开下脑洞，研发一款大型无人氢气飞艇跑藏区运输如何？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:07:22
看了新藏铁路的贴子，以至脑洞大开。对于阿里地区这类偏远人少的高原地带，用现有公路太危险，铁路投资太高，飞机因高原运力损失也很不经济。那用飞艇如何呢？

用现在科技，搞一款无人驾驶的齐伯林式大型飞艇，因不载人，直接用氢气节约成本。动力什么也是怎么便宜怎么搞，太阳能或者内燃机都行，货运载重一百吨，时速100·200公里。从铁路沿线往阿里等地最多也就1000公里，每天可来回。能不能更经济的解决这类地方的运输问题？看了新藏铁路的贴子，以至脑洞大开。对于阿里地区这类偏远人少的高原地带，用现有公路太危险，铁路投资太高，飞机因高原运力损失也很不经济。那用飞艇如何呢？

用现在科技，搞一款无人驾驶的齐伯林式大型飞艇，因不载人，直接用氢气节约成本。动力什么也是怎么便宜怎么搞，太阳能或者内燃机都行，货运载重一百吨，时速100·200公里。从铁路沿线往阿里等地最多也就1000公里，每天可来回。能不能更经济的解决这类地方的运输问题？
氢气飞艇早就淘汰了
tu26160 发表于 2016-1-14 10:55
氢气飞艇早就淘汰了
因为安全性淘汰的，但搞无人货运无所谓吧
fatwildcat 发表于 2016-1-14 11:20
因为安全性淘汰的，但搞无人货运无所谓吧
氢气易燃，飞艇在高空，遇到强气流很危险的
tu26160 发表于 2016-1-14 11:26
氢气易燃，飞艇在高空，遇到强气流很危险的
从齐伯林飞艇的实用情况来看，也没那么危险，至少搞搞无人一般物品的货运是没什么问题的。

高空气流能不能现代电脑控制多发动机对付？
偏远交通不便的地区可以用。
楼主忘了藏区海拔在4000米,空气稀薄,飞艇载重同等重量的货物需要比平原更大的气囊,一般来说,汽艇要载物,大致来说,同样的载重在300米和4000米所需的气囊体积是不同的
举例来说,国内的CA24飞艇气囊容积471立方米,300米最大载重136公斤,1500米高度就只有76公斤
对应其高空型号CA36飞艇气囊容积1480立方,是ca24的近4倍,在4KM高空的最大商载是150公斤
redjun 发表于 2016-1-14 20:49
楼主忘了藏区海拔在4000米,空气稀薄,飞艇载重同等重量的货物需要比平原更大的气囊,一般来说,汽艇要载物,大 ...
考虑过高原浮力损失的问题，但没有具体数量对比，谢谢你的数据，不过这问题对氢气飞艇应该问题不大，造大一点好了，氢气不值钱
飞艇起降操作非常麻烦，在地面停留时抗风能力差。
飞艇起降操作非常麻烦，在地面停留时抗风能力差。
偏远地区货运，慢慢折腾呗
考虑过高原浮力损失的问题，但没有具体数量对比，谢谢你的数据，不过这问题对氢气飞艇应该问题不大，造大 ...
现在的飞艇大部分都用氦气了吧
fatwildcat 发表于 2016-1-14 11:34
从齐伯林飞艇的实用情况来看，也没那么危险，至少搞搞无人一般物品的货运是没什么问题的。

高空气流能 ...
关键是你打算运点什么？？一般的东西跑跑新藏线足够了，非得向特殊地区运点啥，应为量少可以高价，而且也没有多大利润，你觉得谁会费心搞这个
还敢嘴硬？ 发表于 2016-1-19 16:34
关键是你打算运点什么？？一般的东西跑跑新藏线足够了，非得向特殊地区运点啥，应为量少可以高价，而且也 ...
就运点一般的东西，和新藏公路抢生意。公路跑那条线太辛苦
上哪里找这么大的停泊场地呢？
曼哈顿工程 发表于 2016-1-22 01:16
上哪里找这么大的停泊场地呢？
藏区地广人稀，这个问题不难解决吧。主基地放在铁路线边，其他地方运过就返回
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