超级军网在门口拍到的中华骏捷FSV
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:55:31
中华的新款车子看上去还算不错的，不过我走得有点匆忙，没有拍到内部配置中华的新款车子看上去还算不错的，不过我走得有点匆忙，没有拍到内部配置
中华车的噪音和避震硬伤
来到这个论坛以来，见到第一个中华主帖。留念
乍一看还以为坟帖呢，这车都多少年了，本地出租车有大量的FSV混合动力的。
看着车型好老 。。。。。
这前脸妥妥的大众老宝来啊
也不知道谁抄谁的
也不知道谁抄谁的
当年。。。应该是五六年前了吧，路上第一次看到这车的屁股，觉得自主最高水平，可惜和前脸不搭
2016-3-21 10:31 上传
常盘台警卫 发表于 2016-3-21 10:35
这车让我想到我们这的电动试验车了。原始设定是用的骏捷FSV的底盘。
前后加装电池的大规模道路试验车，原 ...
原来这款中华已经是老车了，不过在我们这边这款骏捷FSV反而很少见，用中华最多的是更老款的中级车型
这车让我想到我们这的电动试验车了。原始设定是用的骏捷FSV的底盘。
前后加装电池的大规模道路试验车，原 ...
原来这款中华已经是老车了，不过在我们这边这款骏捷FSV反而很少见，用中华最多的是更老款的中级车型
2010年的老车型，楼主居然认为是新车
这个前灯很丑
中华，不太喜欢这个品牌，国内唯一没有后防撞梁的。不过现在有荣威跟mg陪伴了。驭胜好像也没后防撞梁。景逸后防撞梁跟车身一体，不可更换。
中华，不太喜欢这个品牌，国内唯一没有后防撞梁的。不过现在有荣威跟mg陪伴了。驭胜好像也没后防撞梁。景逸 ...
尊重你的喜好。
不过呢，国人思维都被带到沟里了。是因为防撞钢梁有无而买车吗？不是。是想要买后防撞安全性更强的车。
后防撞钢梁有＝后防撞能力强
后防撞钢梁无＝后防撞能力无
是这样的简单关系吗？后防撞钢梁的有无是后防撞能力的金标准还是表面影响因素？还是应该根据测试和实际检验？
发一个此车的追尾事故供参考。
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-825-19710651-1.html#pvareaid=101772
尊重你的喜好。
不过呢，国人思维都被带到沟里了。是因为防撞钢梁有无而买车吗？不是。是想要买后防撞安全性更强的车。
后防撞钢梁有＝后防撞能力强
后防撞钢梁无＝后防撞能力无
是这样的简单关系吗？后防撞钢梁的有无是后防撞能力的金标准还是表面影响因素？还是应该根据测试和实际检验？
发一个此车的追尾事故供参考。
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-825-19710651-1.html#pvareaid=101772
这车印象比较深刻，想当年有个小老板开这车去项目部闹事，结果人被打了车被砸了，不晓得后边怎么收场的
这车出口到朝鲜了，被朝鲜换成一种鸽子的商标。
尊重你的喜好。
不过呢，国人思维都被带到沟里了。是因为防撞钢梁有无而买车吗？不是。是想要买后防撞 ...
这是一个汽车厂家态度问题，一个铁块都舍不得那别的看不见地方能大方？
一个家里邋里邋遢的人说他有洁癖，你信吗？
不过呢，国人思维都被带到沟里了。是因为防撞钢梁有无而买车吗？不是。是想要买后防撞 ...
这是一个汽车厂家态度问题，一个铁块都舍不得那别的看不见地方能大方？
一个家里邋里邋遢的人说他有洁癖，你信吗？
这是一个汽车厂家态度问题，一个铁块都舍不得那别的看不见地方能大方？
一个家里邋里邋遢的人说他有洁癖 ...
关键是那个铁块根本不等于安全性。
EPP防撞块的效果很好，这个车低速被摩托撞，一点痕迹都没有，高速被撞，你也看见了。
一个软踏踏的车身后屁股挂个铁轨就是性能好？
我主要是为国人思维的被表面化误导不平，正好你提了，就交流一下，无意改变你对这个厂商的看法。
一个家里邋里邋遢的人说他有洁癖 ...
关键是那个铁块根本不等于安全性。
EPP防撞块的效果很好，这个车低速被摩托撞，一点痕迹都没有，高速被撞，你也看见了。
一个软踏踏的车身后屁股挂个铁轨就是性能好？
我主要是为国人思维的被表面化误导不平，正好你提了，就交流一下，无意改变你对这个厂商的看法。
关键是那个铁块根本不等于安全性。
EPP防撞块的效果很好，这个车低速被摩托撞，一点痕迹都没有，高 ...
既然防撞梁是软啪啪了，那么用泡沫就能硬？正常都是铁质吸能盒外有铁质防撞梁，再有泡沫。。这个少了两道东西直接就是泡沫了何谈安全性，而且你确定泡沫能正确将撞击力道传递至车身纵梁？如果不能，那泡沫有何用？保护保险杠还是保护车内人员？
这玩意其实根本不用探讨，沃尔沃安全性高吧，都承认吧，看看有没有后屁股全是泡沫不就了解了，另外也请不用谈什么低速高速的，防撞梁无用论最喜欢说的就是高速没用，其实这样的话前后左右都可以用泡沫代替，反正也没用，在重卡面前什么高刚度钢都是渣，坦克都不一定能全身而退何况小车！
EPP防撞块的效果很好，这个车低速被摩托撞，一点痕迹都没有，高 ...
既然防撞梁是软啪啪了，那么用泡沫就能硬？正常都是铁质吸能盒外有铁质防撞梁，再有泡沫。。这个少了两道东西直接就是泡沫了何谈安全性，而且你确定泡沫能正确将撞击力道传递至车身纵梁？如果不能，那泡沫有何用？保护保险杠还是保护车内人员？
这玩意其实根本不用探讨，沃尔沃安全性高吧，都承认吧，看看有没有后屁股全是泡沫不就了解了，另外也请不用谈什么低速高速的，防撞梁无用论最喜欢说的就是高速没用，其实这样的话前后左右都可以用泡沫代替，反正也没用，在重卡面前什么高刚度钢都是渣，坦克都不一定能全身而退何况小车！
朝鲜的出租车![]()
既然防撞梁是软啪啪了，那么用泡沫就能硬？正常都是铁质吸能盒外有铁质防撞梁，再有泡沫。。这个少了两道 ...
“一个软踏踏的车身后屁股挂个铁轨就是性能好？”，我这句话的意思是车身后防撞性能好不好，要看最终总体效果，实际测试。不能车身强度不行，仅仅有个防撞钢梁就认为后防撞能力强。在实际测试中，有后防撞钢梁的车不如没有后防撞钢梁的也是可能的。
核心意思就是后防撞的评判，最终金标准是整体判断，而不是根据钢梁的有无。
你说了一大堆，首先我没说过软趴趴的防撞梁，其次，你所说的吸能盒加防撞梁是一种方案，用讲述这种方案的原理证明其他方案不行，没有这样的逻辑。还有，一大堆疑问，只能说明你不了解，用不了解加语气来证明其他方案不行，同样不存在这样的逻辑。沃尔沃安全性是它最大优点不假，但是不等于别的车要和它一样才行。
总之，要经过测试才是检验能力的金标准。而不是找个神，不像神就证明不行。
在我给你的实际追尾例子中，第一，车身总体强度更重要，大货根本没有撞在安装后防撞钢梁的位置上，第二，现代是有后防撞玻璃钢梁的。
“一个软踏踏的车身后屁股挂个铁轨就是性能好？”，我这句话的意思是车身后防撞性能好不好，要看最终总体效果，实际测试。不能车身强度不行，仅仅有个防撞钢梁就认为后防撞能力强。在实际测试中，有后防撞钢梁的车不如没有后防撞钢梁的也是可能的。
核心意思就是后防撞的评判，最终金标准是整体判断，而不是根据钢梁的有无。
你说了一大堆，首先我没说过软趴趴的防撞梁，其次，你所说的吸能盒加防撞梁是一种方案，用讲述这种方案的原理证明其他方案不行，没有这样的逻辑。还有，一大堆疑问，只能说明你不了解，用不了解加语气来证明其他方案不行，同样不存在这样的逻辑。沃尔沃安全性是它最大优点不假，但是不等于别的车要和它一样才行。
总之，要经过测试才是检验能力的金标准。而不是找个神，不像神就证明不行。
在我给你的实际追尾例子中，第一，车身总体强度更重要，大货根本没有撞在安装后防撞钢梁的位置上，第二，现代是有后防撞玻璃钢梁的。
“一个软踏踏的车身后屁股挂个铁轨就是性能好？”，我这句话的意思是车身后防撞性能好不好，要看最终总体 ...
我说个简单的吧，为什么大众在新桑上是泡沫，到了朗逸就是铁了？如果泡沫也结实为啥帕萨特辉腾都是铁？那或者同样一款车为什么美国是铁国内是泡沫，如果铁比泡沫结实，那国内车就是简配，如果铁跟泡沫一样结实那为啥国外还要用铁？如果泡沫比铁结实，那美国就是简配，不过这个估计说给谁都不信。。另外玻璃钢的有硬度但是脆，坏处是维修成本高，因为无法修复，好处是价格便宜。
防撞梁作用不是防撞，是将撞击力能传递到车身纵梁，而泡沫是为了降低使用成本，在低速轻微碰撞或者碰到人或物能有一个缓冲力，保护保险杠也保护人或物，二者是相辅相成的，各自职责不一样，而不是用泡沫替代防撞梁或者全是铁皮没有泡沫。
我说个简单的吧，为什么大众在新桑上是泡沫，到了朗逸就是铁了？如果泡沫也结实为啥帕萨特辉腾都是铁？那或者同样一款车为什么美国是铁国内是泡沫，如果铁比泡沫结实，那国内车就是简配，如果铁跟泡沫一样结实那为啥国外还要用铁？如果泡沫比铁结实，那美国就是简配，不过这个估计说给谁都不信。。另外玻璃钢的有硬度但是脆，坏处是维修成本高，因为无法修复，好处是价格便宜。
防撞梁作用不是防撞，是将撞击力能传递到车身纵梁，而泡沫是为了降低使用成本，在低速轻微碰撞或者碰到人或物能有一个缓冲力，保护保险杠也保护人或物，二者是相辅相成的，各自职责不一样，而不是用泡沫替代防撞梁或者全是铁皮没有泡沫。
我说个简单的吧，为什么大众在新桑上是泡沫，到了朗逸就是铁了？如果泡沫也结实为啥帕萨特辉腾都是铁？那 ...
你所说，无非就是防撞结构。不从设计分析，很难说防撞结构就仅仅是外挂钢梁一种，也许人家是内嵌的呢。
所以你的观点，我已经了解了，我的观点，从最终结果来评价，也表达清楚了，我没什么可说的了。
你所说，无非就是防撞结构。不从设计分析，很难说防撞结构就仅仅是外挂钢梁一种，也许人家是内嵌的呢。
所以你的观点，我已经了解了，我的观点，从最终结果来评价，也表达清楚了，我没什么可说的了。
我说个简单的吧，为什么大众在新桑上是泡沫，到了朗逸就是铁了？如果泡沫也结实为啥帕萨特辉腾都是铁？那 ...
另外关于神车，那不在我敢于评价的范围。
另外关于神车，那不在我敢于评价的范围。
老骏捷车主路过 现在的中华早就沦落了 哪还有当年的气势
这车也就沈阳街头能看到几台，其他的城市都很少见。
中华车的噪音和避震硬伤
避震硬是中华特点吧，相对避震软该讲，转弯利索，路感清晰，其实中华车还不错，只不过掌门人不行。
避震硬是中华特点吧，相对避震软该讲，转弯利索，路感清晰，其实中华车还不错，只不过掌门人不行。
ZZZ_78314 发表于 2016-3-26 18:01
避震硬是中华特点吧，相对避震软该讲，转弯利索，路感清晰，其实中华车还不错，只不过掌门人不行。
开车噪声大，颠簸 一般用户一试车就能感觉到，就算车再好估计也难挑起购买欲啊
避震硬是中华特点吧，相对避震软该讲，转弯利索，路感清晰，其实中华车还不错，只不过掌门人不行。
开车噪声大，颠簸 一般用户一试车就能感觉到，就算车再好估计也难挑起购买欲啊
zxx524 发表于 2016-3-22 15:26
我说个简单的吧，为什么大众在新桑上是泡沫，到了朗逸就是铁了？如果泡沫也结实为啥帕萨特辉腾都是铁？那 ...
我的车防撞梁就是金属+泡沫 说高速无用的确实没错 但追尾一般都是在速度并不快的时候 所以效果还是相当明显的
顺道黑一下伊兰特 上次发困倒车撞到了伊兰特 结果后保险杠的外围塑料连个痕迹都没有 伊兰特被撞了一坑 赔了人300完事
我说个简单的吧，为什么大众在新桑上是泡沫，到了朗逸就是铁了？如果泡沫也结实为啥帕萨特辉腾都是铁？那 ...
我的车防撞梁就是金属+泡沫 说高速无用的确实没错 但追尾一般都是在速度并不快的时候 所以效果还是相当明显的
顺道黑一下伊兰特 上次发困倒车撞到了伊兰特 结果后保险杠的外围塑料连个痕迹都没有 伊兰特被撞了一坑 赔了人300完事