超级军网沿海高铁为啥不先修
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 19:19:16
深圳到上海竟然没有高铁，只有动车12小时，惊呆我了。搜了下沿海高铁似乎也没个准信，沿海都是国内发达的地区为什么不修呢？内陆到修了不少深圳到上海竟然没有高铁，只有动车12小时，惊呆我了。搜了下沿海高铁似乎也没个准信，沿海都是国内发达的地区为什么不修呢？内陆到修了不少
还不说广州到福州至今没直达车
因为有很多关口
江苏不太重视沿海，因为苏南不是沿海
浙江到上海必须跨过杭州湾
江苏不太重视沿海，因为苏南不是沿海
浙江到上海必须跨过杭州湾
1980年代，日本人给的建议是东南沿海应该修一条250km/h（当时已属顶级速度）的新干线加上货运线。国内扭扭捏捏二十年，才修出了现在的200预留250客货混跑线，台湾并没有打过来。
现在的线，设计时考虑得太理想，既能跑250又能拉货，实际上根本不能兼顾。
现在的线，设计时考虑得太理想，既能跑250又能拉货，实际上根本不能兼顾。
盛光祖干的，开历史倒车
厦门--福州要上高铁了, 福州火车南站边的汽车南站, 刚建成,还未投入使用, 已经传言要拆除了,为高铁让路.
因为中国的经济带不是沿海分布的，中国的“资源——劳动力——技术/资本”分布都是从内陆——沿海
第一，上海到深圳走沿海线1700多公里，全程350至少700块，和飞机相比没有任何竞争力
第二，沿海线经过大量台风区，现在修250都动不动停运，要是350一年估计得有三个月基本开不了，有毛意义？
第二，沿海线经过大量台风区，现在修250都动不动停运，要是350一年估计得有三个月基本开不了，有毛意义？
厦门--福州要上高铁了, 福州火车南站边的汽车南站, 刚建成,还未投入使用, 已经传言要拆除了,为高铁让路.
多少速度？
多少速度？
多少速度？
350客专，列入今年开工计划。
13、福州至厦门城际铁路。新建福州站(含)至漳州站(含)，正线长为296.58km，配套工程贯通长度32.11km，联络线40.94km，动车走行线22.76km。其中福州站至福清站利用在建福平铁路和既有福厦铁路。新建桥梁72座180.86m，隧道24座24.79km。全线共设车站9个，新建动车所2个。
350客专，列入今年开工计划。
13、福州至厦门城际铁路。新建福州站(含)至漳州站(含)，正线长为296.58km，配套工程贯通长度32.11km，联络线40.94km，动车走行线22.76km。其中福州站至福清站利用在建福平铁路和既有福厦铁路。新建桥梁72座180.86m，隧道24座24.79km。全线共设车站9个，新建动车所2个。
唉，我也是很纳闷，明明沿海发达，人口稠密地区，也未有青藏，川西这样的极端地形，偏偏几年前才通个200动车……一个湾湾吓着了？
第一，上海到深圳走沿海线1700多公里，全程350至少700块，和飞机相比没有任何竞争力
第二，沿海线经过大量 ...
又是一个只管起点终点不管中间死活的
第二，沿海线经过大量 ...
又是一个只管起点终点不管中间死活的
超级小砖家 发表于 2016-1-19 02:42
唉，我也是很纳闷，明明沿海发达，人口稠密地区，也未有青藏，川西这样的极端地形，偏偏几年前才通个200动 ...
东南沿海快速铁路是2009年通车的，太早了，指标难免偏低。
跟湾湾没什么关系。
即便如此，也解决了很大问题。
唉，我也是很纳闷，明明沿海发达，人口稠密地区，也未有青藏，川西这样的极端地形，偏偏几年前才通个200动 ...
东南沿海快速铁路是2009年通车的，太早了，指标难免偏低。
跟湾湾没什么关系。
即便如此，也解决了很大问题。
现在来往福州跟厦门的首选就是坐动车，福厦线据说是上座率最高的一条线路，每到周末跟节假日都要卖站票。
现在这样已经比从前好太多了
我爱170 发表于 2016-1-21 10:47
现在来往福州跟厦门的首选就是坐动车，福厦线据说是上座率最高的一条线路，每到周末跟节假日都要卖站票。
深圳很到汕头厦门福州然后走台州宁波，感觉应该算是黄金线了吧
现在来往福州跟厦门的首选就是坐动车，福厦线据说是上座率最高的一条线路，每到周末跟节假日都要卖站票。
深圳很到汕头厦门福州然后走台州宁波，感觉应该算是黄金线了吧