反击龙永图！奇瑞坚持树立自己的品牌！！！

反击龙永图！奇瑞坚持树立自己的品牌！！！

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尹同耀：无论是企业还是国家，都需要树立自己的品牌，所以奇瑞必须坚持走自主开发的道路。
奇瑞面临的最大问题是国人非常不自信的，中国人不信任中国人，最大的困难是如何得到全国用户的理解，并且帮助奇瑞这样的民族汽车企业树立信心。
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     2004年奇瑞，动荡与激越同步。
3月，QQ“炫锋行动”推出0.8升系列；
同月，风云四代上市；
4月，奇瑞第20万辆轿车下线；
8月，奇瑞CVT上市；
11月，奇瑞在马来西亚CKD组装生产；
12月底，奇瑞发动“激昂2005行动”，推出震撼价格、震撼技术、震撼服务三部曲……
奇瑞的踌躇满志、意气风发，“中国乘用车品牌竞争力报告”奇瑞列位“国民车”自主品牌阵营的第一位，紧随其后的是吉利、夏利。

　　一个建厂仅仅7年的企业，究竟有何魅力能获此殊荣？

　　中国制造
1997　　安徽，芜湖。一个“面朝黄土背朝天”的地方，一个国内最早萌生“汽车梦”的地方，奇瑞谋于陋室，从诞生之日起，就提出了要造中国人自己的汽车。
　　7年后，人们开始以“黑马”甚至“千里马”称之，认为它是中国汽车工业的一个奇迹。尹同耀———奇瑞的创始人，谈起梦想时，总会有些许激动：“我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。”

　　在国际品牌纷纷进驻中国市场、国人正在为如何发展自主品牌担忧时，奇瑞却已与全球23个国家签订了整车或CKD出口合同，产品涉及风云、旗云、QQ、东方之子及即将排产的SUV等车型。
2005年的第一个工作日，奇瑞发布了“进军美国”的消息。尽管这一具有战略性意义的举措，到底会给奇瑞带来怎样的命运现在仍未可知，但可以肯定的一点是，作为占领市场的第一步，奇瑞迈出去了。
　　当外国品牌在中国市场叱咤风云时，自主品牌却成为中国汽车出口的主体。2001年10月，也就是在第一款产品风云刚刚推出半年之时，奇瑞就将第一批轿车出口中东
2003年8月，与伊朗进行第一个CKD合作项目，并出口轿车1200多辆，占中国轿车出口总量的90%以上
；截至2004年10月，奇瑞已累计实现出口8000余辆，占据中国轿车出口的80%以上。
　　2005年，奇瑞美国“梦幻之旅”启动，“自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。”
　　“就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。”尹同耀认为，在目前的中国市场，尤其是汽车市场，品牌血统几乎在消费者选择中占到50%的比重。随着汽车业的发展，这个比重会慢慢减少，消费者会把目光从血统转向品牌差异性。
　　尹同耀称，奇瑞确立了宏伟目标，即到2010年，奇瑞轿车的产能将达到100万辆，出口占40%；实现汽车技术和汽车产量跻身世界前列。
奇瑞需要在这段时间里苦练内功，不但要做好产品、做好服务，还要形成品牌的核心竞争力。
　　奇瑞提出要做汽车界的海尔。做汽车界的海尔，当然要从服务开始。
“未来的汽车业竞争，会是成也服务，败也服务。”
销售前比的是产品，销售之后比的就是服务了。产品和服务就如同奇瑞的两翼。
　　奇瑞服务站网络已发展至近350家，覆盖31个省、直辖市、自治区的194个地级市和31个县级市，服务网络数量及密度已提升到行业第四的水平。
数据背后，有宏伟目标：奇瑞要做中国品牌第一。
　　要想具有国际竞争力，必须具备三个条件
：一是企业及产品的核心竞争力；
一是良性的利润实现模式；
还有是基于全员共同认知下的企业文化。
帮助奇瑞出口美国的“梦幻汽车公司”宣传，奇瑞轿车将提供“10年、10万英里保修”。密歇根大学研究汽车市场的贝尔兹维斯基教授认为：“这是正确的做法，可以让消费者更加放心地买车，但问题是如何赚钱呢？”
　　尹同耀信心十足，对他来说，现在最重要是如何打造一个响亮的、消费者信赖的品牌。出口美国，就是奇瑞打造品牌价值的最大赌注。
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[请不要嘲笑奇瑞 让鄙视国产车的人觉得自卑

      木秀于林......为什么骂奇瑞的多而没人骂吉利等车呢？
吉利走的是低档之路，没有拦别人的财路。而奇瑞就不同了，奇瑞的确让人感到头痛。奇瑞的车型质量和价格及其奇瑞的成长让某些人感到恐怖。再就是让一汽、二汽、“丧”汽这些所谓的老大哥没有了面子。
　　
　　试想如果没有奇瑞，那个什么“死怕克”会狂降几万吗？如果没有奇瑞，中国人还把一汽那个什么“猪”总的“中国要年产600万辆车才有研发能力”的话奉为金科玉律。
　　
　　想想东方之子全配置自动档的才12.28万，这让多少合资公司头痛啊！！
　　
　　总有人在说奇瑞的质量问题
试问哪个公司的车没质量问题？
福特、奔驰、宝马这样的老牌公司还在经常招回。而国内哪个公司敢保三年/10万公里？
　　
　　
　　第一呢，他不简单是因为造了汽车，而是他让我们看到的我们自己的民族品牌和一种精神，更重要的是，他让我们中国人明白了，这些年国内的厂商和外国汽车巨头，狼狈为奸在中国拿走我们中国人多少钱？
而这些钱55%以上都流向了外国人的口袋。可以负责的告诉你，出口一辆奇瑞远比在中国生产100本田或者丰田的意义更为重大。
中国的汽车厂商，不过是他们的组装车间和加工厂。更让我们明白了这里的油腻和水分。
也让国人对民族产业的期待，也让我们看到了希望。能看到自己品牌的崛起是内心的自豪和骄傲。
我老婆在英国参加会议，在英国看到奇瑞车，是奇瑞送到英国让莲花公司帮助修改和升级车辆，她第一时间给我电话激动的说“知道吗？我在伦敦看到了奇瑞，真的，太激动了，太高兴了。。。。呵呵，这就是民族情节。

那些谩骂的人，你是永远不会明白，当你走在异国他乡看到街头又自己国家的产品又自己国家的标志性的商标时，那种心情不是用语言可以来形容的，更不是你们这些随意谩骂者能理解的一种心情和自豪感。

　　
　　我看到这里只好说奇瑞好的人，就被人随意的灌上车托，那那些随意给别人灌称呼的人，你是谁的托呢？
大话西游说过：人是人他妈生的，妖是妖我妈的，妖要有仁慈之心就是人妖呢，那你们呢。连人妖都算不上，忘本最可怕。
中国人一向觉得外国的东西都是好的，民族的自卑和奴性，劣根性前人的已经为此呐喊了好几代，在现在还是这样，让人可怕，更让你深思。作为一个中国人，你应该扪心自问了？

　　　　
　　第二呢，就是动不动喊那种口号，奇瑞奇瑞修车排队。

看看这种口号多么的低级和幼稚。
看看大众和一气的那个修理车不是排队。告诉你中国现有的修理厂是远远不够市场容量的。
汽车的毛病是难免的，汽车的每一次产品升级和更新都是预示着产品质量和品质的进步以及提升。
奇瑞风云系列的车，早期产品是非常让人不满意的产品，因为早期的建立和工人的不熟练，以及汽车的磨和程度，等等。但是你在看看奇瑞风云系列的四代车。你在看看专业汽车论坛车主的专业评论。再下结论。你没有开过汽车，你知道什么是汽车的性能，什么是汽车的最佳磨合期。什么是汽车的性价比。所以你根本没资格在这里谩骂和疯狂的攻击。任何汽车的小毛病都是难免的，难道没见过成都的用户还用铁锤砸自己的奔驰吗？
进口车有优势但也不足，不然每年召回多少万辆干吗，还修维修站干吗，就换换机油就行了，再过10年，不，5年再看国产将士别三日，刮目相看。
　　　　

　　汽车的每次升级和改进都是向更深层次的发展。
奇瑞汽车的进步是我们大家有目可见的。有人说汽车是抄袭，等等，我只想笑可见，也由此可见，发此言的网友是什么素质和水平。看到这些发言，我在也不会反对大学扩招。。。。
任何一家汽车厂家的每一款新设计出来的汽车都会有意无意的借鉴和抄袭一点他人的产品。日本，韩国都是如此，包括美国的通用。还有些网友说奇瑞用他人的东西说是自主的品牌，我想问你，你知道什么是全球化，什么叫做全球采购，用他人之长，为我所用。你懂吗？奔驰，大众那家不是全球采购的。
奇瑞的新车即将装上自己研制的发动机了，这就是自住和民族的自豪。
上海大众的车能出口吗？，就是能出口，你看看那标志能改成中国大众吗，我告诉你，那就是知识产权和国家标志了，德国人干吗？
　　　　
　　第三呢；这种网友最可恶，他不根本不看你的帖子内容，不停的注册，换ID玩命的攻击。上来就骂，这就是素质。让人想起那种生活在小城市里的市侩的泼妇，尤其是对国产车。有一点那种，凡国产必反的那种精神，我不知道这是一种什么心态。做为一个中国人能做到这点，确实应该要扪心自问了。
　　
　　在一种就是看了你的帖子，他以为自己很聪明，总觉得高人一等，找出点骨头，因为他们以为自己是优秀的，他们以为自己是管理者，他们想与众不同，他们在仔细的寻找赞同的新生事物的人的话中的“错误”，以次体现他们的洞察秋毫，还有心中的天高云淡。当然，他们偶尔也会降临凡尘来拯救众生，因为他们是正确的，是见多识广的，是大慈大悲的.然后些点自己评论很无聊，我只是想说，他是污染空气。
　　
　　还有一种比较搞笑的就是用GOOGLE搜索各种汽车论坛，把车友的发在网上各种车的问题和毛病总结在一起，然后在移花接木，编写个故事一样的东西。结果整出来的东西，除了车身没散，轱辘没掉这个车的简直是无一处。最高笑的是我昨天在网上看到一个网友写的帖子是：大家别买奇瑞，我刚买的四个月的车，卖出去赔了7万，我在想这位大仙，你可知道就奇瑞那车，才多少钱一辆。简直愚昧到了极点。

　　　　
　　第四种，我想笑，因为这种人从头到尾就一句就是，烂车，垃圾。
我到真的想知道，你能买的起的车是什么，我可以负责的说，真正的有车的网友和卖的起车的人，根本不会上天涯的汽车时代。因为各大门口网的各大品牌的车主论坛，是天涯的汽车时代所不能相比。
充满的只是无聊的的谩骂和诋毁，以及人格的扭曲。
　　　　
　　奇瑞车的出现，谁最害怕，无非是合资厂商和国外的汽车巨头。
奇瑞一面世就遭到内外的围剿。
但是一些网友个人行为我看大可不必，动不动就别人是车托，那是你是谁的托呢。不要把你低劣的人格和暗黑扭曲的心理展现出来，只会让你厌恶。你可以不爱奇瑞，也不需要你爱，自有买它车的人，你可以不喜欢，你甚至可以鄙视，但那是你的个人行为。
瑞出年一年的销售接近10万，那么这10万人智商都比你低吗？要是奇瑞真的那么糟糕，出口到中东，怎么会订单一批接一批呢？
事实胜于雄辩!
　　
　　
说别人是托，那只是处于对自己祖国工业的一种热爱。
你可以不爱，但你不要暴露出你的黑暗一面。
那还有人说你是外国汽车商的托呢，你怎么解释？
　　
　　奇瑞说:“在我们创出这个品牌，开始用它闯荡市场时，我们才知道外国人从我们手里赚走了多少!“
　　　　
　　如果没有奇瑞，SPARK的售价将是在6-7万元，我们辛辛苦苦创造的财富会因为我们购买一件商品而毫无保留地奉献给美国人，德国人，日本人，法国人.....，上汽，一汽的老总会继续叫嚣着年产600万辆以下，没有资格搞整车开发.我们国家的重工业会继续步履维艰.
　　　　
　　所以，请你不要嘲笑奇瑞，你可以继续疯狂地爱恋丰田，本田，奔驰，宝马.但是，如果你是一个中国人，请你尊重你的民族中一群优秀的人用他们的智慧创造的成果.不要因为嘲笑他们的年轻，不要贬低他们成果的不成熟.他们的努力对中华民族而言是极有意义的一件事，像他们这样的人越多，我们的国家才越有希望!


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尹同耀：无论是企业还是国家，都需要树立自己的品牌，所以奇瑞必须坚持走自主开发的道路。
奇瑞面临的最大问题是国人非常不自信的，中国人不信任中国人，最大的困难是如何得到全国用户的理解，并且帮助奇瑞这样的民族汽车企业树立信心。
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     2004年奇瑞，动荡与激越同步。
3月，QQ“炫锋行动”推出0.8升系列；
同月，风云四代上市；
4月，奇瑞第20万辆轿车下线；
8月，奇瑞CVT上市；
11月，奇瑞在马来西亚CKD组装生产；
12月底，奇瑞发动“激昂2005行动”，推出震撼价格、震撼技术、震撼服务三部曲……
奇瑞的踌躇满志、意气风发，“中国乘用车品牌竞争力报告”奇瑞列位“国民车”自主品牌阵营的第一位，紧随其后的是吉利、夏利。

　　一个建厂仅仅7年的企业，究竟有何魅力能获此殊荣？

　　中国制造
1997　　安徽，芜湖。一个“面朝黄土背朝天”的地方，一个国内最早萌生“汽车梦”的地方，奇瑞谋于陋室，从诞生之日起，就提出了要造中国人自己的汽车。
　　7年后，人们开始以“黑马”甚至“千里马”称之，认为它是中国汽车工业的一个奇迹。尹同耀———奇瑞的创始人，谈起梦想时，总会有些许激动：“我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。”

　　在国际品牌纷纷进驻中国市场、国人正在为如何发展自主品牌担忧时，奇瑞却已与全球23个国家签订了整车或CKD出口合同，产品涉及风云、旗云、QQ、东方之子及即将排产的SUV等车型。
2005年的第一个工作日，奇瑞发布了“进军美国”的消息。尽管这一具有战略性意义的举措，到底会给奇瑞带来怎样的命运现在仍未可知，但可以肯定的一点是，作为占领市场的第一步，奇瑞迈出去了。
　　当外国品牌在中国市场叱咤风云时，自主品牌却成为中国汽车出口的主体。2001年10月，也就是在第一款产品风云刚刚推出半年之时，奇瑞就将第一批轿车出口中东
2003年8月，与伊朗进行第一个CKD合作项目，并出口轿车1200多辆，占中国轿车出口总量的90%以上
；截至2004年10月，奇瑞已累计实现出口8000余辆，占据中国轿车出口的80%以上。
　　2005年，奇瑞美国“梦幻之旅”启动，“自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。”
　　“就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。”尹同耀认为，在目前的中国市场，尤其是汽车市场，品牌血统几乎在消费者选择中占到50%的比重。随着汽车业的发展，这个比重会慢慢减少，消费者会把目光从血统转向品牌差异性。
　　尹同耀称，奇瑞确立了宏伟目标，即到2010年，奇瑞轿车的产能将达到100万辆，出口占40%；实现汽车技术和汽车产量跻身世界前列。
奇瑞需要在这段时间里苦练内功，不但要做好产品、做好服务，还要形成品牌的核心竞争力。
　　奇瑞提出要做汽车界的海尔。做汽车界的海尔，当然要从服务开始。
“未来的汽车业竞争，会是成也服务，败也服务。”
销售前比的是产品，销售之后比的就是服务了。产品和服务就如同奇瑞的两翼。
　　奇瑞服务站网络已发展至近350家，覆盖31个省、直辖市、自治区的194个地级市和31个县级市，服务网络数量及密度已提升到行业第四的水平。
数据背后，有宏伟目标：奇瑞要做中国品牌第一。
　　要想具有国际竞争力，必须具备三个条件
：一是企业及产品的核心竞争力；
一是良性的利润实现模式；
还有是基于全员共同认知下的企业文化。
帮助奇瑞出口美国的“梦幻汽车公司”宣传，奇瑞轿车将提供“10年、10万英里保修”。密歇根大学研究汽车市场的贝尔兹维斯基教授认为：“这是正确的做法，可以让消费者更加放心地买车，但问题是如何赚钱呢？”
　　尹同耀信心十足，对他来说，现在最重要是如何打造一个响亮的、消费者信赖的品牌。出口美国，就是奇瑞打造品牌价值的最大赌注。
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[请不要嘲笑奇瑞 让鄙视国产车的人觉得自卑

      木秀于林......为什么骂奇瑞的多而没人骂吉利等车呢？
吉利走的是低档之路，没有拦别人的财路。而奇瑞就不同了，奇瑞的确让人感到头痛。奇瑞的车型质量和价格及其奇瑞的成长让某些人感到恐怖。再就是让一汽、二汽、“丧”汽这些所谓的老大哥没有了面子。
　　
　　试想如果没有奇瑞，那个什么“死怕克”会狂降几万吗？如果没有奇瑞，中国人还把一汽那个什么“猪”总的“中国要年产600万辆车才有研发能力”的话奉为金科玉律。
　　
　　想想东方之子全配置自动档的才12.28万，这让多少合资公司头痛啊！！
　　
　　总有人在说奇瑞的质量问题
试问哪个公司的车没质量问题？
福特、奔驰、宝马这样的老牌公司还在经常招回。而国内哪个公司敢保三年/10万公里？
　　
　　
　　第一呢，他不简单是因为造了汽车，而是他让我们看到的我们自己的民族品牌和一种精神，更重要的是，他让我们中国人明白了，这些年国内的厂商和外国汽车巨头，狼狈为奸在中国拿走我们中国人多少钱？
而这些钱55%以上都流向了外国人的口袋。可以负责的告诉你，出口一辆奇瑞远比在中国生产100本田或者丰田的意义更为重大。
中国的汽车厂商，不过是他们的组装车间和加工厂。更让我们明白了这里的油腻和水分。
也让国人对民族产业的期待，也让我们看到了希望。能看到自己品牌的崛起是内心的自豪和骄傲。
我老婆在英国参加会议，在英国看到奇瑞车，是奇瑞送到英国让莲花公司帮助修改和升级车辆，她第一时间给我电话激动的说“知道吗？我在伦敦看到了奇瑞，真的，太激动了，太高兴了。。。。呵呵，这就是民族情节。

那些谩骂的人，你是永远不会明白，当你走在异国他乡看到街头又自己国家的产品又自己国家的标志性的商标时，那种心情不是用语言可以来形容的，更不是你们这些随意谩骂者能理解的一种心情和自豪感。

　　
　　我看到这里只好说奇瑞好的人，就被人随意的灌上车托，那那些随意给别人灌称呼的人，你是谁的托呢？
大话西游说过：人是人他妈生的，妖是妖我妈的，妖要有仁慈之心就是人妖呢，那你们呢。连人妖都算不上，忘本最可怕。
中国人一向觉得外国的东西都是好的，民族的自卑和奴性，劣根性前人的已经为此呐喊了好几代，在现在还是这样，让人可怕，更让你深思。作为一个中国人，你应该扪心自问了？

　　　　
　　第二呢，就是动不动喊那种口号，奇瑞奇瑞修车排队。

看看这种口号多么的低级和幼稚。
看看大众和一气的那个修理车不是排队。告诉你中国现有的修理厂是远远不够市场容量的。
汽车的毛病是难免的，汽车的每一次产品升级和更新都是预示着产品质量和品质的进步以及提升。
奇瑞风云系列的车，早期产品是非常让人不满意的产品，因为早期的建立和工人的不熟练，以及汽车的磨和程度，等等。但是你在看看奇瑞风云系列的四代车。你在看看专业汽车论坛车主的专业评论。再下结论。你没有开过汽车，你知道什么是汽车的性能，什么是汽车的最佳磨合期。什么是汽车的性价比。所以你根本没资格在这里谩骂和疯狂的攻击。任何汽车的小毛病都是难免的，难道没见过成都的用户还用铁锤砸自己的奔驰吗？
进口车有优势但也不足，不然每年召回多少万辆干吗，还修维修站干吗，就换换机油就行了，再过10年，不，5年再看国产将士别三日，刮目相看。
　　　　

　　汽车的每次升级和改进都是向更深层次的发展。
奇瑞汽车的进步是我们大家有目可见的。有人说汽车是抄袭，等等，我只想笑可见，也由此可见，发此言的网友是什么素质和水平。看到这些发言，我在也不会反对大学扩招。。。。
任何一家汽车厂家的每一款新设计出来的汽车都会有意无意的借鉴和抄袭一点他人的产品。日本，韩国都是如此，包括美国的通用。还有些网友说奇瑞用他人的东西说是自主的品牌，我想问你，你知道什么是全球化，什么叫做全球采购，用他人之长，为我所用。你懂吗？奔驰，大众那家不是全球采购的。
奇瑞的新车即将装上自己研制的发动机了，这就是自住和民族的自豪。
上海大众的车能出口吗？，就是能出口，你看看那标志能改成中国大众吗，我告诉你，那就是知识产权和国家标志了，德国人干吗？
　　　　
　　第三呢；这种网友最可恶，他不根本不看你的帖子内容，不停的注册，换ID玩命的攻击。上来就骂，这就是素质。让人想起那种生活在小城市里的市侩的泼妇，尤其是对国产车。有一点那种，凡国产必反的那种精神，我不知道这是一种什么心态。做为一个中国人能做到这点，确实应该要扪心自问了。
　　
　　在一种就是看了你的帖子，他以为自己很聪明，总觉得高人一等，找出点骨头，因为他们以为自己是优秀的，他们以为自己是管理者，他们想与众不同，他们在仔细的寻找赞同的新生事物的人的话中的“错误”，以次体现他们的洞察秋毫，还有心中的天高云淡。当然，他们偶尔也会降临凡尘来拯救众生，因为他们是正确的，是见多识广的，是大慈大悲的.然后些点自己评论很无聊，我只是想说，他是污染空气。
　　
　　还有一种比较搞笑的就是用GOOGLE搜索各种汽车论坛，把车友的发在网上各种车的问题和毛病总结在一起，然后在移花接木，编写个故事一样的东西。结果整出来的东西，除了车身没散，轱辘没掉这个车的简直是无一处。最高笑的是我昨天在网上看到一个网友写的帖子是：大家别买奇瑞，我刚买的四个月的车，卖出去赔了7万，我在想这位大仙，你可知道就奇瑞那车，才多少钱一辆。简直愚昧到了极点。

　　　　
　　第四种，我想笑，因为这种人从头到尾就一句就是，烂车，垃圾。
我到真的想知道，你能买的起的车是什么，我可以负责的说，真正的有车的网友和卖的起车的人，根本不会上天涯的汽车时代。因为各大门口网的各大品牌的车主论坛，是天涯的汽车时代所不能相比。
充满的只是无聊的的谩骂和诋毁，以及人格的扭曲。
　　　　
　　奇瑞车的出现，谁最害怕，无非是合资厂商和国外的汽车巨头。
奇瑞一面世就遭到内外的围剿。
但是一些网友个人行为我看大可不必，动不动就别人是车托，那是你是谁的托呢。不要把你低劣的人格和暗黑扭曲的心理展现出来，只会让你厌恶。你可以不爱奇瑞，也不需要你爱，自有买它车的人，你可以不喜欢，你甚至可以鄙视，但那是你的个人行为。
瑞出年一年的销售接近10万，那么这10万人智商都比你低吗？要是奇瑞真的那么糟糕，出口到中东，怎么会订单一批接一批呢？
事实胜于雄辩!
　　
　　
说别人是托，那只是处于对自己祖国工业的一种热爱。
你可以不爱，但你不要暴露出你的黑暗一面。
那还有人说你是外国汽车商的托呢，你怎么解释？
　　
　　奇瑞说:“在我们创出这个品牌，开始用它闯荡市场时，我们才知道外国人从我们手里赚走了多少!“
　　　　
　　如果没有奇瑞，SPARK的售价将是在6-7万元，我们辛辛苦苦创造的财富会因为我们购买一件商品而毫无保留地奉献给美国人，德国人，日本人，法国人.....，上汽，一汽的老总会继续叫嚣着年产600万辆以下，没有资格搞整车开发.我们国家的重工业会继续步履维艰.
　　　　
　　所以，请你不要嘲笑奇瑞，你可以继续疯狂地爱恋丰田，本田，奔驰，宝马.但是，如果你是一个中国人，请你尊重你的民族中一群优秀的人用他们的智慧创造的成果.不要因为嘲笑他们的年轻，不要贬低他们成果的不成熟.他们的努力对中华民族而言是极有意义的一件事，像他们这样的人越多，我们的国家才越有希望!


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