驳某人电动V22的言论，欢迎拍砖

首先，为什么军舰可以电动驱动呢？因为军舰重量不敏感，而且确实军舰使用电传驱动更为轻便。军舰首先是用热机驱动，产生电能，因为热机不直连推进装置，可以一直在经济转速下工作，低航速下可以为电池充电，高速下就直接加大功率多机并联就好。如果用到飞机身上，就算用超级电容，不用别的蓄电装置，那么电驱动最大的特点——节能就不存在了，低速下就得热机低转速，高速下就得满功率，而且对于直升机来说，因为旋翼同时要提供升力，不可能存在低航速下和高航速下需要的旋翼功率差别极大的情况，不可能说靠关一台发动机来达到节能的目的。飞机的燃油装载量不大，不如军舰宽容性高，加大了一层功率的损失又没有合适的节能措施，可能起不到增程作用。
其次，现在类似V22这样的飞机的主要死重在于旋转轴，就算现在的电机可以做的很小，但是发电机也是由热机驱动，如果发电机经过热转电这一减损功率的过程还能满足飞机正常飞行，那么为什么不直接用驱动发电机的热机部分来驱动旋翼，产生更大的功率，飞机的高原性能更会得到极大的提升。而且采取涡轮发电，电机驱动，那么同时就需要一台发电机，一台电动机外加电力分配装置，增加的死重并不比V22少，而且能量之间的更多层转化意味着维护难度的增加，可靠性并不能比V22更好。现在是贝尔还是波音（记不清了）正在研制一种不转动发动机，只转动旋翼的倾转旋翼飞机，这比电驱动效率更高，可维护性也是更好。
再次，那辆东风的电驱动车也是用的电池组作为主要能源，飞机上安装电池组，那么飞机的功能就很感人了。
最后，所谓的地面上接导线来给飞机更大的功率，起飞后把导线扔了就更是一个笑话，难道说派直升机去救个人，我还得扔俩电源车去给我提供起飞电力，这不是闹着玩吗？

首先，为什么军舰可以电动驱动呢？因为军舰重量不敏感，而且确实军舰使用电传驱动更为轻便。军舰首先是用热机驱动，产生电能，因为热机不直连推进装置，可以一直在经济转速下工作，低航速下可以为电池充电，高速下就直接加大功率多机并联就好。如果用到飞机身上，就算用超级电容，不用别的蓄电装置，那么电驱动最大的特点——节能就不存在了，低速下就得热机低转速，高速下就得满功率，而且对于直升机来说，因为旋翼同时要提供升力，不可能存在低航速下和高航速下需要的旋翼功率差别极大的情况，不可能说靠关一台发动机来达到节能的目的。飞机的燃油装载量不大，不如军舰宽容性高，加大了一层功率的损失又没有合适的节能措施，可能起不到增程作用。
其次，现在类似V22这样的飞机的主要死重在于旋转轴，就算现在的电机可以做的很小，但是发电机也是由热机驱动，如果发电机经过热转电这一减损功率的过程还能满足飞机正常飞行，那么为什么不直接用驱动发电机的热机部分来驱动旋翼，产生更大的功率，飞机的高原性能更会得到极大的提升。而且采取涡轮发电，电机驱动，那么同时就需要一台发电机，一台电动机外加电力分配装置，增加的死重并不比V22少，而且能量之间的更多层转化意味着维护难度的增加，可靠性并不能比V22更好。现在是贝尔还是波音（记不清了）正在研制一种不转动发动机，只转动旋翼的倾转旋翼飞机，这比电驱动效率更高，可维护性也是更好。
再次，那辆东风的电驱动车也是用的电池组作为主要能源，飞机上安装电池组，那么飞机的功能就很感人了。
最后，所谓的地面上接导线来给飞机更大的功率，起飞后把导线扔了就更是一个笑话，难道说派直升机去救个人，我还得扔俩电源车去给我提供起飞电力，这不是闹着玩吗？