超级军网30座级涡桨多用途飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 21:18:18
贵航集团将生产30座飞机立项进入认证阶段http://www.sina.com.cn 2009年10月12日08:59 贵州都市报
贵航集团将生产30座飞机
立项论证通过评审，填补了我国此类支线飞机空白
-核心提示
10月10日，国家30座级涡浆多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，专家组一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
研制经费
预计为14.4亿元
据介绍，30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业集团公司战略合作的一项重点项目之一。此项目由中航工业集团公司、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，全部研制经费预计为14.4亿元。
评审专家
填补支线飞机空白
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，推动航空产业和地方经济发展。
飞机将由
贵航集团生产
该型号飞机将由中航工业第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产，30座级涡桨多用途飞机具有广阔的市场前景，它的成功研制将填补我国50座以下支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中机型配置，促进我国支线航空网络的建设，解决我国短航线上的缺乏小机型而使用大座级飞机营运，造成的经济浪费和环保等问题。
据统计，截止到2008年9月，国内机队飞机总量1245架，其中支线飞机仅占10%，而在世界其他成熟航空市场，其支线飞机占机队总量的40%左右。
30座涡桨通用飞机项目联合论证组第三次工作会在贵阳召开2008年07月02日16:38 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：国防科工委 2008年6月28日，贵州省国防科工办、中航第一集团公司通飞产业部在贵阳联合召开了“30座级涡桨多用途通用飞机第三次工作会议”，贵州省国防科工办副主任罗岚主持会议。
会议听取了中航第一集团公司一飞院关于《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的介绍。
与会同志一致认为，联合论证工作组按照第二次工作会议精神和《30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作计划》的要求，积极开展有关工作，认真编写完成《论证报告初稿》，为完成30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作打下了良好基础。会议原则通过了《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的主要内容和结论，并围绕30座级涡桨多用途飞机的市场定位、市场细分、市场培育、飞机成本、技术定位、标准选择、资金筹措等方面进行了认真研讨，提出了具体的修改意见和建议。会议要求由一飞院牵头，各单位分工合作，尽快完成《论证报告》的修改完善工作，力争7月底完成《论证报告》定稿，并拟提交贵州省人民政府和中航第一集团公司决策。
贵州省国防科工办、中航第一集团公司通用飞机与无人飞行器产业部、中航第一集团公司第一飞机设计院、中国航空工业发展研究中心、中国一航贵州集团公司、贵州中航通飞公司、贵航飞机设计研究所、云马飞机制造厂、双阳飞机制造厂等单位有关领导和专家30余人参加了会议。 [img][/img]贵航集团将生产30座飞机立项进入认证阶段http://www.sina.com.cn 2009年10月12日08:59 贵州都市报
贵航集团将生产30座飞机
立项论证通过评审，填补了我国此类支线飞机空白
-核心提示
10月10日，国家30座级涡浆多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，专家组一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
研制经费
预计为14.4亿元
据介绍，30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业集团公司战略合作的一项重点项目之一。此项目由中航工业集团公司、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，全部研制经费预计为14.4亿元。
评审专家
填补支线飞机空白
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，推动航空产业和地方经济发展。
飞机将由
贵航集团生产
该型号飞机将由中航工业第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产，30座级涡桨多用途飞机具有广阔的市场前景，它的成功研制将填补我国50座以下支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中机型配置，促进我国支线航空网络的建设，解决我国短航线上的缺乏小机型而使用大座级飞机营运，造成的经济浪费和环保等问题。
据统计，截止到2008年9月，国内机队飞机总量1245架，其中支线飞机仅占10%，而在世界其他成熟航空市场，其支线飞机占机队总量的40%左右。
30座涡桨通用飞机项目联合论证组第三次工作会在贵阳召开2008年07月02日16:38 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：国防科工委 2008年6月28日，贵州省国防科工办、中航第一集团公司通飞产业部在贵阳联合召开了“30座级涡桨多用途通用飞机第三次工作会议”，贵州省国防科工办副主任罗岚主持会议。
会议听取了中航第一集团公司一飞院关于《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的介绍。
与会同志一致认为，联合论证工作组按照第二次工作会议精神和《30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作计划》的要求，积极开展有关工作，认真编写完成《论证报告初稿》，为完成30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作打下了良好基础。会议原则通过了《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的主要内容和结论，并围绕30座级涡桨多用途飞机的市场定位、市场细分、市场培育、飞机成本、技术定位、标准选择、资金筹措等方面进行了认真研讨，提出了具体的修改意见和建议。会议要求由一飞院牵头，各单位分工合作，尽快完成《论证报告》的修改完善工作，力争7月底完成《论证报告》定稿，并拟提交贵州省人民政府和中航第一集团公司决策。
贵州省国防科工办、中航第一集团公司通用飞机与无人飞行器产业部、中航第一集团公司第一飞机设计院、中国航空工业发展研究中心、中国一航贵州集团公司、贵州中航通飞公司、贵航飞机设计研究所、云马飞机制造厂、双阳飞机制造厂等单位有关领导和专家30余人参加了会议。 [img][/img]
贵航集团将生产30座飞机
立项论证通过评审，填补了我国此类支线飞机空白
-核心提示
10月10日，国家30座级涡浆多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，专家组一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
研制经费
预计为14.4亿元
据介绍，30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业集团公司战略合作的一项重点项目之一。此项目由中航工业集团公司、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，全部研制经费预计为14.4亿元。
评审专家
填补支线飞机空白
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，推动航空产业和地方经济发展。
飞机将由
贵航集团生产
该型号飞机将由中航工业第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产，30座级涡桨多用途飞机具有广阔的市场前景，它的成功研制将填补我国50座以下支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中机型配置，促进我国支线航空网络的建设，解决我国短航线上的缺乏小机型而使用大座级飞机营运，造成的经济浪费和环保等问题。
据统计，截止到2008年9月，国内机队飞机总量1245架，其中支线飞机仅占10%，而在世界其他成熟航空市场，其支线飞机占机队总量的40%左右。
30座涡桨通用飞机项目联合论证组第三次工作会在贵阳召开2008年07月02日16:38 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：国防科工委 2008年6月28日，贵州省国防科工办、中航第一集团公司通飞产业部在贵阳联合召开了“30座级涡桨多用途通用飞机第三次工作会议”，贵州省国防科工办副主任罗岚主持会议。
会议听取了中航第一集团公司一飞院关于《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的介绍。
与会同志一致认为，联合论证工作组按照第二次工作会议精神和《30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作计划》的要求，积极开展有关工作，认真编写完成《论证报告初稿》，为完成30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作打下了良好基础。会议原则通过了《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的主要内容和结论，并围绕30座级涡桨多用途飞机的市场定位、市场细分、市场培育、飞机成本、技术定位、标准选择、资金筹措等方面进行了认真研讨，提出了具体的修改意见和建议。会议要求由一飞院牵头，各单位分工合作，尽快完成《论证报告》的修改完善工作，力争7月底完成《论证报告》定稿，并拟提交贵州省人民政府和中航第一集团公司决策。
贵州省国防科工办、中航第一集团公司通用飞机与无人飞行器产业部、中航第一集团公司第一飞机设计院、中国航空工业发展研究中心、中国一航贵州集团公司、贵州中航通飞公司、贵航飞机设计研究所、云马飞机制造厂、双阳飞机制造厂等单位有关领导和专家30余人参加了会议。 [img][/img]贵航集团将生产30座飞机立项进入认证阶段http://www.sina.com.cn 2009年10月12日08:59 贵州都市报
贵航集团将生产30座飞机
立项论证通过评审，填补了我国此类支线飞机空白
-核心提示
10月10日，国家30座级涡浆多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，专家组一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
研制经费
预计为14.4亿元
据介绍，30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业集团公司战略合作的一项重点项目之一。此项目由中航工业集团公司、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，全部研制经费预计为14.4亿元。
评审专家
填补支线飞机空白
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，推动航空产业和地方经济发展。
飞机将由
贵航集团生产
该型号飞机将由中航工业第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产，30座级涡桨多用途飞机具有广阔的市场前景，它的成功研制将填补我国50座以下支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中机型配置，促进我国支线航空网络的建设，解决我国短航线上的缺乏小机型而使用大座级飞机营运，造成的经济浪费和环保等问题。
据统计，截止到2008年9月，国内机队飞机总量1245架，其中支线飞机仅占10%，而在世界其他成熟航空市场，其支线飞机占机队总量的40%左右。
30座涡桨通用飞机项目联合论证组第三次工作会在贵阳召开2008年07月02日16:38 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：国防科工委 2008年6月28日，贵州省国防科工办、中航第一集团公司通飞产业部在贵阳联合召开了“30座级涡桨多用途通用飞机第三次工作会议”，贵州省国防科工办副主任罗岚主持会议。
会议听取了中航第一集团公司一飞院关于《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的介绍。
与会同志一致认为，联合论证工作组按照第二次工作会议精神和《30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作计划》的要求，积极开展有关工作，认真编写完成《论证报告初稿》，为完成30座级涡桨多用途通用飞机可行性论证工作打下了良好基础。会议原则通过了《30座多用途涡桨飞机可行性论证报告初稿》的主要内容和结论，并围绕30座级涡桨多用途飞机的市场定位、市场细分、市场培育、飞机成本、技术定位、标准选择、资金筹措等方面进行了认真研讨，提出了具体的修改意见和建议。会议要求由一飞院牵头，各单位分工合作，尽快完成《论证报告》的修改完善工作，力争7月底完成《论证报告》定稿，并拟提交贵州省人民政府和中航第一集团公司决策。
贵州省国防科工办、中航第一集团公司通用飞机与无人飞行器产业部、中航第一集团公司第一飞机设计院、中国航空工业发展研究中心、中国一航贵州集团公司、贵州中航通飞公司、贵航飞机设计研究所、云马飞机制造厂、双阳飞机制造厂等单位有关领导和专家30余人参加了会议。 [img][/img]
去年的新闻 谁来解毒一下？
SU-80?
好销魂的“通用”啊
多用途涡桨飞机,好 !
TB对这种小JJ特别感兴趣
中国境内将组装苏-80支线飞机 谈判已经结束
著名的俄罗斯飞机制造商“苏霍依飞机制造公司”与中国航空器材进出口总公司就俄方向中方转让苏-80GP支线飞机在华组装许可证事宜已结束谈判。据俄罗斯《生意人报》9日报道，近期双方将就此签署备忘录，相关合同可能在2008年一季度机型适航认证试验结束后签订。
对于双方可能签约的准确数量，苏霍依公司称暂未确定。但据俄罗斯业内专家透露，中方拟进口500架，大致合同总成交金额约20亿美元。
苏-80GP支线飞机为客货两用型飞机，开始研制于上世纪90年代初期，是苏霍依公司从事短程旅客和货物运输的主打机型。为此机型研制，公司已投入17亿卢布（约合6400万美元），主要用于替代过时的安-24和雅克-40机型。2001年，该飞机进行了首次试飞。苏-80飞机可载重3吨，或载客30名，在高度6000米时的最佳巡航速度为410公里/每小时。苏霍依公司下属的“阿穆尔-共青团飞机制造联合公司”是该机型主要关键部件的生产商。
据俄罗斯业内专业杂志《CisObserver》报道称，此次能够促成苏-80飞机采用许可证形式在境外组装生产，得益于中方78座位ARJ-21型支线飞机研制工作遭到挫折，其首飞已被迫推延至2008年。据估算，至2025年中国所需20-90座支线飞机数量为878架。巨大的市场促使也俄方转变思维，允许中方采用许可证形式在中国境内组装苏-80。
另一方面，目前俄罗斯境内对于此类型飞机的有限需求迫使苏霍依公司另寻出路。据俄媒体透露，苏霍依公司已与俄罗斯彼得巴朴洛夫斯克-堪察加航空公司签订首批4架苏-80飞机供货合同。其他俄国内航空机构拟订购31架，俄罗斯边防部队约采购20架以上。但对于这一机型来讲，订货数量显然不足。
11月9日，俄罗斯总理弗拉德科夫访华，将举行中俄总理第10次定期会晤。俄方值此东风，恰当地推出苏-80飞机中国境内组装，对于项目顺利进展具有画龙点睛的作用。
著名的俄罗斯飞机制造商“苏霍依飞机制造公司”与中国航空器材进出口总公司就俄方向中方转让苏-80GP支线飞机在华组装许可证事宜已结束谈判。据俄罗斯《生意人报》9日报道，近期双方将就此签署备忘录，相关合同可能在2008年一季度机型适航认证试验结束后签订。
对于双方可能签约的准确数量，苏霍依公司称暂未确定。但据俄罗斯业内专家透露，中方拟进口500架，大致合同总成交金额约20亿美元。
苏-80GP支线飞机为客货两用型飞机，开始研制于上世纪90年代初期，是苏霍依公司从事短程旅客和货物运输的主打机型。为此机型研制，公司已投入17亿卢布（约合6400万美元），主要用于替代过时的安-24和雅克-40机型。2001年，该飞机进行了首次试飞。苏-80飞机可载重3吨，或载客30名，在高度6000米时的最佳巡航速度为410公里/每小时。苏霍依公司下属的“阿穆尔-共青团飞机制造联合公司”是该机型主要关键部件的生产商。
据俄罗斯业内专业杂志《CisObserver》报道称，此次能够促成苏-80飞机采用许可证形式在境外组装生产，得益于中方78座位ARJ-21型支线飞机研制工作遭到挫折，其首飞已被迫推延至2008年。据估算，至2025年中国所需20-90座支线飞机数量为878架。巨大的市场促使也俄方转变思维，允许中方采用许可证形式在中国境内组装苏-80。
另一方面，目前俄罗斯境内对于此类型飞机的有限需求迫使苏霍依公司另寻出路。据俄媒体透露，苏霍依公司已与俄罗斯彼得巴朴洛夫斯克-堪察加航空公司签订首批4架苏-80飞机供货合同。其他俄国内航空机构拟订购31架，俄罗斯边防部队约采购20架以上。但对于这一机型来讲，订货数量显然不足。
11月9日，俄罗斯总理弗拉德科夫访华，将举行中俄总理第10次定期会晤。俄方值此东风，恰当地推出苏-80飞机中国境内组装，对于项目顺利进展具有画龙点睛的作用。
靠！贴全文还要审核！
中国境内将组装苏-80支线飞机 谈判已经结束
http://news.carnoc.com/list/77/77458.html
中国境内将组装苏-80支线飞机 谈判已经结束
http://news.carnoc.com/list/77/77458.html
刚刚看到有人在讨论背蘑菇的小姑娘是谁，这就来了一个疑似目标
苏80国产，用什么发动机呢？
30座的大小，舰载小预警？
恩 有可能是小预警马甲
{:se:}小预警马甲？谁来解读下》
航妈的眼睛{:wu:}
就是苏-80小支线运输飞机，那个后门的作用比E-2好用多了。。。。。:handshake
就是苏-80小支线运输飞机，那个后门的作用比E-2好用多了。。。。。:handshake
不可能是SU80、、 看新闻截图。。在模糊也看不出是SU80。。
就是苏-80小支线运输飞机，那个后门的作用比E-2好用多了。。。。。
一条流浪的老狗 发表于 2010-7-31 11:37
SU80作为海军陆战队特战飞机 我还接受。。但是想作为舰载预警机平台 我觉得不和常理。。
就是苏-80小支线运输飞机，那个后门的作用比E-2好用多了。。。。。
一条流浪的老狗 发表于 2010-7-31 11:37
SU80作为海军陆战队特战飞机 我还接受。。但是想作为舰载预警机平台 我觉得不和常理。。
未来闪影 发表于 2010-7-30 19:48 
选舰载战斗机不嫌大，选舰载预警机选了个P大的小不点，如果是这样我只能说有人的脑袋被门挤了。
选舰载战斗机不嫌大，选舰载预警机选了个P大的小不点，如果是这样我只能说有人的脑袋被门挤了。
呵呵，中国跟俄罗斯签的备忘录和合同可是不少，但是你看见有几个是落实的了？
毛子把合同当手纸，中国火大了自己搞
前几天苏霍依还跑到中国商飞说要共同发展，中国也说好好，共同发展，大家心里都明白，是互相放了个氨气。中国商飞现在起点高，还跟你共同发展，别做梦。
毛子把合同当手纸，中国火大了自己搞
前几天苏霍依还跑到中国商飞说要共同发展，中国也说好好，共同发展，大家心里都明白，是互相放了个氨气。中国商飞现在起点高，还跟你共同发展，别做梦。
现在还信SU80那个废物的该怎么说来着？
这个30座还有必要搞吗？
pupu 发表于 2010-7-31 14:10
在下弱弱的认为，什么机型基本上都有必要搞，就是没市场，至少也锻炼了队伍。MD机型最多，也不至于每个都畅销，至少培养创新和技术队伍。
在下弱弱的认为，什么机型基本上都有必要搞，就是没市场，至少也锻炼了队伍。MD机型最多，也不至于每个都畅销，至少培养创新和技术队伍。
这种小飞机很适合一些山区的
canghaiyijing 发表于 2010-7-31 13:45
呵呵。。老大明示。。。
呵呵。。老大明示。。。
langge945 发表于 2010-7-31 14:51
胖子不就在我楼下嘛，抓住灌巴豆去:D
胖子不就在我楼下嘛，抓住灌巴豆去:D
canghaiyijing 发表于 2010-7-31 14:56
那老大的意思 就是有运7改了哟。。。
那老大的意思 就是有运7改了哟。。。
xbiz 发表于 2010-7-31 14:13
问题是，贵航七万干部职工，拿怎么一个项目作为日后安家立命的活计的话……而且你看投入也着实不小，可是在高铁猛进的时代，很怀疑这种30座级飞机的销路……
问题是，贵航七万干部职工，拿怎么一个项目作为日后安家立命的活计的话……而且你看投入也着实不小，可是在高铁猛进的时代，很怀疑这种30座级飞机的销路……
pupu 发表于 2010-7-31 15:06
那这样 对于岛屿运输呢？以后海南岛和南海旅游呢？。。
那这样 对于岛屿运输呢？以后海南岛和南海旅游呢？。。
TB的通用航空还很不发达，应该有需求。但是机场等配套设施以及空域使用管理跟不上的话也难以发挥作用。
2014年实现首飞。。好远。。不过挺喜欢这JJ的
canghaiyijing 发表于 2010-7-31 13:45
遗精说说
遗精说说
主要是想用来当预警机平台？
canghaiyijing 发表于 2010-7-31 14:56
曾经沧海难为水，乃还是老实交代了好{:cha:}
曾经沧海难为水，乃还是老实交代了好{:cha:}
超级侧卫 发表于 2010-7-31 15:23
所以说 现在还相信SU80的那个 我都不相信。。毕竟运7TG改的经验很多。。SU80、、这个的话。。光国产化都是问题 还改进 想想都不可能。。
所以说 现在还相信SU80的那个 我都不相信。。毕竟运7TG改的经验很多。。SU80、、这个的话。。光国产化都是问题 还改进 想想都不可能。。
langge945 发表于 2010-7-31 15:31
Y7机长24米，机高8.8米，翼展29.2米，我感觉这尺寸。。。[:a3:]
Y7机长24米，机高8.8米，翼展29.2米，我感觉这尺寸。。。[:a3:]
langge945 发表于 2010-7-31 15:08
新水机啊新水机。。。。
新水机啊新水机。。。。
超级侧卫 发表于 2010-7-31 15:36
实际上到底算不算Y7的改型已经很难说了。。。就以Y7的尺寸作为参考吧，机身截短点，尾翼改改就得了，翼展宽点不是坏事，万一土鳖折叠不止一道咧:D
实际上到底算不算Y7的改型已经很难说了。。。就以Y7的尺寸作为参考吧，机身截短点，尾翼改改就得了，翼展宽点不是坏事，万一土鳖折叠不止一道咧:D
pupu 发表于 2010-7-31 15:06
养7万个草包不知道有什么用，还不如养700个研究人员。这体制也够害人的。机型有得搞，至于销路我也不看好，还不如重型直升机的市场竞争力强。
养7万个草包不知道有什么用，还不如养700个研究人员。这体制也够害人的。机型有得搞，至于销路我也不看好，还不如重型直升机的市场竞争力强。