪怕速度只有40码都能明显感觉靠背在推着人往前走。
要你命_3000 发表于 2016-5-2 09:51
我开过朋友的BMW X4 20I，，动力参数 184马力 270牛米，我感觉这个加速推背感就挺强的。。。
靠重油门那种所谓的推背感其实只是靠惯性把人往后拉一下而已，不要说BMW X4 20I，你就是开个QQ车一脚地板油下去都还能被拉到靠背上去呢，真正的推背感是靠马力靠扭力在推，哪怕是轻油门哪怕速度只有40码都能明显感觉靠背在推着人往前走。
我开过朋友的BMW X4 20I，，动力参数 184马力 270牛米，我感觉这个加速推背感就挺强的。。。
宝马很多时候标的功率和扭矩其实是轮上的，184,270不低了……
宝马很多时候标的功率和扭矩其实是轮上的，184,270不低了……
适时四驱也有切入迅速果断的，但时间长了会发烫
靠重油门那种所谓的推背感其实只是个惯性把人往后拉一下而已，不要说BMW X4 20I，你就是开个QQ车一脚地板 ...
是的，唐就是这样。只要不是纯电eco，各种动力组合都可以做到。至于4驱，玩过滑轮组才明白啥叫4驱。
是的，唐就是这样。只要不是纯电eco，各种动力组合都可以做到。至于4驱，玩过滑轮组才明白啥叫4驱。
乌尔奇奥拉 发表于 2016-5-2 17:57
是的，唐就是这样。只要不是纯电eco，各种动力组合都可以做到。至于4驱，玩过滑轮组才明白啥叫4驱。
有太多人把“推背感”给理解成站在公交车上公交车一脚重油人要往后被拉一下那种概念了，其实真正的推背感是大马力高扭矩车那种张弛有度无论什么速度无论什么油门都能让靠背推人的感觉随驾驶者的油门主动控制推背感的轻重，这种真正的推背感是一种很舒服的感觉，那种小马力低扭矩车一脚地板油下去那种人被惯性往靠背上猛的一拉的感觉谁敢说和“舒服”2个字是沾边的。。。。。。
以前身边一个开F0的朋友也是坚持只有肉人没有肉车，动辄就是什么“F0的推背感不比那些大排量的车差”之类的话，其实以前很想问问他：“那种让座椅靠背告诉你发动机的力量急促或缓慢爆发过程的感受难道就真和被惯性不受控的把人往后拽一下的感受一样？？！”
乌尔奇奥拉 发表于 2016-5-2 17:57
是的，唐就是这样。只要不是纯电eco，各种动力组合都可以做到。至于4驱，玩过滑轮组才明白啥叫4驱。
有太多人把“推背感”给理解成站在公交车上公交车一脚重油人要往后被拉一下那种概念了，其实真正的推背感是大马力高扭矩车那种张弛有度无论什么速度无论什么油门都能让靠背推人的感觉随驾驶者的油门主动控制推背感的轻重，这种真正的推背感是一种很舒服的感觉，那种小马力低扭矩车一脚地板油下去那种人被惯性往靠背上猛的一拉的感觉谁敢说和“舒服”2个字是沾边的。。。。。。
以前身边一个开F0的朋友也是坚持只有肉人没有肉车，动辄就是什么“F0的推背感不比那些大排量的车差”之类的话，其实以前很想问问他：“那种让座椅靠背告诉你发动机的力量急促或缓慢爆发过程的感受难道就真和被惯性不受控的把人往后拽一下的感受一样？？！”
有太多人把“推背感”给理解成站在公交车上公交车一脚重油人要往后被拉一下那种概念了，其实真正的推背 ...
说实话我以前也这么认为。自从坐了电动公交和开过唐以后才明白，就算是温柔起步也有一种椅子推着你向前的感觉，温柔而有力，而且不影响你行动，不像燃油公交那样把用惯性你死死“摁”在座椅上，动弹不得。
说实话我以前也这么认为。自从坐了电动公交和开过唐以后才明白，就算是温柔起步也有一种椅子推着你向前的感觉，温柔而有力，而且不影响你行动，不像燃油公交那样把用惯性你死死“摁”在座椅上，动弹不得。
说实话我以前也这么认为。自从坐了电动公交和开过唐以后才明白，就算是温柔起步也有一种椅子推着你向前的 ...
唐是类似大排量自吸的感觉，跟涡轮车还不一样。
唐是类似大排量自吸的感觉，跟涡轮车还不一样。
就一十来万的买菜车，要啥操控？好开就行了。这价位要操控应该观注下嘉年华
st,polo gti之类的小钢炮
st,polo gti之类的小钢炮
有太多人把“推背感”给理解成站在公交车上公交车一脚重油人要往后被拉一下那种概念了，其实真正的推背 ...
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
两驱的底盘、平台都没整利索，楼主还想要哪样。平常心
ertert 发表于 2016-5-3 08:10
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
踹一脚
顶着走
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
踹一脚
顶着走
踹一脚
顶着走
QQ、F0不能顶着走？
顶着走
QQ、F0不能顶着走？
ertert 发表于 2016-5-3 12:38
QQ、F0不能顶着走？
不知道,没开过
QQ、F0不能顶着走？
不知道,没开过
ertert 发表于 2016-5-3 08:10
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
就个人理解，估计差距在加速上，动力富余，一直保持一个较好的加速性一直有推背感。另一个是瞬间提速，推背来了，再然后发动机没持续输出，推背感消失，缓慢提速。
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
就个人理解，估计差距在加速上，动力富余，一直保持一个较好的加速性一直有推背感。另一个是瞬间提速，推背来了，再然后发动机没持续输出，推背感消失，缓慢提速。
ertert 发表于 2016-5-3 12:38
QQ、F0不能顶着走？
不能，QQF0一脚重油下去能感到被揣了一脚，然后你从靠背上就感觉不到发动机的力量了。
QQ、F0不能顶着走？
不能，QQF0一脚重油下去能感到被揣了一脚，然后你从靠背上就感觉不到发动机的力量了。
ertert 发表于 2016-5-3 08:10
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
坐出租车时候被出租车驾驶员一脚地板油把你给摔到靠背上的感觉舒服不？？这种所谓的推背感和那种你开大马力高扭力车缓慢加速都能感觉到靠背像两只手在背后推着你走的感觉是2回事，而且这个2只手推着你走的过程还是随时在你油门的控制中的，QQF0你一脚地板油下去我相信你肯定是控制不了靠背推你的力度和推你的可控持续性。
这两种“推背感”，本质区别在哪呢？
坐出租车时候被出租车驾驶员一脚地板油把你给摔到靠背上的感觉舒服不？？这种所谓的推背感和那种你开大马力高扭力车缓慢加速都能感觉到靠背像两只手在背后推着你走的感觉是2回事，而且这个2只手推着你走的过程还是随时在你油门的控制中的，QQF0你一脚地板油下去我相信你肯定是控制不了靠背推你的力度和推你的可控持续性。
不能，QQF0一脚重油下去能感到被揣了一脚，然后你从靠背上就感觉不到发动机的力量了。
那刚开始起步时脚轻一点，在20～40公里时，加大油门不行吗？
那刚开始起步时脚轻一点，在20～40公里时，加大油门不行吗？
ertert 发表于 2016-5-3 14:41
那刚开始起步时脚轻一点，在20～40公里时，加大油门不行吗？
不管你任何时候加大油门，QQF0都只能让你感受一瞬间被揣了一脚然后所谓的推背感就消失，你把QQF0换成马力和扭力更大的车，你会在20-40的中油门就感觉靠背在推着你走，这个过程是持续性的不是突然爆发性的，我以前那辆车是1.1吨120匹马力的，当时就是觉得一脚地板油下去把我摔在靠背上的感觉应该算是推背感了，推背感没持续性也可以理解成那车才7W，肯定没法和高价车比，后来坐了下朋友的13款TTS（1.4吨272匹马力）被搞了回明明速度就不快我死活就是把手伸不到仪表台上拿手机的感觉起码持续了十几秒钟。
这事情可能应该这么说更通俗易懂点，小马力的车得靠加速度才能让人感觉到所谓的推背感，而这个加速度受马力的限制又是不可持续性的（持续时间很短），大马力的车推背感是靠发动机的扭力不是单纯的靠加速度，相信你坐大马力车的时候应该感受过明明速度提升得很慢也就比纯匀速快一点，但你一直都能感觉到靠背在推着你走，小马力的车就不会有这感觉，我以前那辆7W要想感受推背感得一脚地板油，然后车的速度稍微上升了点之后推背感就消失，得减速重新加速才能又来次（不减速不行，那车的120匹马力不要说支持不了持续推背感，就是想来第二次速度上都不允许了）。
那刚开始起步时脚轻一点，在20～40公里时，加大油门不行吗？
不管你任何时候加大油门，QQF0都只能让你感受一瞬间被揣了一脚然后所谓的推背感就消失，你把QQF0换成马力和扭力更大的车，你会在20-40的中油门就感觉靠背在推着你走，这个过程是持续性的不是突然爆发性的，我以前那辆车是1.1吨120匹马力的，当时就是觉得一脚地板油下去把我摔在靠背上的感觉应该算是推背感了，推背感没持续性也可以理解成那车才7W，肯定没法和高价车比，后来坐了下朋友的13款TTS（1.4吨272匹马力）被搞了回明明速度就不快我死活就是把手伸不到仪表台上拿手机的感觉起码持续了十几秒钟。
这事情可能应该这么说更通俗易懂点，小马力的车得靠加速度才能让人感觉到所谓的推背感，而这个加速度受马力的限制又是不可持续性的（持续时间很短），大马力的车推背感是靠发动机的扭力不是单纯的靠加速度，相信你坐大马力车的时候应该感受过明明速度提升得很慢也就比纯匀速快一点，但你一直都能感觉到靠背在推着你走，小马力的车就不会有这感觉，我以前那辆7W要想感受推背感得一脚地板油，然后车的速度稍微上升了点之后推背感就消失，得减速重新加速才能又来次（不减速不行，那车的120匹马力不要说支持不了持续推背感，就是想来第二次速度上都不允许了）。
不管你任何时候加大油门，QQF0都只能让你感受一瞬间被揣了一脚然后所谓的推背感就消失，你把QQF0换成马力 ...
哪个告诉你QQF0只可能是一脚大油门的开法。
你说的悬呼又悬的。
哪个告诉你QQF0只可能是一脚大油门的开法。
你说的悬呼又悬的。
ertert 发表于 2016-5-3 15:00
哪个告诉你QQF0只可能是一脚大油门的开法。
你说的悬呼又悬的。
好吧，赞成你的说法，这个世界上其实所有车的推背感都是一样的感觉，就是不知道坛子里手里同时有大马力和小马力车的朋友会不会赞同我这个观点。
我承认我的感觉错了，我手里52匹马力的那辆车和另外辆254匹马力的车其实就是舒适性的区别，2辆车其实都是靠惯性在推背，没有半点区别。
哪个告诉你QQF0只可能是一脚大油门的开法。
你说的悬呼又悬的。
好吧，赞成你的说法，这个世界上其实所有车的推背感都是一样的感觉，就是不知道坛子里手里同时有大马力和小马力车的朋友会不会赞同我这个观点。
我承认我的感觉错了，我手里52匹马力的那辆车和另外辆254匹马力的车其实就是舒适性的区别，2辆车其实都是靠惯性在推背，没有半点区别。
skyline1204 发表于 2016-5-3 15:06
好吧，赞成你的说法，这个世界上其实所有车的推背感都是一样的感觉，就是不知道坛子里手里同时有大马力和 ...
你这是在试图混淆问题。
前面我们讨论的是一个车起步时与起步后加速过程中推背的差异。现在你又在把小马力和大马力的差异拿来混淆。
从前面讨论的来看，推背感说白了就是看10~100公里/小时的加速性嘛。把0～10这段砍掉，任何车都可以。
从科学上说，加速性用G值，要推背感，就是G值曲线要位置高，曲线波动要平缓这样加速才平稳。
就QQF0这类车来说，马力小，但是车重轻，只要稍加改装，100公里不好说，但是10～60公里/小时这段并不比一般车差，一样有那种所谓“中间阶段的推背感”，当然加速性可能比不上你说的宝马之类的。
skyline1204 发表于 2016-5-3 15:06
好吧，赞成你的说法，这个世界上其实所有车的推背感都是一样的感觉，就是不知道坛子里手里同时有大马力和 ...
你这是在试图混淆问题。
前面我们讨论的是一个车起步时与起步后加速过程中推背的差异。现在你又在把小马力和大马力的差异拿来混淆。
从前面讨论的来看，推背感说白了就是看10~100公里/小时的加速性嘛。把0～10这段砍掉，任何车都可以。
从科学上说，加速性用G值，要推背感，就是G值曲线要位置高，曲线波动要平缓这样加速才平稳。
就QQF0这类车来说，马力小，但是车重轻，只要稍加改装，100公里不好说，但是10～60公里/小时这段并不比一般车差，一样有那种所谓“中间阶段的推背感”，当然加速性可能比不上你说的宝马之类的。
ertert 发表于 2016-5-3 15:16
你这是在试图混淆问题。
前面我们讨论的是一个车起步时与起步后加速过程中推背的差异。现在你又在把小马 ...
是谁给你说的只有加速的过程中才存在推背感？？你去找辆300匹马力的车来匀速开试试？？
你这是在试图混淆问题。
前面我们讨论的是一个车起步时与起步后加速过程中推背的差异。现在你又在把小马 ...
是谁给你说的只有加速的过程中才存在推背感？？你去找辆300匹马力的车来匀速开试试？？
skyline1204 发表于 2016-5-3 15:18
是谁给你说的只有加速的过程中才存在推背感？？你去找辆300匹马力的车来匀速开试试？？
那你想讨论什么？
1、同样重量下，两辆车，大马力车与小马力车的加速性差异？
2、一辆车在起步0～10，10～60加速性的差异？
匀速直线运动也有推背感？
在论坛上讨论高中物理吗？
没有加速性，哪来G值；没有G值，哪来推背感。
skyline1204 发表于 2016-5-3 15:18
是谁给你说的只有加速的过程中才存在推背感？？你去找辆300匹马力的车来匀速开试试？？
那你想讨论什么？
1、同样重量下，两辆车，大马力车与小马力车的加速性差异？
2、一辆车在起步0～10，10～60加速性的差异？
匀速直线运动也有推背感？
在论坛上讨论高中物理吗？
没有加速性，哪来G值；没有G值，哪来推背感。
乌尔奇奥拉 发表于 2016-5-3 07:27
说实话我以前也这么认为。自从坐了电动公交和开过唐以后才明白，就算是温柔起步也有一种椅子推着你向前的 ...
那个油电混合的电公交，我坐一次晕一次，尼玛的踩油门向前窜，收油门立马动力回收，不停这这样前后摇，不出10分钟哥就晕了。
说实话我以前也这么认为。自从坐了电动公交和开过唐以后才明白，就算是温柔起步也有一种椅子推着你向前的 ...
那个油电混合的电公交，我坐一次晕一次，尼玛的踩油门向前窜，收油门立马动力回收，不停这这样前后摇，不出10分钟哥就晕了。
zcw 发表于 2016-5-3 16:12
那个油电混合的电公交，我坐一次晕一次，尼玛的踩油门向前窜，收油门立马动力回收，不停这这样前后摇，不 ...
我也一样，每次坐BYD的电动公交车就会晕车，坐燃油车就不会。
那个油电混合的电公交，我坐一次晕一次，尼玛的踩油门向前窜，收油门立马动力回收，不停这这样前后摇，不 ...
我也一样，每次坐BYD的电动公交车就会晕车，坐燃油车就不会。