超级军网韩国科技起步晚中国10年为何反超？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:06:39
韩国科技起步晚中国10年为何反超？
“必须创造明天韩国人吃饭生存的科学技术！”这是韩国人的一句口头禅。韩国科技起步晚中国10年但是，韩国企业的科技竞争能力早已经挤进了全球前五强。
漫步韩国街头，举目四望，韩国品牌的汽车招摇过市。可是在中国，街头最豪华的汽车都是外企或合资企业的产品。当许多人沉浸在中国成为世界工厂的兴奋之中时，韩国在科技领域已远远地走到前头。
朝鲜半岛大规模军事冲突结束以后，韩国在吸收美国和其他国家的先进技术之后，韩国在很短的时间内重建了自己的工业体系，并且把科技发展作为自己的立国之本。
面对外国企业提出的诱人合作条件，韩国企业始终不放弃自有品牌。经过几十年的辛勤培育，韩国在汽车、半导体、高速铁路、核电站等项目上都拥有了领先世界的技术，并且成功地将知识产权转化为生产力，继续推动韩国的产业革命。
1976年，韩国现代汽车公司向厄瓜多尔出口6辆自行开发的“小马”牌轿车，这是韩国汽车出口的起始. 2005 ,5月21日现代会长郑世永就在郑世永辞世之时，现代汽车在美国亚拉巴马州蒙哥马利市的新工厂刚刚竣工。
韩国汽车工业协会最近预测，韩国今年汽车出口量可望达到260万辆，比去年增加9.3%。,今年截至9月20日，韩国汽车出口量已超过200万辆，出口额超过300亿美元，汽车零部件出口额达到62亿美元。
几年之前，人们还一致认为日本芯片制造商将统治全球半导体市场。但是现在韩国芯片制造商统治了全球的存储半导体市场.半导体目前是韩国最大的出口项目，去年总计占韩国年出口额的15%，占国民生产总值的5%
KTX高速铁 线路：汉城至扑山，全长412公里。价：170亿美元最高时速：300公里/小时平均运行速度：213公里/小时 法国合作厂商：法国阿尔斯通公司等 韩国合作厂家：大宇，现代等 .所有阿尔斯通等公司 产品都要向韩国合作者做技术转让。
韩国核电站总装机容量已经位居世界第六位 ，韩国目前的核电站数量增加到１８座，总装机容量达到１５７２万千瓦，约占韩国国内发电设备装机总量的３０％ . 中国将在今年内建设的核电站包括4个地区共8所核电站，即浙江三门和广东阳江的4所第三代新型核电站。如在年内实施第4所新型核电站招标,韩国将凭借价格优势和丰富的电站建设经验参加投标.
韩国造船企业掌握新一代船舶——液化天然气运输船的市场，在全球造船市场的地位也在逐步升高, 韩国超越日本称霸世界造船市场。现代重工业、大宇造船海洋、三星重工业等韩国三大造船企业，韩国造船企业在船舶承造和招标中，已将过去５０年来一直高居领先地位的日本远远地甩在背后。去年，韩国承揽的船舶总订单量为１７３０万吨，日本的１２２０万吨, 中国造船建造量850万吨。
韩国科技起步晚中国10年为何反超？
“必须创造明天韩国人吃饭生存的科学技术！”这是韩国人的一句口头禅。韩国科技起步晚中国10年但是，韩国企业的科技竞争能力早已经挤进了全球前五强。
漫步韩国街头，举目四望，韩国品牌的汽车招摇过市。可是在中国，街头最豪华的汽车都是外企或合资企业的产品。当许多人沉浸在中国成为世界工厂的兴奋之中时，韩国在科技领域已远远地走到前头。
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几年之前，人们还一致认为日本芯片制造商将统治全球半导体市场。但是现在韩国芯片制造商统治了全球的存储半导体市场.半导体目前是韩国最大的出口项目，去年总计占韩国年出口额的15%，占国民生产总值的5%
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“必须创造明天韩国人吃饭生存的科学技术！”这是韩国人的一句口头禅。韩国科技起步晚中国10年但是，韩国企业的科技竞争能力早已经挤进了全球前五强。
漫步韩国街头，举目四望，韩国品牌的汽车招摇过市。可是在中国，街头最豪华的汽车都是外企或合资企业的产品。当许多人沉浸在中国成为世界工厂的兴奋之中时，韩国在科技领域已远远地走到前头。
朝鲜半岛大规模军事冲突结束以后，韩国在吸收美国和其他国家的先进技术之后，韩国在很短的时间内重建了自己的工业体系，并且把科技发展作为自己的立国之本。
面对外国企业提出的诱人合作条件，韩国企业始终不放弃自有品牌。经过几十年的辛勤培育，韩国在汽车、半导体、高速铁路、核电站等项目上都拥有了领先世界的技术，并且成功地将知识产权转化为生产力，继续推动韩国的产业革命。
1976年，韩国现代汽车公司向厄瓜多尔出口6辆自行开发的“小马”牌轿车，这是韩国汽车出口的起始. 2005 ,5月21日现代会长郑世永就在郑世永辞世之时，现代汽车在美国亚拉巴马州蒙哥马利市的新工厂刚刚竣工。
韩国汽车工业协会最近预测，韩国今年汽车出口量可望达到260万辆，比去年增加9.3%。,今年截至9月20日，韩国汽车出口量已超过200万辆，出口额超过300亿美元，汽车零部件出口额达到62亿美元。
几年之前，人们还一致认为日本芯片制造商将统治全球半导体市场。但是现在韩国芯片制造商统治了全球的存储半导体市场.半导体目前是韩国最大的出口项目，去年总计占韩国年出口额的15%，占国民生产总值的5%
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面对外国企业提出的诱人合作条件，韩国企业始终不放弃自有品牌。经过几十年的辛勤培育，韩国在汽车、半导体、高速铁路、核电站等项目上都拥有了领先世界的技术，并且成功地将知识产权转化为生产力，继续推动韩国的产业革命。
1976年，韩国现代汽车公司向厄瓜多尔出口6辆自行开发的“小马”牌轿车，这是韩国汽车出口的起始. 2005 ,5月21日现代会长郑世永就在郑世永辞世之时，现代汽车在美国亚拉巴马州蒙哥马利市的新工厂刚刚竣工。
韩国汽车工业协会最近预测，韩国今年汽车出口量可望达到260万辆，比去年增加9.3%。,今年截至9月20日，韩国汽车出口量已超过200万辆，出口额超过300亿美元，汽车零部件出口额达到62亿美元。
几年之前，人们还一致认为日本芯片制造商将统治全球半导体市场。但是现在韩国芯片制造商统治了全球的存储半导体市场.半导体目前是韩国最大的出口项目，去年总计占韩国年出口额的15%，占国民生产总值的5%
KTX高速铁 线路：汉城至扑山，全长412公里。价：170亿美元最高时速：300公里/小时平均运行速度：213公里/小时 法国合作厂商：法国阿尔斯通公司等 韩国合作厂家：大宇，现代等 .所有阿尔斯通等公司 产品都要向韩国合作者做技术转让。
韩国核电站总装机容量已经位居世界第六位 ，韩国目前的核电站数量增加到１８座，总装机容量达到１５７２万千瓦，约占韩国国内发电设备装机总量的３０％ . 中国将在今年内建设的核电站包括4个地区共8所核电站，即浙江三门和广东阳江的4所第三代新型核电站。如在年内实施第4所新型核电站招标,韩国将凭借价格优势和丰富的电站建设经验参加投标.
韩国造船企业掌握新一代船舶——液化天然气运输船的市场，在全球造船市场的地位也在逐步升高, 韩国超越日本称霸世界造船市场。现代重工业、大宇造船海洋、三星重工业等韩国三大造船企业，韩国造船企业在船舶承造和招标中，已将过去５０年来一直高居领先地位的日本远远地甩在背后。去年，韩国承揽的船舶总订单量为１７３０万吨，日本的１２２０万吨, 中国造船建造量850万吨。
真的，楼主能否给我详细讲讲韩国的科技水平（有数据，数据有明确的出处）。
再讲讲为什么“韩国的科技起步完中国10年而反超？”
[em01]
再讲讲为什么“韩国的科技起步完中国10年而反超？”
[em01]
有数据，数据有明确的出处???????
是啊，比如说韩国的产品的市场占有率，研发费用等等，而且这些数据哪里来的？
谢谢。
[em01]
谢谢。
[em01]
只能说是部分科技水平高于中国水平。
前段时间坛子里有这么个帖
一样送一句话。。这个标题大的离谱~
前段时间坛子里有这么个帖
一样送一句话。。这个标题大的离谱~
数据说话……通篇空洞的属于喊口号。
同意5楼的，开题有问题
[此贴子已经被作者于2005-10-27 16:54:30编辑过]
看看满街的伊兰特，索纳塔，景程，凯越.........
国产的瑞风是现代的技术转让，不要说QQ是仿照的大宇.......
还有满大街的韩国手机，MP3..........
还有风靡的很多网络游戏都是韩国人开发的.........
不知道谁在争着眼睛说瞎话，还说别人的数据有问题。
国产的瑞风是现代的技术转让，不要说QQ是仿照的大宇.......
还有满大街的韩国手机，MP3..........
还有风靡的很多网络游戏都是韩国人开发的.........
不知道谁在争着眼睛说瞎话，还说别人的数据有问题。
[此贴子已经被作者于2005-10-27 17:03:26编辑过]
不止晚十年！韩国在1950年前没有一所大学！而那时中国却有几百所大学！那是满清，北洋，民国历代政府苦心经营几十年留给GCD的最大财富。可惜GCD不会用！
刚才看到10月24日的21世纪经济观察报第29版有这个题目的讨论。
我个人喜欢要数据说话。“跟着感觉走，一定摔跟头。”
[em01]
我个人喜欢要数据说话。“跟着感觉走，一定摔跟头。”
[em01]
问题是没有眼光长远的人！！！！！！！！！！！！！！1
[此贴子已经被作者于2005-10-27 19:24:08编辑过]
现代汽车从2003年开始在美国的年销售量突破40万辆，去年更是取得了近41.8万辆的骄人成绩。加上起亚汽车去年销售的27万辆，现代起亚两社2004年在美国的销售业绩达到了68万辆。
现代汽车初入美国市场时，曾因质量问题而遭到非议。在１９９０年代末，现代汽车在美国市场的销量因消费者对其质量问题的投诉而减少。１９９８年，现代汽车在美国仅售出了９万辆，较前一年下降了２０％。
现代汽车初入美国市场时，曾因质量问题而遭到非议。在１９９０年代末，现代汽车在美国市场的销量因消费者对其质量问题的投诉而减少。１９９８年，现代汽车在美国仅售出了９万辆，较前一年下降了２０％。
从韩国现代看自主品牌发展现实之路 来源： 慧聪网
7年前，现代汽车是世界第12大汽车制造商，销量为130万辆；而到去年，该公司已经跃升为世界第七，销量达到310万辆。
现代起步时面临的市场环境和困难要远远超过中国，几年前，现代汽车还因其汽车质量低劣而遭人诟病。韩国现代同样找到一条自主发展的途径，但它所追求综合性能、高配置、低价格的竞争策略拉近了很多消费者的心。
索纳塔等在华生产的韩系车型，还是以"实惠"砸开了中国的市场，这已经成为韩国车的优势，无论是千里马还是索纳塔都显示了这方面的竞争力。
反观中国汽车的发展之路又怎样呢？拿市场换技术，轰轰烈烈的合资合作过后真正学习和消化的东西不知又有多少？
相比之下，中国汽车则更多显示一种出追求浮华、急噪的心态，缺乏学习与改进的持续动力和决心，也没有真正找到适合自己发展的竞争策略。韩国现代自主品牌道路的成功却不能不带给我一些有益的触动：一种永不放弃的精神和一个适合的定位。
7年前，现代汽车是世界第12大汽车制造商，销量为130万辆；而到去年，该公司已经跃升为世界第七，销量达到310万辆。
现代起步时面临的市场环境和困难要远远超过中国，几年前，现代汽车还因其汽车质量低劣而遭人诟病。韩国现代同样找到一条自主发展的途径，但它所追求综合性能、高配置、低价格的竞争策略拉近了很多消费者的心。
索纳塔等在华生产的韩系车型，还是以"实惠"砸开了中国的市场，这已经成为韩国车的优势，无论是千里马还是索纳塔都显示了这方面的竞争力。
反观中国汽车的发展之路又怎样呢？拿市场换技术，轰轰烈烈的合资合作过后真正学习和消化的东西不知又有多少？
相比之下，中国汽车则更多显示一种出追求浮华、急噪的心态，缺乏学习与改进的持续动力和决心，也没有真正找到适合自己发展的竞争策略。韩国现代自主品牌道路的成功却不能不带给我一些有益的触动：一种永不放弃的精神和一个适合的定位。
好，有数据了。不过还是要问出自哪里？
另外，楼主认为中国应该怎样改进呢？
[em01]
另外，楼主认为中国应该怎样改进呢？
[em01]
韩国政府投资的研发机构就达２１个，企业和大学研究所多达上万个，总人口中每万人有研发人员近４０人。
２００３年，韩国投向研究开发的费用达１６０亿美元，占其年度ＧＤＰ总额的２．６８％。韩国在研究开发方面的一些指标已达到发达国家的水平，如２００２年科学技术竞争力列世界第十位，研发投资和研发人力分列世界第八位和第九位，在海外获得的专利数占世界第十位，企业研究人员每千人注册的专利数居世界第一位。
２００１年制定的《科学技术基本法》可谓指导韩国科技进步的根本大法
２００３年，韩国投向研究开发的费用达１６０亿美元，占其年度ＧＤＰ总额的２．６８％。韩国在研究开发方面的一些指标已达到发达国家的水平，如２００２年科学技术竞争力列世界第十位，研发投资和研发人力分列世界第八位和第九位，在海外获得的专利数占世界第十位，企业研究人员每千人注册的专利数居世界第一位。
２００１年制定的《科学技术基本法》可谓指导韩国科技进步的根本大法
一叶障目,西司帖!拔高韩国,韩国还没导弹哪!还有一项<造船业>也比我们好,除了钢板,他还会生产啥?大部分进口.说他是科技强国,他还远着哪!
[em05]随便BS你一下!
[em05]随便BS你一下!
文革浪费了不止10年！
[B]以下是引用[I]duanjichenggong[/I]在2005-10-27 19:18:00的发言：[/B][BR]一叶障目,西司帖!拔高韩国,韩国还没导弹哪!还有一项<造船业>也比我们好,除了钢板,他还会生产啥?大部分进口.说他是科技强国,他还远着哪!-------------------朝鲜倒是有导弹据说还不少，打得也挺远，但人民连肚子都吃不饱！！！！
[em05]随便BS你一下!
还是科学家同志的文章有点看头。虽然南方都市报有点为深圳自吹的味道[em07]
楼主还是在转贴中，这里是茶馆不是帖报栏，大家跟了这么多帖了，你能不能给我们点你自己的思想？
楼主还是在转贴中，这里是茶馆不是帖报栏，大家跟了这么多帖了，你能不能给我们点你自己的思想？
韩国科技界的可貴之處在於，在獲得原始技術之後非常注重花大力氣進一
步開發新的技術，同時順應需求，盡快開拓消費市場
步開發新的技術，同時順應需求，盡快開拓消費市場
俩国国情不同，不可同日而语，象韩国这样的国家只要在一些领域取得领先就可以了，而中国是个大国，我们必须建立大而全的科技体系，不求个别领域的领先，要的是深厚的积累。
南方都市报是广州的！没必要，也不可能替深圳“自吹”！深圳是中央树立的典型，你要是这几天看新闻联播就知道了！
[B]以下是引用[I]tulipe[/I]在2005-10-27 19:35:00的发言：[/B][BR]还是科学家同志的文章有点看头。虽然南方都市报有点为深圳自吹的味道[em07]
楼主还是在转贴中，这里是茶馆不是帖报栏，大家跟了这么多帖了，你能不能给我们点你自己的思想？
这根本就是屁话
技术行就是行
不行就是不行
还“深厚的积累”
在哪里呢？
技术行就是行
不行就是不行
还“深厚的积累”
在哪里呢？
[B]以下是引用[I]supmart[/I]在2005-10-27 19:57:00的发言：[/B][BR]俩国国情不同，不可同日而语，象韩国这样的国家只要在一些领域取得领先就可以了，而中国是个大国，我们必须建立大而全的科技体系，不求个别领域的领先，要的是深厚的积累。
我自己的思想不重要,重要的是胡哥已表态,我们要加强自主创新,加大科技投入.
韩国科技发展战略
韩国已发展成为人均 GDP 超过 1 万美元的中等发展国家，一条重要经验就是大力发展科学技术，并为此下大本钱建立本国的科研基地和人才库。
• “ 科技立国 ” 战略的观念深入人心。
• 科技政策连续，从未出现大的摇摆。
• 不断适时调整科技政策 60 年代至 70 年代以引进吸收为主； 80 年代以技术创新增强经济竞争力，大力发展资金和技术密集型产业； 90 年代以自主创新为主。
• 技术前瞻、计划,制定实施、后期评估紧密结合的完整科技框架。
• 1999 年，在原科学技术委员会的基础上建立由总统挂帅的国家科学技术委员会。
• 夯实创新基础，突破研发资源瓶颈。充分利用全球化的开放的创新环境，建立全球研发网络，利用全球的资源为韩国服务的观念已经深入韩国决策者的心中。
• 引进吸收先进技术，有效实施专利战略，加强科技成果转化，培养产业科技人才，科技工作紧密结合产业发展
• 韩国推行 “ 提高高等教育、加强职业技术教育 ” 。
• 政府干预、自主开发、重点突破，产业国际竞争力已然形成。
韩国的多种产业已形成很强的国际竞争力，如汽车业、造船业、 钢铁，网络游戏业，信息通信业。
韩国已发展成为人均 GDP 超过 1 万美元的中等发展国家，一条重要经验就是大力发展科学技术，并为此下大本钱建立本国的科研基地和人才库。
• “ 科技立国 ” 战略的观念深入人心。
• 科技政策连续，从未出现大的摇摆。
• 不断适时调整科技政策 60 年代至 70 年代以引进吸收为主； 80 年代以技术创新增强经济竞争力，大力发展资金和技术密集型产业； 90 年代以自主创新为主。
• 技术前瞻、计划,制定实施、后期评估紧密结合的完整科技框架。
• 1999 年，在原科学技术委员会的基础上建立由总统挂帅的国家科学技术委员会。
• 夯实创新基础，突破研发资源瓶颈。充分利用全球化的开放的创新环境，建立全球研发网络，利用全球的资源为韩国服务的观念已经深入韩国决策者的心中。
• 引进吸收先进技术，有效实施专利战略，加强科技成果转化，培养产业科技人才，科技工作紧密结合产业发展
• 韩国推行 “ 提高高等教育、加强职业技术教育 ” 。
• 政府干预、自主开发、重点突破，产业国际竞争力已然形成。
韩国的多种产业已形成很强的国际竞争力，如汽车业、造船业、 钢铁，网络游戏业，信息通信业。
[B]以下是引用[I]最伟大的民间科学家[/I]在2005-10-27 20:08:00的发言：[/B][BR]南方都市报是广州的！没必要，也不可能替深圳“自吹”！深圳是中央树立的典型，你要是这几天看新闻联播就知道了！
？
不好意思，条件限制，基本上周末才能有机会看上新闻联播。另外，个人对树典型不感冒的。
兄弟不要激动，我并没有贬低深圳的意思，深圳的精神和发展是有目共睹的，开放以来起起落落都是站在改革的潮头，深圳人确实是有“真货色”、真本事的。要搞技术型企业、要孵化出跨国公司就不能整天想着资本运作。一个城市一个国家要发展、要创造和积累综合国力就不能眼睛只盯着GDP。可是中国太大了，为了满足人民就业与发展的需要就必须保证GDP，然后再有各级各类官员维经济数字是瞻，牺牲可持续发展“搞政绩”，某些“财富英雄”、“管理精英”乘机诈取国家资产，这就成了个怪圈。面对MBO、房地产热、教育产业化、经融问题。中国公司要在中国搞高科技就更多了好几重艰难险阻。取得的成果来之不易。我想，中央提深圳的事例是为了给大家一个信号，中国的最高领导人不糊涂，可持续发展也不是句空话。方针出来了、导向有了，大家怎么做，仁者见仁、智者见智。[em27]
说到这里想让大家看幅图
上图中后三张的内容按顺序分别是中印两国公司盈利能力、银行坏账比例和接受外来投资的比较。
对此美国人是这样说的：“不过中国的大型国有研究机构在理论方面却是接近世界前沿水平的，他们已经取得了很多广为人知的突破性成果。“中国有很强的科研能力，”微软公司的首席技术官Craig Mundie说，“不过如果你深入的了解的化，这些有能力的机构与企业的合作却并不多。”中国大陆在知识产权保护方面的乏力和北京在建设自己的技术公司方面的强力介入，使得很多跨国公司对在中国进行重要的研发工作心存顾虑。
中国的浪费也非常严重。如果你意识到中国2004年将8500亿美元——相当于当年GDP的一半——投入到原钢、汽车和办公楼等早已过剩的行业里，那它2004年9.5%的增长率也就显得不那么引人瞩目了。中国工厂的汽油利用效率比西方国家要低5倍，而且超过20%的银行贷款是坏帐。据北京国家会计学院院长陈小悦估计，13000家上市公司中有2/3的盈利不及其净的成本。“我们建设了道路和工业园区，不过我们也损失了很多。”陈说。
相比之下，印度却不得不在物资匮乏的状态下进行发展。它得到的外国投资并不多，不足以让他像中国那样浪费燃油和原材料资源。印度还有西方式的法律体系、现代化的股票市场以及私营的银行和公司。结果就是，印度的资本利用效率比中国要高的多。一项商业周刊对于标准普尔Compustat数据库中中国和印度的346家顶尖上市公司的数据分析显示，在过去5年中从汽车产业到食品产业印度公司的股本和投资回报都要高于中国公司。在2004年印度公司的平均资本回报率是16.7%而中国公司则是12.8%。”
想起科学家兄弟引述的文中也提到深圳的很多企业也是因为优惠条件少只能加紧自主创新，今天反而走出了一条“新路”。[em27]
上图中后三张的内容按顺序分别是中印两国公司盈利能力、银行坏账比例和接受外来投资的比较。
对此美国人是这样说的：“不过中国的大型国有研究机构在理论方面却是接近世界前沿水平的，他们已经取得了很多广为人知的突破性成果。“中国有很强的科研能力，”微软公司的首席技术官Craig Mundie说，“不过如果你深入的了解的化，这些有能力的机构与企业的合作却并不多。”中国大陆在知识产权保护方面的乏力和北京在建设自己的技术公司方面的强力介入，使得很多跨国公司对在中国进行重要的研发工作心存顾虑。
中国的浪费也非常严重。如果你意识到中国2004年将8500亿美元——相当于当年GDP的一半——投入到原钢、汽车和办公楼等早已过剩的行业里，那它2004年9.5%的增长率也就显得不那么引人瞩目了。中国工厂的汽油利用效率比西方国家要低5倍，而且超过20%的银行贷款是坏帐。据北京国家会计学院院长陈小悦估计，13000家上市公司中有2/3的盈利不及其净的成本。“我们建设了道路和工业园区，不过我们也损失了很多。”陈说。
相比之下，印度却不得不在物资匮乏的状态下进行发展。它得到的外国投资并不多，不足以让他像中国那样浪费燃油和原材料资源。印度还有西方式的法律体系、现代化的股票市场以及私营的银行和公司。结果就是，印度的资本利用效率比中国要高的多。一项商业周刊对于标准普尔Compustat数据库中中国和印度的346家顶尖上市公司的数据分析显示，在过去5年中从汽车产业到食品产业印度公司的股本和投资回报都要高于中国公司。在2004年印度公司的平均资本回报率是16.7%而中国公司则是12.8%。”
想起科学家兄弟引述的文中也提到深圳的很多企业也是因为优惠条件少只能加紧自主创新，今天反而走出了一条“新路”。[em27]
如果你意识到中国2004年将8500亿美元——相当于当年GDP的一半——投入到原钢、汽车和办公楼等早已过剩的行业里.
中国汽车业过剩吗？？？
中国汽车业过剩吗？？？
韩国和日本都是美国反共前沿, 有美国在各方面的大力支持. 相反中国是美国极力封锁的对象.
其实很多事情都是传统观念问题。比如空调技术，我们和日本都是在50年代起步的，我们造出第一台空调准备给毛泽东用，毛说这什么东西？老百姓有用这个的吗？他不用谁敢用啊，用了就叫“不能吃苦”“贪图享受”。别说空调，就连电风扇这基本上没有什么技术含量价钱也不算贵的东西都不敢随便用，我外公家是在80年代初才买的电风扇，在部队集体宿舍装电风扇差不多是80年代末的事了。之前有城市来的战士根领导说“装风扇吧，花不了几个钱，实在不行我们自己出资”，结果被斥为“贪图享受”“一点苦都吃不得”。
应该改为，韩国在民用技术领域领先中国比较合适。其实即使是民用方面，在生物科技、材料等少数尖端领域，韩国比中国落后得也不止十万八千里。现在除了要加大科技投入外，我们还应该解决如何更有效得将科技转换为生产力得问题。
中国的汽车业是过剩的，现在开工不足，降价，利润降低是热点词汇。
[B]以下是引用[I]flanker-forever[/I]在2005-10-27 21:57:00的发言：[/B][BR]如果你意识到中国2004年将8500亿美元——相当于当年GDP的一半——投入到原钢、汽车和办公楼等早已过剩的行业里.
中国汽车业过剩吗？？？
[此贴子已经被作者于2005-10-28 13:53:09编辑过]
韩国比我国强的地方是技术研究方向和研究主体的市场化，就是企业搞研究，而且愿意搞研究。
从经济角度来说，企业的自主研发的目的是为了掌握赚取更高利润的手段，所以如果企业如果靠其他手段也可以赚钱的时候，谁会去搞需要时间和投入，还有风险的R&D？韩国的科技发展，就是在传统的出口替代贸易发展到瓶颈以后，经济增长方式转变的背景下展开的。
而我国，这个瓶颈还没有完全到来——因为中国地方太大，各地区的比较优势不一样，一个地区落后的产业，到另一地区可能有发展前途。
大学毕业的时候，我的论文做的是日本产业政策，把日本通产省编著的《日本通商产业政策史》看了一遍，发现日本人反复强调，所谓“产业政策”（自主开发能力就是其中重要内容）要成功，必须把具有市场竞争意识的企业作为主体，国家对技术开发的支持政策只有在企业有意愿的情况下才能生效。
深圳如果在技术开发上先走了一步，我想也是这个原因。
从经济角度来说，企业的自主研发的目的是为了掌握赚取更高利润的手段，所以如果企业如果靠其他手段也可以赚钱的时候，谁会去搞需要时间和投入，还有风险的R&D？韩国的科技发展，就是在传统的出口替代贸易发展到瓶颈以后，经济增长方式转变的背景下展开的。
而我国，这个瓶颈还没有完全到来——因为中国地方太大，各地区的比较优势不一样，一个地区落后的产业，到另一地区可能有发展前途。
大学毕业的时候，我的论文做的是日本产业政策，把日本通产省编著的《日本通商产业政策史》看了一遍，发现日本人反复强调，所谓“产业政策”（自主开发能力就是其中重要内容）要成功，必须把具有市场竞争意识的企业作为主体，国家对技术开发的支持政策只有在企业有意愿的情况下才能生效。
深圳如果在技术开发上先走了一步，我想也是这个原因。
加入中国的国企有韩国企业那么一半负责人，国家拨款全部用于研发上，估计我国的经济，科技，军事，就不会是现在这个样子了！
小国模型 和 大国模型 知道不？
[B]以下是引用[I]tulipe[/I]在2005-10-27 18:26:00的发言：[/B][BR]对caidian同学关于“差距也比较大，除了华为几乎没有技术水平比较高、竞争力特别强的企业。”一句持严重反对态度。照你这么说我们这些没去华为的都该去跳楼了。
。[em27]
你去不去华为那是你自己的事情。
你不同意我的话，就拿出实实在在理由啊，不要东扯西拉。
我只是说在我知道的中国企业里面，只有华为最有竞争力，因为他靠的是强大的技术实
力，而不给跨国企业当组装车间。