俄罗斯别-200多用途水陆两栖飞机

别-200

根据飞机起降、停泊场地不同可将飞机分为陆上飞机、水上飞机以及水陆两栖飞机，水上飞机和水陆两栖飞机又简称为水机。水机的主要优点是可在河、湖、江、海水面上使用，具有较好的安全性，地面辅助设施较经济。主要缺点是受机体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。
　　20世纪30年代，水机得到快速发展，水机和陆上飞机一样，在许多军、民领域得到广泛应用。如以德国为代表的欧洲国家利用水机开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班，其远程飞行和洲际飞行也几乎为水机所垄断。在军事领域，水机曾是一种很好的海上巡逻和反潜平台。在二次大战中，由美国联合公司于20世纪30年代研制的PBY-5"卡塔林娜"两栖飞机曾广泛用作海上巡逻机，前后共生产了4000余架。二战后，受技术及使用定位等各种原因的制约，水机没有像陆上飞机那样得到快速发展，其研制速度明显滞后于陆上飞机。但以俄罗斯为主要代表的少数国家还是坚持不懈地对水机进行开发研制，尤其俄罗斯在排除各种干扰后，充分利用已积累的航空技术和水机研制经验，以擅长开发研制各类水上飞机和两栖飞机的别里耶夫设计局 (即现在的伊尔库特公司)为水上飞机开发主体，成功研制开发了多型别-X系列水上飞机、两栖飞机。其中于20世纪90年代初开始设计，21世纪初批量生产的别-200多用途两栖飞机，不仅具有良好的飞行性能，还具有较强的改型潜力。别-200多用途两栖飞机已经引起许多国家以及军事专家注意。
　　一、俄罗斯水机研制简史
　　俄罗斯对水机的研制由来已久，著名水上飞机设计师别里耶夫在1932年就设计出了MBP-2近距水上侦察机，该机在1932～1940年的8年间，共生产了1400多架。在苏联卫国战争期间，MBP-2与鱼雷艇配合，对敌舰船实施攻击，取得丰硕战果。由于MBP-2具有优良的水上飞行性能，使其在俄海军航空兵中服役时间长达20年；4年后的1936年，该局又设计出了别-2水机；1940年在别-2基础上设计了别-4型舰载水上侦察机，并投入批生产。别-4采用全金属结构，具有"海鸥"翅膀形状的机翼，带斜支柱，并可折叠后沿飞机轴线收起，别-4采用弹射起飞、水面降落、吊装上舰的起降方式。
　　二战后，在别-2、别-4水机基础上，该局于1948年研制了用于远程反潜航空兵使用的双发别-6水上飞机和多用途别-8两栖飞机；1956年研制了别-10喷气式后掠翼水上飞机；1960年研制了采用双发喷气式发动机的别-12反潜两栖飞机，该机曾创造了42项世界纪录；1985年开始研制世界最大的A-40"信天翁"双发涡扇式多用途水陆两栖飞机，

A-40
它于1986年12月首飞，1987年开始批生产，发展了反潜/侦察/布雷型、海上巡逻/搜索救援型、客机型、客货型等多种型别，并创造了148项世界记录；在20世纪90年代中后期研制了小型别-103水上飞机，该机主要用在短距离航线上，可以到达其他运输工具难以到达的河流、湖泊等地域；

别-103
同时，在90年代初期开始研制被称为A-40"信天翁"缩小型的双发涡扇多用途别-200水陆两栖飞机，首架别-200原型机于1995年开始生产，1996年9月出厂，1998年首飞，2002年开始批量生产，并制造了第一架批生产的别-200，在2004年制造了第二架批生产的别-200飞机。鉴于该机的优良性能及其良好的改进潜力，已有116架俄罗斯国内订货，同时也具有很好的出口潜力，据报道目前已经有25个国家订购了320架。
　　总之，由于俄罗斯对水机坚持不懈的开发研究，形成了性能良好、种类齐全、服务配套的水机系列。目前，在水上飞机领域俄罗斯相对西方有十年以上的技术优势。
　　二、别-200多用途水陆两栖飞机
　　俄罗斯拥有丰富的森林资源，为防止森林火灾等各种人为或自然灾害发生，俄政府对消防飞机的研制给予大力扶植，并将研制新型高效水机的任务交给了以研制各类水上飞机和两栖飞机为主导产品的伊尔库特公司。伊尔库特公司是位于俄罗斯西伯利亚东部的伊尔库茨克市的第二大军机制造商，也是俄惟一私营的军工企业，它在1992年进行了私有化改造。该公司研制的水上飞机曾在苏联卫国战争中立下战功，战后该公司继续致力于发展喷气式水上飞机和涡轮螺旋桨两栖飞机，在军转民的过程中，该公司凭借技术优势以及几十年积累的水机研制经验，在A-40"信天翁"两栖喷气式水机的基础上研制出作为消防用的别-200基本型飞机。
　　别-200采用了与A-40一样的单船体机身、具有较大展弦比的悬臂式后掠上单翼、上置双发动机、T型尾翼、常规方向舵和升降舵设计的总体布局。在中翼后上方并列安装两台D-436PT型涡扇发动机，单台发动机推力为73.6kN，出口型可根据用户要求适当选择其他型号发动机。机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计，起落架为前三点式，前、主起落架均为双轮式，前轮转弯操纵偏转角为+45°～-45°。该机还采用全气密机身（据称，这种设计是水陆两栖飞机设计史上独一无二的）。
　　别-200在A-40基础上做了以下改进：减小飞机尺寸，翼下的增稳浮桶内移，翼尖加装了翼梢小翼，取消助推涡喷发动机，这样减少22L滑油载油量。驾驶舱仪表板上安装多个由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器，机上有MN-85气象雷达、ARIA-200导航系统等先进的机载设备。别-200的机组人员为8名。
　　别-200消防型飞机安装了8个水箱，共计可载12t灭火用水，另外还可安装容量为1.2m3的液态化学灭火剂箱。该机可在陆地机场加水，也可在开阔水域通过水面滑行12～14s来汲取灭火用水。在火场与机场距离100～200km之内时，别-200飞机一次加油可向火场投放270～320t水，灭火能力显著。
　　该机具有较好的改进潜力。除消防型外，别-200还可以改装为客运型、货机型、救护型和搜索救援型飞机。客运型可载客60人；货运型可在长17m、宽2.6m、高1.9m的货舱内安装9个货盘，其最大载荷7500kg，或安装9个特种货盘，最大载荷6850kg；搜索、救护型除10名机组人员外，可对30～45名幸存者进行施救，可安装各种雷达系统、光学红外成像系统、无线电声纳系统等搜索定位系统，翼下设有4个挂点，可挂载各种摄像吊舱、通用火炮吊舱、各种救生吊舱等。别-200外形如图1所示。
　　别-200两栖飞机主要技术性能：机长32.05m；机高8.90 m；翼展32.78 m；机翼面积117.44 m2；机身长17 m；机身宽2.60 m；机身高1.90 m；空机质量27600kg；起飞质量42000 kg(陆),37900 kg (水)；着陆质量35000 kg （陆）,37900 kg (水)；有效载荷(自陆起飞)13400kg；载油质量16130 kg；航海适航性3级；最大浪高1.3m；最小水深2.5m；巡航速度(8000m高)700 km/h (最大)， 560 km/h（经济）；平飞速度(7000m高)720 km/h（最大）；实用升限（双发）11000 m；起飞距离（至10.7m）1270m（陆）, 1600m（水）；着陆距离(自15m)1050m(陆), 1100m(水)；吸水距离(至15m)1450m；航程2100 km(载重4000kg），4100 km（带最大燃油）；海平面最大爬升率12.2 m/s。
　　三、俄罗斯水陆两栖飞机发展动态
　　在水上飞机领域，俄罗斯的别-X系列水机已经取得了很大成功，但俄罗斯并没有停止在该领域的研制步伐。处于研制计划的还有别-112型两栖飞机以及起飞重量超过1000t的超大型两栖飞机，该机翼展达到150m。俄还在设计别-2500型大型两栖飞机，以便开展民间大型货物和大量人员的航空运输以及运送大部队及大型军事装备。
　　除了以上别-X系列水机外，还有俄罗斯爱罗里克科学与生产公司与索柯尔飞机工厂合作研制的"澳洲野狗"（Dingo）多用途轻型水陆两栖飞机，如图2所示。该机设计外形独具一格，采用短机身、下单翼、平行的带充气气囊的双尾梁、Π字形尾翼的布局形式，采用上下布局的涡桨＋涡扇发动机安装在短机身的后部，采用气垫起落系统，滑行时可在机腹下形成气垫，能够在简易机场、草地、河谷、沙滩、沼泽、公路、冰雪场地及自然水面起降，可用于巡察管线和电力线，从事搜索和救援，进行空中摄影、农林和清除化学药物等作业。
　　此外，俄罗斯埃金皮航空股份公司正在研制一种可在水面或平坦陆地起降的飞碟状航空器，该机外形如图３所示。其机身是一个像铁饼似的圆盘，两侧有很短的机翼，后部有向外倾斜的双垂尾，所有的客货以及发动机和机载设备都装在上凸的盘舱内，该机的遥控缩比模型已进行飞行试验，并正在制造有效载荷２．５ｔ或载客１８～２０人、起飞重量为９ｔ的试验机，而起飞重量 ４０ｔ、１２０ｔ和６００ｔ的方案也在研究之中。
别-200

根据飞机起降、停泊场地不同可将飞机分为陆上飞机、水上飞机以及水陆两栖飞机，水上飞机和水陆两栖飞机又简称为水机。水机的主要优点是可在河、湖、江、海水面上使用，具有较好的安全性，地面辅助设施较经济。主要缺点是受机体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。
　　20世纪30年代，水机得到快速发展，水机和陆上飞机一样，在许多军、民领域得到广泛应用。如以德国为代表的欧洲国家利用水机开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班，其远程飞行和洲际飞行也几乎为水机所垄断。在军事领域，水机曾是一种很好的海上巡逻和反潜平台。在二次大战中，由美国联合公司于20世纪30年代研制的PBY-5"卡塔林娜"两栖飞机曾广泛用作海上巡逻机，前后共生产了4000余架。二战后，受技术及使用定位等各种原因的制约，水机没有像陆上飞机那样得到快速发展，其研制速度明显滞后于陆上飞机。但以俄罗斯为主要代表的少数国家还是坚持不懈地对水机进行开发研制，尤其俄罗斯在排除各种干扰后，充分利用已积累的航空技术和水机研制经验，以擅长开发研制各类水上飞机和两栖飞机的别里耶夫设计局 (即现在的伊尔库特公司)为水上飞机开发主体，成功研制开发了多型别-X系列水上飞机、两栖飞机。其中于20世纪90年代初开始设计，21世纪初批量生产的别-200多用途两栖飞机，不仅具有良好的飞行性能，还具有较强的改型潜力。别-200多用途两栖飞机已经引起许多国家以及军事专家注意。
　　一、俄罗斯水机研制简史
　　俄罗斯对水机的研制由来已久，著名水上飞机设计师别里耶夫在1932年就设计出了MBP-2近距水上侦察机，该机在1932～1940年的8年间，共生产了1400多架。在苏联卫国战争期间，MBP-2与鱼雷艇配合，对敌舰船实施攻击，取得丰硕战果。由于MBP-2具有优良的水上飞行性能，使其在俄海军航空兵中服役时间长达20年；4年后的1936年，该局又设计出了别-2水机；1940年在别-2基础上设计了别-4型舰载水上侦察机，并投入批生产。别-4采用全金属结构，具有"海鸥"翅膀形状的机翼，带斜支柱，并可折叠后沿飞机轴线收起，别-4采用弹射起飞、水面降落、吊装上舰的起降方式。
　　二战后，在别-2、别-4水机基础上，该局于1948年研制了用于远程反潜航空兵使用的双发别-6水上飞机和多用途别-8两栖飞机；1956年研制了别-10喷气式后掠翼水上飞机；1960年研制了采用双发喷气式发动机的别-12反潜两栖飞机，该机曾创造了42项世界纪录；1985年开始研制世界最大的A-40"信天翁"双发涡扇式多用途水陆两栖飞机，

A-40
它于1986年12月首飞，1987年开始批生产，发展了反潜/侦察/布雷型、海上巡逻/搜索救援型、客机型、客货型等多种型别，并创造了148项世界记录；在20世纪90年代中后期研制了小型别-103水上飞机，该机主要用在短距离航线上，可以到达其他运输工具难以到达的河流、湖泊等地域；

别-103
同时，在90年代初期开始研制被称为A-40"信天翁"缩小型的双发涡扇多用途别-200水陆两栖飞机，首架别-200原型机于1995年开始生产，1996年9月出厂，1998年首飞，2002年开始批量生产，并制造了第一架批生产的别-200，在2004年制造了第二架批生产的别-200飞机。鉴于该机的优良性能及其良好的改进潜力，已有116架俄罗斯国内订货，同时也具有很好的出口潜力，据报道目前已经有25个国家订购了320架。
　　总之，由于俄罗斯对水机坚持不懈的开发研究，形成了性能良好、种类齐全、服务配套的水机系列。目前，在水上飞机领域俄罗斯相对西方有十年以上的技术优势。
　　二、别-200多用途水陆两栖飞机
　　俄罗斯拥有丰富的森林资源，为防止森林火灾等各种人为或自然灾害发生，俄政府对消防飞机的研制给予大力扶植，并将研制新型高效水机的任务交给了以研制各类水上飞机和两栖飞机为主导产品的伊尔库特公司。伊尔库特公司是位于俄罗斯西伯利亚东部的伊尔库茨克市的第二大军机制造商，也是俄惟一私营的军工企业，它在1992年进行了私有化改造。该公司研制的水上飞机曾在苏联卫国战争中立下战功，战后该公司继续致力于发展喷气式水上飞机和涡轮螺旋桨两栖飞机，在军转民的过程中，该公司凭借技术优势以及几十年积累的水机研制经验，在A-40"信天翁"两栖喷气式水机的基础上研制出作为消防用的别-200基本型飞机。
　　别-200采用了与A-40一样的单船体机身、具有较大展弦比的悬臂式后掠上单翼、上置双发动机、T型尾翼、常规方向舵和升降舵设计的总体布局。在中翼后上方并列安装两台D-436PT型涡扇发动机，单台发动机推力为73.6kN，出口型可根据用户要求适当选择其他型号发动机。机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计，起落架为前三点式，前、主起落架均为双轮式，前轮转弯操纵偏转角为+45°～-45°。该机还采用全气密机身（据称，这种设计是水陆两栖飞机设计史上独一无二的）。
　　别-200在A-40基础上做了以下改进：减小飞机尺寸，翼下的增稳浮桶内移，翼尖加装了翼梢小翼，取消助推涡喷发动机，这样减少22L滑油载油量。驾驶舱仪表板上安装多个由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器，机上有MN-85气象雷达、ARIA-200导航系统等先进的机载设备。别-200的机组人员为8名。
　　别-200消防型飞机安装了8个水箱，共计可载12t灭火用水，另外还可安装容量为1.2m3的液态化学灭火剂箱。该机可在陆地机场加水，也可在开阔水域通过水面滑行12～14s来汲取灭火用水。在火场与机场距离100～200km之内时，别-200飞机一次加油可向火场投放270～320t水，灭火能力显著。
　　该机具有较好的改进潜力。除消防型外，别-200还可以改装为客运型、货机型、救护型和搜索救援型飞机。客运型可载客60人；货运型可在长17m、宽2.6m、高1.9m的货舱内安装9个货盘，其最大载荷7500kg，或安装9个特种货盘，最大载荷6850kg；搜索、救护型除10名机组人员外，可对30～45名幸存者进行施救，可安装各种雷达系统、光学红外成像系统、无线电声纳系统等搜索定位系统，翼下设有4个挂点，可挂载各种摄像吊舱、通用火炮吊舱、各种救生吊舱等。别-200外形如图1所示。
　　别-200两栖飞机主要技术性能：机长32.05m；机高8.90 m；翼展32.78 m；机翼面积117.44 m2；机身长17 m；机身宽2.60 m；机身高1.90 m；空机质量27600kg；起飞质量42000 kg(陆),37900 kg (水)；着陆质量35000 kg （陆）,37900 kg (水)；有效载荷(自陆起飞)13400kg；载油质量16130 kg；航海适航性3级；最大浪高1.3m；最小水深2.5m；巡航速度(8000m高)700 km/h (最大)， 560 km/h（经济）；平飞速度(7000m高)720 km/h（最大）；实用升限（双发）11000 m；起飞距离（至10.7m）1270m（陆）, 1600m（水）；着陆距离(自15m)1050m(陆), 1100m(水)；吸水距离(至15m)1450m；航程2100 km(载重4000kg），4100 km（带最大燃油）；海平面最大爬升率12.2 m/s。
　　三、俄罗斯水陆两栖飞机发展动态
　　在水上飞机领域，俄罗斯的别-X系列水机已经取得了很大成功，但俄罗斯并没有停止在该领域的研制步伐。处于研制计划的还有别-112型两栖飞机以及起飞重量超过1000t的超大型两栖飞机，该机翼展达到150m。俄还在设计别-2500型大型两栖飞机，以便开展民间大型货物和大量人员的航空运输以及运送大部队及大型军事装备。
　　除了以上别-X系列水机外，还有俄罗斯爱罗里克科学与生产公司与索柯尔飞机工厂合作研制的"澳洲野狗"（Dingo）多用途轻型水陆两栖飞机，如图2所示。该机设计外形独具一格，采用短机身、下单翼、平行的带充气气囊的双尾梁、Π字形尾翼的布局形式，采用上下布局的涡桨＋涡扇发动机安装在短机身的后部，采用气垫起落系统，滑行时可在机腹下形成气垫，能够在简易机场、草地、河谷、沙滩、沼泽、公路、冰雪场地及自然水面起降，可用于巡察管线和电力线，从事搜索和救援，进行空中摄影、农林和清除化学药物等作业。
　　此外，俄罗斯埃金皮航空股份公司正在研制一种可在水面或平坦陆地起降的飞碟状航空器，该机外形如图３所示。其机身是一个像铁饼似的圆盘，两侧有很短的机翼，后部有向外倾斜的双垂尾，所有的客货以及发动机和机载设备都装在上凸的盘舱内，该机的遥控缩比模型已进行飞行试验，并正在制造有效载荷２．５ｔ或载客１８～２０人、起飞重量为９ｔ的试验机，而起飞重量 ４０ｔ、１２０ｔ和６００ｔ的方案也在研究之中。