超级军网2017，2017？关于歼-20服役时间，投票前你所需要了解的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:51:57
先回顾一下歼-20目前的基本情况：
一阶段：
2001：工程研制样机，2011年1月11日首飞成功。
2002：工程研制样机，2012年5月16日首飞成功。
2003：工程研制样机，承担静力强度试验。
2004：工程研制样机，改装自2002号机。
二阶段：
2011：工程研制样机，2014年03月01日首飞成功。
2012：工程研制样机，2014年07月26日首飞成功。
2013：工程研制样机，2014年11月29日首飞成功。
2015：工程研制样机，2014年12月19日首飞成功。
2016：工程研制样机，2015年09月18日首飞成功。
2017：工程研制样机，2015年11月24日首飞成功。
接下来的大部分内容，其实都曾在今年上半年发帖说过。最近2017号机的出现和2016号机的转场，关于歼20试飞和小批量生产的讨论又多了起来。故把《飞行试验工程》书籍中关于我国现代战机“试飞”的基本定义单独摘取出来并稍作整理，以供大家参考。才疏学浅难免有误，权当抛砖引玉。
【调整试飞】为调整航空器及其系统、机载设备，即解决所有出现的软硬件问题，使其符合鉴定试飞航空器移交状态而进行的试飞。
歼20原型机出厂之后、转赴试飞院之前，在成都本场进行的试飞，基本上属于调整试飞阶段。此阶段飞行相对稳妥保守，无明显缺陷即可转场，大纲试飞科目尽量交由试飞院这一个地方去做，以避免重复、节约资源。
【鉴定试飞】即设计定型试飞，对经过调整试飞后已处于定型状态的新研制的航空器、发动机及机载设备等，逐一、全面完成设计定型试飞大纲，鉴定其是否满足研制总要求和使用要求。
现代型号飞机试飞经验表明，这两个阶段不可能有一道严格界限，通常合二为一统称为调整和鉴定试飞。这是因为：
一、现代飞机越来越复杂，要通过试飞调整达到“技术冻结”状态再进行定型鉴定所需的时间和经济代价太大，只能边调整、边定型试飞，直到最后满足研制总要求和使用要求；二、现代飞机研制代价极大，一旦飞机决策研制，只要没有颠覆性的问题，必须完成定型。
毫无疑问，目前歼-20项目总体上正处于鉴定试飞阶段。
歼-20新技术应用比例达到了前所未有的高度，鉴定试飞阶段任务繁重，暴露和解决的问题也很多。2001号机首飞至今一路斩荆披棘，2011号机的全面调整和细节优化、2015号机开始后机身的较大幅度修改、2017号机座舱盖的修形改进等大大小小的变化，这些都是调整与鉴定试飞阶段特点的充分体现。
对后机身气动和结构设计进行较大幅度的改动，无疑会对试飞进程产生不利影响，但通过合理安排每架原型机的试飞科目能够予以缓解，毕竟试飞本来就是暴露问题并加以研究解决的过程。边鉴定边调整，螺旋上升最终全面达到设计使用要求，这个过程时间跨度会比较大，贯穿整个研制周期始末。
2017号机投入使用后，歼-20鉴定试飞用原型机已有6架，基本满足了全面进行鉴定试飞的最低数量要求。未来一段时间，随着试飞进一步深入，歼-20主要技术构型也将趋于稳定和完善，为新一批次原型机的建造铺平道路，为下一步开展试用试飞做好准备。
【试用试飞】即适应性试飞，由使用方对型号航空器在各种实际使用环境条件下进行的考核性试飞，鉴定是否满足使用要求。
适应性试飞一般在鉴定试飞包线扩展到90%以上，大部分试飞大纲科目、尤其是飞机平台特性试飞基本完成，飞机状态基本稳定后才开始，试飞强度大、出勤率要求高。投入适应性试飞的飞机不宜多，一般2~5架，否则风险较大，一旦飞机更改较大，就要付出太高的代价。
武器投射试飞（注：区别于验证机阶段的武器投放演示验证）是适应性试飞阶段的另一个重要部分，往往和鉴定试飞结合进行，节约试飞资源，避免重复试飞。
这个阶段飞机的维护保障工作，除了中航系统的科研人员伴随保障之外，也将逐渐有更多的空军技术人员参与进来，在部队实际使用环境中发现问题，甚至转战戈壁大漠，为歼-20锤炼肌肉、丰满羽翼。
需要指出的是，交由空军进行试用试飞，并不完全等于通常所说的“小批量装备部队”，个中概念必须明确。估计我这又臭又长的枯燥文风让很多读者不会认真看到这里，所以我就喝口茶好了，反正没关系。试用试飞、使用试飞，虽一字之差，二者目的却有不同。
试用试飞开始时鉴定试飞尚未结束，还没有达到技术冻结状态，尚存在发现较大技术问题、需要重新修改部分设计、重新进行部分相关科目调整和鉴定试飞的可能性；试用试飞本身也是在部队实际使用环境中暴露隐藏得更深的各类大小问题、并反馈到研制工作中去加以解决的必要过程。在这个阶段，即便是根据需求，提前安排空军试训单位接触甚至进行某些类型的“对抗”，验证的意味也很浓厚，这和使用试飞存在明显区别。
【使用试飞】主要任务是摸索新机的使用经验，训练使用人员；开展作战演练，探索战术技术方法并编写训练和维护大纲。
据此，使用试飞的含义，其实才更接近通常所说的“小批量交付部队使用”。
当部队试用试飞基本顺利完成、设计定型在即时，科研生产厂家将逐步着手生产定型工作，从慢到快开始批量生产新机，首批数量相对不大，交付给空军试训单位开展使用试飞。当然相对最新的数架原型机也可能会加入使用试飞的队伍中去，例如F-22 EMD阶段最后两架原型机，已经和初批次量产机相差无几了。
此阶段初期使用和维护保障队伍将以部队空勤和地勤中的精英骨干为重点，摸索战术技术方法，初步编写训练和维护大纲等。沧州空军飞行训练基地某团装备的歼-16，其就处于从试用试飞到使用试飞过渡的阶段。
在作战单位尚未接装量产机时，其人员会提前去到试训单位接受培训，参与使用试飞。此时飞机使用和维护队伍将不仅仅是“老手”，还会有更多缺乏相关经验的“新手”，战术技术水平参差不齐，基本定型的飞机各方面设计是否合格合理、是否符合一线使用人员的实际要求，尤其是可靠性和可维护性，也将接受到更严格更全面的检验。
与此同时，生产定型工作也在稳步进行，待到量产机下线，在本场试飞站完成出厂试飞后，将开始交付作战单位；前面已经做好接装准备的种子空勤地勤人员们将朝着形成初始作战能力（IOC）的目标奋发努力。例如当前已经装备作战部队达3个团的歼-10B，就将要先后形成真正战斗力。
调整试飞、鉴定试飞、试用试飞、使用试飞，是飞机交付作战单位形成战斗力之前必须经历的完整过程。需要指出的是，这个过程总体上是循序渐进的，但前后之间时间界限并没有那么严格明确，而是往往存在时间跨度上一定程度的重叠和反复；尤其是新一代隐身战机技术复杂，涉及科目十分广泛，因此在试飞工作的组织上可能更加灵活应变，在科学合理的基础上尽可能节省些时间。
例如，现代战机研制时往往有个说法是“边试飞边装备”，就是在试用试飞尚未完全结束时，就根据实际情况，部分开展使用试飞，以提前摸索战术战法和维护方法，节约时间尽快入役；但这不等同于试用试飞和使用试飞能够同步开始，更不可能跳过某些试飞阶段直接装备试训或作战单位，即使我军确实需要尽快获得隐身战斗机的维护使用和作战对抗经验。
啰嗦这么多，无意于对歼-20的研制装备进程做时间上的推测，只是试图说明歼-20在最终形成战斗力之前，需要经历哪些必要步骤。至于时间节点，每个人看法都有不同，所以还是交给时间本身去解答吧。
投票：您觉得歼-20量产型交付首个作战单位会是哪一年？
注：作战单位是指空XX师XX团、空XX旅之类的部队，而非沧州空军飞行训练基地或者鼎新空军科研试飞中心一类的单位。不排除未来编制有变。