海冰101”号破冰船诞生记 ——求新造船厂首制破冰船的回 ...

海冰101”号破冰船诞生记 ——求新造船厂首制破冰船的回忆
2016-01-15 瞿仁福闫晓丽等 中国船舶报

编者按：日前，我国自行设计、建造的第二代海冰722船入列命名及授旗仪式在辽宁葫芦岛某军港举行。海冰722船是海军接收的第一艘272型破冰船，该船入列后，将承担冰情调查、破冰和海上冰区搜救任务。回顾我国破冰船建造的历史，有一家船厂的名字值得铭记，它就是求新造船厂。1969年，我国渤海出现了史上罕见的“大冰害”。海冰强大的冲击力把我国“渤海2号”石油钻井平台也拦腰撞断，天津港内就有几十艘轮船被冰挤压坏，许多海岸工程也被海冰破坏。渤海冰冻的消息传到北京后，周恩来总理当即批示，一定要建造出自己的破冰船。接到周总理的批示后，求新造船厂仅用101天时间，就造出了我国第一艘破冰船“海冰101”号，创造了世界造船史上的奇迹。
瞿仁福 闫晓丽 李昱萱 / 江南造船（集团）有限责任公司

1970年2月1日，由求新造船厂设计、建造的第1艘“071”型破冰船交付使用，这是新中国诞生以来自行设计建造的第一艘大型破冰船。
事由还得从1968年冬季说起。那时中国渤海湾海域冰封，南北海上运输和国际航运曾一度停航，导致海船、渔船在海面上不能动弹，直接造成上海地区工业原材料短缺，致使全国的工农业生产都不能正常进行。而根据当时气象预测，1969年渤海湾海面仍有冰封的可能。为疏通南北海上运输线，必须要有破冰船，而当时，我国没有大型破冰船，怎么办？唯有走自力更生的道路，凭国内自己的力量去解决一切问题。此时此刻，需要破冰船解决南北海上运输问题的情况上报国务院后，经日理万机的周恩来总理批准，由海军党委指示六机部赶制一艘破冰船。

经六机部军管会研究决定，将设计和建造任务下达给求新造船厂。位于上海南市区的求新造船厂，其前身是创建于清光绪二十八年(1902年)的求新机器制造轮船厂；新中国成立以后，于1954年9月，正式改名为求新造船厂。

求新造船厂在接到这一任务后，立即组织技术人员于1969年初赴渤海湾现场调查，取得了第一手资料，后初步完成首制5200马力大型破冰船的设计方案。1969年6月23~24日，求新造船厂的国内首制大型破冰船设计方案通过了设计审查。时值“文革”期间，工厂为了完成建造任务，排除干扰，坚持生产，成立了“071”产品指挥组，下设生产技术组、后勤供应组和保卫宣传鼓动组，各车间也相应成立了“071”“三结合”领导小组。

由于时间紧迫，整个破冰船采用了边设计边施工的办法建造。为此，工厂对船台进行了技术改造，在原60米船台的基础上再接长60米，形成了全长120米、宽22米、承载能力为3000~5000吨的中型船台，为建造大型破冰船打下了基础。终于，工厂克服了船台要接长放宽，材料设备、阀件等配套件不能及时落实到厂，图纸设计跟不上施工需要，分段场地狭小，高吊能力不足，喷丸、除锈、试水工艺不成熟等诸多困难，按计划开工。

时间就是效益，时间就是生命。这对求新造船厂的施工人员而言就是自觉的行动。破冰船于1969年11月5日上船台，工人们顶着凌厉的寒风加班加点，在不到三个月的时间内突击完成了任务，于1970年2月 1日试航交船，船名“海冰101”号。

作为新中国自制的第一艘大型破冰船，“海冰101”号船内设置符合冰区航行特点：它选用了2台柴油机推进，稳性与结构满足中国船级社钢制海船规范；采用连续破冰和反复冲击破冰两种方式工作，最大破冰厚度为1.2~1.5米；船上有修理设备，并能多带油、带水，若有遇难船舶能及时进行补给，还能拖带万吨级船舶。

“海冰101”号破冰船的诞生，解决了渤海湾海域冰封的难题，一直在南北海上运输发挥着重要的作用。由于效果显著，1981年4月15日，六机部指令求新造船厂建造海上安全指挥部急需要的一艘两用破冰船，即“海冰102”号。该船排水量4417吨，续航力1万海里，自持力30昼夜。该破冰船在建造过程中采用了新工艺，用电子计算机进行船体型线的数学光顺，下水采用铁木滑板、铁木滑道、止滑器等下水装置。项目主要负责人为吴宝岚、张铁民、杜前寿等。大型船舶施工中最大的技术难关是采用横梁下水方案，这在该厂尚属首次。

经过求新造船厂广大职工一年半的奋战与努力，1982年12月，求新造船厂设计、建造的5000吨级破冰船正式建成交船。它与国外同类型破冰船比较，在稳性、续航力、航速等方面均达到国际水准，除能用于冬季破冰外，其他季节可兼作拖带大型船舶之用。

建造破冰船的功臣——求新造船厂经过历年的调整和技术改造，生产布局日趋合理，综合适应性明显增强，工厂共设计建造了800多个品种的军、民用舰船1300余艘，近30万吨，具有雄厚的技术实力，是中国船舶行业中第一家开发应用微机辅助企业管理系统的企业，一直为新中国的船舶航运事业承担着特种船舶的建造任务，多次获得国家部委的颁奖殊荣，其中“海冰”号破冰船于1977年获得上海市重大科技成果奖，并获得1978年全国科学大会奖和1978年上海市造船工业局重大科技成果奖。2000年，求新造船厂并入江南造船（集团）有限责任公司，生产规模不断调整扩大，至搬迁长兴岛造船基地后开始建造万吨级化学品船，建造技术不断成熟、壮大。海冰101”号破冰船诞生记 ——求新造船厂首制破冰船的回忆
2016-01-15 瞿仁福闫晓丽等 中国船舶报

编者按：日前，我国自行设计、建造的第二代海冰722船入列命名及授旗仪式在辽宁葫芦岛某军港举行。海冰722船是海军接收的第一艘272型破冰船，该船入列后，将承担冰情调查、破冰和海上冰区搜救任务。回顾我国破冰船建造的历史，有一家船厂的名字值得铭记，它就是求新造船厂。1969年，我国渤海出现了史上罕见的“大冰害”。海冰强大的冲击力把我国“渤海2号”石油钻井平台也拦腰撞断，天津港内就有几十艘轮船被冰挤压坏，许多海岸工程也被海冰破坏。渤海冰冻的消息传到北京后，周恩来总理当即批示，一定要建造出自己的破冰船。接到周总理的批示后，求新造船厂仅用101天时间，就造出了我国第一艘破冰船“海冰101”号，创造了世界造船史上的奇迹。
瞿仁福 闫晓丽 李昱萱 / 江南造船（集团）有限责任公司

1970年2月1日，由求新造船厂设计、建造的第1艘“071”型破冰船交付使用，这是新中国诞生以来自行设计建造的第一艘大型破冰船。
事由还得从1968年冬季说起。那时中国渤海湾海域冰封，南北海上运输和国际航运曾一度停航，导致海船、渔船在海面上不能动弹，直接造成上海地区工业原材料短缺，致使全国的工农业生产都不能正常进行。而根据当时气象预测，1969年渤海湾海面仍有冰封的可能。为疏通南北海上运输线，必须要有破冰船，而当时，我国没有大型破冰船，怎么办？唯有走自力更生的道路，凭国内自己的力量去解决一切问题。此时此刻，需要破冰船解决南北海上运输问题的情况上报国务院后，经日理万机的周恩来总理批准，由海军党委指示六机部赶制一艘破冰船。

经六机部军管会研究决定，将设计和建造任务下达给求新造船厂。位于上海南市区的求新造船厂，其前身是创建于清光绪二十八年(1902年)的求新机器制造轮船厂；新中国成立以后，于1954年9月，正式改名为求新造船厂。

求新造船厂在接到这一任务后，立即组织技术人员于1969年初赴渤海湾现场调查，取得了第一手资料，后初步完成首制5200马力大型破冰船的设计方案。1969年6月23~24日，求新造船厂的国内首制大型破冰船设计方案通过了设计审查。时值“文革”期间，工厂为了完成建造任务，排除干扰，坚持生产，成立了“071”产品指挥组，下设生产技术组、后勤供应组和保卫宣传鼓动组，各车间也相应成立了“071”“三结合”领导小组。

由于时间紧迫，整个破冰船采用了边设计边施工的办法建造。为此，工厂对船台进行了技术改造，在原60米船台的基础上再接长60米，形成了全长120米、宽22米、承载能力为3000~5000吨的中型船台，为建造大型破冰船打下了基础。终于，工厂克服了船台要接长放宽，材料设备、阀件等配套件不能及时落实到厂，图纸设计跟不上施工需要，分段场地狭小，高吊能力不足，喷丸、除锈、试水工艺不成熟等诸多困难，按计划开工。

时间就是效益，时间就是生命。这对求新造船厂的施工人员而言就是自觉的行动。破冰船于1969年11月5日上船台，工人们顶着凌厉的寒风加班加点，在不到三个月的时间内突击完成了任务，于1970年2月 1日试航交船，船名“海冰101”号。

作为新中国自制的第一艘大型破冰船，“海冰101”号船内设置符合冰区航行特点：它选用了2台柴油机推进，稳性与结构满足中国船级社钢制海船规范；采用连续破冰和反复冲击破冰两种方式工作，最大破冰厚度为1.2~1.5米；船上有修理设备，并能多带油、带水，若有遇难船舶能及时进行补给，还能拖带万吨级船舶。

“海冰101”号破冰船的诞生，解决了渤海湾海域冰封的难题，一直在南北海上运输发挥着重要的作用。由于效果显著，1981年4月15日，六机部指令求新造船厂建造海上安全指挥部急需要的一艘两用破冰船，即“海冰102”号。该船排水量4417吨，续航力1万海里，自持力30昼夜。该破冰船在建造过程中采用了新工艺，用电子计算机进行船体型线的数学光顺，下水采用铁木滑板、铁木滑道、止滑器等下水装置。项目主要负责人为吴宝岚、张铁民、杜前寿等。大型船舶施工中最大的技术难关是采用横梁下水方案，这在该厂尚属首次。

经过求新造船厂广大职工一年半的奋战与努力，1982年12月，求新造船厂设计、建造的5000吨级破冰船正式建成交船。它与国外同类型破冰船比较，在稳性、续航力、航速等方面均达到国际水准，除能用于冬季破冰外，其他季节可兼作拖带大型船舶之用。

建造破冰船的功臣——求新造船厂经过历年的调整和技术改造，生产布局日趋合理，综合适应性明显增强，工厂共设计建造了800多个品种的军、民用舰船1300余艘，近30万吨，具有雄厚的技术实力，是中国船舶行业中第一家开发应用微机辅助企业管理系统的企业，一直为新中国的船舶航运事业承担着特种船舶的建造任务，多次获得国家部委的颁奖殊荣，其中“海冰”号破冰船于1977年获得上海市重大科技成果奖，并获得1978年全国科学大会奖和1978年上海市造船工业局重大科技成果奖。2000年，求新造船厂并入江南造船（集团）有限责任公司，生产规模不断调整扩大，至搬迁长兴岛造船基地后开始建造万吨级化学品船，建造技术不断成熟、壮大。