超级军网国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告通过评审
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:41:34
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国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告通过评审
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国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告通过评审
10 月10日，国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，由中航通飞公司组织的专家组听取了30座级涡桨多用途飞机项目论证组关于《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》的情况汇报，并对有关问题进行了质询后，一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业战略合作的一项重点项目之一。2008年12月，贵州省省长林树森、副省长孙国强与中航工业总经理林左鸣，在北京就推进贵州省通用飞机发展进行了深入会谈，明确了按照“发展整机、军民结合”的发展思路，以30座级涡桨多用途飞机为重点，由中航工业在贵州省发展从原材料、部附件、航空发动机到飞机制造的军民结合型航空产业全价值链体系。贵州省经济和信息委与中航工业通飞公司等单位组成联合认证组，从市场需求、技术方案、经济可行性、项目组织与管理、风险防范等方面，对项目进行了全方位的深入调研、计算和论证，完成了立项论证报告。
此飞机是由中航工业、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司、第一飞机设计研究院等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，组成项目公司承担研制任务，项目研制分为概念设计、初步设计、详细设计、试制生产和试飞取证及交付用户等阶段，项目预算周期为25年，其中研制周期5年，飞机生产周期20年，全部研制经费预计为14.4亿元。
该型飞机将由第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产。
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，促进我国航空应急救援体系的建设，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，促进已批准设立的安顺民用航空产业国家高技术产业基地的建设，实现军民融合、寓军于民，推动航空产业和地方经济发展。
原帖链接：http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/0910/214082.html转自FY，寻求解毒
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国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告通过评审
10 月10日，国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，由中航通飞公司组织的专家组听取了30座级涡桨多用途飞机项目论证组关于《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》的情况汇报，并对有关问题进行了质询后，一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业战略合作的一项重点项目之一。2008年12月，贵州省省长林树森、副省长孙国强与中航工业总经理林左鸣，在北京就推进贵州省通用飞机发展进行了深入会谈，明确了按照“发展整机、军民结合”的发展思路，以30座级涡桨多用途飞机为重点，由中航工业在贵州省发展从原材料、部附件、航空发动机到飞机制造的军民结合型航空产业全价值链体系。贵州省经济和信息委与中航工业通飞公司等单位组成联合认证组，从市场需求、技术方案、经济可行性、项目组织与管理、风险防范等方面，对项目进行了全方位的深入调研、计算和论证，完成了立项论证报告。
此飞机是由中航工业、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司、第一飞机设计研究院等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，组成项目公司承担研制任务，项目研制分为概念设计、初步设计、详细设计、试制生产和试飞取证及交付用户等阶段，项目预算周期为25年，其中研制周期5年，飞机生产周期20年，全部研制经费预计为14.4亿元。
该型飞机将由第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产。
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，促进我国航空应急救援体系的建设，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，促进已批准设立的安顺民用航空产业国家高技术产业基地的建设，实现军民融合、寓军于民，推动航空产业和地方经济发展。
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10 月10日，国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，由中航通飞公司组织的专家组听取了30座级涡桨多用途飞机项目论证组关于《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》的情况汇报，并对有关问题进行了质询后，一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业战略合作的一项重点项目之一。2008年12月，贵州省省长林树森、副省长孙国强与中航工业总经理林左鸣，在北京就推进贵州省通用飞机发展进行了深入会谈，明确了按照“发展整机、军民结合”的发展思路，以30座级涡桨多用途飞机为重点，由中航工业在贵州省发展从原材料、部附件、航空发动机到飞机制造的军民结合型航空产业全价值链体系。贵州省经济和信息委与中航工业通飞公司等单位组成联合认证组，从市场需求、技术方案、经济可行性、项目组织与管理、风险防范等方面，对项目进行了全方位的深入调研、计算和论证，完成了立项论证报告。
此飞机是由中航工业、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司、第一飞机设计研究院等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，组成项目公司承担研制任务，项目研制分为概念设计、初步设计、详细设计、试制生产和试飞取证及交付用户等阶段，项目预算周期为25年，其中研制周期5年，飞机生产周期20年，全部研制经费预计为14.4亿元。
该型飞机将由第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产。
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，促进我国航空应急救援体系的建设，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，促进已批准设立的安顺民用航空产业国家高技术产业基地的建设，实现军民融合、寓军于民，推动航空产业和地方经济发展。
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国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告通过评审
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10 月10日，国家30座级涡桨多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，由中航通飞公司组织的专家组听取了30座级涡桨多用途飞机项目论证组关于《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》的情况汇报，并对有关问题进行了质询后，一致同意《30座级涡桨多用途飞机立项论证报告》通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。
30座级涡桨多用途飞机是贵州省人民政府与中航工业战略合作的一项重点项目之一。2008年12月，贵州省省长林树森、副省长孙国强与中航工业总经理林左鸣，在北京就推进贵州省通用飞机发展进行了深入会谈，明确了按照“发展整机、军民结合”的发展思路，以30座级涡桨多用途飞机为重点，由中航工业在贵州省发展从原材料、部附件、航空发动机到飞机制造的军民结合型航空产业全价值链体系。贵州省经济和信息委与中航工业通飞公司等单位组成联合认证组，从市场需求、技术方案、经济可行性、项目组织与管理、风险防范等方面，对项目进行了全方位的深入调研、计算和论证，完成了立项论证报告。
此飞机是由中航工业、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司、第一飞机设计研究院等单位，以货币资金、实物资产、技术等方式进行投资入股，组成项目公司承担研制任务，项目研制分为概念设计、初步设计、详细设计、试制生产和试飞取证及交付用户等阶段，项目预算周期为25年，其中研制周期5年，飞机生产周期20年，全部研制经费预计为14.4亿元。
该型飞机将由第一飞机设计研究院和贵航集团飞机设计研究所共同研制，由贵航集团云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂生产。
评审专家认为，30座级涡桨多用途飞机的研制将填补我国此类支线飞机的空白，完善我国航空运输体系中的机型配置和支线航空网络，促进我国航空应急救援体系的建设，该机型的研制符合国家民用航空运输发展规划的要求，市场前景较好。30座级涡桨多用途飞机的研制，将进一步巩固国家在贵州的航空工业战略储备能力后方基地地位，促进已批准设立的安顺民用航空产业国家高技术产业基地的建设，实现军民融合、寓军于民，推动航空产业和地方经济发展。
原帖链接：http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/0910/214082.html
立吧！到时改吧改吧长个蘑菇弄到老瓦上去吧！:D
自己捞个分
30座的话应该和苏-80同级啊
最爱基洛夫 发表于 2009-10-26 12:41 
也许吧:D
也许吧:D
ｔｇ就是企图山寨ｅ－２ｃ么
开放民用航空再说吧
等攒钱给俺儿子买个
贵飞？？？！！！行不行啊，说哈飞搞还有点希望能出來
全部研制经费预计为14.4亿元
一架飞机赚500万的话也得产个300架才能回本！
一架飞机赚500万的话也得产个300架才能回本！
多一个平台，多一个选择，呵呵
GoTo 发表于 2009-10-28 01:23
经济学可不是这么算数的
经济学可不是这么算数的
GoTo 发表于 2009-10-28 01:23
国家给你研究所的钱，又不是要你自己掏腰包。。。
航妈那么大一笔的钱都花了，还在乎这点小钱么？若是14.4Y能够搞定，那真的是谢天谢地了。
国家给你研究所的钱，又不是要你自己掏腰包。。。
航妈那么大一笔的钱都花了，还在乎这点小钱么？若是14.4Y能够搞定，那真的是谢天谢地了。
应该传说就是这个。。。不过貌似有人说是运7改。。不明真相。。反正传说就是2者其一。。
立吧！到时改吧改吧长个蘑菇弄到老瓦上去吧！
最爱基洛夫 发表于 2009-10-26 12:41
小了点.
续航时间
雷达天线尺寸
指挥人员数量
会远不及E2
立吧！到时改吧改吧长个蘑菇弄到老瓦上去吧！
最爱基洛夫 发表于 2009-10-26 12:41
小了点.
续航时间
雷达天线尺寸
指挥人员数量
会远不及E2
langge945 发表于 2010-2-4 12:42
还是运七改比较合适.
还是运七改比较合适.
捞个分
最爱基洛夫 发表于 2009-10-26 12:41
哪个国家航母上了6，7万吨会还在用燃气轮机哦。另外改动力是个很麻烦的事情，不是说改就，改老瓦动力的复杂程度不亚于重新造一艘航母了。
哪个国家航母上了6，7万吨会还在用燃气轮机哦。另外改动力是个很麻烦的事情，不是说改就，改老瓦动力的复杂程度不亚于重新造一艘航母了。
回复 18# killman抛弃舰船
有啊
英国的伊利莎白航妈不就是嘛.:D
有啊
英国的伊利莎白航妈不就是嘛.:D
对头，差点忘了，呵呵
不过那个不是燃气轮机哦……
从燃气轮机走到那一步，还有若干年
不过那个不是燃气轮机哦……
从燃气轮机走到那一步，还有若干年
30座级飞机上航母？？？那太大了吧。。。E2T里面就3个座位，除了飞行员。。。
回复 21# F44
和C2同级的运七
可以装60人.;P
和C2同级的运七
可以装60人.;P
蘑菇鸡的马甲？！
F44 发表于 2010-2-4 13:19
电子设备不需要地方嘛。。。。。
电子设备不需要地方嘛。。。。。
不知道这种JJ，从立项到首飞要多长时间啊
应该比ARJ短吧
应该比ARJ短吧
关键是，这个东东是不是全新搞的
williamw 发表于 2010-2-4 22:31
这个飞机只要发动机技术成熟。。飞起来很快。。貌似运8 6叶浆那个不知道国产化怎么样了。。
那个可能基本满足基本型的。。如果要强力点的发动机。。估计要等某核心机的衍生品了。。
这个飞机只要发动机技术成熟。。飞起来很快。。貌似运8 6叶浆那个不知道国产化怎么样了。。
那个可能基本满足基本型的。。如果要强力点的发动机。。估计要等某核心机的衍生品了。。
小飞机够多了吧？在运七基础上改不就完了？象运八一样，不断改
看来中国通用航空的春天将要来临了。西飞的涡桨往70座做贵航往下走!运-12的前途会怎么样呢？