俄罗斯第二艘22220核动力破冰船铺设龙骨

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 15:56:56
2016-07-28   来源:国际船舶网  http://www.eworldship.com/html/2 ... on_0728/117990.html



日前,俄罗斯联合造船公司(USC)圣彼得堡波罗的海船厂举行了22220项目第二艘系列核动力破冰船- Ural号铺设龙骨仪式。Ural号核动力破冰船的船体将全部采用俄罗斯俄罗斯马格尼托哥尔斯克钢铁公司(MMK)提供的船用钢建造。

22220项目通用核动力破冰船为世界上该级破冰船中最大的破冰船。总共将建造3艘,为俄罗斯核动力破冰船队升级。22220项目核动力破冰船长173米,宽34米,航速可达到22节。这些破冰船将能够为船舶领航,既可以破北冰洋,又可以破北极河流达3米宽的冰。

22220项目的旗舰破冰船-Arktika号2016年6月16日下水。自6月28日以来,该旗舰的泊位就已经被22220项目的的第一批产破冰船Siberia号占有了。Arktika号、Siberia号和Ural号核动力破冰船将分别于2017年、2019年和2020年底前投入运营。

MMK公司总共将为建造Ural号核动力破冰船提供15,000吨钢材。MMK公司生产的钢材已经用于建造22220项目第一艘核动力破冰船——旗舰Arktika号和第一批核动力破冰船Siberia号。

2015年MMK公司为俄罗斯造船业提供的钢材已经超过了50%。2015年,MMK公司向国内造船企业发运了86,000吨钢材,同比增加了将近11%,较之2013年增加了将近1.5倍。联合造船公司为MMK公司在造船行业的关键客户。2011年,联合造船公司和MMK公司签署了战略合作备忘录。2016年上半年,MMK公司为联合造船公司旗下船厂发运的钢材总量达到了17,500吨。此外,2016年MMK公司已经中标向联合造船公司旗下船厂发运24,800吨钢材。

MMK公司提供的钢材还将被联合造船公司用于建造以Victor Chernomyrdin命名的最大的多功能柴电破冰船——Aker ARC 130А柴-电破冰船和其他船舶。2016-07-28   来源:国际船舶网  http://www.eworldship.com/html/2 ... on_0728/117990.html



日前,俄罗斯联合造船公司(USC)圣彼得堡波罗的海船厂举行了22220项目第二艘系列核动力破冰船- Ural号铺设龙骨仪式。Ural号核动力破冰船的船体将全部采用俄罗斯俄罗斯马格尼托哥尔斯克钢铁公司(MMK)提供的船用钢建造。

22220项目通用核动力破冰船为世界上该级破冰船中最大的破冰船。总共将建造3艘,为俄罗斯核动力破冰船队升级。22220项目核动力破冰船长173米,宽34米,航速可达到22节。这些破冰船将能够为船舶领航,既可以破北冰洋,又可以破北极河流达3米宽的冰。

22220项目的旗舰破冰船-Arktika号2016年6月16日下水。自6月28日以来,该旗舰的泊位就已经被22220项目的的第一批产破冰船Siberia号占有了。Arktika号、Siberia号和Ural号核动力破冰船将分别于2017年、2019年和2020年底前投入运营。

MMK公司总共将为建造Ural号核动力破冰船提供15,000吨钢材。MMK公司生产的钢材已经用于建造22220项目第一艘核动力破冰船——旗舰Arktika号和第一批核动力破冰船Siberia号。

2015年MMK公司为俄罗斯造船业提供的钢材已经超过了50%。2015年,MMK公司向国内造船企业发运了86,000吨钢材,同比增加了将近11%,较之2013年增加了将近1.5倍。联合造船公司为MMK公司在造船行业的关键客户。2011年,联合造船公司和MMK公司签署了战略合作备忘录。2016年上半年,MMK公司为联合造船公司旗下船厂发运的钢材总量达到了17,500吨。此外,2016年MMK公司已经中标向联合造船公司旗下船厂发运24,800吨钢材。

MMK公司提供的钢材还将被联合造船公司用于建造以Victor Chernomyrdin命名的最大的多功能柴电破冰船——Aker ARC 130А柴-电破冰船和其他船舶。
这个核动力据说不错
毛子造核动力破冰船水平挺高的
核动力能弄常规动力弄不来???
毛子是再穷不能穷破冰船啊!
Ulysses198 发表于 2016-7-28 21:08
核动力能弄常规动力弄不来???
您分析得很对的,支持!
为北极之争做准备。
Ulysses198 发表于 2016-7-28 21:08
核动力能弄常规动力弄不来???
俄最大柴电破冰船安装创新推进系统
2016-07-26 07:34:02   来源:新华社
http://www.eworldship.com/html/2 ... on_0726/117872.html

世界上最大的柴电动力破冰船(船型 船厂 买卖)——俄罗斯“维克托·切尔诺梅尔金”号目前正在圣彼得堡波罗的海造船厂建造。得益于日前安装的一套创新性“推进-转向”系统,该船有望在今年四季度顺利下水。

这艘在建柴电动力破冰船型号为LK-25,其新近装配的推进-转向系统功率达到25兆瓦,相当于1.25万台功率为两千瓦的空调(产品库 求购 供应)在同时工作。

波罗的海造船厂所属企业——俄联合造船集团的公报说,上述推进-转向系统的某些设计目前独一无二。例如,这一系统在左右船舷各有一套功率达7.5兆瓦、功能强大的供油装置;此外,由主轴、轴承(产品库 求购 供应)、与主轴相连的转动体及其他组件组成的主轴轴系,船内功率可达10兆瓦。

破冰船项目负责人安德烈·加尔金说,上述推进-转向系统不仅功率强大,其特殊性还在于将推进装置(产品库 求购 供应)和转向装置合并在同一系统中,并将电动机(产品库 求购 供应)与螺旋桨(产品库 求购 供应)推进器(产品库 求购 供应)设置在同一机舱内。这样做的好处是,当破冰船在转向推进时具有很强的灵活机动性。

此外,为安装这一系统,俄专家研制了一套新型起重装置,能在各种工作平面上调节起重平台的倾斜角度,并使吊装的各种装置准确就位。

据俄专业网络媒体“兵力”发布的资料,LK-25型破冰船设计排水量约2.2万吨,总长度146.8米,宽度29米,最大吃水深度9.5米,航速约17节(相当于时速近31.5公里),续航能力60天。它最大破冰厚度可达5米,当冰层厚度达2米时能不间断地前进后退,将成为世界上最大的柴电动力破冰船。

拥有如此性能的破冰船,可在极地冰海执行考察任务,在坚冰拦路时为其他作业船只开路,将被浮冰围困的船舶拖至清水区,并为海洋钻探和开采海底石油等作业提供辅助保障及救援。

俄罗斯早已拥有核动力破冰船,但依靠柴油电力推进的破冰船依然有其不可忽略的优点,如造价相对低廉、更易于被各国港口接纳等。
Ulysses198 发表于 2016-7-28 21:08
核动力能弄常规动力弄不来???
俄最大柴电破冰船安装创新推进系统
2016-07-26 07:34:02   来源:新华社
http://www.eworldship.com/html/2 ... on_0726/117872.html

世界上最大的柴电动力破冰船(船型 船厂 买卖)——俄罗斯“维克托·切尔诺梅尔金”号目前正在圣彼得堡波罗的海造船厂建造。得益于日前安装的一套创新性“推进-转向”系统,该船有望在今年四季度顺利下水。

这艘在建柴电动力破冰船型号为LK-25,其新近装配的推进-转向系统功率达到25兆瓦,相当于1.25万台功率为两千瓦的空调(产品库 求购 供应)在同时工作。

波罗的海造船厂所属企业——俄联合造船集团的公报说,上述推进-转向系统的某些设计目前独一无二。例如,这一系统在左右船舷各有一套功率达7.5兆瓦、功能强大的供油装置;此外,由主轴、轴承(产品库 求购 供应)、与主轴相连的转动体及其他组件组成的主轴轴系,船内功率可达10兆瓦。

破冰船项目负责人安德烈·加尔金说,上述推进-转向系统不仅功率强大,其特殊性还在于将推进装置(产品库 求购 供应)和转向装置合并在同一系统中,并将电动机(产品库 求购 供应)与螺旋桨(产品库 求购 供应)推进器(产品库 求购 供应)设置在同一机舱内。这样做的好处是,当破冰船在转向推进时具有很强的灵活机动性。

此外,为安装这一系统,俄专家研制了一套新型起重装置,能在各种工作平面上调节起重平台的倾斜角度,并使吊装的各种装置准确就位。

据俄专业网络媒体“兵力”发布的资料,LK-25型破冰船设计排水量约2.2万吨,总长度146.8米,宽度29米,最大吃水深度9.5米,航速约17节(相当于时速近31.5公里),续航能力60天。它最大破冰厚度可达5米,当冰层厚度达2米时能不间断地前进后退,将成为世界上最大的柴电动力破冰船。

拥有如此性能的破冰船,可在极地冰海执行考察任务,在坚冰拦路时为其他作业船只开路,将被浮冰围困的船舶拖至清水区,并为海洋钻探和开采海底石油等作业提供辅助保障及救援。

俄罗斯早已拥有核动力破冰船,但依靠柴油电力推进的破冰船依然有其不可忽略的优点,如造价相对低廉、更易于被各国港口接纳等。
毛子再难,破冰船没放弃,需要破冰的港口太多,毛子一直在吨位和破冰能力上领先。
不能不说,毛毛熊在这方面还是很强大的~
终于造大船了。
随这全球变暖,各国在北极的竞争会越来越激烈。
这是给未来俄毛巨舰试水的吧
核动力破冰船 这名字听着就拉风 !
正如 战列巡洋舰……都能感受到多炮塔之魂在熊熊燃烧,虽然是大号鸡肋
现在都是模块化建造。还需要铺龙骨吗?
附一张北极航道图
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附一张北极航道图
这图一目了然,如果北极航道能常年通航,巴拿马和苏伊士的通航量会有一个数量级的下降
阿纳海姆电气 发表于 2016-7-29 01:13
这图一目了然,如果北极航道能常年通航,巴拿马和苏伊士的通航量会有一个数量级的下降
中国运往北美的货物,可以陆路到西伯利亚装船,北极航道到加拿大。或者海参崴上船,但我觉得有点脱裤子放屁了,但是我也不是很懂,可能经济性时效性综合考虑吧