中国重型火箭获突破 起飞推力最高达3000吨

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 21:36:24
原标题:中国运载火箭技术研究院:已突破重型火箭最大难题
  中新社北京1月10日电:中国运载火箭技术研究院相关负责人10日向中新社记者证实,该院采用整体锻造法成功研制出重型火箭贮箱过渡环,标志着重型火箭突破了最大难题。
  “2015年,国防科技工业局正式批准重型火箭的关键技术深入研究,主要包括两方面。”该负责人说,其一是总体技术,其二是发动机技术,从而实现重型火箭起飞推力在“长征五号”大型火箭1000吨的基础上提升至2000—3000吨的目标。
  中国现役运载火箭芯级最大直径为3.35米,“长征五号”火箭芯级直径达到5米。而重型火箭采用超大直径箭体结构设计,位于连接贮箱的筒段、前后底与火箭的箱间段之间的过渡环直径很大,是传力的关键部位,受力较集中。
  该负责人说,以往型号产品的过渡环通常采用分段式锻造,即把各部段之间焊接起来。考虑到重型火箭的过渡环直径大,界面形式特殊且复杂,焊接时可能会产生瑕疵,继而影响到未来执行任务,因而采用整体锻造法制备过渡环。
  “从小直径过渡环锻造入手,逐步改进工艺,不断确定合适的工艺流程细节。经过一年多攻关,最终完成了过渡环整体锻造的研制,为我国超大直径箭体结构的设计、制造、试验等关键技术奠定基础。”他说。
  该负责人还向中新社记者表示,目前正在抓紧推进重型火箭关键技术的预先研究工作,计划用4—5年时间突破重型火箭总体设计,以及460吨液氧煤油发动机、220吨氢氧发动机和9米左右直径火箭箭体结构设计制造等关键技术。“用15年左右完成研制,争取在2030年前后实现首飞”。
  该负责人同时指出,目前重型火箭尚未立项,仅是进行相关预研工作。

链接:http://mil.sohu.com/20160111/n434086978.shtml原标题:中国运载火箭技术研究院:已突破重型火箭最大难题
  中新社北京1月10日电:中国运载火箭技术研究院相关负责人10日向中新社记者证实,该院采用整体锻造法成功研制出重型火箭贮箱过渡环,标志着重型火箭突破了最大难题。
  “2015年,国防科技工业局正式批准重型火箭的关键技术深入研究,主要包括两方面。”该负责人说,其一是总体技术,其二是发动机技术,从而实现重型火箭起飞推力在“长征五号”大型火箭1000吨的基础上提升至2000—3000吨的目标。
  中国现役运载火箭芯级最大直径为3.35米,“长征五号”火箭芯级直径达到5米。而重型火箭采用超大直径箭体结构设计,位于连接贮箱的筒段、前后底与火箭的箱间段之间的过渡环直径很大,是传力的关键部位,受力较集中。
  该负责人说,以往型号产品的过渡环通常采用分段式锻造,即把各部段之间焊接起来。考虑到重型火箭的过渡环直径大,界面形式特殊且复杂,焊接时可能会产生瑕疵,继而影响到未来执行任务,因而采用整体锻造法制备过渡环。
  “从小直径过渡环锻造入手,逐步改进工艺,不断确定合适的工艺流程细节。经过一年多攻关,最终完成了过渡环整体锻造的研制,为我国超大直径箭体结构的设计、制造、试验等关键技术奠定基础。”他说。
  该负责人还向中新社记者表示,目前正在抓紧推进重型火箭关键技术的预先研究工作,计划用4—5年时间突破重型火箭总体设计,以及460吨液氧煤油发动机、220吨氢氧发动机和9米左右直径火箭箭体结构设计制造等关键技术。“用15年左右完成研制,争取在2030年前后实现首飞”。
  该负责人同时指出,目前重型火箭尚未立项,仅是进行相关预研工作。

链接:http://mil.sohu.com/20160111/n434086978.shtml
就是那个九米环……
这是最大的难题,那发动机算什么?
lasereyes 发表于 2016-2-19 11:00
这是最大的难题,那发动机算什么?
发动机对中国现在通过新一代YF-100和YF-77研发积累的经验来说根本就不是个事
发动机对中国现在通过新一代YF-100和YF-77研发积累的经验来说根本就不是个事
发动机总比一个9米锻件难搞吧。
总体发文写的八股,自然是提结构设计上的困难点。发动机是6院头疼的事情。
一搞就是十几年啊。。。。还是spacex堆积木快
laopiaoke 发表于 2016-2-19 11:25
发动机总比一个9米锻件难搞吧。
那可不一定           
裤档里有杀气 发表于 2016-2-19 12:27
一搞就是十几年啊。。。。还是spacex堆积木快
你没看他现在多慢吗?
发动机对中国现在通过新一代YF-100和YF-77研发积累的经验来说根本就不是个事
嗯,对某些人来说动动嘴皮子确实不是个事。
嗯,对某些人来说动动嘴皮子确实不是个事。
他说的确实夸张了,但历经了几个发动机的研制,对于同类型的发动机只有量的区别,技术上质的门槛确实大为降低。
你再看看 发表于 2016-2-19 13:41
他说的确实夸张了,但历经了几个发动机的研制,对于同类型的发动机只有量的区别,技术上质的门槛确实大为 ...
设计上的门槛确实比刚干YF-77、YF-100时降低了一点。不过制造技术可是没降低啊,最难的也是最容易出事故的涡轮泵,其功率等于分别提高了3和4倍,原先的材料就不行了,需要新研发。
设计上的门槛确实比刚干YF-77、YF-100时降低了一点。不过制造技术可是没降低啊,最难的也是最容易出事故 ...
涡轮泵确实是最大最主要难点,燃烧室是另一主要难点,但难点远没有以前那么多,至于材料,只要燃烧压力不是提高得太离谱,材料凑合用没问题
你再看看 发表于 2016-2-19 16:53
涡轮泵确实是最大最主要难点,燃烧室是另一主要难点,但难点远没有以前那么多,至于材料,只要燃烧压力不 ...
涡轮泵能不能多用几个,就不用新搞了?
yf660变成yf460了
涡轮泵能不能多用几个,就不用新搞了?
不可能      
不可能
原因???
原因???
不知,反正没这么干的
为以后空间站是吧
原因???
两个涡轮泵本质就是两台发动机
qiyuwanjia 发表于 2016-2-19 18:03
yf660变成yf460了
YF660是被火箭发动机试车台给憋死的(这是原因之一),我们的最新火箭发动机试车台当时设计修建的最大测试推力是500吨级别的,不可能为了一款新发又新修一个试车台,还有YF460,可以拆分为YF230进行二次利用,YF660太大了,要节流。其次YF460超转是可以达到500的。
航天科技受够了再长征5遇到的难关,长9这么早就高调宣布开始内部预研,好!
ddeell72 发表于 2016-2-20 01:01
航天科技受够了再长征5遇到的难关,长9这么早就高调宣布开始内部预研,好!
    其实就是累计相关的技术储备 届时一切都水到渠成 正式立项也就是决定具体方案 其余的都是货架产品
嗯,对某些人来说动动嘴皮子确实不是个事。
现在的键盘政治家和键盘工程师推多,等寒假放完了就好多了。
YF660是被火箭发动机试车台给憋死的(这是原因之一),我们的最新火箭发动机试车台当时设计修建的最大测 ...
基础设施跟不上,这原因太操蛋了
要突破运力 预研现在是一定要做的功课
ddeell72 发表于 2016-2-20 01:01
航天科技受够了再长征5遇到的难关,长9这么早就高调宣布开始内部预研,好!
预研而已,现在说2030年首飞太早了。
来看我们也将拥有土星V级别的火箭啦!
来看我们也将拥有土星V级别的火箭啦!
将……三哥附体啊
来看我们也将拥有土星V级别的火箭啦!
性能缩水了吧,好像比土星五差点唉
超级小砖家 发表于 2016-2-22 11:23
性能缩水了吧,好像比土星五差点唉
差也是一个级别的!
caidd 发表于 2016-2-22 12:48
差也是一个级别的!
土星5可以一发登月,这个不行。
2016-2-23 11:32 上传

那个九米环……
在家里流浪 发表于 2016-2-23 10:42
土星5可以一发登月,这个不行。
只要有90吨级的运力,一发登月问题不大。
在家里流浪 发表于 2016-2-23 10:42
土星5可以一发登月,这个不行。
两发登月(一发长五载人入轨、一发长九货运,在轨组合)是更先进、更可靠、更便宜的方案!
现在才进入预研阶段,2030年发是保守估计还是乐观预期?
现在才进入预研阶段,2030年发是保守估计还是乐观预期?
偏乐观 字数补丁