弯道超车:中国电动飞机飞出多项第一
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 22:54:00
2016-03-25 09:36 中国经济网
核心提示: 杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。
我国首款新能源飞机——锐翔RX1E电动双座轻型运动类飞机,近日成功完成低温试飞试验,同时也进入量产阶段。从项目立项到完成适航验证、获得生产许可证,不到4年时间里,锐翔RX1E克服了一道道技术难关,创造了电动飞机研发领域的多项“第一”,为实现绿色航空提供了宝贵的技术经验。
研发电动飞机,实现“弯道超车”
每天清晨,只要是晴朗的天气,沈阳市法库财湖机场总有两三架翼展宽大、外形轻盈的白色电动飞机,或上升转弯,或盘旋下降,为天空添加了一抹亮丽的色彩。目前,锐翔RX1E已在这里交付使用4架,还有20多架订单将于年内完成。
由沈阳航空航天大学附属的辽宁通用航空协同创新中心研发的锐翔RX1E,是国内第一个具有自主知识产权的电动轻型运动飞机。该机性能优越,可广泛用于飞行员培训、观光旅游飞行、高精度航拍航测等用途。
“2010年之前我们就有了研究新能源通用飞机的想法。研究传统通用飞机,我们比欧美国家起步晚太多,只有研发新能源电动飞机,才有可能实现‘弯道超车’。”沈阳航空航天大学校长杨凤田说。
研发者之一、北京航空航天大学教授黄俊介绍说,锐翔RX1E电动飞机以锂电池为能源,采用全复合材料机体结构,零污染,完全避免了传统通用飞机使用化石燃料产生的污染问题。
“过去两年锐翔RX1E参加了珠海航展、德国aero航展、美国飞来者大会等,已经成为中国通用航空的一个特色品牌,很多国外飞行机构对这款飞机都非常感兴趣。”黄俊说。
“要创新,也要接地气”
2012年6月立项,2013年6月实现首飞,2015年2月获得国家民航局颁发的“型号设计批准书”,2015年底获批生产许可证……“锐翔速度”的实现凝聚了研发、制造、试飞人员的大量心血。
“首先面临的就是重量控制问题。”协同创新中心设计部部长顾超介绍说,锐翔RX1E受锂电池技术限制,动力系统重量达到飞机重量的35%,限制了飞机起飞和飞行时间。
研制团队不断进行技术摸索。“几次晚上都在飞机边上累睡着了。”顾超说,RX1E飞机最终实现了全复材的结构设计和技术应用,大大降低了飞机的结构重量,同时经过优化改良的电动机效率达到94%,提高了锂电池组的利用率。
“要创新,也要接地气。”杨凤田说,电动飞机是绿色航空发展的主要发展方向,必须要创新,要有超前的理念和思路,同时还要“接地气”,要善于把理论转化为实际。
为保证电动飞机的安全性,要进行一个月的低温试验,这就要求在东北的严寒天气中每天凌晨4时多就“追着飞机跑”;适航验证期间,上百次的试飞运行,科研人员和试飞员连续几个月在机库里支蚊帐、打地铺……锐翔RX1E的研发、制造团队,有资深的科研专家,还有80%以上是未满30岁的年轻人,他们用实际行动诠释了“拼跑学闯干”的拼搏精神。
通航发展,先“玩”起来
每到周末,位于法库的辽宁锐翔通用航空有限公司航空俱乐部就会迎来一些航空爱好者,进行试飞体验,驾驶培训。
公司总经理张利国介绍,公司开展了运动执照飞行员的培养工作,目前首批毕业的9名学员,部分已经开始从事试飞、训练工作。
“通用航空大发展的首要条件就是要吸引广大群众积极参与。”杨凤田说,“汽车产业的辉煌,没有广大民众的参与是不可能的,其中汽车驾驶员培训功不可没。通用航空产业要发展,首先要有飞行员、教练,玩起来,三五年就会有成果。”
杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。“我们正在开展纯电动全复材四座通用飞机的研制,希望进一步助推绿色通航产业的发展。”
http://www.cannews.com.cn/2016/0325/150740.shtml2016-03-25 09:36 中国经济网
核心提示: 杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。
我国首款新能源飞机——锐翔RX1E电动双座轻型运动类飞机,近日成功完成低温试飞试验,同时也进入量产阶段。从项目立项到完成适航验证、获得生产许可证,不到4年时间里,锐翔RX1E克服了一道道技术难关,创造了电动飞机研发领域的多项“第一”,为实现绿色航空提供了宝贵的技术经验。
研发电动飞机,实现“弯道超车”
每天清晨,只要是晴朗的天气,沈阳市法库财湖机场总有两三架翼展宽大、外形轻盈的白色电动飞机,或上升转弯,或盘旋下降,为天空添加了一抹亮丽的色彩。目前,锐翔RX1E已在这里交付使用4架,还有20多架订单将于年内完成。
由沈阳航空航天大学附属的辽宁通用航空协同创新中心研发的锐翔RX1E,是国内第一个具有自主知识产权的电动轻型运动飞机。该机性能优越,可广泛用于飞行员培训、观光旅游飞行、高精度航拍航测等用途。
“2010年之前我们就有了研究新能源通用飞机的想法。研究传统通用飞机,我们比欧美国家起步晚太多,只有研发新能源电动飞机,才有可能实现‘弯道超车’。”沈阳航空航天大学校长杨凤田说。
研发者之一、北京航空航天大学教授黄俊介绍说,锐翔RX1E电动飞机以锂电池为能源,采用全复合材料机体结构,零污染,完全避免了传统通用飞机使用化石燃料产生的污染问题。
“过去两年锐翔RX1E参加了珠海航展、德国aero航展、美国飞来者大会等,已经成为中国通用航空的一个特色品牌,很多国外飞行机构对这款飞机都非常感兴趣。”黄俊说。
“要创新,也要接地气”
2012年6月立项,2013年6月实现首飞,2015年2月获得国家民航局颁发的“型号设计批准书”,2015年底获批生产许可证……“锐翔速度”的实现凝聚了研发、制造、试飞人员的大量心血。
“首先面临的就是重量控制问题。”协同创新中心设计部部长顾超介绍说,锐翔RX1E受锂电池技术限制,动力系统重量达到飞机重量的35%,限制了飞机起飞和飞行时间。
研制团队不断进行技术摸索。“几次晚上都在飞机边上累睡着了。”顾超说,RX1E飞机最终实现了全复材的结构设计和技术应用,大大降低了飞机的结构重量,同时经过优化改良的电动机效率达到94%,提高了锂电池组的利用率。
“要创新,也要接地气。”杨凤田说,电动飞机是绿色航空发展的主要发展方向,必须要创新,要有超前的理念和思路,同时还要“接地气”,要善于把理论转化为实际。
为保证电动飞机的安全性,要进行一个月的低温试验,这就要求在东北的严寒天气中每天凌晨4时多就“追着飞机跑”;适航验证期间,上百次的试飞运行,科研人员和试飞员连续几个月在机库里支蚊帐、打地铺……锐翔RX1E的研发、制造团队,有资深的科研专家,还有80%以上是未满30岁的年轻人,他们用实际行动诠释了“拼跑学闯干”的拼搏精神。
通航发展,先“玩”起来
每到周末,位于法库的辽宁锐翔通用航空有限公司航空俱乐部就会迎来一些航空爱好者,进行试飞体验,驾驶培训。
公司总经理张利国介绍,公司开展了运动执照飞行员的培养工作,目前首批毕业的9名学员,部分已经开始从事试飞、训练工作。
“通用航空大发展的首要条件就是要吸引广大群众积极参与。”杨凤田说,“汽车产业的辉煌,没有广大民众的参与是不可能的,其中汽车驾驶员培训功不可没。通用航空产业要发展,首先要有飞行员、教练,玩起来,三五年就会有成果。”
杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。“我们正在开展纯电动全复材四座通用飞机的研制,希望进一步助推绿色通航产业的发展。”
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核心提示: 杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。
我国首款新能源飞机——锐翔RX1E电动双座轻型运动类飞机,近日成功完成低温试飞试验,同时也进入量产阶段。从项目立项到完成适航验证、获得生产许可证,不到4年时间里,锐翔RX1E克服了一道道技术难关,创造了电动飞机研发领域的多项“第一”,为实现绿色航空提供了宝贵的技术经验。
研发电动飞机,实现“弯道超车”
每天清晨,只要是晴朗的天气,沈阳市法库财湖机场总有两三架翼展宽大、外形轻盈的白色电动飞机,或上升转弯,或盘旋下降,为天空添加了一抹亮丽的色彩。目前,锐翔RX1E已在这里交付使用4架,还有20多架订单将于年内完成。
由沈阳航空航天大学附属的辽宁通用航空协同创新中心研发的锐翔RX1E,是国内第一个具有自主知识产权的电动轻型运动飞机。该机性能优越,可广泛用于飞行员培训、观光旅游飞行、高精度航拍航测等用途。
“2010年之前我们就有了研究新能源通用飞机的想法。研究传统通用飞机,我们比欧美国家起步晚太多,只有研发新能源电动飞机,才有可能实现‘弯道超车’。”沈阳航空航天大学校长杨凤田说。
研发者之一、北京航空航天大学教授黄俊介绍说,锐翔RX1E电动飞机以锂电池为能源,采用全复合材料机体结构,零污染,完全避免了传统通用飞机使用化石燃料产生的污染问题。
“过去两年锐翔RX1E参加了珠海航展、德国aero航展、美国飞来者大会等,已经成为中国通用航空的一个特色品牌,很多国外飞行机构对这款飞机都非常感兴趣。”黄俊说。
“要创新,也要接地气”
2012年6月立项,2013年6月实现首飞,2015年2月获得国家民航局颁发的“型号设计批准书”,2015年底获批生产许可证……“锐翔速度”的实现凝聚了研发、制造、试飞人员的大量心血。
“首先面临的就是重量控制问题。”协同创新中心设计部部长顾超介绍说,锐翔RX1E受锂电池技术限制,动力系统重量达到飞机重量的35%,限制了飞机起飞和飞行时间。
研制团队不断进行技术摸索。“几次晚上都在飞机边上累睡着了。”顾超说,RX1E飞机最终实现了全复材的结构设计和技术应用,大大降低了飞机的结构重量,同时经过优化改良的电动机效率达到94%,提高了锂电池组的利用率。
“要创新,也要接地气。”杨凤田说,电动飞机是绿色航空发展的主要发展方向,必须要创新,要有超前的理念和思路,同时还要“接地气”,要善于把理论转化为实际。
为保证电动飞机的安全性,要进行一个月的低温试验,这就要求在东北的严寒天气中每天凌晨4时多就“追着飞机跑”;适航验证期间,上百次的试飞运行,科研人员和试飞员连续几个月在机库里支蚊帐、打地铺……锐翔RX1E的研发、制造团队,有资深的科研专家,还有80%以上是未满30岁的年轻人,他们用实际行动诠释了“拼跑学闯干”的拼搏精神。
通航发展,先“玩”起来
每到周末,位于法库的辽宁锐翔通用航空有限公司航空俱乐部就会迎来一些航空爱好者,进行试飞体验,驾驶培训。
公司总经理张利国介绍,公司开展了运动执照飞行员的培养工作,目前首批毕业的9名学员,部分已经开始从事试飞、训练工作。
“通用航空大发展的首要条件就是要吸引广大群众积极参与。”杨凤田说,“汽车产业的辉煌,没有广大民众的参与是不可能的,其中汽车驾驶员培训功不可没。通用航空产业要发展,首先要有飞行员、教练,玩起来,三五年就会有成果。”
杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。“我们正在开展纯电动全复材四座通用飞机的研制,希望进一步助推绿色通航产业的发展。”
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核心提示: 杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。
我国首款新能源飞机——锐翔RX1E电动双座轻型运动类飞机,近日成功完成低温试飞试验,同时也进入量产阶段。从项目立项到完成适航验证、获得生产许可证,不到4年时间里,锐翔RX1E克服了一道道技术难关,创造了电动飞机研发领域的多项“第一”,为实现绿色航空提供了宝贵的技术经验。
研发电动飞机,实现“弯道超车”
每天清晨,只要是晴朗的天气,沈阳市法库财湖机场总有两三架翼展宽大、外形轻盈的白色电动飞机,或上升转弯,或盘旋下降,为天空添加了一抹亮丽的色彩。目前,锐翔RX1E已在这里交付使用4架,还有20多架订单将于年内完成。
由沈阳航空航天大学附属的辽宁通用航空协同创新中心研发的锐翔RX1E,是国内第一个具有自主知识产权的电动轻型运动飞机。该机性能优越,可广泛用于飞行员培训、观光旅游飞行、高精度航拍航测等用途。
“2010年之前我们就有了研究新能源通用飞机的想法。研究传统通用飞机,我们比欧美国家起步晚太多,只有研发新能源电动飞机,才有可能实现‘弯道超车’。”沈阳航空航天大学校长杨凤田说。
研发者之一、北京航空航天大学教授黄俊介绍说,锐翔RX1E电动飞机以锂电池为能源,采用全复合材料机体结构,零污染,完全避免了传统通用飞机使用化石燃料产生的污染问题。
“过去两年锐翔RX1E参加了珠海航展、德国aero航展、美国飞来者大会等,已经成为中国通用航空的一个特色品牌,很多国外飞行机构对这款飞机都非常感兴趣。”黄俊说。
“要创新,也要接地气”
2012年6月立项,2013年6月实现首飞,2015年2月获得国家民航局颁发的“型号设计批准书”,2015年底获批生产许可证……“锐翔速度”的实现凝聚了研发、制造、试飞人员的大量心血。
“首先面临的就是重量控制问题。”协同创新中心设计部部长顾超介绍说,锐翔RX1E受锂电池技术限制,动力系统重量达到飞机重量的35%,限制了飞机起飞和飞行时间。
研制团队不断进行技术摸索。“几次晚上都在飞机边上累睡着了。”顾超说,RX1E飞机最终实现了全复材的结构设计和技术应用,大大降低了飞机的结构重量,同时经过优化改良的电动机效率达到94%,提高了锂电池组的利用率。
“要创新,也要接地气。”杨凤田说,电动飞机是绿色航空发展的主要发展方向,必须要创新,要有超前的理念和思路,同时还要“接地气”,要善于把理论转化为实际。
为保证电动飞机的安全性,要进行一个月的低温试验,这就要求在东北的严寒天气中每天凌晨4时多就“追着飞机跑”;适航验证期间,上百次的试飞运行,科研人员和试飞员连续几个月在机库里支蚊帐、打地铺……锐翔RX1E的研发、制造团队,有资深的科研专家,还有80%以上是未满30岁的年轻人,他们用实际行动诠释了“拼跑学闯干”的拼搏精神。
通航发展,先“玩”起来
每到周末,位于法库的辽宁锐翔通用航空有限公司航空俱乐部就会迎来一些航空爱好者,进行试飞体验,驾驶培训。
公司总经理张利国介绍,公司开展了运动执照飞行员的培养工作,目前首批毕业的9名学员,部分已经开始从事试飞、训练工作。
“通用航空大发展的首要条件就是要吸引广大群众积极参与。”杨凤田说,“汽车产业的辉煌,没有广大民众的参与是不可能的,其中汽车驾驶员培训功不可没。通用航空产业要发展,首先要有飞行员、教练,玩起来,三五年就会有成果。”
杨凤田表示,随着石墨烯、高性能复合材料、数字化设计和制造技术、飞行器多学科优化设计技术等材料和技术的快速突破,发展电动通用飞机已具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。“我们正在开展纯电动全复材四座通用飞机的研制,希望进一步助推绿色通航产业的发展。”
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纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
电动汽车市场年年增长,用不了多少年就要取代传统动力汽车了,电动飞机前景也看好~
浪子豪 发表于 2016-03-25 11:26
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电...
飞机发明的头一百年没赚过一分钱,可是你看现在呢?技术积累看准趋势,对于国家没有赔本的时候
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浪子豪 发表于 2016-3-25 11:26
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
浪子豪 发表于 2016-3-25 11:26
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
关键是续航力,不过公交车,很成功
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
关键是续航力,不过公交车,很成功
临时评论员 发表于 2016-3-25 11:42
电动汽车市场年年增长,用不了多少年就要取代传统动力汽车了,电动飞机前景也看好~
这是妥妥的市场占有率
电动汽车市场年年增长,用不了多少年就要取代传统动力汽车了,电动飞机前景也看好~
这是妥妥的市场占有率
张俊 发表于 2016-3-25 11:57
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
这个必须的相当悲剧
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
这个必须的相当悲剧
现在还是基础设施和续航能力(省电)
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
不怕,股神巴菲特都有入股比亞迪。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
不怕,股神巴菲特都有入股比亞迪。
让我想起了闪烁的小说《燃烧的海洋》,里面最后TG研制出高新能复合电池,最后飞机,运输机,坦克,倾转旋翼机,潜艇全部电动化
张俊 发表于 2016-3-25 11:57
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
今天刚收到的邮件 model 3 这下周开发布会
不过交货按特斯拉的尿性 肯定2018or2019
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
今天刚收到的邮件 model 3 这下周开发布会
不过交货按特斯拉的尿性 肯定2018or2019
我过会 上传一个中美 各自的双座电动飞机 对比 的 视频
longxia 发表于 2016-3-25 13:13
今天刚收到的邮件 model 3 这下周开发布会
不过交货按特斯拉的尿性 肯定2018or2019
如果特斯拉真出一款20来万的车进入中国市场的话,结合可以在银泰充电,国内的新能源汽车堪忧啊
今天刚收到的邮件 model 3 这下周开发布会
不过交货按特斯拉的尿性 肯定2018or2019
如果特斯拉真出一款20来万的车进入中国市场的话,结合可以在银泰充电,国内的新能源汽车堪忧啊
张俊 发表于 2016-3-25 15:11
如果特斯拉真出一款20来万的车进入中国市场的话,结合可以在银泰充电,国内的新能源汽车堪忧啊
有竞争才有发展动力。这也说明电动车有前景,我可不希望下一代是小日本的氢燃料车占主导
如果特斯拉真出一款20来万的车进入中国市场的话,结合可以在银泰充电,国内的新能源汽车堪忧啊
有竞争才有发展动力。这也说明电动车有前景,我可不希望下一代是小日本的氢燃料车占主导
如果特斯拉真出一款20来万的车进入中国市场的话,结合可以在银泰充电,国内的新能源汽车堪忧啊
把70多万的车降价到20多万,你觉得会简配到什么程度?
把70多万的车降价到20多万,你觉得会简配到什么程度?
鱼归大海纳百川 发表于 2016-3-25 15:18
把70多万的车降价到20多万,你觉得会简配到什么程度?
你又觉得我国那些20来万的新能源车有多高配呢??
把70多万的车降价到20多万,你觉得会简配到什么程度?
你又觉得我国那些20来万的新能源车有多高配呢??
张俊 发表于 2016-3-25 11:57
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
不要担心,特斯拉明年底才能交车,而且,就算是进来了,很可能价格得*2,国内厂商照样有滋有味。在中国,得按中国的方式来。。。
靠国家补贴。。
没记错的话,今明两年特斯拉会开发一款20来万的电动车,总觉得国内这些厂商都要悲剧
不要担心,特斯拉明年底才能交车,而且,就算是进来了,很可能价格得*2,国内厂商照样有滋有味。在中国,得按中国的方式来。。。
fanlisheng 发表于 2016-3-25 11:45
飞机发明的头一百年没赚过一分钱,可是你看现在呢?技术积累看准趋势,对于国家没有赔本的时候
飞机发明至今一共才1百年多一点,说话不能张口就来学公知。
飞机发明的头一百年没赚过一分钱,可是你看现在呢?技术积累看准趋势,对于国家没有赔本的时候
飞机发明至今一共才1百年多一点,说话不能张口就来学公知。
浪子豪 发表于 2016-3-25 11:26
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
事实正相反
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
事实正相反
纯电的,主要瓶颈在电池的功率密度。混合动力到是个可行方案,但在汽车要比在飞机上更有优势。
事实正相反
目前电池技术就那样,还比不了内燃机。小型微型无人机用用还成。柴电潜艇更需要电池技术的突破。
目前电池技术就那样,还比不了内燃机。小型微型无人机用用还成。柴电潜艇更需要电池技术的突破。
汽车飞机各有各的特点吧。飞机巨大的机翼面积可以覆盖薄膜太阳能电池,也可以做为一种能源补充。这是汽车做不到的。
纯电动汽车那么多补贴,这些年过去了,结果市场都走不动了,纯电动飞机能有多大销量?
上海开始搞充电站了,这玩意发展前景很不错,哪有新东西一开始就顺利发展的?
上海开始搞充电站了,这玩意发展前景很不错,哪有新东西一开始就顺利发展的?
感觉特斯拉肯定悲剧啊。。。燃气轮机增程的电动车才是王道啊。。百公里内纯电,长途间歇燃气轮机充电
电动车的硬伤是续航力和充电时间 不过我觉得现阶段有方法解决 那就是电池更换站 海口的电动出租车已经试点 我觉得很好 一次只需要5分钟
需要全国统一电站标准 价格可以提高一些 把电池维护费用摊到电费里 专业维保公司承包经营 对电池统一登记 统一充电 分类管理 新电池贵点 老电池便宜点 车主自选
需要全国统一电站标准 价格可以提高一些 把电池维护费用摊到电费里 专业维保公司承包经营 对电池统一登记 统一充电 分类管理 新电池贵点 老电池便宜点 车主自选
感觉,城市里作为上下班交通工具不错。
我在 YOUTUBE找的 演示视频-,又找了个国外的(斯洛文尼亚一个公司的电动飞机,用的西门子的80KW电机的)-----我把两个视频合并了,大家看看。。。。电机功率上我们的是40KW的。。
bilibili.com/video/av4183487
西门子的电机最新进展chinagabuyer.com/new/index.php/newInfo/index/1314
bilibili.com/video/av4183487
西门子的电机最新进展chinagabuyer.com/new/index.php/newInfo/index/1314
感觉特斯拉肯定悲剧啊。。。燃气轮机增程的电动车才是王道啊。。百公里内纯电,长途间歇燃气轮机充电
的确,在电池技术没有突破进展时混合动力才是王道啊
的确,在电池技术没有突破进展时混合动力才是王道啊
我找的 自己合并的一个 视频对比----不能发链接, 在哔哩哔哩网站上。。。。。编号av4183487 随便进个网站的视频,然后把后面的改成这个就能看了
minimi001 发表于 2016-3-25 12:35
关键是续航力,不过公交车,很成功
2015年公交车一年小几万辆,小汽车2000多万辆。怎么比?
小轿车的国产品牌比例降到20%多点了,创下2004年以来的新低,绝大部分市场都是国外品牌。合资车企的技术创新度持续走低——反正从来也没高过。市场换技术彻彻底底失败,相比作为制造业大国的其他制造业领域,更显得汽车业的悲剧。
纯电动就是一个大坑,继“市场换技术”之后的又一个大坑,中国政府居然还两次都跳进去了。
关键是续航力,不过公交车,很成功
2015年公交车一年小几万辆,小汽车2000多万辆。怎么比?
小轿车的国产品牌比例降到20%多点了,创下2004年以来的新低,绝大部分市场都是国外品牌。合资车企的技术创新度持续走低——反正从来也没高过。市场换技术彻彻底底失败,相比作为制造业大国的其他制造业领域,更显得汽车业的悲剧。
纯电动就是一个大坑,继“市场换技术”之后的又一个大坑,中国政府居然还两次都跳进去了。
南天一剑 发表于 2016-3-25 16:17
事实正相反
那么请问,2015年乘用车2000多万辆里面,有多少是纯电动车?又有多少是国产的?又有几家做纯电动的车企离开国家补贴能活下来?全TMD是利用所谓的纯电动骗国家的钱!
事实正相反
那么请问,2015年乘用车2000多万辆里面,有多少是纯电动车?又有多少是国产的?又有几家做纯电动的车企离开国家补贴能活下来?全TMD是利用所谓的纯电动骗国家的钱!
小子很小 发表于 2016-3-25 18:08
上海开始搞充电站了,这玩意发展前景很不错,哪有新东西一开始就顺利发展的?
刚开始?!
已经六年多了!
上海开始搞充电站了,这玩意发展前景很不错,哪有新东西一开始就顺利发展的?
刚开始?!
已经六年多了!
tayol20 发表于 2016-3-25 15:42
不要担心,特斯拉明年底才能交车,而且,就算是进来了,很可能价格得*2,国内厂商照样有滋有味。在中国 ...
你去查查model S美国和国内价格。。。相差20~30%而已。。翻倍?你想多了
不要担心,特斯拉明年底才能交车,而且,就算是进来了,很可能价格得*2,国内厂商照样有滋有味。在中国 ...
你去查查model S美国和国内价格。。。相差20~30%而已。。翻倍?你想多了
shamocanghai 发表于 2016-3-25 19:48
我在 YOUTUBE找的 演示视频-,又找了个国外的(斯洛文尼亚一个公司的电动飞机,用的西门子的80KW电机的)-- ...
主攻航校,这个细分市场貌似不错啊。电动马达的简洁性降低了检修维护成本,燃油费什么的也可以基本忽略不计了,第二个视频里面那次试飞跑那么久也才2欧元(2.5美金15块人民币)电费,真心便宜。后面还说到欧洲对低噪音教练鸡还是蛮感性趣的。洋彪子的螺旋桨+风车双模设计挺有趣,模块化电池包也很便捷,不知道土鳖的这方面有没跟进。不管怎么说,土鳖的私人电动飞机貌似并不落后于世界前沿,当然,毕竟传统飞机方面还是没洋彪子玩得多,所以或许某些方面会没他们想得周到。加油!
我刚想了下,电动灰鸡其实也挺适合用来玩跳伞的。毕竟跳伞飞机高度要求不高,大概万把英尺就行,这两飞机都能飞千多米,根本不算事。而且跳伞飞机一般一上一下10来分钟的事,根本不需要考虑航程,这个特点也很适合电动飞机。
shamocanghai 发表于 2016-3-25 19:48
我在 YOUTUBE找的 演示视频-,又找了个国外的(斯洛文尼亚一个公司的电动飞机,用的西门子的80KW电机的)-- ...
主攻航校,这个细分市场貌似不错啊。电动马达的简洁性降低了检修维护成本,燃油费什么的也可以基本忽略不计了,第二个视频里面那次试飞跑那么久也才2欧元(2.5美金15块人民币)电费,真心便宜。后面还说到欧洲对低噪音教练鸡还是蛮感性趣的。洋彪子的螺旋桨+风车双模设计挺有趣,模块化电池包也很便捷,不知道土鳖的这方面有没跟进。不管怎么说,土鳖的私人电动飞机貌似并不落后于世界前沿,当然,毕竟传统飞机方面还是没洋彪子玩得多,所以或许某些方面会没他们想得周到。加油!
我刚想了下,电动灰鸡其实也挺适合用来玩跳伞的。毕竟跳伞飞机高度要求不高,大概万把英尺就行,这两飞机都能飞千多米,根本不算事。而且跳伞飞机一般一上一下10来分钟的事,根本不需要考虑航程,这个特点也很适合电动飞机。
电动汽车市场年年增长,用不了多少年就要取代传统动力汽车了,电动飞机前景也看好~
嗯,全球每年8000万辆汽车。电动车已经每年30万辆了。不用几年就可以取代传统汽车了。哦耶!
嗯,全球每年8000万辆汽车。电动车已经每年30万辆了。不用几年就可以取代传统汽车了。哦耶!
有人知道新大洲的飞行电摩么?
只要是纯电动机驱动的汽车都是电动车
或者说,是全电车
http://blog.sina.com.cn/s/blog_6a8080cd0102vj6x.html
或者说,是全电车
http://blog.sina.com.cn/s/blog_6a8080cd0102vj6x.html
浪子豪 发表于 2016-3-25 21:52
那么请问,2015年乘用车2000多万辆里面,有多少是纯电动车?又有多少是国产的?又有几家做纯电动的车企离 ...
对一个新兴事物不能这么偏激,电动车代表汽车的未来
那么请问,2015年乘用车2000多万辆里面,有多少是纯电动车?又有多少是国产的?又有几家做纯电动的车企离 ...
对一个新兴事物不能这么偏激,电动车代表汽车的未来