求证俄安124上桥真实性！

这哼正常，我们这机场就是这样

这哼正常，我们这机场就是这样

哪个机场？如果是民航的话

2016-3-6 13:20 上传

2016-3-6 13:38 上传

再正常不过了：
成都双流：


这两个地方图上看起来窄，实际很宽

启航太阳系 发表于 2016-3-6 13:40
这两个地方图上看起来窄，实际很宽
又如何？不就是个滑行道，满足标准就完了

机场占地面积非常大，会有公路铁路穿过，自然就有桥梁来连接不同的跑道区域。

就五辆99改而已

莱比锡
如果是在莱阳，桥应该就垮了吧？

再正常不过了：
成都双流：


海航的330？
我拍到过它很美的图片

启航太阳系 发表于 2016-3-6 13:16
哪个机场？如果是民航的话
某大型民航机场，跑道底下就是某某高速的与机场以及某乡镇的联络道

启航太阳系 发表于 2016-3-6 13:40
这两个地方图上看起来窄，实际很宽
门户网站就是忽悠小白去跟风……

安124过道桥毫无新闻价值，因为国内国际机场类似的情况极为普通……

飞行器所谓的大和重，对建筑的要求还不如一排渣土车。

wjgg 发表于 2016-3-6 15:13
门户网站就是忽悠小白去跟风……

安124过道桥毫无新闻价值，因为国内国际机场类似的情况极为普通……
...
问题在宽度，这么窄一旦发生意外冲出去就掉下去了。
国内过道桥很常见，但没见过这么窄的桥，至少也有接近飞机翼展。

启航太阳系 发表于 2016-3-6 15:30
问题在宽度，这么窄一旦发生意外冲出去就掉下去了。
国内过道桥很常见，但没见过这么窄的桥，至少也有接 ...
滑行道而已，按标准修就行了，全世界都一个样

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2016-3-6 15:49 上传

首都机场滑行东桥

一架灰机而已，不用方 还比不上几台超载大货
不记得大明湖畔拖了两台99的大拖挂了吗？



p.s，鲁斯兰在国内只能降石家庄，实际上理论可降的更多。

http://editor.caacnews.com.cn/mh ... /content_163840.htm

□本报通讯员　陈红泉　

　　

　　在通往首都机场1号航站楼、2号航站楼的机场高速公路上屹立着一座始建于1976年的滑行东桥。随着时间的推移，由于飞机通过频繁以及自然因素，滑行东桥桥面、桥梁上部及部分下部结构等均受到了不同程度的病害侵蚀。为了确保安全，首都机场于2012年启动了滑行东桥翻建改造工程。其翻建方法敢于创新，突破了传统工艺，成为了首都机场的专利技术。如今3年过去了，崭新的滑行东桥依然肩负着它的责任，见证着下跨机场高速公路日通行汽车18万辆，承担着首都机场每日200架次航班的滑行任务。　　

　　新工艺　让安全有保障

　　滑行东桥横跨华北地区最为繁忙的高速公路——机场高速公路，桥下繁忙的交通流量令人叹为观止。作为进出首都机场1号航站楼、2号航站楼的主要通道，滑行东桥的建设意义重大。国内外类似项目很少，既要不断路施工，保证汽车在桥下高速公路上安全通行，又要化解桥体空间狭小与超宽大体积混凝土箱梁拆除的矛盾。此外，桥上航班绕行运行压力大，对工期要求迫切。因此，最大限度地保证安全和缩短工期对于施工是很大的挑战。

　　在困难面前，经技术专家详细论证、反复调整方案、多次优化设计，首都机场的施工人员决定在保留桥梁下部结构的基础上进行修复加固。新桥桥体采用钢箱梁结构，减轻重量近1／3，增设了10部桥梁阻尼器，有效减少了地震对桥体纵向剪切力影响，大大增强了桥体的抗震能力；桥体增设了高钢肋板，在保证桥体重荷载能力（有效荷载能力为500吨）的前提下，减小了桥体厚度，增加了桥下空间净高度。多项技术措施并举，大大提高了桥体的结构性能，有力确保了桥梁安全。

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2016-3-6 15:49 上传

首都机场滑行东桥

一架灰机而已，不用方 还比不上几台超载大货
不记得大明湖畔拖了两台99的大拖挂了吗？



p.s，鲁斯兰在国内只能降石家庄，实际上理论可降的更多。

http://editor.caacnews.com.cn/mh ... /content_163840.htm

□本报通讯员　陈红泉　

　　

　　在通往首都机场1号航站楼、2号航站楼的机场高速公路上屹立着一座始建于1976年的滑行东桥。随着时间的推移，由于飞机通过频繁以及自然因素，滑行东桥桥面、桥梁上部及部分下部结构等均受到了不同程度的病害侵蚀。为了确保安全，首都机场于2012年启动了滑行东桥翻建改造工程。其翻建方法敢于创新，突破了传统工艺，成为了首都机场的专利技术。如今3年过去了，崭新的滑行东桥依然肩负着它的责任，见证着下跨机场高速公路日通行汽车18万辆，承担着首都机场每日200架次航班的滑行任务。　　

　　新工艺　让安全有保障

　　滑行东桥横跨华北地区最为繁忙的高速公路——机场高速公路，桥下繁忙的交通流量令人叹为观止。作为进出首都机场1号航站楼、2号航站楼的主要通道，滑行东桥的建设意义重大。国内外类似项目很少，既要不断路施工，保证汽车在桥下高速公路上安全通行，又要化解桥体空间狭小与超宽大体积混凝土箱梁拆除的矛盾。此外，桥上航班绕行运行压力大，对工期要求迫切。因此，最大限度地保证安全和缩短工期对于施工是很大的挑战。

　　在困难面前，经技术专家详细论证、反复调整方案、多次优化设计，首都机场的施工人员决定在保留桥梁下部结构的基础上进行修复加固。新桥桥体采用钢箱梁结构，减轻重量近1／3，增设了10部桥梁阻尼器，有效减少了地震对桥体纵向剪切力影响，大大增强了桥体的抗震能力；桥体增设了高钢肋板，在保证桥体重荷载能力（有效荷载能力为500吨）的前提下，减小了桥体厚度，增加了桥下空间净高度。多项技术措施并举，大大提高了桥体的结构性能，有力确保了桥梁安全。

2016-3-6 16:27 上传

启航太阳系 发表于 2016-3-6 15:30
问题在宽度，这么窄一旦发生意外冲出去就掉下去了。
国内过道桥很常见，但没见过这么窄的桥，至少也有接 ...
看着窄是错觉，桥面绝对是要比滑行道宽的，GE上的测量数据是60米左右，和双流机场、首都机场的过道桥一样。

少见多怪
楼主一定不知道甚至世界上有一座叫丰沙尔机场的跑道就是巨大的桥？

f04a305dd54e7090bcec998486f66dca.jpg (84.34 KB, 下载次数: 0)

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2016-3-6 18:17 上传

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2016-3-6 18:17 上传

少见多怪
楼主一定不知道甚至世界上有一座叫丰沙尔机场的跑道就是巨大的桥？

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2016-3-6 18:17 上传

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2016-3-6 18:17 上传

再正常不过了：
成都双流：


CTU的桥，我坐HU的346就过过。CZ飞京蓉的380也过过。

上桥的话很正常啊，成都、广州都有。当然这个图是不是真的就不确定了，应该没必要PS吧。另外，桥下没有飞机的影子，因为飞机的影子在桥面上啊兄弟

估计是从图片上看桥面很窄而已，实际上这座桥桥很宽，所以影子没能投到桥下。

2016-3-6 20:21 上传

“我比工程师机智系列”

实际上桥面比机翼宽，影子都在桥面上

回字形滑行道肯定要有桥的，没啥奇怪的

如果我没有记错，桥的承重是600T，而且绝对不怕超载，没问题

启航太阳系 发表于 2016-3-6 13:16
哪个机场？如果是民航的话
西安咸阳机场

首都机场、双流机场我记得都有类似滑行道

双跑道机场肯定有桥啊

我以为到贴吧了，这事值得发一贴？{:172:}

Leipzig，股沟地图上瞅瞅，就是机场往西北方向拍的。远处是飞机桥，近处是汽车桥，地图上挺容易认

看来真是少见多怪了。。

这个应该很正常

安-70貌似有张照片也是在同一机场拍的

西安咸阳机场也是有桥的

statuepeace24 发表于 2016-3-6 13:19
莱比锡
124和380哪个更大？

如果是在莱阳，桥应该就垮了吧？
你无非就是说中国建的桥是渣渣，我大莱阳的桥这么容易垮？一百四五十吨的货车天天压也没见垮了。

启航太阳系 发表于 2016-3-6 13:40
这两个地方图上看起来窄，实际很宽
嗯，是的~~

号角 发表于 2016-3-6 15:01
某大型民航机场，跑道底下就是某某高速的与机场以及某乡镇的联络道
这个融合的不错

兔子的这个标准的机场太少了