日客机首飞，台磕头声一片

日本三菱重工業公司打造的小型客機，昨天在名古屋首度試飛，是睽違半世紀以來，有日
本製商用客機升空。三菱重工載客數可達92人的區域型噴射機，已接獲逾400架訂單，最
快後年交貨，將挑戰加拿大龐巴迪及巴西航空工業的小型噴射客機市場。

這款三菱區域型噴射機（Mitsubishi Regional Jet，簡稱MRJ），昨上午9時半從名古屋
機場起飛，試飛約90分鐘後順利落地。日本全國上下對首飛成功非常興奮，政府發言人、
內閣官房長官菅義偉說：「這是日本飛機製造業新的開端。」網路上一片叫好聲，推特網
友發文「這是偉大成就」，還有網友稱這是「日本的驕傲！」

三菱重工在二戰期間生產零式戰機（Zero），但日本戰敗後被限制發展航空技術，直至
1962年由三菱重工主導生產首架日本自製螺旋槳客機YS-11， 但12年後停產，迄昨才再有
日製客機升空，對長期製造歐美飛機零件訂單的日本航空產業是重大轉折點。

雙引擎MRJ窄體客機約35公尺長，分別有標準載客數70人的MRJ70，以及昨試飛可載客88、
最多達92人的MRJ90兩款機型，後者售價4730萬美元（約15.6億元台幣）。標榜比同級機
節省20%燃料，三菱重工拒透露使用多少的日本原料，但稱採用美商普惠（Pratt &
Whitney）的新一代引擎。客機最大航程3310公里，用於短距離、小城市間的非主航線運\r
作，可從紐約飛至丹佛，將可迎戰88人座龐巴迪CRJ900，及78人座巴西航空工業的E175。

英國《金融時報》昨指，投資顧問機構Agency Partners的航太分析師圖薩（Sash Tusa）
形容三菱重工此舉是豪賭，因為俄羅斯戰機製造商龍頭蘇霍伊（Sukhoi）和中國商飛（
Comac）也汲汲營營搶入此市場，但成效不彰。

日本《朝日新聞》等媒體則報導，MRJ客機從2008年由三菱重工子公司三菱飛機公司正式
研發，期間經歷多次設計修改及零件未到位等波折，首飛日程比原訂時間延遲4年多。三
菱重工稱，已收到全日空航空（ANA）及美國跨州航空（Trans States）和西空航空（
SkyWest）等6家客戶的407架訂單，有信心於2017年交貨首架給ANA。而在此之前MRJ尚要
進行2,500小時飛行，以取得合格證。（張翠蘭／綜合外電報導）
→ CharleneTsai: 恩 好 我買一架                              模型 11/12 02:02
推 wladimir: 引擎還是老美的 11/12 02:02
推 lantern7731: 台灣有兩艘潛水艇 一艘浮不上來 一艘沉不下去 11/12 02:03
推 yoshiki8273: 不得不佩服日本人的努力與用心 11/12 02:03
推 zx2767842: 日本起飛了 11/12 02:04
推 iceyeman: 那圖就像：歐歐歐歐歐  腰要斷了了了了！ 11/12 02:06
推 gn01948540: 等著看八卦版的雙重標準 11/12 02:06
推 bagacow: 引擎是老美的很正常 該不會以為客機是一間公司全自製吧？ 11/12 02:07
→ CharleneTsai: 哪有什麼雙重標準 26自己都去日本搶貨了 11/12 02:07
推 frankx: 日本的設計依舊這麼猛 這台飛機超漂亮的 中國那台超醜... 11/12 02:08
推 oftisa: 本田的引擎是自製還是外購？ 11/12 02:09
推 MetalRose: 風起時 11/12 02:09
推 reverieh: 這架很多地方是漢翔製造的!! 11/12 02:09
→ MetalRose: 樓上有卦？回一篇吧 11/12 02:10
→ wladimir: MRJ零部件的日本國產比率為約30% 11/12 02:11
→ artiller: 看來很多人以為空巴波音都自己做引擎 11/12 02:11
推 yuinghoooo: 跟中國自製率差不多 11/12 02:13
推 Rex729: 真的很美的設計 11/12 02:13
推 mkzkcfh: MIJ就是猛 11/12 02:14
推 shintz: 航空霸業又要新增飛機啦 11/12 02:15
推 wsx26997785: MIT被親中臺商搞臭了 還好擋下服貿 不然更臭 11/12 02:15
→ lizard6881: 有什麼掛 台灣做的都是可以被取代的 非關鍵零組件 11/12 02:16
推 alog: 能不能做成牙膏啊 好漂亮的曲線 想要一條 11/12 02:16
推 dostey: 成大航太表示: 11/12 02:17
推 ahaw99: 聽說lancer也有空力套件可以讓lancer飛起來但是要io版 11/12 02:17
→ GaRx: 不是美國妨礙日本的話 我想鋼彈早就造出來了 11/12 02:20
推 Vere: 好美 想收模型 11/12 02:20
推 Luffi: pretty tight~~ 11/12 02:20
→ Vere: 不是說還不公布國產比例是多少嗎? 11/12 02:20
推 firetarget: 日本工業實力真的不是普通國家追得上的 11/12 02:20
推 tupacshkur: 帥喔!! 11/12 02:22
推 sanguinesand: 這架許多零組件是漢翔做的 11/12 02:23
→ yam1: 標準就是支那飛機不要美國FAA認證 自己認證 日本這架要 11/12 02:24
→ wladimir: 才第一次飛而已。還要試飛好幾年才行 11/12 02:26
→ wladimir: 大陸的支線飛機ARJ21試飛6年了，正在申請美國適航證 11/12 02:28
→ phix: 蠻扯的 才試飛成功耶   這麼有信心 11/12 02:39
推 kofs: 日本加油 11/12 02:42
推 jay484848200: 日本被美國閹太久了 不然可能不只如此 11/12 02:43
推 Juder: 好美的飛機，如果日本沒被限制發展，現在已經有鋼彈了吧 11/12 02:45
推 lovelebron24: 超佩服日本的 11/12 03:03
推 stocktonty: 憲法改了 新世代戰機也可以開始研發 11/12 04:22
推 FlyFreedom: 只有機體是三菱做的，其他全部外包。 11/12 04:24
→ FlyFreedom: 台灣漢翔是包辦整個可動翼的部份。 11/12 04:24
推 gibson72: 我等鋼彈 會飛的那種 11/12 04:57
→ eemail: 鋼彈看設定重量後會發現 就算模型要做到那麼輕也難 XD 11/12 05:38
推 Pegasus170: ARJ21是延續MD的引擎置尾設計跟MD在中國的工廠，真正 11/12 06:18
→ Pegasus170: 要比較，要拿中國的C919出來跟MRJ比。 11/12 06:18
推 loach98: kamikaze 11/12 07:08
推 Sylph: 日本應該造得出引擎，先用美國的應該是初期商業考量 11/12 07:40
→ wwvvkai: 永遠的0 … ？！ 11/12 08:01
推 alin:   你 11/12 08:18
推 ttykimo: 零件完全自製太難 而且商用還要符合所有專利權 不符效益 11/12 08:25
推 bake088: 腰要斷了加一 11/12 08:25
推 shulato: 希望台灣加入產業鏈 11/12 08:34
→ es5508: 日本人新聞評論自己都說引擎是老美的就一點意義都沒有... 11/12 08:45
推 lion9177408: 能做出零式 相信這臺也不差
链接：https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1447264893.A.E9F.html
日本三菱重工業公司打造的小型客機，昨天在名古屋首度試飛，是睽違半世紀以來，有日
本製商用客機升空。三菱重工載客數可達92人的區域型噴射機，已接獲逾400架訂單，最
快後年交貨，將挑戰加拿大龐巴迪及巴西航空工業的小型噴射客機市場。

這款三菱區域型噴射機（Mitsubishi Regional Jet，簡稱MRJ），昨上午9時半從名古屋
機場起飛，試飛約90分鐘後順利落地。日本全國上下對首飛成功非常興奮，政府發言人、
內閣官房長官菅義偉說：「這是日本飛機製造業新的開端。」網路上一片叫好聲，推特網
友發文「這是偉大成就」，還有網友稱這是「日本的驕傲！」

三菱重工在二戰期間生產零式戰機（Zero），但日本戰敗後被限制發展航空技術，直至
1962年由三菱重工主導生產首架日本自製螺旋槳客機YS-11， 但12年後停產，迄昨才再有
日製客機升空，對長期製造歐美飛機零件訂單的日本航空產業是重大轉折點。

雙引擎MRJ窄體客機約35公尺長，分別有標準載客數70人的MRJ70，以及昨試飛可載客88、
最多達92人的MRJ90兩款機型，後者售價4730萬美元（約15.6億元台幣）。標榜比同級機
節省20%燃料，三菱重工拒透露使用多少的日本原料，但稱採用美商普惠（Pratt &
Whitney）的新一代引擎。客機最大航程3310公里，用於短距離、小城市間的非主航線運\r
作，可從紐約飛至丹佛，將可迎戰88人座龐巴迪CRJ900，及78人座巴西航空工業的E175。

英國《金融時報》昨指，投資顧問機構Agency Partners的航太分析師圖薩（Sash Tusa）
形容三菱重工此舉是豪賭，因為俄羅斯戰機製造商龍頭蘇霍伊（Sukhoi）和中國商飛（
Comac）也汲汲營營搶入此市場，但成效不彰。

日本《朝日新聞》等媒體則報導，MRJ客機從2008年由三菱重工子公司三菱飛機公司正式
研發，期間經歷多次設計修改及零件未到位等波折，首飛日程比原訂時間延遲4年多。三
菱重工稱，已收到全日空航空（ANA）及美國跨州航空（Trans States）和西空航空（
SkyWest）等6家客戶的407架訂單，有信心於2017年交貨首架給ANA。而在此之前MRJ尚要
進行2,500小時飛行，以取得合格證。（張翠蘭／綜合外電報導）
→ CharleneTsai: 恩 好 我買一架                              模型 11/12 02:02
推 wladimir: 引擎還是老美的 11/12 02:02
推 lantern7731: 台灣有兩艘潛水艇 一艘浮不上來 一艘沉不下去 11/12 02:03
推 yoshiki8273: 不得不佩服日本人的努力與用心 11/12 02:03
推 zx2767842: 日本起飛了 11/12 02:04
推 iceyeman: 那圖就像：歐歐歐歐歐  腰要斷了了了了！ 11/12 02:06
推 gn01948540: 等著看八卦版的雙重標準 11/12 02:06
推 bagacow: 引擎是老美的很正常 該不會以為客機是一間公司全自製吧？ 11/12 02:07
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推 frankx: 日本的設計依舊這麼猛 這台飛機超漂亮的 中國那台超醜... 11/12 02:08
推 oftisa: 本田的引擎是自製還是外購？ 11/12 02:09
推 MetalRose: 風起時 11/12 02:09
推 reverieh: 這架很多地方是漢翔製造的!! 11/12 02:09
→ MetalRose: 樓上有卦？回一篇吧 11/12 02:10
→ wladimir: MRJ零部件的日本國產比率為約30% 11/12 02:11
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推 yuinghoooo: 跟中國自製率差不多 11/12 02:13
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推 mkzkcfh: MIJ就是猛 11/12 02:14
推 shintz: 航空霸業又要新增飛機啦 11/12 02:15
推 wsx26997785: MIT被親中臺商搞臭了 還好擋下服貿 不然更臭 11/12 02:15
→ lizard6881: 有什麼掛 台灣做的都是可以被取代的 非關鍵零組件 11/12 02:16
推 alog: 能不能做成牙膏啊 好漂亮的曲線 想要一條 11/12 02:16
推 dostey: 成大航太表示: 11/12 02:17
推 ahaw99: 聽說lancer也有空力套件可以讓lancer飛起來但是要io版 11/12 02:17
→ GaRx: 不是美國妨礙日本的話 我想鋼彈早就造出來了 11/12 02:20
推 Vere: 好美 想收模型 11/12 02:20
推 Luffi: pretty tight~~ 11/12 02:20
→ Vere: 不是說還不公布國產比例是多少嗎? 11/12 02:20
推 firetarget: 日本工業實力真的不是普通國家追得上的 11/12 02:20
推 tupacshkur: 帥喔!! 11/12 02:22
推 sanguinesand: 這架許多零組件是漢翔做的 11/12 02:23
→ yam1: 標準就是支那飛機不要美國FAA認證 自己認證 日本這架要 11/12 02:24
→ wladimir: 才第一次飛而已。還要試飛好幾年才行 11/12 02:26
→ wladimir: 大陸的支線飛機ARJ21試飛6年了，正在申請美國適航證 11/12 02:28
→ phix: 蠻扯的 才試飛成功耶   這麼有信心 11/12 02:39
推 kofs: 日本加油 11/12 02:42
推 jay484848200: 日本被美國閹太久了 不然可能不只如此 11/12 02:43
推 Juder: 好美的飛機，如果日本沒被限制發展，現在已經有鋼彈了吧 11/12 02:45
推 lovelebron24: 超佩服日本的 11/12 03:03
推 stocktonty: 憲法改了 新世代戰機也可以開始研發 11/12 04:22
推 FlyFreedom: 只有機體是三菱做的，其他全部外包。 11/12 04:24
→ FlyFreedom: 台灣漢翔是包辦整個可動翼的部份。 11/12 04:24
推 gibson72: 我等鋼彈 會飛的那種 11/12 04:57
→ eemail: 鋼彈看設定重量後會發現 就算模型要做到那麼輕也難 XD 11/12 05:38
推 Pegasus170: ARJ21是延續MD的引擎置尾設計跟MD在中國的工廠，真正 11/12 06:18
→ Pegasus170: 要比較，要拿中國的C919出來跟MRJ比。 11/12 06:18
推 loach98: kamikaze 11/12 07:08
推 Sylph: 日本應該造得出引擎，先用美國的應該是初期商業考量 11/12 07:40
→ wwvvkai: 永遠的0 … ？！ 11/12 08:01
推 alin:   你 11/12 08:18
推 ttykimo: 零件完全自製太難 而且商用還要符合所有專利權 不符效益 11/12 08:25
推 bake088: 腰要斷了加一 11/12 08:25
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