超级军网俄罗斯“50年胜利号”核动力破冰船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:32:20
俄罗斯五十年胜利号核动力破冰船，（最初命名为“乌拉尔“号）是世界上最大的核动力破冰船，它于1993年开始建造，原准备为纪念第二次世界大战结束50周年，并在50周年纪念日前后下水，也为此起了船名：“五十年胜利号”号，但由于资金短缺，该项目中途被迫叫停，直到90年代末才恢复对该项目拨款。该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上装有两个核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统， 另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。 是世界上最新，最大，也是最先进的核动力破冰船，这也使得它成为俄罗斯众多“北极”级核动力破冰船里的巨无霸。
摩尔曼斯克市的一角
俄罗斯的摩尔曼斯克市建在山坡上，城市建设很差
“50年胜利号”核动力破冰船
“50年胜利号”核动力破冰船启航时，要靠二艘专业的拖船，将其拖拉移动离开军港。
俄罗斯的摩尔曼斯克军港，停泊着俄罗斯唯一的一艘航空母舰“库兹涅佐夫号”，舷号063，现部署于北方舰队。
“库兹涅佐夫”号航母以库兹涅佐夫海军元帅名字命名，库兹涅佐夫在二战前后一共担任过18年的苏联海军总司令，是苏联航空母舰的积极倡导者。
1983年2月，苏联开始在尼古拉耶夫黑海造船厂新扩建的船台上敷设了“库兹涅佐夫”号航空母舰的龙骨，经过两年多的全力建造，“库兹涅佐夫”号航母于1985年12月下水，1991年1月正式加入海军现役。
摩尔曼斯克军港停泊着多艘俄罗斯军舰，看上去不是很大。
前苏联时期第一艘“列宁号”核动力破冰船，服役时间：1959－1989年。
摩尔曼斯克卫国战争纪念碑（1941－1945）。
‘50年胜利号 ’ 是有史以来最大、最有力的核子动力破冰船。在近二十年破冰船造船期间，她是第一艘有个勺形船首的Arktika冰级的破冰船，加上全新的电子自动操控系统，大幅度的提高了她的航行效率。这艘船的设计有5米（18英迟）宽的不锈钢破冰带，破的冰块厚度可以高达2.5米（9.2英迟）。由两个核子反应炉产生的75000马力可以强力推动全船破冰前行。在开阔水域，最高速度可达每小时21.4海里。
核子动力破冰船的建造是为了能在由冰层覆盖的水域中航行。强而有力的不锈钢船首及超强的核子动力可以轻而易擧的破冰前行。核子动力破冰船相对于用柴油发动的破冰船来说要强大的多，“北极”级安装2台OK-900型反应堆（和阿尔法级潜艇的一样）和3台螺旋桨，可同时前进和倒退破冰航行。俄国建造核子动力破冰船主要是为了能在西伯利亚北部冰封的水域中航行。
这艘Arktika极破冰船有双层船体，外层船体在接触冰层部位的厚度大约为48毫米，其他部分的厚度大约为25毫米。在两层船体的中间有压舱水，藉著压舱水来回的移动可以帮助破冰。从距离海平面9米下的船体由特殊喷气装置，每秒钟喷出 24立方米的气泡来推开船体两侧浮冰，这个空气气泡系统让破冰船航行如虎添翼，有助于破冰船的前进，因此无论是前进还是后退，破冰船都可以自如地破冰。这样的核子动力破冰船必须航行于冰冷的水中，才可以降低它的核子反应炉温度。所以这艘船不能航行在南半球的热带地区。尽管这艘船有两个核子反应炉，通常情况下只会使用一个来供应马力，另一个只是储存备用。
在冬季，在北部的海域上冰层的厚度大约在1.2 – 2.0米（3.9 – 6.5英尺）之间不等。北极海中间地区冰层的平均厚度大约是2.5米（8.2英尺）。核动力破冰船能以高达10莭的速度强行穿越冰层。在无冰区的水域上核子动力破冰船的最大马力可以达到每小时21海浬（每小时38公里或24英里）。
此船配备了一架直升机和几艘橡皮艇，可以进行空中航路侦测，观光和岸上转运。船上的雷达和卫星系统提供了导航、电话、传真还有电邮等功能。船上的餐厅有酒吧和现场的音乐表演设施。充足的公用空间包括一个在船后部的会议大厅和一个在船前部的休闲交谊厅；会议大厅在白天可作为演讲厅或简报室，傍晚可转换成社交和跳舞的好地方。此船还有一个室内游泳池和两个桑拿房、电影院、图书馆、篮球馆、健身房和一间纪念品商店，是市场上具有儎客能力的最佳核子动力破冰船。
在役的“北极”级核动力破冰船隶属俄联邦政府 ，由摩尔曼斯克船运公规划使用，驻地位于俄罗斯海军北方舰队摩尔曼斯克基地，主要在西伯利亚北部海域执行科考和北极观光运输任务。
该船有64个客舱，可搭载128个旅客。客舱有五个等级，所有客舱都有外窗，在航行状况允许时，可打开观赏海景。客舱内并附电视和DVD播放机。有46间标准双人舱， 6间小套房， 5间套房， 1间胜利套房和5 间Arktika套房。 较大的1间胜利套房和最大的5 间Arktika套房设有浴缸和冰箱。
“50年胜利号”核动力破冰船启航时，要靠二艘专业的拖船，将其拖拉移动离开军港。
破冰船上载有一架米八直升机，用于侦察冰情、旅客登岛观光、物资的运输。
破冰船上装有六艘救生艇
“50年胜利号”核动力破冰船的驾驶室。
“50年胜利号”核动力破冰船的机房。
船上的餐厅
船上的房间
进入“巴伦支海”(Barents)，位于挪威与俄罗斯北方，是北冰洋的陆缘海之一，名字取自于该海域病逝的荷兰航海家威廉·巴伦支(William Barents)
巴伦支海大部分处于北纬 70°以北，由于北大西洋暖流的巨量海水深入该海区，南部海面终年不结冰；冬季北部气温约－25℃，南部只有－5℃；夏季北部气温为 0℃，南部达10℃，是北冰洋中最暖的海；海区大部分有结冰现象，但西南部常年不结冰，成为北极圈内常年不封冰的海域；故摩尔曼斯克是北极圈内的不冻港，终年可通航，它为俄罗斯的北方舰队提供了活动空间及沿岸的海军基地。
巴伦支海海水清澈，透明度高。相对于污染严重的欧洲各海，巴伦支海则不失为一片净水。
FLORA岛
破冰船上的M8直升机
在FLORA岛上长有不少的小花，特别鲜艳。
穿越“英国”海峡，向北驶往弗兰克约瑟夫群岛，破冰船刚刚进入北纬 80° ，北极圈的边沿
参考：http://baike.baidu.com/link?url= ... PVD1FMMhKe1JL9oryCa
俄罗斯五十年胜利号核动力破冰船，（最初命名为“乌拉尔“号）是世界上最大的核动力破冰船，它于1993年开始建造，原准备为纪念第二次世界大战结束50周年，并在50周年纪念日前后下水，也为此起了船名：“五十年胜利号”号，但由于资金短缺，该项目中途被迫叫停，直到90年代末才恢复对该项目拨款。该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上装有两个核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统， 另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。 是世界上最新，最大，也是最先进的核动力破冰船，这也使得它成为俄罗斯众多“北极”级核动力破冰船里的巨无霸。
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摩尔曼斯克市的一角
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俄罗斯的摩尔曼斯克市建在山坡上，城市建设很差
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“50年胜利号”核动力破冰船
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“50年胜利号”核动力破冰船启航时，要靠二艘专业的拖船，将其拖拉移动离开军港。
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俄罗斯的摩尔曼斯克军港，停泊着俄罗斯唯一的一艘航空母舰“库兹涅佐夫号”，舷号063，现部署于北方舰队。
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“库兹涅佐夫”号航母以库兹涅佐夫海军元帅名字命名，库兹涅佐夫在二战前后一共担任过18年的苏联海军总司令，是苏联航空母舰的积极倡导者。
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1983年2月，苏联开始在尼古拉耶夫黑海造船厂新扩建的船台上敷设了“库兹涅佐夫”号航空母舰的龙骨，经过两年多的全力建造，“库兹涅佐夫”号航母于1985年12月下水，1991年1月正式加入海军现役。
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摩尔曼斯克军港停泊着多艘俄罗斯军舰，看上去不是很大。
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前苏联时期第一艘“列宁号”核动力破冰船，服役时间：1959－1989年。
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摩尔曼斯克卫国战争纪念碑（1941－1945）。
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‘50年胜利号 ’ 是有史以来最大、最有力的核子动力破冰船。在近二十年破冰船造船期间，她是第一艘有个勺形船首的Arktika冰级的破冰船，加上全新的电子自动操控系统，大幅度的提高了她的航行效率。这艘船的设计有5米（18英迟）宽的不锈钢破冰带，破的冰块厚度可以高达2.5米（9.2英迟）。由两个核子反应炉产生的75000马力可以强力推动全船破冰前行。在开阔水域，最高速度可达每小时21.4海里。
核子动力破冰船的建造是为了能在由冰层覆盖的水域中航行。强而有力的不锈钢船首及超强的核子动力可以轻而易擧的破冰前行。核子动力破冰船相对于用柴油发动的破冰船来说要强大的多，“北极”级安装2台OK-900型反应堆（和阿尔法级潜艇的一样）和3台螺旋桨，可同时前进和倒退破冰航行。俄国建造核子动力破冰船主要是为了能在西伯利亚北部冰封的水域中航行。
这艘Arktika极破冰船有双层船体，外层船体在接触冰层部位的厚度大约为48毫米，其他部分的厚度大约为25毫米。在两层船体的中间有压舱水，藉著压舱水来回的移动可以帮助破冰。从距离海平面9米下的船体由特殊喷气装置，每秒钟喷出 24立方米的气泡来推开船体两侧浮冰，这个空气气泡系统让破冰船航行如虎添翼，有助于破冰船的前进，因此无论是前进还是后退，破冰船都可以自如地破冰。这样的核子动力破冰船必须航行于冰冷的水中，才可以降低它的核子反应炉温度。所以这艘船不能航行在南半球的热带地区。尽管这艘船有两个核子反应炉，通常情况下只会使用一个来供应马力，另一个只是储存备用。
在冬季，在北部的海域上冰层的厚度大约在1.2 – 2.0米（3.9 – 6.5英尺）之间不等。北极海中间地区冰层的平均厚度大约是2.5米（8.2英尺）。核动力破冰船能以高达10莭的速度强行穿越冰层。在无冰区的水域上核子动力破冰船的最大马力可以达到每小时21海浬（每小时38公里或24英里）。
此船配备了一架直升机和几艘橡皮艇，可以进行空中航路侦测，观光和岸上转运。船上的雷达和卫星系统提供了导航、电话、传真还有电邮等功能。船上的餐厅有酒吧和现场的音乐表演设施。充足的公用空间包括一个在船后部的会议大厅和一个在船前部的休闲交谊厅；会议大厅在白天可作为演讲厅或简报室，傍晚可转换成社交和跳舞的好地方。此船还有一个室内游泳池和两个桑拿房、电影院、图书馆、篮球馆、健身房和一间纪念品商店，是市场上具有儎客能力的最佳核子动力破冰船。
在役的“北极”级核动力破冰船隶属俄联邦政府 ，由摩尔曼斯克船运公规划使用，驻地位于俄罗斯海军北方舰队摩尔曼斯克基地，主要在西伯利亚北部海域执行科考和北极观光运输任务。
该船有64个客舱，可搭载128个旅客。客舱有五个等级，所有客舱都有外窗，在航行状况允许时，可打开观赏海景。客舱内并附电视和DVD播放机。有46间标准双人舱， 6间小套房， 5间套房， 1间胜利套房和5 间Arktika套房。 较大的1间胜利套房和最大的5 间Arktika套房设有浴缸和冰箱。
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“50年胜利号”核动力破冰船启航时，要靠二艘专业的拖船，将其拖拉移动离开军港。
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破冰船上载有一架米八直升机，用于侦察冰情、旅客登岛观光、物资的运输。
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破冰船上装有六艘救生艇
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“50年胜利号”核动力破冰船的驾驶室。
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“50年胜利号”核动力破冰船的机房。
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船上的餐厅
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船上的房间
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进入“巴伦支海”(Barents)，位于挪威与俄罗斯北方，是北冰洋的陆缘海之一，名字取自于该海域病逝的荷兰航海家威廉·巴伦支(William Barents)
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巴伦支海大部分处于北纬 70°以北，由于北大西洋暖流的巨量海水深入该海区，南部海面终年不结冰；冬季北部气温约－25℃，南部只有－5℃；夏季北部气温为 0℃，南部达10℃，是北冰洋中最暖的海；海区大部分有结冰现象，但西南部常年不结冰，成为北极圈内常年不封冰的海域；故摩尔曼斯克是北极圈内的不冻港，终年可通航，它为俄罗斯的北方舰队提供了活动空间及沿岸的海军基地。
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巴伦支海海水清澈，透明度高。相对于污染严重的欧洲各海，巴伦支海则不失为一片净水。
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FLORA岛
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破冰船上的M8直升机
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在FLORA岛上长有不少的小花，特别鲜艳。
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穿越“英国”海峡，向北驶往弗兰克约瑟夫群岛，破冰船刚刚进入北纬 80° ，北极圈的边沿
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参考：http://baike.baidu.com/link?url= ... PVD1FMMhKe1JL9oryCa
“50年胜利号”破冰船驶入北极，继续向北航行，从现在开始，已经没有水面，全是冰盖，北极熊、海象就看不到了。
破冰船在破冰前进中，船尾翻起巨大的冰块
北极的彩虹，颜色不鲜艳
破冰船也有时行驶不动的时候，这时就要后退100米，再向前冲击
破冰船在破冰前进，冰块的厚度约3米多
巨大的冰块，从破冰船的两侧不断的翘翻起来，很是震撼
破冰船在破冰前进中，翻起巨大的冰块
核动力破冰船‘50年胜利号’船舶规格
船员: 140人
旅客: 128人
船长: 159 公尺
船宽: 30 公尺
吃水: 11.08 公尺
总吨: 25,000吨
动力: 双核子动力反应炉达75,000马力
航速: 21.4 节
冰级: Arktika 级, 最高冰级LL1
船籍: 俄罗斯莫曼斯克船厂建造
建造: 2007年
核动力破冰船‘50年胜利号’船上设施
· 所有客舱都有观景外窗
· 所有客舱都有私人卫浴
· 舒适的餐厅可自由入座用餐
· 胜利酒吧
· 船后部会议大厅是演讲和社交的场所
· 船前部舒适的休闲交谊厅
· 图书馆
· 健身房
· 篮球馆
· 室内游泳池
· 两间桑拿室
· 经验丰富的按摩师
· 医务室有专业医师
· 一座客用电梯
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“50年胜利号”破冰船驶入北极，继续向北航行，从现在开始，已经没有水面，全是冰盖，北极熊、海象就看不到了。
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破冰船在破冰前进中，船尾翻起巨大的冰块
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北极的彩虹，颜色不鲜艳
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破冰船也有时行驶不动的时候，这时就要后退100米，再向前冲击
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破冰船在破冰前进，冰块的厚度约3米多
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巨大的冰块，从破冰船的两侧不断的翘翻起来，很是震撼
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破冰船在破冰前进中，翻起巨大的冰块
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核动力破冰船‘50年胜利号’船舶规格
船员: 140人
旅客: 128人
船长: 159 公尺
船宽: 30 公尺
吃水: 11.08 公尺
总吨: 25,000吨
动力: 双核子动力反应炉达75,000马力
航速: 21.4 节
冰级: Arktika 级, 最高冰级LL1
船籍: 俄罗斯莫曼斯克船厂建造
建造: 2007年
核动力破冰船‘50年胜利号’船上设施
· 所有客舱都有观景外窗
· 所有客舱都有私人卫浴
· 舒适的餐厅可自由入座用餐
· 胜利酒吧
· 船后部会议大厅是演讲和社交的场所
· 船前部舒适的休闲交谊厅
· 图书馆
· 健身房
· 篮球馆
· 室内游泳池
· 两间桑拿室
· 经验丰富的按摩师
· 医务室有专业医师
· 一座客用电梯
两万多吨的大船再加上北极的环境，船上只有一百多船员，想想晚上在船仓都感觉后背冷嗖嗖的。
绝大多数远洋货船只有18~30个船员
40wt的ULVV一般也就30~40人……
才2wt的船，100多人已经相当多了
我们生产的垃圾才是最多的，到处污染
你行你来 别瞎逼逼