超级军网亚洲最大的编组站—郑州铁路北站
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:46:48
郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。
郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，郑州北站单日办理车辆突破3万辆大关。
车站名称：郑州北车站
始建日期：1963年
车站等级：特等站
车站站址：河南省郑州市金水区京广快速路（原沙口路）
隶属：郑州铁路局
邮政编码：450053
货运业务：仅专用线、专用铁道办理整车货物发到
车站地位：亚洲作业量最大的列车编组站
组成部分：（由北向南）北站上下行编组站，北站上下行货列到发场，郑州北车辆段，军事检查站及其他铁路部门
在京广、陇海两大铁路干线交会处，镶嵌着一颗璀璨的明珠，这就是亚洲作业量最大的列车编组站——郑州北车站。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。
郑州北站成立于1963年，站型为双向纵列式三级八场，最初设计能力为日均办理货车24000辆（2002年10月突破3万辆，2010年已达到约36000辆），主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。
随着铁路生产力布局调整，该站由一个纯编组站转变为“大站带小站”、兼管正线和货物运输的复合型特等大站，管辖范围包括编组站的“十里站区”和京广、陇海、郑州西北环线的黄河南岸、广武、东双桥、南阳寨、海棠寺、欢河、铁炉、郑州西站、马寨 9个中间站，路网 “心脏”地位进一步凸显。
郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站，也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南北长6000余米，东西宽800余米，占地约5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型，同时，在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总长度约454公里，其中站线151条，总长度约390公里。2010年日平均接发列车约600列，编解能力约为36000辆。
郑州北站又是我国第一个综合性现代化编组站，它以电子计算机为主体，实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。
成立于1963年1月1日的郑州北站，是贯通中国东西南北的铁路交通枢纽，被誉为“路网心脏”。郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，单日办理车辆突破3万辆大关，为世界第一。全国发往港澳地区的“三趟快车”之一的82755次鲜活快车，也由这里编发。
改革开放以来，郑州北站的现代化建设日新月异，迎来了电气化引入、到发场扩建、到编发股道展长、电气集中等具有世界领先水平的现代化建设施工高潮。2010年以来，郑州北站已基本实现了货车信息处理自动化、调车计划编制自动化、驼峰作业生产过程自控化、作业联系无线化，提高了车站改编和通过能力，增大了安全生产系数，改善了现场工作环境，减轻了职工劳动强度，成为具有国际先进技术水平的我国编组站综合现代化的又一个“窗口”。
郑州北站干部职工牢固树立大局意识，倡导奉献精神，摆正安全与效率的关系，“遏制违章”、“岗位安全”、“走动管理” 等安全管理机制，行之有效。中国加入WTO，郑州北站面临着前所未有的严峻考验与挑战。郑州北站干部职工与时俱进，完成了由“单纯畅通型”向“畅通效益型”的转变，由“简单粗放型”向“创新集约型”的转变，搭建“创新平台”，开行“精品列车”，树起“北站品牌”。
截至2002年12月31日，已实现连续安全生产3205天！建站40年来，郑州北站获得的荣誉不可胜数，有中华全总工会颁发的“五一劳动奖状”；省总工会颁发的“五一劳动奖状”；铁道部授予的“火车头奖杯”、 “全路安全生产先进单位”等荣誉称号。职工中间涌现出了全国劳模、河南省劳模、铁道部“火车头”奖章获得者等一大批先进人物。
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郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。
郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，郑州北站单日办理车辆突破3万辆大关。
车站名称：郑州北车站
始建日期：1963年
车站等级：特等站
车站站址：河南省郑州市金水区京广快速路（原沙口路）
隶属：郑州铁路局
邮政编码：450053
货运业务：仅专用线、专用铁道办理整车货物发到
车站地位：亚洲作业量最大的列车编组站
组成部分：（由北向南）北站上下行编组站，北站上下行货列到发场，郑州北车辆段，军事检查站及其他铁路部门
在京广、陇海两大铁路干线交会处，镶嵌着一颗璀璨的明珠，这就是亚洲作业量最大的列车编组站——郑州北车站。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。
郑州北站成立于1963年，站型为双向纵列式三级八场，最初设计能力为日均办理货车24000辆（2002年10月突破3万辆，2010年已达到约36000辆），主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。
随着铁路生产力布局调整，该站由一个纯编组站转变为“大站带小站”、兼管正线和货物运输的复合型特等大站，管辖范围包括编组站的“十里站区”和京广、陇海、郑州西北环线的黄河南岸、广武、东双桥、南阳寨、海棠寺、欢河、铁炉、郑州西站、马寨 9个中间站，路网 “心脏”地位进一步凸显。
郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站，也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南北长6000余米，东西宽800余米，占地约5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型，同时，在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总长度约454公里，其中站线151条，总长度约390公里。2010年日平均接发列车约600列，编解能力约为36000辆。
郑州北站又是我国第一个综合性现代化编组站，它以电子计算机为主体，实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。
成立于1963年1月1日的郑州北站，是贯通中国东西南北的铁路交通枢纽，被誉为“路网心脏”。郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，单日办理车辆突破3万辆大关，为世界第一。全国发往港澳地区的“三趟快车”之一的82755次鲜活快车，也由这里编发。
改革开放以来，郑州北站的现代化建设日新月异，迎来了电气化引入、到发场扩建、到编发股道展长、电气集中等具有世界领先水平的现代化建设施工高潮。2010年以来，郑州北站已基本实现了货车信息处理自动化、调车计划编制自动化、驼峰作业生产过程自控化、作业联系无线化，提高了车站改编和通过能力，增大了安全生产系数，改善了现场工作环境，减轻了职工劳动强度，成为具有国际先进技术水平的我国编组站综合现代化的又一个“窗口”。
郑州北站干部职工牢固树立大局意识，倡导奉献精神，摆正安全与效率的关系，“遏制违章”、“岗位安全”、“走动管理” 等安全管理机制，行之有效。中国加入WTO，郑州北站面临着前所未有的严峻考验与挑战。郑州北站干部职工与时俱进，完成了由“单纯畅通型”向“畅通效益型”的转变，由“简单粗放型”向“创新集约型”的转变，搭建“创新平台”，开行“精品列车”，树起“北站品牌”。
截至2002年12月31日，已实现连续安全生产3205天！建站40年来，郑州北站获得的荣誉不可胜数，有中华全总工会颁发的“五一劳动奖状”；省总工会颁发的“五一劳动奖状”；铁道部授予的“火车头奖杯”、 “全路安全生产先进单位”等荣誉称号。职工中间涌现出了全国劳模、河南省劳模、铁道部“火车头”奖章获得者等一大批先进人物。
好图，谢谢楼主！
为什么火车站线路旁都有一些破屋？
超级中华帝国 发表于 2016-1-19 16:16
为什么火车站线路旁都有一些破屋？
那是当年建设北站的时候建设者盖的房子，要离铁路边近一点，方便建设者施工和住宿
为什么火车站线路旁都有一些破屋？
那是当年建设北站的时候建设者盖的房子，要离铁路边近一点，方便建设者施工和住宿
来个鸟瞰图就好了。
感谢分享！辛苦了
现在最大的编组站是西安铁路局的新丰镇站了吧
目前已不是亚洲最大，连中国最大都已经不是了，lz的信息水平已经是20年前的程度了
可怜的郑局，被刘跨越弄的，唉。。
没有最大，只有更大！
hdmtcl 发表于 2016-1-22 14:55
目前已不是亚洲最大，连中国最大都已经不是了，lz的信息水平已经是20年前的程度了
是的，楼主的资料太过时了
目前已不是亚洲最大，连中国最大都已经不是了，lz的信息水平已经是20年前的程度了
是的，楼主的资料太过时了
超级中华帝国 发表于 2016-1-19 16:16
为什么火车站线路旁都有一些破屋？
全是铁路拥有的财产。
不是每个铁路员工都有商品房和铁路小区住呀。
为什么火车站线路旁都有一些破屋？
全是铁路拥有的财产。
不是每个铁路员工都有商品房和铁路小区住呀。
目前已不是亚洲最大，连中国最大都已经不是了，lz的信息水平已经是20年前的程度了
作业量还是世界第一。
作业量还是世界第一。
货车摘钩是人工的吧，还有货票，不能电子化吧
借贴请问一下：“贵阳站、贵阳南站是特等站还是一等站？”谢谢。
超级中华帝国 发表于 2016-1-19 16:16
为什么火车站线路旁都有一些破屋？
我猜是给管理者（铁路巡线员）用的，库房／住房。
为什么火车站线路旁都有一些破屋？
我猜是给管理者（铁路巡线员）用的，库房／住房。
高铁就不要说，普通铁路才是最稳定的，战时高铁就是活靶子，郑州和徐州战略位置重要，不然国家为什么要把54集团军，20集团军在京广线和陇海线布防！
借贴请问一下：“贵阳站、贵阳南站是特等站还是一等站？”谢谢。
怎么也轮不到贵阳，必须是几省通衢，多条铁路交汇，贵阳太偏了
怎么也轮不到贵阳，必须是几省通衢，多条铁路交汇，贵阳太偏了
不是说成都局的成都北编组站是亚洲最大么？到底哪个最大啊？场里的6号气动道岔和复式交分道岔让人头疼，驼峰场的噪音起码140分贝，居然一分钱补贴都不给职工，还有雷达，也不给辐射补贴。
以前就是我们最大的