超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 09:07:49
图贴，自《国际航空》2015.10；
后面再补点其它期和涡轴&涡桨相关的文章，集中起来方便查找。
图贴，自《国际航空》2015.10；
后面再补点其它期和涡轴&涡桨相关的文章，集中起来方便查找。
不好意思，乱了；
重排图片
不好意思，乱了；
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第二篇文章
第三篇文章
这篇特别值得一读；
说起航空产品拿欧美适航证，就经常有人冒出来说“国外故意刁难我们”之类——却极少见到有谁拿出实际事例和证据；
实际上，也许今后土鳖航空工业强大到一定程度，人家会在某些门槛上做手脚；
但至少目前，航空产品“拿证”难的问题主要是出在自己的缺陷上；
和J-20出世给许多网友、军迷的感觉不同，航空工业的大多数领域，土鳖技术实力其实相当弱；
迄今大量基础试验设备仍然缺门；
甚至抄来&别人帮忙的“作业”，都难以过关
这篇特别值得一读；
说起航空产品拿欧美适航证，就经常有人冒出来说“国外故意刁难我们”之类——却极少见到有谁拿出实际事例和证据；
实际上，也许今后土鳖航空工业强大到一定程度，人家会在某些门槛上做手脚；
但至少目前，航空产品“拿证”难的问题主要是出在自己的缺陷上；
和J-20出世给许多网友、军迷的感觉不同，航空工业的大多数领域，土鳖技术实力其实相当弱；
迄今大量基础试验设备仍然缺门；
甚至抄来&别人帮忙的“作业”，都难以过关
这是国外公司，占据土鳖目前直升机动力市场的一半以上（含国内仿制）
其它期的文章
涡桨和涡轴其实差别不大
怎么还用离心式压气机...
witman007 发表于 2016-1-15 23:09
怎么还用离心式压气机...
离心式更紧凑，轴流式如果要达到相同效率得搞多级的，体积就上去了。轴流式优势是流量可以做的很大，一般对直升机来说不重要。
怎么还用离心式压气机...
离心式更紧凑，轴流式如果要达到相同效率得搞多级的，体积就上去了。轴流式优势是流量可以做的很大，一般对直升机来说不重要。
传动，来一篇（《国际航空》2015.11）；
据说，土鳖直升机动力系统中，传动比发动机还要落后
据说，土鳖直升机动力系统中，传动比发动机还要落后
楼主辛苦，好帖
好帖，顶一个
来自: 手机APP客户端
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兔子的涡轴快进步啊
对于我国来说，涡轴9开了一个好头，最重要的是系列化，坚持做下去。目前小功率涡轴/涡桨对于我国来说基本上够用了，现在主要精力应该放在2000KW以上的大功率涡轴上面，尤其是功率超过5000KW以上的，不仅仅对于重型直升机，运30，蓝鲸倾转旋翼机，舰载固定翼运输机/预警机还有支线客机都将受益。
还好5000——8000KW涡轴/涡桨已列入2025计划，10年之后挖坟再看。
还好5000——8000KW涡轴/涡桨已列入2025计划，10年之后挖坟再看。
怎么还用离心式压气机...
涡轴主要考虑垂直航向上的投影面积，对迎风面积不敏感。就是要求长度尽可能小，相同压比的离心机长度比轴流式压气机短的多。
涡轴主要考虑垂直航向上的投影面积，对迎风面积不敏感。就是要求长度尽可能小，相同压比的离心机长度比轴流式压气机短的多。
科普帖，顶一个
马克一下，回头慢慢看。
很好的资料贴
现在网上都找不到这本杂志的下载链接哦！